Autoblog.nl

Dit is de ultieme sleeper: een saaie Golf met 900 pk

Auteur: , gepost om – 63 Reacties

Dit is de ultieme sleeper: een saaie Golf met 900 pk
Kerstaanbieding: een auto voor de massa met meer vermogen dan een 918 Spyder.

De Golf. U kent hem anno 2014 als een leaselieveling met aandrijflijnen die gefinetuned zijn om zo gunstig mogelijk te scoren in de bijtellingsklasse. Uitzonderingen daargelaten. Standaard Golfjes ogen bij het stoplicht daarom redelijk ongevaarlijk. Maar er bestaat altijd nog de kans dat je naast een zogenaamde sleeper staat. Een sleeper met 900 pk, in dit geval.

Deze Golf 4 uit 2001 oogt aan de buitenkant doodnormaal, met bumperwerk dat je op een 1.6’je verwacht, en originele lichtmetalen velgen in de wielkasten. Onder de kap gaat het er iets minder stock aan toe. Daar huist een VR6-blok – in de advertentie omschreven als R33, dus wellicht opgeboord – met een GTX4202-turbo (formaat watermeloen) op de inlaat. Perfecte ingrediënten voor een keurige sleeper.

Dit is de ultieme sleeper: een saaie Golf met 900 pk

Het blok is gekoppeld aan een versnellingsbak uit een Touran diesel en wordt aangestuurd door een Trijekt ECU. Softwarematig afgesteld om optimaal E85-brandstof te verbranden. Met deze mix van benzine en ethanol moet het mogelijk zijn om 900 pk uit het blokje te persen. Er zit een Haldex controller op, dus we gaan er vanuit dat al die pferden redelijk naar het asfalt zijn te brengen.

Of dat snel sprint? Wel, je gaat in 8,6 seconden van 100 km/u op 250 km/u, als we de adverteerde mogen geloven, die de acceleratie vergelijkt met een MiG-29 straaljager. De vraagprijs voor deze Golf-gekte: 29.990 euro, op te halen in Oostenrijk (mirror).

Met dank aan @Sepke voor de tip!

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

    • tupperware zegt

      @arnodk:
      Yep, 1 keer vol weg en de haldex geeft de geest..
      Hij geeft niet voor niets alleen een tijd van 100 naar 250 op, ten eerste is dan de turbo eindelijk op gang, ten tweede trek je alles aan gort als je vol van quitte gaat vanuit stilstand..

      • baasbas zegt

        @tupperware: Ik ben ook kritisch, maar zo stellig als je dat beweert… Check anders die club die hem opgebouwd heeft, HST. Die hebben daar best ervaring mee. Ombouw ziet er ook van hoge kwaliteit uit, geen hobby-bob die dit gedaan heeft. Ik denk dat de onderhoudsintervallen net ietsje frequenter zijn dan de doorsnee 1.6 ja ;-) Maar dat de aandrijfassen je om je oren vliegen als je hem op zijn staart trapt denk ik niet hoor

      • numpty zegt

        @tupperware: FF verder kijken als je anti-VW-overtuiging m’n beste tupper. Op de computer geeft hij namelijk ook een 0-100km/u. Tijd op van 4,6 seconden. Dat is toch best respectabel. Probleem met dit soort getunede auto’s (ongeacht merk/tuner) zal altijd zijn om de gevonden extra paarden op de weg te krijgen. 30k is een schijntje als je bedenkt wat hier allemaal aan verbouwd is.

  11. knipperlichtje zegt

    En als iemand je vraagt wat je rijdt kun je naar eer en geweten zeggen: ‘Och, golfje 4 met wat tuning’. Geniale auto’s die sleepers. Vraag me wel af hoe het met de turbolag en boost threshold zit, de acceleratie 100-250 is denk ik gewoon 0-250 met de tijd die nodig was om op honderd te komen eraf, kon de turbo mooi opspoelen.

  16. vr6audi zegt

    Zo’n auto word gekocht door iemand die het zat is stoplicht sprintjes in zijn eentje te doen omdat hij in een bugatti of ferrari rijd en dan niemand durft.. En dan gaat diegene in de avond op pad met deze auto om dikke auto’s te zoeken zodat die eindelijk eens echt kan racen.

    • lekbak zegt

      @nasty: als eerste is die sterker. Ook zijn de verzetten wat langer waardoor je minder snel de banden oprookt en de top wat hoger ligt. Toeren kan je gewoon draaien alleen zijn de snelheden wat hoger bij die toeren.

    • FlighTom zegt

      @nasty: Een versnellingsbak bepaalt niet hoeveel toeren je motor kan draaien ;)

      Het grote voordeel van een dieselbak is dat de overbrengingen vaak langer zijn. Hierdoor ligt je topsnelheid een stuk hoger.
      Een ander voordeel is dat je een stuk minder toeren draait op bijvoorbeeld de snelweg. Minder toeren –> lager verbruik (niet dat dat uitmaakt met een turbo van dit formaat..) –> vooral minder geluid, en dat zorgt voor meer comfort.

  22. opgooier zegt

    Allemaal leuk een aardig zo’n sleeper met originele velgen, maar kun je er wel een flinke set remschijven achter kwijt?
    Lijkt me niet onbelangrijk met 900 paarden onder de kap. Het staat natuurlijk wel super vet…

    • nickelb zegt

      @opgooier: om nog maar te zwijgen over de breedte van de banden. Lijkt met niet bepaald ideaal om met een 215/225 bandje dat vermogen neer te leggen. Zelfs boven de 100 lijkt me dat op de rand te zijn. En stoplicht sprintjes kan je helemaal vergeten. En ook hoop ik dat hij een goed afgestelde tractioncontrol heeft met dat turbogat

  27. Corrado16v zegt

    Kijk dit ziet er uit als een echte sleeper. Dan resten me alleen de vragen nog of hij het vermogen op de weg kwijt kan en of het blok goed gekoeld wordt. Verder had hij nog een paar dieren stickers op de ruiten kunnen plakken om het nog overtuigender te maken. Maar op het eerste gezicht heeft hij goed z’n best gedaan om hem helemaal standaard te laten lijken.

Geef een reactie

Autoblog

Merken