Tsja, welk thema wordt het deze week? Weet je wat, we maken er een ouderweste Woensdagspotdag van, met van alles wat. Dat doen we niet vaak meer, 21 weken geleden was voor het laatst themaloos. Het verrassingspakket bevat tuning, klassiekers, boodschappenautootjes, cabrio’s, wat populaire sportauto’s, een Nederlands product, en zelfs nog een combo.
Alfa Romeo Spider
Bij het noemen van de naam “Alfa Spider” zullen niet veel mensen direct warmlopen. Het is een naam die aan vele modellen is gegeven, de meeste van die modellen zijn niet zeldzaam en hebben daarnaast ook niet veel interessante eigenschappen. Echter, als we een paar generaties terug gaan komen we bij de Spider uit van het einde van de jaren ’50, toen het nog echt luxe, kostbare en zeldzame auto’s waren, en toen ze er tevens het beste uitzagen. Vind ik ten minste, de vormgeving van die periode spreekt mij het meeste aan. Deze elegante 2000 trof ik zaterdag aan in het tevens zeer elegante Parijs, waar erg veel te spotten is als je er een beetje je best voor doet. De auto is ook geleverd als 2600, die in plaats van een tweeliter viercilinder een 2,6 zes-in-lijn voorin had. Van buiten zijn de auto’s te onderscheiden aan onder andere de motorkap en de zijschermen: De viercilinder had twee brievenbussen, waar de zescilinder er één had. Onderaan het voorscherm van de 2000 bevinden zich kleine louvres, die had de 2600 niet. Er zijn er maar 3.443 van gemaakt, deze schitterende creatie van Touring is dan ook redelijk veel geld waard.
Audi R8
De vlotte R8 is erg populair, maar de spanning is wel wat minder geworden. Juìst omdat de auto zo populair is bij mensen die hem aanschaffen, want het is in korte tijd van zeldzame verschijning een auto geworden die net zo makkelijk te spotte is als elke andere moderne sportauto. Je moet er van houden, ik vind hem wel apart, sinds ik weet dat de happer aan de zijkant niet eens een functie heeft is het er voor mij niet positiever op geworden. Nu is het echt een soort raar lelijk vlak op de zijkant geworden om hem te kunnen onderscheiden van al zijn VAG-vriendjes, dàt terwijl het ook kan aan de hand van talloze andere details. Toen ik de witte tegen kwam begon ik hem een stuk mooier te vinden, zeker met het geborstelde aluminium op de zijkant. Alsnog zie ik toch liever een effe kleur.
Audi RS4 Sedan
Een auto die het altijd goed doet is de RS4 Sedan. Mooiere vormen dan de RS4 Avant en de cabrio, die zoals gewoonlijk een wat minder interessante daklijn heeft. De auto is onderscheiden maar redelijk bescheiden vormgegeven. Een sportief getint front, mooi lichtmetaal (als je er niet zelf lelijk lichtmetaal onder legt, zie foto’s…), een subtiele fliptail en twee redelijk dikke doch niet schreeuwerige uitlaten. De kleur is optimaal; heel mooi, sportief, en toch nog een beetje neutraal, en dat past wel bij Audi. Die zijn nooit erg uitgesproken, afgezien van wat enkele details op de R8 (zie boven).
Bentley Mansory Continental Flying Spur
Als je in Parijs de goede hotels weet te vinden, kun je goed scoren. Neem trouwens ook eens een kijkje onder de grond, als ik wat meer tijd heb waag ik me er ook eens aan. Deze zaterdag was ik er niet speciaal voor het spotten, maar tussendoor heb ik wel nog eventjes wat leuk beeldmateriaal verzameld. Een bruine Bentley, getuned door Mansory bijvoorbeeld. Opmerkelijk genoeg treffen we een Duits kenteken aan, terwijl de meeste exemplaren te vinden zijn in Oost-Europa en in rijke oliestaten. We zien nieuwe voorbumpers, Mansory lichtmetaal, getinte ramen, een zwarte grill, getinte koplampunits, een happer in elk zijscherm, een spoilertje achterop, en – helaas niet afgebeeld – een dubbel zetje uitlaten. Dat laatste is overigens geen lust voor het oog, de rest kan ik wel waarderen op de doorgaans weinig uitgesproken sedan. De 556 paarden voorin kregen aanvulling, nu ligt er zelfs 630 pk voorin en haalt de sedan 320 km/u! De ombouw kost je in totaal 20 mille, geen bedrag om je echt zorgen over te maken op deze hoogte.
