Ford Mustang (2005-2014) – occasion video & aankoopadvies
In Nederland zijn musclecars niet super populair, maar ook in Nederland zijn ze best veel geïmporteerd. De Mustang levert relatief veel pk's per euro, en nu de opvolger gepresenteerd is zal de vorige, vijfde generatie Mustang alleen maar betaalbaarder worden.
De auto is qua styling een moderne interpretatie van de klassieke Mustang Fastback van eind jaren ’60. Hij kreeg echter ook wat verouderde techniek mee: een starre achteras, dus geen onafhankelijke wielophanging. Dit zorgde voor een flinke dosis kritiek van de pers destijds. In 2010 kreeg de Mustang een facelift. Het ontwerp wordt strakker, de afwerking beter en de motoren sterker. In 2011 wordt het motoraanbod compleet vernieuwd en verschijnen de krachtige en relatief zuinige 3.7 V6 (305 pk/380 Nm) en 5.0 V8 (412 pk/529 Nm). Daarnaast zijn er enorm veel speciale uitvoeringen geweest, met als ultiem beest de GT500 met 671 PK.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan op moment van schrijven 65 Mustangs te koop.
- 53% is een cabrio, de rest is een coupé.
- Er zijn alleen benzineversies geleverd, een heel enkele auto is naar LPG omgebouwd.
- 71% is automaat, 29% is handgeschakeld.
- Cruise-control: 73%
- Lederen bekleding: 64%
- Prijzen beginnen rond de 12000 euro. De prijzen lopen op tot ongeveer €50.000 euro, met een paar uitschieters voor heel jonge, bijna maagdelijke Boss 302’s en Shelby GT500’s.
Pluspunten
- ‘MURICA!
- Bang for your buck, leuk om te rijden.
- Lekker geluid.
Aandachtspunten
- De afwerking van de Mustang is niet de allerbeste in zijn soort, check goed of alle knopjes, sierstrips, etc. solide aanvoelen, zowel aan de binnen- en buitenkant van de auto. De Mustang convertible is met name gevoelig voor rammeltjes, kraakjes en piepjes. Hoe meer daarvan aanwezig zijn, hoe zwaarder zijn leven waarschijnlijk is geweest.
- Cabrio’s van 2005 – 2007 hadden soms problemen met daken die slecht openen en sluiten.
- De eerste Mustangs (bouwjaar 2004 / 2005) hebben nog wel eens last van een benzinemeter die niet helemaal lekker werkt. Dit komt doorgaans door vervuiling in de tank. De benzinemeter gaat dan op “leeg” en het kan zijn dat het check engine-lampje gaat branden.
- De dynamo’s gaan nog wel eens stuk. Vervangen of reviseren kost €300 euro ongeveer.
- Vaak zijn Mustangs gemodificeerd, wat op zich niet erg is maar het kan wel betekenen dat een auto veel meer vermogen heeft en dus ook zwaardere slijtages kent dan een stock auto. Ook kan het betekenen dat je niet op garantie / coulance van Ford hoeft te rekenen.
- De standaard bougies breken vaak als je ze wil vervangen, doe dit klusje alleen zelf als je niet bang bent voor de gevolgen. Ga anders naar een specialist of dealer om er zeker van te zijn dat het klusje goed geklaard wordt. Laat uiteraard niet weer de standaard Ford bougies plaatsen.
- ABS was een optie bij de auto’s voor de facelift, check dus goed dat dit op de auto zit.
- Handgeschakelde Mustangs gaven nog wel eens problemen, voor modeljaar 2011 was er een terugroepactie van Ford voor de zesbak.
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
54 reacties
Later een 4.6 met handbak in zowel het pre facelift als post facelift modellen, gereden en dit zijn serieus ontzettend leuke auto’s om in te rijden! Een heerlijk zware handbak en inderdaad een fantastisch geluid. Die auto klopt in mijn optiek ook pas in zo’n configuratie.
Ik heb ook een weekje een 3.7 V6 cabrio automaat facelift model gehuurd, en die klopte wel weer als totaalplaatje! Lekker geluid, en vlotte auto, en niet meer zo torderen als die van voor de facelift.
U riep…?
Yep, als het gewicht onder de 700kg blijft kan je met 130 paardjes meer dan genoeg lol hebben en ben je qua acceleratie zeker geen stumpert….
