Ach ja, er is weer eens iemand die de M3 onder handen heeft genomen. Maar ruim 700 pk uit het blok van de X6 M vonden we toch het vermelden waard.
Standaard doet de M3 al leuk mee met 420 vrolijk trappelende shetlanders onder de kap. Maar als je het aan de heren van Emotion Wheels vraagt zullen ze zeggen dat 420 pk maar lafjes is. Daarom besloten ze de 4.4 liter bi-turbo uit de BMW X6 M te slopen en hem in het vooronder van de M3 te lepelen. Dit blok hoest standaard 555 pk op maar met wat aanpassingen aan onder meer het uitlaatsysteem komt het geheel op 707 paarden.
Het geheel werd uitgerust met een lichtgewicht carbon motorkap die niet meer dan 8,6 kilo weegt. Aangepaste spatborden, 19 inch Wasabi lichtmetaal in matzwart en een H&R onderstel maken het geheel compleet.
kapot vette bak! gruwelllllL!!!
WTF?! :o
Inderdaad gruwelijke bak. Die mogen ze wel ruilen voor mijn 320 ;) Velgen vindk alleen minder..
Hebbehebbehebben :D
@Dowdoon: sluit ik me bij aan
Die lelijke velgen verpesten de boel. Zonde. Voor de rest blijft ie dik !
700pk in een M3… :roll:
Tof dat het kan, maar ben benieuwd hoe het rijdt. De achterste velgen hadden nog wel een maatje groter gekund ook.
Andere velgen eronder en dan mag je hem hier zo neerzetten! Wat een wagen :P Dat wordt een abbonementje bandenboer ben ik bang…
Diepe velgen blijven lelijk.
die motor heeft in de x6 wel een belabberd geluid, hopelijk is dat hierin beter. de wegligging zal trouwens ook wel niet meer het je van het zijn.
honderd keer liever de originele 4,0 M blok dan die 4,4 liter uit de X6M in deze M3…
@integralechubasco:
Helemaal mee eens. Niks kan op tegen dat brutale atmosferische aanzuiggeluid van de 4.0. En wat is de E92 M3 toch een mooie auto.. beetje verlagen en andere wielen eronder en je bent klaar.
Damnn wat een machtige bak
Past dit ding ook in een 1-serie?
OT: I LIKE !
Wat Integralechubasco zegt: Liever de 8400 RPM 4.0 M V8.
mooi zilver is niet lelijk
Konden ze niet netals Gpower een kompressor erop schroeven en opkrikken tot over de 600pk met behoud van 8400 toeren?
of de V10 uit de M6 met de kompressor kitje tot 750pk brengen!
Dit ding rijdt natuurlijk alles zoek en ziet er ook goed uit.
Wat ik niet kan aflezen of deze ook de Automaat uit de X5m heeft meegekregen of monteren ze gewoon een handbak?
van 420 naar 700 pk en niet eens de remmen aangepast? Dat kan nooit goed gaan..
Verder hoeft dit van mij overigens ook niet, een overkill aan vermogen en de 4.0 klinkt zo heerlijk.. Doe liever daar wat aanpassingen aan^^
@EJS
Waarom moeten ze de remmen aanpassen dan?
Is de auto zwaarder geworden ofzo?
@CSL:
Als je harder kan accelereren moet je ook harder kunnen remmen, om ’t veilig te houden én om ’t vermogen op ’t circuit beter te kunnen benutten..
kan me overigens niet voorstellen dat die 4,4 twinturbo evenveel of minder weegt dan de 4.0 dus hij zal ook wel wat zijn aangekomen..
@CSL
Geen idee, maar hij heeft wel 287 péékáás meer! Zegt genoeg, niet?
@Bmwfreak68,
@EJS
Dat is onzin, standaard heeft de M3 al prima remmen. Of je nou vanauit 200km/h met 100pk remt of met 2000pk afremd, je remweg zal niet anders zijn bij hetzelfde gewicht en banden.
“kan me overigens niet voorstellen dat die 4,4 twinturbo evenveel of minder weegt dan de 4.0 dus hij zal ook wel wat zijn aangekomen..”