BMW M5 Touring
Het is zo ver, ik heb een M5 Touring gespot. Een zeer aparte wel te verstaan, met veel zwart en een apart model velgen. Mooie velgen wel te verstaan, van het merk Breyton, veel mooier dan de velgen die standaard onder een M5 liggen. Maar verder is het geen opzienbarend model, gewoon een kruising tussen een M5 en een 5 serie Touring. Best mooi om te zien, maar de meeste mensen lopen er zo voorbij. Niet iedereen overigens, sommige mensen beleven nadrukkelijk even kijken wat het nou precies was. Het opmerkelijke aan deze station is het ontbreken van dakdragers, duidelijk mensen die veel aandacht hebben besteed aan het uiterlijk van hun praktische scheurijzer want het ziet er veel strakker uit. We zien de auto nog niet zo vaak, maar is nu al veel populairder dan de minder recente E 63 AMG Combi!
Citroën ID 19
Waarom een DS? Niet eens een DS zelfs, maar “slechts” een ID19, de simpelste versie. Het is zelfs de populairste klassieker in Amsterdam. Dus wat doet de auto hier? Heel simpel, omdat ik het zo’n ontzettend mooie auto vind. Daarnaast was het in zijn tijd een erg opzienbarende auto, zowel de vormgeving als de techniek. De constructie van de hydropneumatische vering zorgde er bijvoorbeeld ook voor dat de auto op drie wielen nog redelijk te rijden was, en tevens heeft de praktijk al bewezen dat de auto óók met twee (kruislings) lekke banden nog te rijden was. Dat was in oktober 1961 toen er een aanslag op president De Gaulle werd gepleegd. Die techniek zien we echter meestal niet zo goed, óók het uiterlijk heeft nog veel te bieden. Zeker de vroegste DS’en met enkele koplampen zonder plexiglas waren een plaatje om te zien, dat is mijn favoriete vorm van de DS. Op de laatste afbeelding is de schitterende punt van de neus te zien, waar de auto haar bijnaam aan ontleent. De Déèsse werd om die reden ook wel “Snoek’ genoemd. Andere interessante designtechnische details zijn de nadrukkelijke druppelvorm van de auto die we bij veel andere modellen terugzien, dit zorgt voor een zeer geringe luchtweerstand. De auto had een laag zwaartepunt, een erg lange wielbasis (3.125mm), een achter een grotere spoorbreedte dan voor, wat de wegligging verbeterde. Óók de meedraaiende koplampen uit de versies met “derde neus” waren zeer bijzonder. De afgebeelde versie heeft de tweede neus, die tussen 1962 en 1967 op de DS zat. De afgebeelde auto is een late ID 19, uit 1966.
Donkervoort D8-150
Nederlandse auto’s zijn altijd al apart geweest, zelfs de weinig indrukwekkende auto’s als de Dafjes. Ik kan er in ieder geval niet erg warm van worden, maar de techniek was bijzonder. Tussen de krukas en de cardanas zat een Variomatic, de voorloper van het huidige CVT (continu variabele transmissie). Spijker kwam lang geleden als eerste met vierwielaandrijving, ingewikkeld omdat de aangedreven wielen gestuurd moesten worden. Daar hebben we de homokinetische koppeling voor. Tot dusver een kleine geschiedenis van hoe apart de Nederlandse autotechniek is, de Donkervoort is ook niet middle-of-the-road. Wèl is het één van de vele Lotus Seven-achtige auto’s, maar wel met het meest originele karakter heb ik het idee, waar een Caterham of Westfield wel heel veel gelijkenissen toont. De D8-150 is een hardcore sportauto zonder compromissen, en gaat nog een stukje verder dan een Elise of een TVR. Een dergelijke auto weegt maar 654 kilo, en is dus zeer goed te versnellen en te sturen door de geringe krachten. 0-100 kost je maar 5,5 seconde, maar net als veel andere lichtgewichten is de topsnelheid niet erg indrukwekkend (200 km/u). Accelereren is gelukkig wel het leukste. In 2000 kostte een dergelijke auto het astronomische bedrag van f. 110.800, dan krijg je wel een geheel handgebouwde auto.
