In Nederland zijn musclecars niet super populair, maar ook in Nederland zijn ze best veel geïmporteerd. De Mustang levert relatief veel pk’s per euro, en nu de opvolger gepresenteerd is zal de vorige, vijfde generatie Mustang alleen maar betaalbaarder worden.
De auto is qua styling een moderne interpretatie van de klassieke Mustang Fastback van eind jaren ’60. Hij kreeg echter ook wat verouderde techniek mee: een starre achteras, dus geen onafhankelijke wielophanging. Dit zorgde voor een flinke dosis kritiek van de pers destijds. In 2010 kreeg de Mustang een facelift. Het ontwerp wordt strakker, de afwerking beter en de motoren sterker. In 2011 wordt het motoraanbod compleet vernieuwd en verschijnen de krachtige en relatief zuinige 3.7 V6 (305 pk/380 Nm) en 5.0 V8 (412 pk/529 Nm). Daarnaast zijn er enorm veel speciale uitvoeringen geweest, met als ultiem beest de GT500 met 671 PK.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan op moment van schrijven 65 Mustangs te koop.
- 53% is een cabrio, de rest is een coupé.
- Er zijn alleen benzineversies geleverd, een heel enkele auto is naar LPG omgebouwd.
- 71% is automaat, 29% is handgeschakeld.
- Cruise-control: 73%
- Lederen bekleding: 64%
- Prijzen beginnen rond de 12000 euro. De prijzen lopen op tot ongeveer €50.000 euro, met een paar uitschieters voor heel jonge, bijna maagdelijke Boss 302’s en Shelby GT500’s.
Pluspunten
- ‘MURICA!
- Bang for your buck, leuk om te rijden.
- Lekker geluid.
Aandachtspunten
- De afwerking van de Mustang is niet de allerbeste in zijn soort, check goed of alle knopjes, sierstrips, etc. solide aanvoelen, zowel aan de binnen- en buitenkant van de auto. De Mustang convertible is met name gevoelig voor rammeltjes, kraakjes en piepjes. Hoe meer daarvan aanwezig zijn, hoe zwaarder zijn leven waarschijnlijk is geweest.
- Cabrio’s van 2005 – 2007 hadden soms problemen met daken die slecht openen en sluiten.
- De eerste Mustangs (bouwjaar 2004 / 2005) hebben nog wel eens last van een benzinemeter die niet helemaal lekker werkt. Dit komt doorgaans door vervuiling in de tank. De benzinemeter gaat dan op “leeg” en het kan zijn dat het check engine-lampje gaat branden.
- De dynamo’s gaan nog wel eens stuk. Vervangen of reviseren kost €300 euro ongeveer.
- Vaak zijn Mustangs gemodificeerd, wat op zich niet erg is maar het kan wel betekenen dat een auto veel meer vermogen heeft en dus ook zwaardere slijtages kent dan een stock auto. Ook kan het betekenen dat je niet op garantie / coulance van Ford hoeft te rekenen.
- De standaard bougies breken vaak als je ze wil vervangen, doe dit klusje alleen zelf als je niet bang bent voor de gevolgen. Ga anders naar een specialist of dealer om er zeker van te zijn dat het klusje goed geklaard wordt. Laat uiteraard niet weer de standaard Ford bougies plaatsen.
- ABS was een optie bij de auto’s voor de facelift, check dus goed dat dit op de auto zit.
- Handgeschakelde Mustangs gaven nog wel eens problemen, voor modeljaar 2011 was er een terugroepactie van Ford voor de zesbak.
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
De eerste mustang waar ik ooit in reed was een 4.0 v6 cabrio automaat. Wat een sloom ding was dat zeg. Daar móest je wel in cruisen, want bij een sprintje tegen een golf met een 130pk tditje legde ik het al af…. Als je kalm aan deed had je de looks maar hoefde je niet te schamen voor de prestaties. Verder tordeert dit model als een malle. alles trilt piept en kraakt…
Later een 4.6 met handbak in zowel het pre facelift als post facelift modellen, gereden en dit zijn serieus ontzettend leuke auto’s om in te rijden! Een heerlijk zware handbak en inderdaad een fantastisch geluid. Die auto klopt in mijn optiek ook pas in zo’n configuratie.
