Onze Max heeft een heus Ferrari-blok in z’n wagen liggen volgend jaar. Wel een oudje helaas.
Zelden is er zoveel te doen geweest rondom de motordeal van een Formule 1-team, of eigenlijk teams in dit geval. Na ontelbare geruchten is het dan eindelijk officieel: Max Verstappen en Carlos Sainz hebben volgend jaar de beschikking over een Ferrari-motor. Wilde Red Bull Racing absoluut geen oude Ferrari-motor en gingen ze met de staart tussen de benen terug naar Renault, daar is Toro Rosso gezwicht voor de Ferrari-krachtbron van afgelopen seizoen.
Geen topdeal dus, aangezien Ferrari én Haas F1 wel gewoon met de 2016-spec motor aan de start zullen staan. Aan de andere kant, volgens geruchten levert de Italiaanse krachtbron tussen de 40 en 80 pk meer en daar weet onze Max wel raad mee. Het chassis van de Toro Rosso is competitief, de jonge coureurs zijn dat beiden ook en nu ligt er ook een betere krachtbron in het achterste. Nu is het alleen hopen dat Ferrari, Mercedes en in mindere mate Renault en Honda geen enorme stappen gaan maken en Verstappen en Sainz nog steeds enkel op kwaliteit en een gelukje hier en daar hun punten bijeen moeten sprokkelen. Vooralsnog lijkt het echter op een prima Sinterklaaspresentje voor de twee talentjes.
Geen idee wat ik hiervan moet vinden. Wat betreft degelijkheid is het zeker een stap in de goede richting. Kan iemand mij vertellen hoeveel pk de 2016 motoren van Ferrari meer zullen hebben ten opzichte van het 2015 model?
@opgooier: Dat is een beetje koffiedik kijken. Maar in de twee wintermaanden gaat meestal voor een heel jaar ideeën en development in een nieuwe Motor.
Het verschil tussen de 2014 en 2015 spec van Ferrari was gigantisch. Met de geupdate motor was Ferrari 2e in het klassement. Manor(ook weinig geld, slecht chassis) rijdt echt helemaal achteraan. Maar dan ook echt op een seconde of 6 per rondje. Dat komt niet alleen door hun slechte chassis.
@opgooier: Net Arrivabene gebeld en het is ongeveer 23pk meer.
Balen… de B-spec Ferrari, en de ‘Ferrari’ van vorig jaar reden dit jaar helemaal achteraan.
Hier blij mee zijn is het vele prestatieverschil dat in de winter wordt gemaakt ontkennen.
@martinus: deels waar. echter, in 2014 heeft ferrari vermogen opgegeven voor aerodynamische winst. Dit laatste bleek echter zwaar tegen te vallen en zaten ze dus met een auto die én weinig pk’s had én niet al te best was op aero gebied. Dat de Manor een 2014 ferrari chassis heeft is volgens mij niet zo, weet het wel zeker eigenlijk. Het manor chassis is het 2014 manor chassis met een 2015 neus.
@martinus: Dat is complete onzin wat je nu verkoopt. STR gaat met de laatste spec’s Ferrari motoren rijden van 2015. Dus de laatste spec’s gebruikt in Abu Dhabi. Dit houd dus in dat STR eindelijk volledig gebruik van hun downforce kunnen gaan maken zonder veel tijd te verliezen op de rechte stukken. Dat houd ook in dat de andere teams nu echt op de staart van de STR moeten gaan zitten om hen op het rechte stuk met DRS in te kunnen halen. Voorlopig moeten de Ferrari klantenteams nog maar afwachten hoe de 2016 motor gaat presteren in samenwerking met hun chassis en aerodynamisch pakket. Dus het heeft weinig zin om nu al te gaan janken. Wacht het eerst nu maar eens af.
Allemaal leuk en aardig, maar dat pk verschil is een vergelijking met het Renault 2015 motorfrikandel. Als Renault geleerd heeft van hun slappe ontwikkeling dan moet ik nog zien of Max en Sainz zoveel profijt van hun 2015 Ferrari motor gaan hebben!!