Ferrari Testarossa
Of de 599 hem gaat verslaan wat betreft sales is nog te bezien, op het moment houdt de auto het record “best verkochte V12 Ferrari”. Want nog zonder de aanhang van de 512TR en de F512M zijn er 7.177 exemplaren verkocht tussen 1984 en 1991. Het is op die manier echt een icoon geworden, meer nog dan de 550 en de 575 als je het mij vraagt. Echt vergelijkbaar met die twee laatste is deze auto echter niet, met zijn motor achterin waar de Maranello’s rasechte GT’s waren. Destijds moest de auto concurreren met de Countach, maar echte concurrentie kun je het niet noemen aangezien tussen 1984 en 1991 maar erg weinig exemplaren van die compleet buitenaardse auto zijn verkocht. Dat de Testarossa zo goed verkocht is zien we niet zo goed terug, ze zijn redelijk lastig te spotten. Dat is wel vaker zo met licht bejaarde exotics.
Pontiac Firebird Convertible
De Pontiac Firebird moest het opnemen tegen de Mustang maar kon zich er niet echt een meten, het bleven veel zeldzamere auto’s. De Coupé valt nog wel mee met bijna tachtigduizend exemplaren per jaar, maar de cabrio moest het doen met nog geen zeventienduizend exemplaren in 1968. En de auto was nog wel leverbaar met vier verschillende motoren, een zescilinder van 3,8 liter, en drie V8’en met inhouden van 4,1, 5,3 en 6,6 liter. De laatste leverde 350 pk, en ligt in het afgebeelde exemplaar. Dat is te zien aan het getal op de kap, een zeer belangrijk detail op de Amerikaanse sportauto uit die tijd. Dit was getal dat een indicatie gaf van de inhoud in cubic inches, waarbij één cubic inch gelijk is aan 16 cc. Dit was een vrij snelle auto, de topsnelheid bedroeg dan ook 220, vergezeld van een mooie roffel.
Rolls-Royce Corniche II Convertible
Corniche staat tegenwoordig voor veel te dure open auto’s, hoewel de naam tegenwoordig niet eens meer gevoerd wordt. Dat was een paar jaar geleden voor het laatste. Echter, de eerste twee series Corniches, eigenlijk een hernoemde Silver Shadow Drophead Coupé, waren tot 1982 ook leverbaar als two-door-saloon en zodoende zetten we er nadrukkelijk “Convertible” achter. Veel is er niet aan veranderd ten opzichte van eerdere types, maar helaas waren de verchroomde bumpers vervangen door rubberen exemplaren, wat we ook zien op de Silver Shadow II. De auto werd bij Rolls-Royce gebouwd door een aparte afdeling voor speciale koetsen, genaamd “Mulliner Park-Ward”, het gevolg van een fusie uit de begin jaren ’60 van Mulliner en Park-Ward. Zoals altijd een onredelijk dure auto die ook nog in sommige opzichten was verouderd op het moment dat hij in de showroom stond, zeker de laatste series. Een dergelijke auto is nu ongeveer een halve ton waard, maar voor minder zijn ze zeker te krijgen. Net als bij de Shadow is het af te raden om een zeer goedkoop exemplaar aan te schaffen, want onderhoud kan zo ver oplopen dat je duurder uit bent.
Onderdeel Caterham “waar hij g(eel) veel gelijkenissen.”
Moet dat niet “heel veel” zijn?
–edit: klopt, is gefixt!–
Doe mij die Flying Spur of firebird maar mee :) mja
zo’n witte R8 trekt wel de aand8 als een malle …
Schitterende Alfa!
Testarossa heeft een 12 cilinder boxer motor hoor, helemaal geen V12
@ PieterA
Je bedoelt het onderdeel ‘Donkervoort’ misschien?
mooie spots, je fotografie s ook super goed
volgens mij zijn het gewoon originele RS4 velgen die onder de audi liggen hoor… ik zal wel ff een configurator zoeken maar je hebt de keus uit meerdere velgen en deze zijn daar 1 van.
en zet voortaan wagens als een M5 touring met donkere velgen ff onder een linkje pls! ik zit hier op me werk en ik deed het zowat in me broek ja! ;) wat een po*ny wagen!
@Stephan
Technisch gesproken is het een 180-graden v12. De cylinders liggen wel vlak, maar de krukas is anders dan bij een boxer. Zie ook:
http://en.wikipedia.org/wiki/Testarossa
“The engine was technically a 180° V engine, since it shared flat-plane crankshaft pins with opposing cylinders.”