Ik heb ook een weekje een 3.7 V6 cabrio automaat facelift model gehuurd, en die klopte wel weer als totaalplaatje! Lekker geluid, en vlotte auto, en niet meer zo torderen als die van voor de facelift.
@Ultimora: idd die 4.0 v6 heeft maar zo uit het hoofd 204pk volgensmij.
@r32turbo: de 4.0 V6 stamde al uit de jaren ’70 en werd in de VS letterlijk ‘rental edition’ genoemd. Geen Amerikaan die het in z’n hoofd haalde om die te kopen. De nieuwe V6 vanaf 2011 heeft 305pk en is al wel vlot. De handbak met korte overbrenging doet 0-100 in 5,3 seconden.
@Ultimora: na de facelift werd de stokoude 4.6 V8 vervangen door de veel modernere 5.0 ‘Coyote’ V8.
@Ultimora: Onzin! 130 pk is niet sneller.
@zegmaarmitchell: ik weet zeker dat een paar oude lullen uit Rotterdam dat niet met je eens zijn. Gewicht doet ook nog iets immers…
@lekbak: Wil je er een weddenschap van maken dan? :)
@lekbak:
U riep…?
Yep, als het gewicht onder de 700kg blijft kan je met 130 paardjes meer dan genoeg lol hebben en ben je qua acceleratie zeker geen stumpert….
Zo’n 130pk TDI is echter niet bepaald licht maar heeft weer veel koppel wat hem dan weer knap snel maakt bij de tussen acceleraties.
Maar goed, als een Mustang rijder zelf ruiterlijk toegeeft dat een dieseltje het hem knap lastig kon maken, dan ga ik hem zeker niet tegenspreken….
De lijst met aandachtspunten is bij deze auto toch beter te pruimen dan bij de premium Duitsers.
@berlinetta: alleen niet de afwerking! Wat een bagger!
@kevin82: Vergeet niet dat deze auto destijds goedkoper was (in de US) dan een Golf 5! Verklaart een hoop, maar niet alles..
@zegmaarmitchell: en wat zou je dan liever hebben, die golf of deze geweldige bak. Lijkt mij niet zo moeilijk.
@mrrallycross: Mustang uiteraard! Logisch want ik rijd er nu zelf een :)
@kevin82: Dat weet je op voorhand. Je koopt deze auto ook niet om zijn afwerking.
@kevin82: de afwerking kan me aan mijn anus oxideren. Gewoon onnodig gebitch. Daar koop je het niet voor.
OT: Mooi uitgevoerde Mustang zeg in de video! Ik zou sowieso áltijd een Mustang willen hebben. Ik loop minder warm voor een Mustang II of een Fox-body Mustang. Maar ze spotten/waarderen doe ik desalniettemin. Leuk dat jullie een keertje aandacht besteden aan een Mustang!
@toyotafortuner: laat ik de Fox-body nou net één van de meest interessante generaties van de Mustang vinden. En de reden daarvoor is simpel: relatief compact, relatief licht, goedkoop, ruim en met een motorruimte waar je U tegen zegt. Dat is ook de reden dat ze zo verdomd populair zijn bij dragracers in zowel de legale- als illegale racewereld.
@ej20g: zoals ik al zei: ik waardeer ze wel. Maar ik kan maar niet wennen aan de styling. Dat heb ik nou met sommige 80s Amerikanencoupe’s en vooral met 90s Amerikanencoupe’s. Er moest ineens gelet worden op zaken als aerodynamica enzo. Alles moest ertoe leiden dat de wagens lichter zuiniger werden, waardoor coupe’s lelijker en lelijker werden. Kijk voor de grap eens naar de evolutie van de Dodge Charger (naam). Van een dikke musclecar, naar een sexy luxe coupe naar dat 80s geval met de naam Charger
@berlinetta: ford is tog ook duits :p
Wat een afwerking van binnen bah bah… Zowel de auto waar Casper in rijdt als die andere staan niet op de site te koop (meer) die dikke shelby wel a 47k slikkk!!
zou er zelf niet zo snel eentje kopen, maar mooi dat ze er zijn…is toch weer even wat anders op het nederlandse straatbeeld…
Wat zijn die Europese achtermistlampen toch lelijk bij veel US-spec auto’s. Ik begrijp niet dat mensen die lelijke lamp(en) er niet afhalen.