Zo’n 130pk TDI is echter niet bepaald licht maar heeft weer veel koppel wat hem dan weer knap snel maakt bij de tussen acceleraties.
Maar goed, als een Mustang rijder zelf ruiterlijk toegeeft dat een dieseltje het hem knap lastig kon maken, dan ga ik hem zeker niet tegenspreken….
OT: Mooi uitgevoerde Mustang zeg in de video! Ik zou sowieso áltijd een Mustang willen hebben. Ik loop minder warm voor een Mustang II of een Fox-body Mustang. Maar ze spotten/waarderen doe ik desalniettemin. Leuk dat jullie een keertje aandacht besteden aan een Mustang!
Ik vind het overigens maar een achterlijk systeem, dat CAN bus.
Verder ben ik eigenlijk verbaasd dat er zoveel automaten zijn, ik had eerder omgedraaid verwacht. Dat is nogal een afknapper aangezien dat het een sludgematic is en dan ook nog zo’n groot aandeel cabrio rrr.
Verder tja het is Nederland… Je moet hier een echte liefhebber zijn wil je het er voor over hebben.
Ik doe nooit anders, premium rij je pas als je ook premium tankt….
Nu is het wel zo dat mijn auto met minder geen genoegen neemt.
Ik rij geen premium auto, echter wel 1 met een turbo motor die er bijna 160pk per liter uit perst.
Tenzij je constant wilt dat de klopsensoren overuren draaien zit er weinig anders op dan minimaal 98 te tanken. Dat kan ik gelukkig gewoon met fikse korting aan de Gordelweg….
Ik ben toch niet gek….
Het rare is dat net als bij de ‘vette ik mezelf eerder zo’n auto zie aanschaffen als ik in de VS zou wonen. Daar passen ze gewoon beter op een of andere manier, ondanks dat ze daar verder niks speciaals zijn en hier wel.
Ach ja…wel top dat juist dit soort auto’s voorbij komen in deze rubriek. Heb het al eens eerder gezegd maar ik kijk toch liever een filmpje over een auto met een beetje sjeu dan over een Toyota Avensis of Opel Zafira.
Maar zelfs in de gebieden van europa waar wat minder gefronst wordt naar ‘uiterlijk vertoon’ en de sportwagens je om de oren vliegen past een Ferrari, Lambo of Jaaaaaag IMO (subjectief) gewoon beter dan een Corvette of Mustang.
Het is een beetje zoals bij die TG waar Jeremy claimt dat hij een Corvette gaat kopen in Engeland en de anderen zeggen dat doe je toch niet want…uitstraling, gemaakt voor Amerikaanse wegennet, plastic et cetera.
Ben het lang niet altijd met ze eens maar in dit geval wel.
Foei… en dat terwijl het een vestiging is met euro98…
Ik denk dat dit één van de redenen is waarom er relatief gezien zo weinig pk’s uit die V6- en V8-blokken worden gehaald.
Mustang is echt een auto die je met je hart koopt, niet met je verstand.
Er is nog een veel voorkomend probleem met de mustang, met tanken kan het zijn dat de ontluchting niet goed werkt, als gevolg daarvan slaat het vulpistool continu af, niet ernstig wel bloedirritant…
Ik heb een mustang GT uit 2007 (toen nieuw geïmporteerd) de dynamo doet het nog steeds en ook met de benzinemeter zowel analoog als boordcomputer geen problemen gehad. Alleen heb ik blaasjes op de motorkant aan de voorkant. En ik heb soms met tanken problemen i.v.m. ontluchten. Maar voor de rest alleen maar gigantisch véél plezier ermee.
Ik denk dat ik jullie heb zien rijden. Het Binnenveld is dan ook vlak achter mijn huis – en het terrein waar ik graag de balans van een auto uitprobeer.
Gechipt/flowmasters/CAI=openluchtfilter/Saleen voorremmen/schijven/Saleen 7 spaaks chrome velgen/V6 spoiler die vond ik mooier dan die op pootjes van de GT/witte knipperlichten voor en zijkant/Chrome deurhendels.
Super dik dus, voor de liefehbber.
laat me raden, je wil er zeker geld voor?
Bummer
De echte catch is dat je dan de mooste 2005 GT van NL hebt voor een klein aantal euro’s !