Het uiterlijk en interieur was even wennen, maar de Volkswagen Golf 8 vliegt als een warm broodje over de toonbank in Europa.
Noem een hatchback die je prima van A naar B brengt en ook nog eens prima stuurt. Dikke kans dat de Volkswagen Golf in je opkomt. Met de komst van de ID.3 komt het einde van dit model wellicht steeds dichterbij, maar feit is dat Volkswagen met de Golf nog altijd goud in handen heeft. Het gaat nog interessant worden om te zien wat de Duitsers uiteindelijk gaan doen met het model als het gamma over grofweg 10 jaar flink geëlektrificeerd is.
Volkswagen Golf 8 in Europa
Want omdat de Golf al zolang meegaat is het een model dat bij iedereen wel bekend in de oren klinkt. De lancering van de Golf 8 was dan ook weer een voorspelbare, doch succesvolle zet van Volkswagen in Europa. Over het nieuwe front was nog wat discussie of dit nu wel of geen verbetering is ten opzichte van de 7.5. Feit is dat de verkopen voor zichzelf spreken.
Met 312.000 verkopen van de Volkswagen Golf 8 in 2020 in Europa is het één van de best verkochte modellen. Alleen al in Duitsland werden er 133.900 stuks verkocht. Over Duitsland gesproken. De Golf stond op 1, met op twee en drie de Tiguan en de Passat. Daarmee domineerde VW de top 3 bij onze oosterburen.
En dan moet je voorstellen dat niet alle modelvarianten van de Golf 8 vanaf dag één in januari 2020 beschikbaar waren. De GTI, GTD en GTE moesten bijvoorbeeld nog gelanceerd worden en de R kwam pas in het najaar. Natuurlijk is het leeuwendeel van de verkopen de gewone varianten. In tegenstelling tot de zevende generatie is er nu geen sprake van een e-Golf. Dat stokje heeft de ID.3 overgenomen.
Van die 312k verkopen in Europa, betroffen er 179.000 in het tweede halfjaar van 2020. Verder spreekt Volkswagen over een grote vraag naar de hybride modellen. Het merk schat dat één op de drie verkopen dit jaar een hybride Golf zal zijn.
Dit jaar gaan ook markten buiten Europa een rol spelen. Zo zet de Golf 8 GTI eind dit jaar voet aan wal in de Verenigde Staten.
Bijzonder. Ik heb er , sinds de introductie , in NL hooguit 10 zien rijden. Inmiddels al veel meer ID3’s zien rijden.
@gertjan2012: Nederland is niet de wereld ;)
@gertjan2012: Weinig uit huis geweest afgelopen jaar? Ik zit zelf 6 uur per week op de weg en zie er genoeg. ID3 is ook populair inderdaad.
In Duitsland zijn de private lease prijzen erg laag. Iemand die er meer kijk op heeft?
Een maat van me heeft pas een Passat geleased, m’n mond viel open van de prijs die gevraagd werd. Uiteraard ging het slechts over 10.000km/jaar ofzo, maar wanneer de basisprijs nog geen 200€/maand is moet de nood behoorlijk hoog zijn bij het concern.
Het lijkt er alles op dat ze de markt gewoonweg willen overspoelen om de concurrentie geen voet in aarde te laten krijgen.
Die Duitse PL prijzen betreft vaak een FL, oftewel: alleen afschijvingscomponent en dan ook nog eens met een slotsom.
In 2020 had ik een ID3 gekocht, nu de bijtelling niet meer zo gunstig is zou ik ook gaan twijfelen.
@JanJansen: staan nog duizenden id3’s te koop met 2020 kenteken en dito bijtelling..
@gertjan2012; ik denk dat dit vooral komt doordat het model zo opvallend onopvallend is. Hetzelfde gevoel had ik ook al toen de zevende generatie de zesde kwam aflossen.
Toch bijzonder dat mensen een uitgebreide facelift met minder goeie materialen en ergonomie aanschaffen. Hebben we het nog niet eens over het ontwerp gehad wat een achteruitgang is. In NL zie je ze amper inderdaad, en eindelijk eens terecht.
Is ook gewoon een degelijke no-nonse auto die je vanuit de folder kunt kopen.
Je weet wat je krijgt en is voor dagelijks gebruik gewoon goed genoeg.
Natuurlijk zijn er andere auto’s die goedkoper zijn, standaard meer uitrusting of minder saai zijn. Maar de meeste mensen willen hun zuur verdiende centjes aan iets degelijks besteden en zeker weten dat ze over enkele jaren weer een aardige inruilsom krijgen.
Noem een hatchback die je prima van A naar B brengt en ook nog eens prima stuurt.:
Ik zou voor een Mazda 3 gaan dan.
@quincy: 1000 andere Nederlanders gingen je voor in 2020.
@eklasse: waarom zie ik die dan echt nooit, maar dan ook werkelijk nooit rijden..? Hele volksstammen hier op Autoblog prijzen Mazda de hemel in maar ik zie enkel wat bejaarden rijden in hun lullige cx crossovertjes
@variomatic: ja inderdaad. kan me niet eens herinneren wanneer ik er één gezien heb 😄
@variomatic: zijn allemaal Mazda-verkopers denk ik.. Op die CX-5 na zie je ze zelden rijden.. blijkbaar toch minder fantastisch dan men hier roept..
Tja, met alle uitvoeringen, van goedkope benzine, betrouwbare diesel, pakezel tot ringtool, alles zit er wel in. Niet zo gek dus dat het wel verkoopt.
En hoe deed de Golf 8 het dan in Nederland? Volgens mij valt dat nog wel tegen…?
Over heel 2020 staat de Golf op plaats 14. Niet zo goed als vroeger maar valt nog mee. Na de ID.3 en Focus de eerste C-segment auto
En hoeveel daarvan waren een e-golf? oftewel de Golf 7? Worden volgens mij in de statistieken bij elkaar geteld.
Prijstechnisch was het aanbod van de Golf 8 afgelopen jaar gewoon goed. Maar bij de proefrit viel me de demping tegen (te soft) en dat de wagen niet in het rood beschikbaar was maakte dat de wagen afviel.
Een Focus stuurt pas lekker!
Je snapt het niet…..zo’n übersaaie kar.
Het zou weleens het laatste jaar kunnen zijn dat de golf de populairste was. Wordt inmiddels aan alle kanten ingehaald door veel betere concurrenten. Het lijkt dat de massa dat eindelijk ook doorkrijgt.
Lees eerst eens de vergelijking met diverse merken dat de Golf toch weer het beste is .
Zo’n Golf 8 R in het blauw met die mooie 19 inch wielen is wel heel lekker… toch wel de benchmark dit Golfje.
In Nederland zijn afgelopen jaar het laagste aantal nieuwe golf’s verkocht sinds de introductie in 1983!
@alassad Dus alleen de Golf I verkocht slechter in Nederland? Verbaast me, ik had verwacht dat ook de Golf I ook wel beter verkocht had. Naast minder verkopen door Corona: Zo’n Golf 8 voelt als een stap terug ten opzichte van de 7.5, goedkopere uitstraling waar geen tot weinig verbetering tegenover staat. De enige Golf 8 eigenaar die ik ken had ook nog best wat issues, zoals erg veel vastlopers in het infotainment.
@degrotemuis: hmm had t misschien Anders moeten verwoorden. Bedoelde dat het het slechtste jaar ooit was voor de golf in NL