@e550: Verplicht voor de APK. Al is daar wel iets op de verzinnen :)
@e550: gewoon wegklapbaar maken. Bij mist of bij de APK voor even van te voren in de zichtbare positie zetten.
@e550: Wij hebben met de Camaro 1 achteruitrijlicht geofferd en omgebouwd als mistlamp. Zag er stock uit (rood lampje met een clear lens). En fietste zo door de keuring. Snap idd niet dat men dat niet vaker doet.
@E34M5Touring: want bij een can bus kan dat niet zonder storingen. Voor een mustang zijn gewoon eu units te koop.
@siemi: de laatste generatie Camaro heeft volgens mij ook CAN bus. Het zou dus wel geeoon mogelijk moeten zijn.
Ik vind het overigens maar een achterlijk systeem, dat CAN bus.
@E34M5Touring: Precies. Ik had een keer op een forum gelezen, over zo’n jongen die een Chrysler Neon SRT uit de VS had geimporteerd. Die had mistlampen in de achterbumper ingebouwd a la EU-spec. Zag er niet uit.
Belangrijkste aandachtspunt zijn jullie vergeten, namelijk de oxidatie onder de rand op de motorkap. Hebben ze bijna allemaal wel last van!
Eigenlijk vind ik het maar een lelijk ding. Op de Shelby’s na dan.
Verder ben ik eigenlijk verbaasd dat er zoveel automaten zijn, ik had eerder omgedraaid verwacht. Dat is nogal een afknapper aangezien dat het een sludgematic is en dan ook nog zo’n groot aandeel cabrio rrr.
Verder tja het is Nederland… Je moet hier een echte liefhebber zijn wil je het er voor over hebben.
@reistje: Handgeschakelde Mustang moet je niet willen! Dit soort auto’s horen een automaat te hebben. Als je er in rijd weet je wat ik bedoel.
Niet te zuinig autoblog, gewoon 98 tanken voor een video!
@lucas23:
Ik doe nooit anders, premium rij je pas als je ook premium tankt….
Nu is het wel zo dat mijn auto met minder geen genoegen neemt.
@jrk68: lol, is maar wat je jezelf wijsmaakt.
@jrk68: Hahahaha wat een geniale opmerking! Dus niet alleen betaal je teveel voor je premijum auto maar je betaald ook nog eens teveel voor premijum brandstof. Straks vertel je me nog dat je liever bij Shell langs de snelweg tankt omdat de benzine daar beter is. Hahahahahha laat me niet lachen.
@mazdarx:
Ik rij geen premium auto, echter wel 1 met een turbo motor die er bijna 160pk per liter uit perst.
Tenzij je constant wilt dat de klopsensoren overuren draaien zit er weinig anders op dan minimaal 98 te tanken. Dat kan ik gelukkig gewoon met fikse korting aan de Gordelweg….
Ik ben toch niet gek….
Leuke aanvulling op het nederlandse straatbeeld dat sowieso. Of ik er zelf ook in zou gaan rollen is een tweede…misschien een coupé van na de facelift in een mooie kleur.
Het rare is dat net als bij de ‘vette ik mezelf eerder zo’n auto zie aanschaffen als ik in de VS zou wonen. Daar passen ze gewoon beter op een of andere manier, ondanks dat ze daar verder niks speciaals zijn en hier wel.
Ach ja…wel top dat juist dit soort auto’s voorbij komen in deze rubriek. Heb het al eens eerder gezegd maar ik kijk toch liever een filmpje over een auto met een beetje sjeu dan over een Toyota Avensis of Opel Zafira.
@jaapiyo: Wat past er in Nederland? Spykers en Donkervoorts? Of Golfjes en 308’s?
@e550: all of the above, hoewel de eerste twee wel weer negatieve reacties van zuur links teweeg zullen brengen.
