En vooruit, voor de verstokte benzinerijders is er ook nog een CLA met vierpitter.
Mercedes onthult vandaag een heel belangrijk model: de nieuwe CLA. Dit is niet zomaar een nieuw model. Hiermee introduceert Mercedes een nieuwe strategie, een nieuwe designtaal en een nieuw platform.
De nieuwe strategie is: geen aparte modellijn meer voor elektrische modellen. De elektrische CLA heet gewoon CLA en krijgt hetzelfde design als de CLA met verbrandingsmotor. Dit betekent dus het einde van de EQ-lijn, wat er al geruime tijd aan zat te komen.
Nieuw familiegezicht
Om toch maar even met het design te beginnen: de CLA is nog duidelijk te herkennen als CLA, maar de neus en kont zijn compleet nieuw. Wat vooral opvalt is de manier waarop de koplampen met elkaar verbonden zijn. Dit creëert een soort monobrow. Wen er maar aan, want dit is het nieuwe familiegezicht van Mercedes.
De achterlichten zijn eveneens met elkaar verbonden, maar dat hebben we al vaker gezien bij Mercedes. Nieuw is de Mercedes-ster in de achterlichten. Die is overigens ook te zien in de koplampen, en dan zit de grille ook nog eens vol met sterretjes.
800V
Belangrijker nog: Mercedes zet grote stappen op technologisch gebied. De CLA is de eerste EV van Das Haus met 800V-technologie. Zodoende kan de CLA met 320 kW snelladen. Terwijl het absolute topmodel – de EQS – maar met 170 of 200 kW kan snelladen, afhankelijk van de versie.
Indrukwekkende range
Ook de range van de elektrische CLA is indrukwekkend te noemen. De CLA 250+ weet maar liefst 792 km range te halen uit een 85,5 kWh accu. De CLA 350 doet daar weinig voor onder, met 770 km. Later volgt nog een versie met een kleinere 58 kWh accu.
De CLA 250+ en 350 4Matic hebben dus dezelfde accu. Het verschil tussen de twee versies zit ‘m in het feit dat de CLA 350 twee elektromotoren heeft en daarmee vierwielaandrijving. De CLA 250 heeft 272 pk, de 350 4Matic heeft 353 pk.
Achterwielaangedreven
De 250 heeft de elektromotor op de achteras zitten, en daarmee is het – in tegenstelling tot zijn voorganger – een achterwielaandrijver. Hartstikke premium dus. De 4Matic is in de basis ook achterwielaangedreven, de voorste elektromotor wordt alleen ingeschakeld als er extra power nodig is. Ook interessant: de elektrische CLA heeft twee versnellingen. De tweede versnelling zorgt voor betere acceleratie op hoge snelheden en betere efficiëntie op de snelweg.
Verbrandingsmotor
Met een range van 792 km heb je eigenlijk geen verbrandingsmotor meer nodig, maar als je het per se wilt: er is ook nog een CLA op benzine. Dit is een hybride met een 1,5 liter vierpitter. Dat is de grijze auto op de foto’s. Zoals je ziet zijn er nauwelijks uiterlijke verschillen tussen de hybride en de EV. De hybride heeft ook geen zichtbare uitlaten, alleen de grille is anders.
Interieur
In het interieur zien we ook weer een nieuwe stijl voor Mercedes. Het dashboard bestaat uit een rechtopstaand glazen paneel waarin de schermen en de ventilatieroosters verwerkt zijn. Dat zorgt er in ieder geval voor dat het mooi één geheel vormt.
Softwarematig is de nieuwe CLA ook helemaal up-to-date, met het nieuwste MB.OS systeem dat gebruik maakt van AI. Via ‘Hey Mercedes’ kun je niet alleen vragen of de verwarming wat hoger mag, maar ook wat de zin van het leven is. De CLA kan ook in hoge mate over-the-air geüpdatet worden.
Wat de nieuwe Mercedes CLA moet gaan kosten is nog niet bekend, maar het lijkt sowieso een hele interessante nieuwkomer. Vergeet ook niet de video te kijken waarin Wouter je alle ins en outs laat zien.
