Het Nederlandse DuraCar, die ook in Parijs aanwezig was, gaat samenwerken met het Duitse Wilhelm Karmann GmbH. De lichtgewicht elektrische bestelauto (QUICC! DiVa) zal door Karmann in Osnabrück gebouwd worden. In eerste instantie gaat het om een samenwerking op het gebied van de productie. Het is echter niet uitgesloten dat beide partijen ook op andere gebieden gaan samenwerken.
De geplaagde Duitse carrosseriebouwer Karmann krijgt hiermee wat extra werkverschaffing en verzekert zich met deze samenwerking in een verdere kennisvoorsprong op het gebied van de productie van innovatieve mobiliteitsconcepten. De samenwerking met DuraCar is na de samenwerking met EcoCraft het tweede project van Karmann dat de nadruk legt op bestelauto’s. Beide projecten weerspiegelen de strategie om meer grip te krijgen op het segment van de lichte bestelauto’s met elektrische aandrijving.
Duracar zet door deze samenwerking op de Duitse markt de eerste stap naar Europese expansie. Met de keuze voor Karmann als partner profiteert DuraCar van meer dan 100 jaar ervaring in de productie van automobielen. In Parijs vertelde de CFO van Duracar dat men op dit moment een aantal rijdende prototypes heeft gemaakt, met de feedback van deze prototypes zal het uiteindelijke productiemodel gemaakt gaan worden. Het design van de QUICC Diva is trouwens afkomstig van de Duitser Johann Tomforde, die ook verantwoordelijk was voor de Smart.
Als ik DuraCar was zocht ik een solide partner die genoeg kapitaal heeft om de ongetwijfeld torenhoge ontwikkelkosten mee te dragen.
Nu komt het op me over als de blinde helpt de lamme.
Verder wens ik het concept veel succes, want dit soort auto’s heeft gewoon de toekomst.
Eigenlijk is het wel een mooi karretje. Ik hoop dat ze er ook een (betaalbare) personenwagen van maken.
De laatste jaren blijkt steeds vaker dat er op de automarkt ruimte is voor allerlei niche modellen van grote fabrikanten, de kleintjes vullen nu gewoon de niches in die de grote links laten liggen. Kijk naar pinifarina en de B0, Tesla en nu Karmann met Duracar. Kleinschalige productie kan ook winstgevend zijn.
@ Hubert: Bekijk het eens van de andere kant. Denk je echt dat een productiebedrijf zit te wachten op het produceren van een paar 100 stuks van een fabrikant die nog nul comma nul ervaring heeft?
Dat Karmann dit wel doet zegt mij dat ze wel heel erg wanhopig zijn. Een paar jaar geleden hadden zij echt geen model geproduceert met zo´n kleine aantallen.
Voor stadskoeriers is dit een heel handig karretje, en met nadruk op het milieuaspect. Het heeft zeker toekomst, en dat Karmann zich hier nu mee verbindt toont volgens mij (naast de wanhoop dan ;) ) inzicht in de toekomst.
Dat is eens wat anders dan je standaard bestel auto. Zeker een mooie ontwikkeling