Wat zou er mis kunnen gaan als je zelf gaat knutselen en een frunk realiseert als optie op je elektrische auto.
Het voordeel van een elektrische auto is dat er geen grote verbrandingsmotor een hoop ruimte inneemt in het ontwerp van de auto. Daardoor zie je bij veel EV’s dat er een extra opbergruimte aan de voorkant zit van de auto. Dat heet dan een frunk. Maar er zijn best wat EV’s die helemaal niet zoiets hebben. Met wat creativiteit kun je er zelf één maken.
Je leasemaatschappij of dealer zal er vast niet blij mee zijn. Maar daar hebben de dames en heren van het Oostenrijkse Frunk.at niet mee te maken. Dit bedrijf maakt het mogelijk om je eigen frunk te bouwen. De afdekplaat halen ze weg en daar komt een op maat gemaakte opbergruimte voor in de plaats.
De Hyundai Kona Electric en de Kia e-Niro zijn bijvoorbeeld twee leaselievelingen onder Nederlanders. Beide elektrische auto’s beschikken niet over een frunk, waar het Oostenrijkse bedrijf dus een alternatief voor heeft bedacht.
Het is een aftermarket oplossing. Je zou toch denken dat autofabrikanten wel een reden hebben om een extra opbergruimte onder de ‘motorkap’ achterwege te laten bij modellen zonder frunk. Kortom, het is op eigen risico. De makers zeggen dat de frunk niet voor extra hitte onder de kap zorgt. Wel adviseren ze om de frunk te verwijderen en de plastic kap weer terug te plaatsen als je EV voor onderhoud naar de garage gaat. Dat klinkt dan toch een beetje shady..
Met dank aan Sjoerd voor de tip!
Creatieve oplossing maar ik houd het toch liever maar orgineel..😉
Ik denk nou, laat maar komen die custom gefabriceerde inlays! Komen ze met een opbergkratje van de Praxis aanzetten :D
Ok die ze later laten zien ziet er al meer uit van wat ik verwacht had maar voor 240 euro leg ik mijn kabels wel achterin de auto.
Sowieso heb ik een 3-fase kabel met kringelsnoer gekocht dus die neemt al minder ruimte in en kan ik meenemen naar mijn volgende EV. En het ’thuiskomertje’ in de vorm van een 220v lader met stekker past prima onder de laadvloer achterin dus daar had ik al geen last van.
@Gulli: praxis? De Action…
Ik dacht het zelfde, gat in de markt. Dat gat is er dus nog. Mmmm
Tja het is wel zonde dat ze in veel EVs toch nog vasthouden aan het ouderwetse ontwerp, ondanks dat alles veel kleiner is.
@fanboy: een vaak genoemde klacht van Sandy Munro bij zijn analyses inderdaad. De meeste fabrikanten kiezen er helaas voor om de ruimte te gebruiken omdat die er is terwijl sommige merken tonen dat het echt veel compacter kan. De uitschieters zijn dan de “premium” merken die de voorkant gewoon volledig afsluiten.
@flutterby: Ja vooral bij de grotere merken met ouderwetse motorkap.
Bij onze Ampera-e is het motorkapje maar heel kort en je moet die techniek wel ergens laten, dus snap ik het wel.
Maar bij de Kona en e-Niro is er ruimte zat om op zijn minst een kleine frunk te maken.
Wat een wantrouwen naar Frunk, de reden dat ze dat zeggen is omdat een dealer al snel zegt “extra onderzoekskosten” als hij voor verrassingen komt te staan tijdens onderhoud, dat is hetzelfde als wanneer je een FMIC-installatie of RAM-intake hebt dan helpt het ook om dit vooraf te melden of waar mogelijk te demonteren zodra er motor onderhoud plaats gaat vinden. Qua temperatuur zou ik maar op die plaats geen zorgen maken tenzij het om je chocolaatjes gaat die je er in op dacht te bergen.
Ja, zo zit mijn OBD ook niet echt meer op de originele plek om dieven op z’n minst flink te vertragen zo niet afschrikken omdat ze niet meer weten wat ze moeten doen. Garage weet waar ie wel zit, nooit verder over gehoord.