Erg mooie prestaties. Gezien de laadsnelheden kan een model met een 500 km range ook erg interessant zijn, ook al is de laadsnelheid dan mogelijks iets lager door een iets kleinere batterij. Binnenkort dan ook nog eens de Neue klasse bmw’s. Er komen leuke ev’s bij..
Interessant. Als we meer weten, waaronder de prijs, dan kan het misschien wel ècht interessant zijn.
Waarom wéér zo’n voorkant die er voornamelijk windtunnel efficiënte uit ziet??? Zonde. Audi laat met de A6 e-tron zien dat het gelukkig ook anders kan. Had echt de hoop dat Mercedes zou volgen.
Eens. Met zo’n opgeplakte grille. Deze CLA is geen match voor BYD of Xpeng. Prima range, leuk interieur, maar de buitenkant is teveel EQE/EQA. BMW gaat met de nieuwe i3 hier dik met de winst ervan door. BMW heeft geluisterd naar de kritiek, na net zo vreemd eigenwijs te zijn geweest als Mercedes. Zie de 4-serie, IX2, i7, i5 en X7. Veel modellen bij BMW gaan onder het mes en dat lijkt de goede kant op te gaan.
Klinkt veelbelovend en mooier dan alle EQ sedans die er nu zijn. Dat zijn echt naar lelijke auto’s. Ik ben benieuwd naar de prijs.
Beetje kofferbakruimte in deze auto achterin? Want dat valt vaak heel erg tegen, voorin is prima!
405 liter. Niet bijzonder groot maar in combinatie met de 101 liter grote frunk is het wel meer dan de 460 liter grote kofferbak van de vorige CLA.
Ik ben vooral benieuwd of er meer ruimte voor achterpassagiers is gecreëerd. Dat hield niet over in de vorige.
Voor een grotere kofferbak moet je straks bij de shooting brake zijn.
Klinkt goed allemaal en ziet er ook grotendeels prima uit.. Kont een beetje hoog, maar oké. Alleen die lichtbalk op de neus is wat minder als je een kleurtje kiest.. Bij zilvergrijs en zwart zal het niet zo opvallen..
Haal die kermis verlichting eraf en het is gewoon erg fraai, interieur ook. Nu alleen de prijs nog
Ja ik ben fan van de looks en de specs. Nu nog een shooting brake met een mooiere kont, en eventueel een sterkere motorversie (we zijn veel gewoon tegenwoordig), en die mag op de oprit. Hopelijk ook mogelijkheid tot trekhaak met 1500 à 1800kg toegelaten trekgewicht…
Die voorkant! En die koplampen met verfrommelde Mercedes sterren! Dit is bijna een Chinese auto. Mercedes wordt lelijker en lelijker. Ik moet mijn gebruikersnaam op Autoblog toch eens in Ex-Mercedesfan veranderen.
Front en achterkant lijken inderdaad wel heel erg op de Smart#3 de (erg goed gelukte) Chinese auto van Mercedes.
Smart is van Geely en MB
Precies, Geely platform, Geely productie, design en techniek uit de Mercedes keuken.
EV specs goed, buitenkant niet onaardig maar ook niet bijzonder en dan dat interieur, hahaha, waarom heeft Mercedes zich in hemelsnaam door de VW Beetle laten inspireren?
“Nieuw familiegezicht”
Nou ja, elke MB heeft dezelfde bumperpartij de afgelopen 10 jaar of niet? Ook hier weer exact dezelfde trucjes in de voor- en achterbumper.
Ziet er gewoon goed uit. Die doorlopende lichtbalk voor is jammer maar verder is dit gewoon een mooie opvolger van de huidige CLA.
Even wachten op de shooting brake.
Ik zie het wel zitten zo’n shooting brake met ruim 700km actieradius.
Ik zie sterretjes… Zo lelijk!
Maar even serieus, al die Mercedes-sterren in het design van deze CLA zijn toch echt té veel van het “goede”?
Ik geloof dat ik tot een minderheid behoor die de design taal van Mercedes-Benz van de laatste jaren wel kan waarderen. Waar ik me bij de bovenstaande foto’s wel aan erger zijn die zwarte velgen. Dit mag dan appelleren aan de huidige modetrend, ik vind het niks.