Er zijn lichtere onderdelen gemonteerd, zoals die 6kg motorkap! Ik denk niet dat deze auto echt zwaarder is dan een standaard M3.
@CSL:
Hij gaat nu wss harder dan hij standaard ging, en dan bedoel ik niet een klein beetje.. Dan moet je de remmen daar gewoon op aanpassen, één van de eerste dingen die je moet doen als je een auto gaat tunen..
En ik denk wel dat hij zwaarder is, zelfs met die extra lichtgewicht onderdelen.. ’t Standaard V8 blok is verbazingwekkend licht hoor, daar gaat de 4.4 niet aan tippen;)
Motorkapje gewoon in wagenkleur spuiten en het is best een nette bak eigenlijk. Geen overdreven rare spoilers en zo. Mooie wielen ook!
Ik wil graag andere velgen, maar wel de 707pk en het sportonderstel! Wel de motorkap in originele kleur svp.
700 pk in een m3?
hoe zwaar is dat ding?
0-100 bekend?
Gruwelijk mooi
Versnellingsbakje van graniet erin en je hebt de koning van de tussensprint.
Zal wel wat van z’n scherpte inleveren tov de gewone M3. Dit is toch een tikje overpowered. Al helemaal met de Alp aan koppel die dit ding zal uitspugen.
@bozewolf:
Hij zal wel ongeveer zo gaan:
http://www.youtube.com/watch?v=nC3Ot_oxbe0
@CSL: Ik snap je punt niet. Turbo M3 wint van auto met minder vermogen. Right. Dus?
@CSL: dan heb ik toch liever de V10! Machtig geluid _O_
OT: eindelijk weer eens een tuner die het allemaal normaal aanpakt, en voor resultaat gaat ipv oogverblindende aanpassingen.
Btw Casper: Het is niet echt vervelend of zo, maar je gebruikt 3x ‘geheel’ in je tekst. Had liever een paar synoniemen gezien, dat leest gewoon wat makkelijker weg! :-) Prima stukje voor de rest!
@EJS
Ik wil ook liefs 15″ carbonnen remmen, maar voor straatgebruik is dat overbodig en erg duur.
ALs ik die M3 met 707pk had dan zou ik mischien wat aggresiever remblokken kopen met stalen remleidingen. Daarnaast kun je ook bij BMW performance afdeling 6/8zuiger remklauwen nemen als je graag het circuit opzoekt!
@CSL:
Zo’n engineswap+tuning is ook erg duur en overbodig voor straatgebruik, dan kan je echt beter wat bezuinigen op de motor dan op de remmen..
En die bmw performance remmen zijn toch wel ’t minimum wat je moet hebben met 700 pk, maar ’t zou wel eens kunnen dat die een gedeelte van de met deze swap geleverde M3’s helemaal niet zit.. Zoveel mensen staren zich blind op vermogen, terwijl onderstel en remmen minstens zo belangrijk zijn:)
@EJS:
Dat is ‘m juist. De M3 heeft standaard al zijn onderstel,besturing en remmen behoorlijk voor elkaar. Dat probeer ik je de hele tijd duidelijk te maken:) Dus die extra vermogen, die H&R onderstel is perfect.
@CSL:
Valt best mee.. je moet wel bedenken dat ’t vermogen met ruim 50% stijgt, dat is veel hoor:O Daarop is ’t onderstel + remmen echt niet gemaakt^^
@EJS:
HEt onderstel hebben ze netjes aangepast om nog harder door de bocht te gaan en ze hebben de zwaartepunt verlaagt, wat ook alleen maar goed is. Sportuitlaat systeem wat al een stuk minder weegt. En als je ziet wat voor een joekels van schijfremmen onder de auto liggen dan maak ik me daar totaal geen zorgen over. BMW’s staan algemeen bekend dat ze in het standaard vorm al behoorlijk overengineered te zijn;)
@CSL:
Ik weet dat de remmen al van een fatsoenlijk formaat zijn, maar als ik zóiets aan m’n auto liet doen en er zoveel geld aan ging spenderen liet ik ook (nóg) grotere remmen installeren.. Wat mij betreft voegt dat namelijk daadwerkelijk wat toe aan de auto;)
@EJS:
“Ik weet dat de remmen al van een fatsoenlijk formaat zijn, maar als ik zóiets aan m’n auto liet doen en er zoveel geld aan ging spenderen liet ik ook (nóg) grotere remmen installeren.. ”
Ik zou het ook 100% doen, als ik wist dat ik veel harder er mee ging rijden dan normaal gesproken en als ik circuits op ging zoeken, maar anders voldoen de standaard remmen het prima. Waar ik geld aan zou uitgeven, is het wat lichter maken van de auto en het onderstel naar mijn voorkeur afstellen.
