Kennen we de Atomik 500 nog? Dat rare elektrokarretje met kruiwagenwieltjes en heel veel koppel aan boord? Nou, dit is hem in het echt. Is-ie niet schattig?
Maar laat je niet misleiden door zijn ongebruikelijke voorkomen. Onder het carbon-fiber van de carrosserie zit namelijk 2.550 Nm (geen typefout) aan koppel. Afkomstig van vier elektromotoren die elk een wiel aandrijven. Voorin wordt de elektro-power verzorgt door een 80 kW sterk torretje dat 840 Nm ophoest. Aan de achterkant levert de elektro-unit 1.710 Nm.
Nogmaals, dat is een gecombineerd koppel vijfentwintighonderdvijftig Newtonmeters! 33% van dit vermogen gaat naar de voorkant, de overige 67% moet via de kruiwagen-wieltjes achter een weg naar het asfalt zoeken. De honderd km/u wordt onder de 5 seconden aangetikt en de topsnelheid zou volgens Atomik 200 km/h bedragen. De actieradius van deze 1.400 kg wegende Stormtrooper ligt rond de 200 geruisloze kilometers. Dragrace anyone? (via green.autoblog.com)
Wel leuk om mee te rijden denk ik , kan ej veel volk mee laten schrikken :) Verder is het uiterlijk niet echt mooi of bijzonder
Stoer. Echt wat je nodig hebt om een Maserati er uit te trekken bij een stoplichtsprint :D
lelijk:R
hahaha wel leip maar nooit van me leven wil ik dr in gezien worden!! geen enkele milieu vriendelijke auto trouwens!
Hadden ze hem nu maar een namaak grille gegeven…
@preske:
Waarom? Zonder grill is de auto veel efficienter. En besides: Op de originele fiat 500 zat ook geen gril….
@Kevski-Style: omdat hij zonder grill lelijk is.
de originele was een heel stuk kleiner. deze nieuwe is groter en dan is zo een gigantische stuk plastiek vooraan gewoon lelijk
@punaisejongetje: Ben je dr nou alweer met je bijzondere opmerkingen terwijl je nog laaaaaang niet mag rijden???
Sneu….
Mij lijkt t wel wat, zo’n el. 500! Heeft wel wat van die opgevoerde 500’s van vroegâh!
wat kost het?
leip kek karretje, leuk om naast je gewoon wagen te hebben. met die 2500nm trek je de tegels uit het straatwerk :)
@Laue: sinds wnr maken ze straten uit tegels?
Waarom het design zo verbrodde?
Tof dingetje zeg.
@spykergirl
Word jij eerst 18, want voor die tijd mag je nog nergens in rijden. Tegen de tijd dat jij de centen hebt om een nieuwe auto te kopen, zal het waarschijnlijk, voor jou helaas, een milieuvriendelijke zijn.
Ontopic: ik heb zelf in een elektrische Elise meegereden en kan vertellen dat het gewoon een onwijs gave ervaring is, door het continue koppel wat aanwezig is. Wat een acceleratie!
@Laue; Zeker leuk dat ie de tegels uit de straten trekt, kunnen we straks evengoed wegenbelasting betalen vanwege oplopende repareerkosten van het nederlandse wegdek :P
ff een gebouw omtrekken, waarom niet?
waar is ie? ik zie alleen een heel fout getjoende fiat 500….
@lambo4all: lol…
Deze wagen is inderdaad echt lelijk.. Zie niet in wie hier in gezien zou willen worden…
lelijk
Wuahaha geweldige wagentje zeg, kan je zoveel mensen mee laten schrikken :D
Ik wel hoor, iedereen die graag golfjes er dik uit rijd bij het stoplicht.
ding is op de eerste 100 km/u gewoon sneller dan een Veyron ..
en waarschijnlijk tot 200 km/u ook nog wel ..
en kost net zoveel als een grote beurt van een Veyron ..
supergaaf ding dus ..
uiterlijk vertoon is voor pussies ..
@lincoln:
jouw Olds tegen een 500 ruilen?
@six-trey:
ja tuurlijk ..
want 1+1=2 ..
hoe blij ik ook ben met mijn Olds ..
ik kan nog steeds rekenen ..
koop ik er 1956er Olds-88 coupe voor terug ..
mwah .. die koop ik vandaag of morgen toch wel een keer ..
@lincoln: Volgens de website staat er 0 – 100 in onder 5 seconden.
Dat klinkt niet echt als een Veyron killer, sterker nog ik vraag me af of dit karretje niet een beetje overgehyped is vergeet niet dat het topvermogen maar 160 pk is en met stappen van 2550 nm zit in bijna geen tijd aan zijn topvermogen.
Ik denk dat dit karretje het zwaar verliest van de meeste supercars, alleen de eerste 20 m zijn voor dit gedrocht dat met deze bandjes zijn vermogen niet kwijt kan.
Bottemline deze auto is nuteloos, hij zou snel kunnen zijn op de eerste 2 sec van het optrekken maar daar zijn de banden te klein voor.
@ricardo
Wanneer komt het eigenlijk uit(in productie)?
wow, die wil ik wel hebben…. alleen had ik graag die mistlampen weg gehad
kijk dit kan ik wel waarderen
Vraag me af of er ook dingen gedaan worden zoals intelligent vermogen verdelen. Als je instuurt dat de binnenste wielen remmen en de buitenste bijgassen enzo.
Want als dat zo is dan kan dit karretje, best nog wel eens een grotere funfactor hebben dan welke tesla dan ook.
Hoe kan FIAT Spa. dit nou toestaan?
Tis gewoon een Fiat 500!
Carbon fiber van het chasis?
EN nog een slordige 1.400 Kg wegen???