@venividivici: +1 voor het woordje motorfrikandel, top!
Max heeft voor volgend seizoen de deze doelstelling:
> verdubbeling van het aantal punten
> minstens 1x als 3e over de finish komen.
Blijkbaar heeft hij er vertrouwen in, en hij heeft er toch meer verstand van dan wij allen bij elkaar…
@awesome: Hoop is wat anders dan verstand hoor haha
@VeniVidiVici: Doe niet zo bijdehand. Max heeft het afgelopen seizoen het nog steeds goed gehad met zijn predictie waar de STR zou staan in de kwali en wedstrijd. Ik denk dat hij en zijn team er meer verstand van hebben dan wij met zijn allen. Zij hebben inzage in hoe het nieuwe chassis zich gaat houden (windtunnel) dit in combinatie met 60-85pk meer geeft de burger inderdaad moed.
Voorheen was ik er heel blij mee, want he eindelijk vermogen erbij dat ie tekort kwam. Maar ik begin langzamerhand steeds sceptischer over te worden, want is dit allemaal wel zo positief? We moeten gaan afwachten wat de nieuwe motoren van andere teams gaan doen, maar nu is het te hopen dat ze qua vermogen aardig gelijk blijven, anders ga je hetzelfde liedje krijgen dan van nu. En qua betrouwbaarheid geeft Renault het weer op een rijtje. Hmmm… Twijfels, twijfels..
Wel een topdeal. In een Italiaanse bolide hoort een Italiaans blok. Ben wel benieuwd wat de nieuwe Renault gaat doen. Maar ik nog maar de vraag natuurlijk of TorroRosso anders het nieuwste Renault blok had gekregen.
Max, zie zo snel mogelijk daar weg te komen.
Ik ga er van uit dat STR de nieuwe motor toch ook wel verder zal ontwikkelen deze winter? Misschien zullen de stappen minder groot zijn, maar het lijkt me sterk dat ze deze onveranderd in het chassis lepelen.
Toch?
@meneer: Budgettair zou dat een bijzonder verhaal zijn.
Ook qua tijd lijkt mij het een onmogelijkheid. Een motor die je net pas kent, en die goed, geavanceerd en oven jarenlang ontwikkeld is verbeter je niet zomaar even in twee maanden.
@meneer: nee dat zal niet gaan gebeuren, om 2 redenen:
1. een motordeal is niet alleen motor maar ook alle technici die daarbij horen, over het algemeen hebben klantenteams relatief beperkt inzicht in wat er met de motoren gebeurt, tenzij anders aangegeven in het contract (wat dus voor red bull geldt).
2. Motoren ontwikkelen is brandduur en tijdswinst is niet zeker, áls TR al aan het blok mag sleutelen dan hebben ze hier geen geld voor. Het is namelijk niet in het budget opgenomen de afgelopen jaren en ook dit jaar niet, TR kan zijn geld veel beter in het chassis
@lambo4all: De 2015 spec’s motor is opnieuw gehomologeerd , dus mag aan die motor ook upgrades worden toegepast. Tost en consorten hebben niet voor niets een smile van oor tot oor. Er zullen duidelijk toezeggingen zijn gedaan vanuit het Ferrari kamp.
Achja we zien dit als een tussenjaartje. Nee eigenlijk maak ik me wel zorgen. Ik ben echt heel erg bang dat ze net als sauber achter de feiten aan lopen aankomend jaar.
@clarkson: Ach, zie het zo: voor STR is het een flinke stap vooruit qua power. Als alle andere teams ook een flinke stap qua power maken zijn de verschillen weer in verhouding. Met het grote verschil dat deze PU wél betrouwbaar is. Ik tel zo gauw dit:
MV
5th + 7th power unit components – 20 lace grid drop
5th power unit – 10 place grid drop + 10 sec time penalty
6th power unit – 10 place grid drop
FIA seals removed from engine – 10 place grid drop
CS
6th + 7th power unit components – 20 place grid drop
5th + 7th power unit components – 25 place grid drop
5th power unit – 10 place grid drop
En daarnaast 2x uitval voor MV en 7x uitval voor CS door technische problemen.