@Stephan
Zoals bij iedere post waar een Testarossa in voorkomt is er weer iemand die dit beweert. Maar helaas, de Testarossa heeft géén 12 cyl. boxer maar een V12 met een blokhoek van 180°. En dat is niet hetzelfde!
Geef mij maar die Alfa, en wat is die M5 Touring lelijk. Al die tupperware op een stationwagen, bah!
hier…
gewoon de velgen die er standaard opzitten in oa duitsland.
WAT EEN wagen die M5!!! ik kan er niet vanaf kijken :o standaard is ie al leuk maar deze is zo! mooi gemaakt :D
@PieterA:
geel veel is een leuke woordgrap voor kenners :).
is die citroën zo lelijk dat daarom die foto’s t niet doen of???
Gadverdegadver @ Citroën en Hm, interessant @ Pontiac :P
Die Bentley heeft zn velgen ook al aardig verneukt!
ik spotte ook zo’n witte r8 alleen wel met zwarte luchthappers.Voor de rest hele mooie foto’s
Ik moest even knipperen, maar die Firebird heeft gewoon zijn toerenteller op de motorkap liggen! Nog nooit gezien: was dit standaard of is dit een custom aanpassing?
stond vorige week vrijdag ook een zwarte r8 in zwolle ”zichzelf” te showen…
donkervoortje laatst nog gezien… ook in zwolle, aa-landen
180 graden is een boxer motor. Boxer betekent gewoon dat de cilinders op 180 graden van elkaar liggen, het is dus GEEN v motor.
V motoren zitten tussen de 60 en de 90 graden qua blokhoek. j
Wikipedia: De hoek tussen de twee rijen cilinders van de V-motor verschilt van motor tot motor. Onder andere het aantal cilinders en de cilinderinhoud zorgt ervoor dat er voor vrijwel elke V-motor een optimale hoek is waaronder deze het mooist loopt. Het gros van de motoren heeft een hoek tussen de 60° en 90°, maar de hoeken kunnen variëren tussen de 15° (een VR-motor van Volkswagen) en 120° (bijv. de zeer zeldzame Moto Guzzi V-8 wegracer uit de jaren vijftig).
En verder: In zeldzame gevallen krijgen de beide cilinderrijen een eigen krukas, men spreekt dan van een W-motor, deze term wordt echter ook voor motoren met drie of vier rijen cilinders gebruikt.
Boxermotoren worden ook wel 180º V-motoren genoemd.
Testarossa heeft gewoon een boxer motor en geen V motor.
De 3e foto van die M5 Touring, daar moet een wallpaper van worden gemaakt!!
Kan die komen?
Die bentley is geen gezicht
@ Stephan.
Ook van wikipedia:
There are two main types of these engines:
* The boxer engine (also known as a horizontally opposed engine) in which the corresponding pistons reach top dead centre simultaneously. Boxer engines should not be confused with opposed piston engines, which use a completely different concept.
* The 180° V engine, in which corresponding pistons share a crank pin, and thus each will reach top dead centre half a crankshaft revolution after the other. Flat engines with more than eight cylinders are most commonly V engines.
De Testarossa heeft dus géén boxer maar een V12.
Wil de Bentley Mansory Continental Flying Spur, maar met andere velgen!
verder mooi gedaan ;)
Het spijt me zeer, maar wat een gedrocht die M5 Touring. De M3 Coupé en de vorige editie M3 (CSL) kan ik zeker waarderen, en als een M5 sedan langs komt rijden kijk ik zeker wel even.. maar deze M5 kan me echt niet bekoren.
Vooral de 2e en 4e foto..
Die eigenaar van die M5 heeft wel smaak zeg!
@ Alwood, klopt ja.. Dit zijn de 18″ velgen die er in duitsland ook onder geleverd kunnen worden..
In Nederland wordt de RS4 uitsluitend geleverd met de 19″ velgen die ook onder de test-RS4 van Autoblog zaten..
Verder krijg je in duitsland standaard ook niet de kuipstoelen maar andere, ‘dikkere’ exemplaren..
Ook zit er niet standaard een afgeplat stuurtje en een startknop is wat in Nederland ook weer wel zo is.. Dit verklaard ook de wat hoge prijs van de RS4 in Nederland..
En inderdaad..ik verveelde me ;-)
Iedereen naar kijken die Donkervoort
Iedereen naar die donkervoort kijken ;) Srry
@appeltje
Mooi spots week en heerlijk dat er elke keer weer zoveel spots vlak bij m’n huis genomen zijn :) Misschien is het omdat we in dezelfde straat wonen :p
De foto’s van de Citroën doen het niet Jim :(
Hoe vet die toerenteller op je motorkap, dit mag wat mij betreft weer terugkomen hoor….