Wat kost-ie?
Wie weet koop ik ‘em.
lijkt me wel tof als ik naar het innerlijk kijk (motor)
maar als ik dat uiterlijk zie denk ik laat maar mooi
Lekker bommetje!
Het uiterlijk kan véél beter maar het is een begin, die wieltjes staan de 500 niet eens zo slecht.
2550 Nm?? WTF! Ik ken geen enkele truck die dat op de baan kan brengen, laat staat een fiatje!
Spijtig dat hij niet wat meer vermogen heeft, anders kon hij gaan dragracen!
1.400kg? Hoeveel wegen die batterijen dan wel? Een halve ton ofzo?
2/3 van de batterijen eruit slopen en dragracen met dat ding! 8)
@ mezelf:
dragracen mits een vermogens upgrade uiteraard!
Daaaamn, dat is meer dan een gemiddelde vrachtwagen qua Nm’s. Mag deze dan ook 40 ton trekken?
@ralph: elektromotoren en batterijen zijn zwaar spul.
lijkt me een geweldig bakje overigens, word die aandrijving ook nog gereguleerd of word alles tegelijk losgelaten op de vier wielen?
Daarnaast zou ik hier wel een Suzuki Jimny variant van willen zien, die moet zowat tegen de muren op kunnen rijden.
2550 Nm?
Echt waar?
Geweldig, als dat waar is, wil mijn Prius er misschien wel voor inruilen.
Er moet alleen nog een grill in en mooiere wielen
voor de liefhebbers van een grille (om eendjes te laten schrikken?) is er vast wel een wrap of kliko-sticker om de boel op te vrolijken. :mrgreen:
hoe zou dit bakkie zijn in hill-climbing? paar batterijen er uit voor het gewicht (downhill gaat vanzelf, kun je de batterijen weer opladen)
@lincoln
Dan maar een pussy.
Ik hou toch wel van een beetje uiterlijk.
En ik zou deze auto ook niet moeten hebben.
Punt 1, pas ik er vast weer eens niet in. Dan heb ik er dus niks aan (qua rijden dan.) want puntje 2 is. Hij zou het niet lang doen. Binnen een week heb ik alle vermogenselektronica eruit gehaald voor andere projecten :twisted:
Doe mij die maar :D
Die 2500 Nm klinkt als heel veel (is het ook), maar ik vermoed dat de motoren direct de wielen aandrijven. Een verbrandingsmotor heeft een versnellingsbak en een eindoverbrenging, in de eerste versnelling heb je zomaar een 8:1 vertraging en dus 8x het motorkoppel beschikbaar aan de achterwielen. Dan kom je een heel eind in de buurt van die 2500 Nm.
Trucks met een motorvermogen van rond de 500 pk hebben ook een koppel van ca 2500 Nm. De sterkste trucks zitten rond de 3200 Nm.
Kijk! Het wordt al beter! Dit zijn cijfers waar we wat mee kunnen! Alleen ik kan er niemand mee ophalen vanaf schiphol (te ver) dus kopen? Nee…
Wat een leip ding. en de specs… Lijkt mij heerlijk om hiermee eens verderop, op het curcuit rondjes te draaien.. :D
Het is net een Prokart:
Kijk’em nou stoer doen met die luchthappers voor de achterwielen :mrgreen:
Dit rijd NIET. Als een cl V12S van brabus al niet te besturen is met 11 Nm en veel grotere wielen wordt dit helemaal niets. Kijk ook maar eens naar de 0-100 tijd, schiet niet op.
Dik maar doe mij maar wel de zwarte!! 8)
Dat goud/oranje vind ik niet zo lekker bij het wit. Overigens zou dit met versnellingsbak vast nog harder kunnen! Geen bak beperkt altijd erg de topspeed voor dit soort elektro auto’s.
@hobbes
wordt koppel etc niet altijd gemeten bij de wielen, gezien koppel bij de motor niks over de auto zegt (de overbrenging kan nog van alles daarmee doen)
het lijkt me niet dat standaard auto’s over 2000Nm op de wielen beschikken. Dat zijn echt astronomische waardes.
@ timberleek
Fabrikanten meten het koppel direct aan de krukas, maar achteraf is dat lastig (dan zou je de motor moeten uitbouwen ipv een simpele rollenbankproef). Dan zit je dus vast aan een wielmeting. De waarde die daar uitkomt wordt teruggerekend naar het motorkoppel. Dat is een simpele berekening, de vertragingsfactor van de versnellingsbak en diff zijn bekend. Als je het wielkoppel zou publiceren, moet je daar ook bij vermelden in welke versnelling je hebt gemeten. Met alleen het motorkoppel is het makkelijker vergelijken.
Dit is een voorbeeld van een koppelcurve in elke versnelling:
Die 2500 Nm is veel, in de praktijk is dat niet bruikbaar door tractiebeperkingen en de koppeling (je moet rollen voordat je het volledige koppel kunt loslaten).
@hobbes: thumbs up ..
@HyperTeHK ..
in theorie is ie rapper dan alles dat er bestaat ..
theorie he ..
grmbl, voorbeeld niet meegenomen; dit is de link:
http://www.shinydonuts.com/Celica/images/5sfeShiftPoints.jpg
160 KW bedoel ik
@thomas, ik durf te weden dat ik in krachtigere autos heb gereden dan jou ;) zoals een 2007 3.8L pajero lwb (niet in nl leverbaar) 2007 ford mustang gt, 1974 jeep (weet niet precies hoe die heet maar die korte idd) nissan patrol, toyota landcruiser…. houd nou maar lekker je mondje, jij hebt volgens mij nix wat in de buurt komt van zulke dingen gereden:D