Na de in 1969 geïntroduceerde DBS V8 werd in 1972 het zes-in-lijn tijdperk voor decennia afgesloten. De V8 zou lange tijd dienst gaan doen, met ongewijzigde inhoud (afgezien van heel zeldzame 6,3’s) . Het werd een zeer veelzijdige reeks, bestaande uit coupé’s en cabrio’s, maar ook uit sedans en zelfs een enkel model met (onooglijk) Zagato koetswerk. Zelfs binnen de laatste reeks is te zien hoe veelzijdig deze serie is.
Aston-Martin Virage
Het was een zaterdagochtend waarop pech met treinen onophoudelijk leek. Uit irritatie werd het maar een paar stations eerder, want vanuit daar konden we de OV fiets naar Laren óók wel pakken. Gelukje bij een ongelukje: onderweg in Bussum kwamen we deze bijzondere Virage tegen. Bijzonder dus. Want we vonden hem beide niet echt heel mooi. De grootte laat zien dat het om een dure auto gaat, de details ogen juist weer teleurstellend goedkoop. Dat terwijl je in 1996 f.610.668 betaalde voor een dergelijke auto. Voor dat geld kon je precies drie-één-derde A8 kopen, en wel die met 4,2 liter V8 (toen nog het topmodel). De Aston heeft een 5,3 liter V8, die met 310 pk maar 11 pk boven de Audi uit kwam. Meer aandacht besteed ik niet aan deze vergelijking, het gaat er alleen even om dat exclusiviteit heel veel kost. Het was overigens één van de betere spots die dag, want van de pakweg 360 exemplaren staan er maar een stuk of zes op Nederlands kenteken. 1 op de 60, dat is dan wel weer best netjes.
Aston-Martin V8 Vantage “V550”
In 1993 leek het de heren van A-M een leuk idee om óók de “nieuwe” generatie weer een beetje extra “onder druk” te zetten. Zo werden er twee superchargers aan de V8 gemonteerd. Voila, een waanzinnige vermogensstijging was het resultaat. 310 pk werd toen opeens 557(!!!) pk, eveneens allemaal op de achterwielen. Later werd dit zelfs nog 600 pk voor de V600 en de Le Mans. Gelukkig bleef het niet alleen bij dit bizarre verschil in vermogen – hij kostte nog geen 14% meer dan de Virage! – het uiterlijk werd ook bijgespijkerd. Een wereld van verschil! En het zit allemaal in details. De voorbumper, koplampen, grill, motorkap, velgen, louvres in de zijschermen, en kont (achterlichten!) wekken bij deze auto wèl mijn interesse en waardering. Het zijn dan ook bijna alle details die tekort komen op de Virage. Strafpleiter Moszkowicz (deze naam copy-paste ik altijd vanuit google) kocht er in 1996 eentje, en die rijdt nog steeds rond. Verder staat er nog een Vantage Le Mans op NL platen, maar verder alleen maar ongeblazen versies onder de noemers V8, Virage, en Volante. Dit was de regenbui trouwens zonder meer wel waard!
Voor vragen, verzoeken en opmerkingen kun je altijd terecht bij jim_appelmelk at yahoo.com.
Die Vantage blijft een indrukwekkende en naar mijn mening ook mooie auto. Net als de Bentley Continental en Azure uit de jaren ’90.
Ik stem voor een wallpaper voor de 5e foto van onder.
Waarom kan niemand meer auto’s als dit maken?
Dit ziet er toch gewoon cool uit, beet beetje als een american muscle car die wel bochten kan maken en “netjes” is.
V8 Vantage, Naar mijn mening de stoerste Aston ooit gebouwd.
Pracht auto!
die 3e foto van de vantage V8 550, ik vind het wel wat weg hebben van een moderne mustang. maare echt zeg, wat ene brute bak dit!
nu weet ik Waar Ford de mosterd heeft gehaald voor de meest recetne Mustang…
De Vantage is mijn meest favoriete AM aller tijden, kwijl kwijl
@Neal: Dat dacht ik ook al.
Hoewel die natuurlijk ook weer terug grijpt op de 1e Mustangs.
OT: Een beetje een sjonniebak, die V8 Vantage “V550″. Halve mustang met veel plastic en achterlichten van een Corvette. Niet mijn smaak.
gelukkig dat je dit soort gedrochten niet vaak meer tegenkomt!
ze konden zeker geen goede ontwerpers vinden toendertijd?
Van een afstandje nog best redelijk, maar als je van dichtbij gaat kijken, zie je pas hoe slecht die dingen in elkaar geschroefd zitten.
@ edgar: Niet alleen toen, AM blijft altijd lelijk!
Het profiel van die Virage vind ik dan weer wel mooi…
De Virage van opzij gezien doet me denken aan de Opel Manta… Niet goed…
@ Neal: de V8 Aston Martins hadden altijd al iets ‘Mustang-achtigs’.
http://www.motorbase.com/pictures/auctionlots/1516279138/883140952/fs_313.jpg
hmm ze zijn met de modellen wel op vooruit gegaan… maarja mooi zal ik ze nooit vinden :P
ik heb zo’n vantage gereden=een zot geluid
Aston Martin heeft toch wel een berg mooie auto’s op de baan gezet zeg!!!!
Britse aristokratie en vakmanschap. Daarvoor doe ik heel nederig een stapje naar achteren voor. Mooi mooi mooi.
Ik reken erop dat A M nog mooie modellen gaat lmaten zien!!! Een hybriede versie missc hien????
Hey da’s in Bussum :D !
@ appeltje,
Het was een zaterdagochtend waarop pech met treinen onophoudelijk leek. Uit irritatie werd het maar een paar stations eerder, want vanuit daar konden we de OV fiets naar Laren óók wel pakken.
Maar Laren heeft helemaal geen station?? Je moet toch altijd in Naarden-Bussum uitstappen voor Laren?
zo,n ding gun je je ergste vijand nog niet ..
vakmanschap .. my ass ..
respect .. my balls ..
maar goed dat reddende engel Ford op tijd langs kwam ..
@ hiscox: Waarschijnlijk in de Rapide
opwinden v8 met 310 pk zozo hele goede engelse techniek maar niet heus
Als het om interessante auto’s gaat, zoals hier, dan vind ik de gespot series toch het leukst van autoblog. Ik had je foto’s al gezien, maar van de informatie die je er omheen geeft had ik geen idee…
Ik ga voor de 70s/80s Astons.
Al moet ik zeggen dat de hier gefeaturede bak wel heel indrukwekkend is . . . in ’t echt.
die eerste heb ik nog nooit gezien maar die tweede heb ik wel vaker gezien
verder mooie spots
Die V8 vantage blijft mooi. Maar toch ben ik blij dat Ford Aston Martin hierna gered heeft en de DB7 heeft toegeschoven.
Ha Appeltje,
Heb een paar duizend kilometer met zo’n V8 Vantage gereden. Vooral een tripje naar Monaco zal ik nooit meer vergeten. Ik werd halverwege Frankrijk gebeld door Visa, of het klopte dat ik al drie keer getankt had die dag.
Auto is overigens daar op een veiling verkocht aan een AM verzamelaar, vandaar dat je het kenteken niet meer zult tegen komen bij de RDW.
Groeten,
Anton
P.S. hoe kan ik een foto van de auto toevoegen? Sorry ben digibeet.