Maar zelfs in de gebieden van europa waar wat minder gefronst wordt naar ‘uiterlijk vertoon’ en de sportwagens je om de oren vliegen past een Ferrari, Lambo of Jaaaaaag IMO (subjectief) gewoon beter dan een Corvette of Mustang.
Het is een beetje zoals bij die TG waar Jeremy claimt dat hij een Corvette gaat kopen in Engeland en de anderen zeggen dat doe je toch niet want…uitstraling, gemaakt voor Amerikaanse wegennet, plastic et cetera.
Ben het lang niet altijd met ze eens maar in dit geval wel.
He dit vind ik nou een leuk artikel!
Brrrr verschrikkelijk lelijk, enkel die Shelby is wel erg lekker.
Heb destijds in de States ook naar het gereden type Mustang gekeken. Maar dan een coupe met een lijst mods waar je u tegen zegt. Werkelijk alles aangepast behalve een supercharger. Reed nog steeds een stuk minder dan de Camaro. En die ziet er van binnen ook een stuk beter uit. Vind de latere facelift modellen een stuk beter. Mooier ook dan de huidige. Die vind ik erg lelijk.
Bij de tango en dan ook nog euro95 er in pleuren @casperh ?
Foei… en dat terwijl het een vestiging is met euro98…
@shicomm: boeie. Zo’n mustang loopt zelfs op 91.
@siemi: precies, in ‘Murica geldt dat benzine met een octaangehalte van boven de 92 al als premium brandstof wordt voorzien.
Ik denk dat dit één van de redenen is waarom er relatief gezien zo weinig pk’s uit die V6- en V8-blokken worden gehaald.
@RRRobert: 93 aki = 98 ron… met andere woorden: dat is hier dus ook gewoon premium
Ik vind de mustang van dit artikel bijzonder intessant. Ooit ooit ooit wil ik nog een 2005 (of ’06 ’07, ’08 of ’09) Mustang GT Cabrio kopen.
Mustang is echt een auto die je met je hart koopt, niet met je verstand.
Er is nog een veel voorkomend probleem met de mustang, met tanken kan het zijn dat de ontluchting niet goed werkt, als gevolg daarvan slaat het vulpistool continu af, niet ernstig wel bloedirritant…
Het ABS verhaal geldt alleen voor de V6, bij de V8 (GT) zat het wel standaard erop!
Ik heb een mustang GT uit 2007 (toen nieuw geïmporteerd) de dynamo doet het nog steeds en ook met de benzinemeter zowel analoog als boordcomputer geen problemen gehad. Alleen heb ik blaasjes op de motorkant aan de voorkant. En ik heb soms met tanken problemen i.v.m. ontluchten. Maar voor de rest alleen maar gigantisch véél plezier ermee.
@mijn reactie van 20:22: motorkant = motorkap.
Leuke auto om in rond te rijden. Snapt de jeugd eigenlijk ook wel met dat customizen, dikkere velgen zouden namelijk zeker niet slechter staan om mee te beginnen.
Hee!
Ik denk dat ik jullie heb zien rijden. Het Binnenveld is dan ook vlak achter mijn huis – en het terrein waar ik graag de balans van een auto uitprobeer.
Heb ook nog een zwarte GT 2005 convertible staan met creme leer.
Gechipt/flowmasters/CAI=openluchtfilter/Saleen voorremmen/schijven/Saleen 7 spaaks chrome velgen/V6 spoiler die vond ik mooier dan die op pootjes van de GT/witte knipperlichten voor en zijkant/Chrome deurhendels.
Super dik dus, voor de liefehbber.
@RobUSA: what’s the catch?
laat me raden, je wil er zeker geld voor?
Bummer
@baasbas: Das geen catch toch ? :-)
De echte catch is dat je dan de mooste 2005 GT van NL hebt voor een klein aantal euro’s !
Het is niet echt 2005-2014. Vanaf 2010 is er een nieuw model die flink is veranderd/verbeterd. Dit is een ander model dan op de getoonde foto’s. Alleen de stokoude V6 is nog een jaar gebleven. Vanaf 2011 zijn eigenlijk alle Mustangs snel, zowel de V6 als de V8. Die laatste zit met handbak in 4.3 seconden op de 100.