Autoblog.nl

Dit is de nieuwe Range Rover Sport [UPDATED]

Auteur: , gepost om – 60 Reacties

... in een lekker agressief rood kleurtje.
De live “onthulling” staat voor morgen gepland, maar zoals wel vaker het geval hebben wij hier alvast de plaatjes.

Deze rode sportieveling, voor zover er van sportief gesproken kan worden bij een SUV, rijdt morgen om 19:30 lokale tijd (0:30 hier in Nederland) een rondje door Manhattan. Speciaal voor de spotters die niet kunnen wachten tot de officiële onthulling op de New Yorkse autoshow. Wij bij autoblog zijn nog ongeduldiger, we hebben daarom al een aantal scherpe afbeeldingen weten te bemachtigen.

300 kilo lichter dan de vorige versie, die gebaseerd was op de Land Rover Discovery. Dit komt onder meer door het aluminium Premium Lightweight Architecture platform van de recent totaal vernieuwde Range Rover. Je weet wel, die auto waar je zo leuk achter kunt snowboarden.

Ook moet de nieuwe Range Rover Sport er sportiever uitzien. Misschien komt het door de rode lak, maar het is Land Rover wel gelukt. De lijnen zijn spitser, de neus agressiever, en bij het stukje kippengaas in de voorste wielkassen zijn zelfs stripachtige snelheidsstrepen aangebracht. Deze auto is dus niet gemaakt om stil te staan. Waar zou jij ‘m naartoe rijden?

UPDATE 27-3 8:50
De officiële info is inmiddels binnen, de belangrijkste details: de nieuwe Range Rover Sport is 6,2 centimeter langer maar tot maar liefst 420 kilogram lichter dan de vorige generatie. De wielen schoven verder naar de hoeken, de wielbasis is ruim 17 centimeter gegroeid, ook is de Sport 5,5 centimeter breder. Dat resulteert in meer interieur ruimte en dat brengt ons meteen bij een andere nieuwe feature, de Sport is voortaan namelijk leverbaar met een optionele 5+2 configuratie waarbij een klein achterbankje wordt toegevoegd voor twee extra zitplaatsen.

Wielen zijn leverbaar in maten van 19 tot 22 inch en de maximum bodemvrijheid is ook met ruim vijf centimeter toegenomen. De nieuwe Range Rover Sport wordt leverbaar met twee permanente 4WD-systemen. De eerste versie biedt een ‘twin-speed’ tussenbak met hoge en lage gearing voor het betere offroad-werk. Deze heeft een standaard aandrijfkoppelverdeling vóór/achter van 50/50 in combinatie met een 100 procent blokkeercapaciteit.
Het tweede systeem weegt 18 kg minder, heeft een ‘single-speed’ tussenbak met enkele overbrenging en een Torsen-differentieel. Die stuurt automatisch het koppel naar de as met de beste grip en werkt samen met de tractiecontrolesystemen om onder alle omstandigheden uitstekende tractie te bieden. De standaard koppelverdeling vóór/achter van 42/58 procent is ontworpen om een achterwielaangedreven karakter te creëren.

Vanaf de introductie hebben Nederlandse kopers van een Range Rover Sport de keuze uit drie krachtbronnen: een supercharged benzine 5.0 V8 met 510 pk (0-100 km/h slechts 5,3 seconden) en twee turbodiesels (3,0-liter TDV6 met 258 pk en 3,0-liter SDV6 met 292 pk). Later dit jaar volgt de 4,4-liter SDV8 dieselmotor met 339 pk en er komt een diesel-hybride uitvoering die vanaf eind dit jaar kan worden besteld voor levering in 2014. Alle motoren in de nieuwe Range Rover Sport zijn gekoppeld aan de elektronisch gestuurde ZF 8HP70 8-traps automaat. Daarnaast laat Land Rover weten dat dankzij de enorme gewichtsbesparingen er maar zo eens een viercilinder in de Range Rover Sport zou kunnen worden gestopt. Die auto zou een totaal gewicht van minder dan 2.000 kg kunnen hebben; meer dan 500 kg lichter dan de lichtste uitvoering van het vorige model.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  13. Teerdz zegt

    @ e550:

    Ik vind hem door deze achterkant toch meer lijken op de originele Range Rover, dan dat de nieuwe Range Rover doet, dus ik vind hem eigenlijk best goed gelukt. Die nieuwe is gewoon te pompeus, al zouden de uitlaatjes op de Sport wel wat minder flashy zijn.

    Maaarrrr…. De rijtest hiervan dus ook met Sasha? :)

  15. jrk68 zegt

    Mooie mix van zijn grote broer en zijn kleine zusje. Gelukkig is de achteroverhang wat korter, dat vond ik een minpunt van de vorige.
    Die paar honderd kilo gewichtsbesparing zal er zeker een fijnere auto van maken.
    Alles overziende blijft het een “voetballers” suv die veelvuldig versjonnieficeerd zal worden.

  33. salberts93 zegt

    de nieuwe Range Rover designtaal vind ik iets beter werken op de Sport dan op de gewone Range Rover, maar toch zou ik voor de gewone Range Rover gaan.. wel het oude model natuurlijk, die is veel mooier dan de huidige Range Rover en de Sport

  34. robert110 zegt

    Waar ik hem heen zou rijden? Rechtstreeks naar de Land rover dealer om hem in te ruilen voor een echte Land rover: De Defender. Weg met die dure plastic rommel en electronica gaat toch allemaal kapot.

  40. roenepoen zegt

    Waar zou jij ‘m naartoe rijden?
    – de design tafel.

    Vind het toch wel weer slim gedaan met die uitlaatpijpjes. Hiermee garanderen ze zichzelf dat de optie 507 Verchroomde uitlaat sierstukken (zoals ook op de evoque) vrijwel altijd word aangevinkt. Dit noem ik nou slim en doordacht.

Geef een reactie

Autoblog

Merken