Het roer is om bij AMG. De hoeveelheid paardenkrachten is niet langer het allerbelangrijkste thema bij de huistuner van Mercedes. Het zijn vooral termen als kwaliteit en uitstraling die nu het zwaarst wegen. Er gaan momenteel zelfs geruchten dat hier een nieuwe zwaarwegende term bijkomt, namelijk de term “diesel”.
Misschien een opmerkelijk gerucht, maar niet verschrikkelijk vreemd. Concurrent Audi heeft met de R10 immers al lang bewezen dat diesel en sportieve topprestaties prima verenigd kunnen worden. Zo goed zelfs dat Audi het aandurft om een dikke diesel in de R8 te lepelen.
Volgens het bericht, dat zijn oorsprong vindt bij AutoExpress, zou Mercedes/AMG krachtige V8 dieselmotoren gaan gebruiken voor modellen met meer dan 700 Nm koppel die met name op lange afstanden een efficiënter alternatief zijn dan de benzinebroertjes. Mercedes en AMG zelf willen hier vooralsnog niets over kwijt, dus we wachten ongeduldig af op wat komen gaat.
Amg deed dat 5 jaar geleden al, met de c30 amg cdi, daar pompte ze al een nette 540 nm trekkracht uit een een 270 cdi blok. De nieuwe dieselmotoren van mercedes (280, 320) zullen wel een lekkere vermogen opleveren als ze langs amg zijn geweest
Lijkt me een prima initiatief tegen dikke Duitsers, waarbij ik doel op de persoon Duitser en niet diens bak.
Immers, diesels hebben een betere acciradius, dat is dus minder stoppen voor brandstof; ergo: minder mogelijkheden om bratwurst naar binnen te laten glijden! Briljant. Ik neem dan ook aan dat het Duitse ministerie van Volksgezondheid erachter zit… ;-)
Niet AMG ook al. Geluid is belangrijk bij een sport auto. Audi gaat ook al verkeerd met hun Audi R8D. Oké het is een V12, Maar straks gaan alle auto’s klinken als vrachtwagens. báh!
Wat een onzin! In het verleden wat het een flop en ik betwijfel of het nu beter zal gaan.
@RV: Die C30 CDI AMG was als auto geen flop, maar er werden er niet al teveel van verkocht dat klopt. Maar misschien dat de consumenten er toen nog niet klaar voor waren, maar nu hebben high performance diesels de wind stevig in de rug. De A5 3.0tdi werd door verscheidene journalisten bijvoorbeeld verkozen boven de S5 (v8 benzine) omdat de auto prettiger reed door het hoge koppel over een breed toerenbereik…..
“die net name”
Volgens mij hebben we een M nodig, Leontien! ;)
–edit: dank u, is gefixt!–
Ach ja, we wachten maar af wat het ons gaat brengen.
m’n baas rijdt een ml400 cdi. Ook amg.
Maarja daar zal motorisch wel niks mee gebeurd zijn.
Ja jack, dat zal maar een AMG spoilerpakketje zijn hoor ;)
Dat ze eens gaan dieselen, wilt niet zeggen dat ze dat blijven doen. Is leuk voor eventjes, zo’n diesel. En dan kruip je toch weer terug in een benzine ;)
@jack
hoe kan hij nou AMG rijden, als hij een xx400 CDI heeft? Wellicht een pakketje?
opc had een paar jaar terug ook al een s een dikke diesel in een vectra gelegd.
die volgens opc sneller kon accelereren dan een enzo.
Zit op zich wel wat in: de dikke Duitsers van de linker baan die zien ook dat ze tegenwoordig 100 euro per dag af moeten tikken bij het forensen in de vrije vaart. Met een mooie CLS 40 CdAMG, scheelt toch al een ipod per week voor zijn dikke kindertjes!
@jordey
Sommige auto’s met een dieselmotor klinken al lang niet meer als een tractor of vrachtwagen. Ik heb gister gereden in een Range Rover Sport TDV8 met een Overfinch uitlaatsysteem, maar die V8-grom is zeker goed aanwezig. Een beetje als in dit filmpje (http://www.autojunk.nl/clips/view/130926), maar dan nog dikker :)
Dit filmpje dus: http://www.autojunk.nl/clips/view/130926
Jordey,
als klank voor jou nog steeds het belangrijkste is, dan loop je hopeloos achter;
een R8 versnelt harder aan 1500 toeren dan zijn concurrenten aan 5-6000 toeren, veel stiller en de helft zuiniger…
@ harry
Ik kan me toch goed in zijn opmerking vinden. Niet iedereen vind het sprintje van 0-100 het einde van de wereld. Ook ik vind een mooi geluid een heel groot pluspunt. Zo groot zelfs dat ik een benzine nog steeds prefereer boven een diesel. Tenzij het een estate of grote luxe sedan is vind ik het levendige toerenverloop en een mooi geluid van een benzinemotor belangrijker dan een keer minder schakelen of lagere brandstofkosten.
Het zou eens tijd worden!!! De C30 CDI AMG was een van de lekkerste diesels allertijden!
http://www.autoweek.nl/myreviewautodata.php?id=12496
Alpina had ook al een hele snelle diesel op basis van de E39 530D, ook al met twin turbo techniek. Gekke ding liep wel over de 300km/u, Alpina was daarmee toen de eerste. Voor autobahn snelheid is er echt niks mis met een diesel. Tegenwoordig doet een E420CDI al over de 300pk, na een AMG behandeling misschien 350 a 360 en dan met 750Nm. Dan hoef je met je diesel op de autobahn echt niet onder te doen voor benzine gestookte auto’s.
De synthetische diesel van tegenwoordig rookt evenmin als benzine van tegenwoordig.
Je ziet soms nog wel eens TDI-tjes die hun inspuitmaps vergallen en daar mee kilo’s roet wegblazen maar dit zelfde gebeurt ook wel met Otto motoren.