What’s not to like? Alles is 100% plug&play, het bestaande kapje losklikken, bak vastklikken en klaar ben je. Daar zou geen leasemaatschappij moeilijk over moeten doen.
@RRRobert: dat zolang niet alle technische componenten afgeschermd zijn, de gebruiker daar niets te zoeken heeft. Hoort minimaal een afdek-kap bij. Dit smeekt er gewoon om dat de onnozele Henk of Annie een keer met z’n laadkabel blijft hangen, en het hele remresevoir los rukt. Wordt toch zeuren bij het volgende ritje. Ergo: onverantwoord product.
Je bedoeld een auto? Een onverantwoord product? Ah.. nee.. ok.. dan gaan wij door naar de volgende!
Lijkt me een prima oplossing. Mijn kofferbak is met 500l. groot genoeg, maar ik heb dus wel altijd zo’n soort kratje achterin liggen met wat dingen die ik graag altijd in de auto heb. Als de kofferruimte al kleiner is snap ik goed dat dit een prima aanvulling is.
Beetje gemiste kans van de fabrikanten.
@tinnemans: veel fabrikanten hebben simpelweg niet de resources om het wiel opnieuw uit te vinden. Het overnemen van de huidige modellen is dan wel zo makkelijk. Vergeet niet dat er maar een enkele fabrikant geld verdiend aan de verkoop van EVs.
@flutterby; dat kan, maar die afdekplaat kost ook geld en zo duur hoeft zo’n kratje niet te zijn. En als je auto’s wilt verkopen is een optimaal gebruik van de ruimte best wel een aardig verkoop argument.
Ik zal de komende jaren zeker geen EV kopen, en hopelijk kan ik het mijn autocarriere helemaal uitzingen op ICE, maar als ik zou moeten overstappen, doe mij dan maar een GT achtige vorm met een flinke frunk. Geef de auto RWD en je hebt een behoorlijke ruimte erbij.
@tinnemans: z’n GT met gigantische frunk lijkt mij ook wel gaaf!
Dat zit dus gewoon standaard al in mijn 911 ;-).
Laatst een proefrit gemaakt in een iX3. Keek onder de motorkap en dacht precies het zelfde. Kinderlijk
Eenvoudig om die ruimte toch te benutten
Dat er niet meerdere spelers zijn op de markt met dit soort oplossingen is me een raadsel. Prijs is stevig en aanbod is nog wat beperkt, maar ze verkopen tegelijkertijd ook de gasdrukveren om de voorklep sneller te openen.
Er zijn wel anderen. Bijvoorbeeld https://www.evaccessoriesireland.com
Sinds okt 2019 heb ik zon Premium frunk oplossing in mijn kona gezet, icm gasveren voor de “motor”kap. Superhandy voor bv vloeistoffen en de elek kabel.
Zou natuurlijk out of the box door de Koreanen geleverd moeten worden :)
What the frunk
> Je zou toch denken dat autofabrikanten wel een reden hebben om een extra opbergruimte onder de ‘motorkap’ achterwege te laten bij modellen zonder frunk.
Kostenbesparing. Je brengt een model met zowel benzinemotor en elektrische motor uit. In de uitvoering met benzinemotor is geen ruimte voor een frunk, dus die plaats je ook niet in de uitvoering met elektromotor.
@koeberg: waar is de frunk van de ID’s en EQ’s dan?
@koeberg: ik zat te denken aan voetgangersveiligheid!?
En iedereen wacht in “spanning” af of die kut klep nog dicht kan…
Grappig. Voor mijn MGF is een soortgelijke oplossing bedacht.
Daar kun je ook een bak voor kopen die precies tussen reservewiel en schutbord past. Normaal kun je daar eigenlijk niks kwijt.
De ruimte tussen een motorkap en motorblok ( elektrisch of niet ) is belangrijk voor de voetvangers veiligheid. Is deze ruimte er niet dan wordt deze ( bij moderne autos ) gecreëerd door een omhoogkomende motorkap als hij aan aanrijding met voetganger/fietser verwacht.