Gespot: Delahaye 135M

Na gisteren het verlangen naar een Bugatti in het rijtje “Franse automobielhistorie” te hebben ingevuld, is er vandaag nòg een dag voor iets bijzonders uit deze eigenwijze autocultuur. Kritiek op de Bugatti T23 was dat hij te simpel was. Compenseert deze Delahaye genoeg?

Voor 23 mille was hij van jou. Dat was het prijskaartje van de 135M in 1949. Het chassis althans, want een koets werd extern gebouwd door één van de vele carrosseriebouwers. In dat jaar is ook de afgebeelde 135M Cabriolet gebouwd. Vòòr de tweede wereldoorlog was Delahaye één van de beroemdste Franse automerken als het ging om de bijzondere modellen, net als Bugatti en Delage. Merken die zich eveneens bogen over de bouw van luxe, maar ook sportieve auto’s. In 1937 en 1951 won Delahaye zelfs de rally van Monte Carlo. Helaas was er na de tweede wereldoorlog helaas geen belangstelling meer voor zo’n klein duur merk, wat ook gold voor Bugatti en Delage. De productie van de 135M, die in 1936 al was gestart, werd nog een paar jaar na de tweede wereldoorlog doorgezet, maar in 1954 werd het merk overgenomen door Hotchkiss, een vergelijkbaar Frans merk dat eveneens niet meer lang te leven had na de tweede wereldoorlog. De afgebeelde auto is een 135M met een cabriolet koets, aanzienlijk meer waard dan een dichte versie. Een ruwe schatting voor de waarde is een kwart miljoen euro. Dan heb je een heel erg bijzondere en aparte auto, en destijds was hij ook nog snel. Voorin huist een zescilinder in lijnmotor van 3,6 liter, die ongeveer 95 pk kon leveren, maar tot 135 pk kon komen met drie carburateurs. De 135M zoals afgebeeld heeft er één. Na ongeveer 2.000 exemplaren viel het doek voor dit model, een groot aantal voor Delahaye-begrippen.

Voor vragen, opmerkingen, en suggesties kun je me altijd een e-mail sturen! Graag tot volgende week, dan begint er een trilogie over naoorlogse Aston-Martin’s.