@baasbas: Als je het zo ziet zijn er inderdaad wel veel straffen opgelegd. Het is trouwens belachelijk hoe hoog die straffen zijn. Maar je heb wel gelijk dat de betrouwbaarheid het belangrijkste is. Ik zou het gewoon jammer vinden als we weer telkens te horen krijgen dat ze power missen.
@clarkson: Dat roepen ze allemaal, ook best-of-the-rest Vettel. Dus ga er maar van uit dat je telkens weer te horen krijgt dat ze power missen :-)
Beetje sjoemelsoftware er op en goan!
@dutchdriftking: so ist jung?
Wel jammer dat @Autoblog niets heeft gedaan met het feit dat Max Verstappen door de fans via Twitter wereldwijd als favoriete rijder van dit seizoen uit de bus kwam… Hadden nog best een paar regels bij dit artikel gemogen.
De Ferrari motor van eind 2015 zal toch wel wat beter/sterker zijn dan die van het begin van het 2015 seizoen lijkt mijn.
Verder blijf ik de hoop hebben dat één van de twee RBR rijders vertrekt en dat Max doorschuift naar RBR.
in 2017 zal hij wel naar, of Ferrari of Mercedes vertrekken.
Het geld bepaalt, STR is het B team van de club, dus krijgen ze ook de B motoren.
Hoe zit het met de communicatie met de Italianen tegenover de Fransen aangezien de nieuwe motor.
Het is nu dus definitief. Mateschitz heeft gebluft en verloren. Hij heeft precies gekregen wat hij niet wilt. Hij wil gewoon in de f1 blijven rondlopen want dat is gewoon gaaf. Daar hoeft eclestone zich geen zorgen meer om te maken.
Als Max nu een vol jaar stijf achteraan rijdt zoals de manors afgelopen seizoen vergeet men afgelopen seizoen van Max… Mijn hoop is dat hij z.s.m. Vertrekt
Het is toch echt te hopen dat hij doorschuift naar RBR of naar Mercedes vertrekt.
Anders voorzie ik een dramatisch 2016 seizoen voor hem met een onvermogende STR.
Je kan geen potten breken met te weinig vermogen, en zo heel slecht was die Renault motor ook weer niet, de RBR’s zaten toch steeds voorin aan het eind van het seizoen.
En mede door het redelijke vermogen kon Max ook mooie dingen doen.
Wat een pessimisme hier. Hij rijdt nu met een Ferrari blok dat een stuk meer vermogen heeft dan de Renault unit. Ja, het is de 2015 spec waardoor hij niet echt in de buurt gaat komen van de Mercs, Ferrari, Williams en waarschijnlijk Force India/Aston Martin. Maar van alle andere teams ben ik niet zo zeker dat die echt makkelijk STR voor blijven. Dit jaar reden Sauber, Lotus en Force India met degelijke motoren en die reden toch redelijk in de buurt van STR, Sauber zelfs erachter. Die zullen met nieuwe motoren wel snelheidswinst hebben, maar STR start het seizoen met een blok wat heel wat meer vermogen heeft dan hun laatste Renault blok. Dat is een grote stap voor Renault en Honda, zeker Renault zie ik dat echt niet doen. Met hun verbeteringen bij Brazilie had hun nieuwe blok 20 pk minder, met dat tempo kunnen ze beter vier hamsters in de wielen rond laten rennen.
Ik zie de start best optimistisch in, al zal Max het gaandeweg moeilijker gaan krijgen wegens stilstaande ontwikkeling.
Als ze de motor krijgen met alle upgrades van 2015 erop dan gaan ze er zeker op vooruit. En de kracht van TR zit hem in het chassis. Nu krijgen ze er een beter blok bij. Moet wel goed komen dacht ik zo.