@CSL:
Als je er alleen mee op de openbare weg rijdt moet je ook geen engineswap gaan doen met een M3, dan is een M3 namelijk al echt snel zat.. En je auto lichter maken en ’t onderstel zou ook mijn voorkeur hebben, daarna de remmen en dan pas de motor.. Zou dit motorblok overigens sws nooit in m’n m3 willen hebben, de standaard V8 is veel leuker en moet zonder al te belachelijk veel aanpassingen en zonder turbo’s, compressors of iets van dien aard al makkelijk 500 pk kunnen leveren, zat voor zo’n auto;)
Alles in 1 kleur spuiten en wat nettere velgen eronder, dan mag die bij mij voor deur staan. Strikje is niet nodig
Liever een Vorsteiner GTRS3 in mat Le Mans blue. :D
Ik wil dat geluid wel eens horen, volgens mij slaagt dat dik tegen ten opzichte van het standaard blok.
@quanti:
Vergeleken met het standaard X6M-blok of het standaard M3-blok?
@CSL:
@EJS:
Dit soort discussies moeten er gevoerd worden in de reacties :)
OT: Vind het wel een beetje overbodig om een groter blok in een m3 te bouwen standaard is hij al bruut :) Al is het aantal PK wel errug leuk :D
Niet normaal vette bak!
Geef mij maar de “gewone” M3 hoor! (met competition package graag)
Die klinkt een pak lekkerder dan dat blok van de X6M.
Je kunt nooit teveel geld uitgeven aan stopping power.
@bozewolf:
idd;)
Wat een bruut ding… Bijna een verdubbeling van vermogen :)
Ziet er nog eens goed uit ook :)
Doe mij maar de R6 uit de CSL.
Dat klinkt pas lekker, beter nog als de V10.
Hoop toch zo dat de volgende generatie M3 weer een R6 krijgt.
Zo’n blok kost bij BMW zonder de turbo’s al 18000 euro dus ga maar na wat het uiteindelijk moet kosten.
Kale blok weegt zo’n 150kg, valt niet tegen.
Smoelt wel goed met die velgen.
@svensson
standaard M3 blok
@quanti:
Ik denk dat je je daar behoorlijk in vergist. Het blok van de X5/X6 M klinkt echt als een veredelde 4 cylinder:
http://www.youtube.com/watch?v=L72_wo04WMw
Vergelijk dit met de sound van de standaard M3:
http://www.youtube.com/watch?v=F4G-7ikAt1I
Om nog maar te zwijgen over het briljante aanzuiggeluid:
http://www.youtube.com/watch?v=OO26LI25HhQ
Haha. In plaats van het dak in kleur te spuiten en fatsoenlijke spiegels te monteren, spuiten ze de motorkap en spiegels in een contrastkleur, precies fout. Probeer nog eens.
Voor mensen die het niet helemaal begrijpen is deze wagen.
Een M3 is een rijderswagen, een circuitwagen. Heel het M-verhaal is nu op straat geflikkerd en wat je overhoud is een wagen met veel te veel vermogen en wat hoogstwaarschijnlijk voor geen meter meer te besturen valt dan alleen rechtvooruit.
Nee dank je, doe maar een originele en vrachtwagen vol bandensets en een jaarkaart Nordschleife.