Oei ik moet nog even wennen aan die neus..snap de stroomlijn maar voor 700km range en een mooiere neus hadden meer mensen getekend.
Technisch indrukwekkend, zo’n grote range in een relatief compacte auto.
Maar dat front…. Die koplampen met monobrow en alles wat daaronder zit aan grille en bumper lijkt een slechte photoshop waar iemand van twee auto’s één heeft proberen te maken. Ik denk dat het mooier was geweest als ze de grille op de verlichting hadden laten aansluiten zoals bij de EQ modellen of de E-klasse
Hahah – erg lelijk
ze worden wel steeds vreselijker mama mia. getver wat een leluk ding, van binnen en buiten yukkk. Blijft alleen nog Audi over die van het duitse trio dingen maakt waar ik niet misselijk van word en vierkante ogen krijg.
Ziet er nog steeds naar een zetpil uit. Met andere woorden, Mercedes bevindt zich nog steeds in een -design- crisis.
De belangrijkste vraag is natuurlijk of ie ook als 180 met een AMG pakketje en toeter komt.
Vond Mercedes altijd wel fraaie auto’s bouwen (EQ range uitgezonderd, maar voor mij toch niet interessant), maar als dit het familiegezicht wordt… nee dankje. Die kan in de nabije toekomst van het lijstje af.
Als Mercedes fan moet ik dit helaas wederom afkeuren. Ziet er veel te cheap uit. En waarom nog steeds dat belachelijke touch stuur?
Dieptepunt weer voor Mercedes. Wat een lelijke voorzijde en dashboard, goedkope afwerking en details, nu al goed zichtbaar op de foto’s. Wltp is uiteraard volstrekt niet haalbaar. Autoweek en Autovisie teste recent I5, A6, Polestar 4….allemaal met geweldige Wltp opgaven…….alle drie scoorden 200 tot zelfs 280km lager dan de Wltp…..
WLTP is niet haalbaar voor autojournalisten die ook de auto bij hoge prestaties moeten testen. WLTP is prima haalbaar als jij als consument een beetje door de regio tuft met je auto, als je stad en snelweg kunt vermijden kun je zelfs beter scoren dan WLTP.
Zo rijdt dus niemand, tenminste niet wat ik ervaar…..wij hebben zakelijkno.a. Mustang EV, Wltp 540km, praktijk, onder gunstige omstandigheden en volle accu, hooguit400km
Mijn e-tron WTLP 426 mijn record 401 km. Nederland is een land dat bomvol ligt met snelwegen, in andere landen is dat niet zo. En op snelweg verbruikt een auto gewoon meer, zeker bij 130 of als jij vindt dat 140 ook wel kan. Maar we zijn gewoon niet allemaal hetzelfde. Recent sprak ik nog iemand unit Drenthe die al aan z’n tweede EV was en nog nooit had snel geladen. Er zijn ook in Nederland mensen die vinden WLTP ja, dat lijkt erg op mijn verbruik.
Ja, WLTP is vaak niet haalbaar, maar ik heb liever een auto met 792 km WLTP range dan eentje met een 500 km WLTP range.
altijd weer die ridicule WLTP vs werkelijkheid discussie… alsof een willekeurige ICE auto zn verbruik haalt, opgegeven verbruik is ook vaak 10-20% lager.
Dashboard van deze CLA is echt een nogo, vlekken trekker en geen knop meer te bekennen behalve een volgehangen touch stuur. Zo zie je weer dat EU fabrikanten met introducties eigenlijk 3-5jaar achterlopen op wat het publiek wil: knoppen. Elke bestuurder die een beetje km’s maakt is al dat touch totaal niet handig, alsof je borsten weghaalt en vervangt door een touchpad , de emotie en feedback is weg.
Niet ridicuul. Onze ES haalt gewoon 1 op 18……en niet 1 op 12…… afwijkingen zijn bij Ice’s, dat weet je ook heel goed, beperkt.
Koop de nieuwste Autoweek en Autovisie, worden Bev’s getest met geweldige Wltp’s…….in praktijk ruim 30% minder……..dat ook nog bij 100% laden…. . Beter is tot 80% laden zoals alle fabrikanten met kleine lettertjes adviseren……