M5 is fokkin’ lelijk en die Bentley mogen ze ook wel hier bij mij komen parkeren!!
Die Miami Vice Testa is echt vet!!
Ik had graag foto’s gezien van die gele Lambo. ;)
Ik wil’m wel MET typeaanduiding “Bentley Mansory Continental Flying Spur”
De velgen zijn ook niet heilig voor de eigenaar van deze Spur: Kijk maar eens hoe deze beschadigd zijn!!
@ appeltje: Mooie foto’s, alleen waarom heb je geen foto toegevoegd van die uitlaten van die Mansory Bentley? Had ze wel graag even willen zien, na gelezen te hebben wat jij erover schreef :)
Dat toerentellertje op de motorkap van die Pontiac Firebird is ook wel vet!
lijpe foto’s maar de citroen zijn niet te zien bij mij. . .
Die Testarossa, heerlijk. Die Mansory vindt ik echt lelijk, de Gt was nog wel leuk, maar deze Flying Spur lijkt echt nergens op
@Silverarrow
zal zoiets zijn geweest…
Het zit weer is tegen:
de foto’s van de mooiste wagen zijn niet zichtbaar: de citroën !
En die zoveelste foto’s van recent gepimpte audi’s en bmw’s hoeven voor mij niet in deze rubriek van nostalgische en historische voitures.
JIM! de foto,s van de citroen doen het niet!
De ID/DS heeft nooit koplampen achter plexiglas gehad, en de spoorbreedte is juist voor groter dan achter. Eventjes ter informatie, verder mooie foto’s
Mooie auto die m5 maar ik persoonlijk zou er ook de dak dragers op hebben gedaan. Die audi r8 kom ik ook regelmatig tegen in amsterdam samen met die rolls royce.
Bentley is poepbruin en dat zegt genoeg.
@2CV13: dat van die lampen niet achter plexiglas begrijp ik niet. Of was dat soms echt glas?
die bentley is egt schitterend….vooral die kleur is vet…:D
wat een geweldige bak is die bentley alleen jammer van die velgen.. :( en ik vind die Rolls zo prachtig! alleen jammer dat ze zoo duur zijn.
zag vandaag trouwens nog een RR Phantom en ook een M5 Touring
@PQ; Was standaard :) Blijft 1 van de mooiste wagens ooit met zijn ongeveer
350pk :)
Mijn buurman heeft ook een Pontiac Firebird Convertible, gaaf ding.
sinds wanneer heeft het leger een flying spur? :D
Strak hoor, doe mij maar de witte R8. Maar ik vind die Flying Spur toch echt erg hoor. Hoe lelijk kan je een prachtige sedan die voor velen onberijkbaar is maken? :( Maar toch, mooi werk Appeltje. ;)
Ik heb zowel een M5 touring als een E63 estate gezien en die beemer ziet er wel behoorlijk schraal uit vergeleke met de moddervette AMG. En dan nog maar te zwijgen over het geluid, dat vind ik nog steeds absoluut niet passen bij een sedan en al helemaal niet bij een station. Van voor is het ook gewoon net een dieseltje trouwens. Die mistlampen onder die Fly zijn ook erg vies, had die ook gewoon meegeblindeerd. Oja en die RS4 ziet er wel gigantisch cheap uit op de derde foto en is het natuurlijk schandalig dat die luchtinlaat op de R8 daar voor jan lul zit.
Die Testarossa vind ik dan weer wel heerlijk alleen vind ik de 512TR mooier.
Hoe heerlijk om jezelf eens te laten gaan ;)
@ thomaster:
Is eigenlijk hetzelfde, maar bij een boxer staan de cilinders onder een hoek van 180°. Voor de rest bijna juist hetzelfde ;)
Citroën ID 19
van dit model is hier iemand in de buurt die er zo 20 heeft :)
weet niet of het een ID19 is maar ziet er gelijk uit :)
De zwarte velgen op de M5 zijn super, alleen had de auto zwart of (het liefst) wit moeten zijn.
Vind persoonlijk de kleur van de auto niet matchen bij de velgen.
witte R8.. echt wat een auto!
Zo die wielen van die Bentley kijken niet op een stoeprandje meer of minder…
Leuke aflevering Jim!
Alleen doen de foto’s van mijn favoriete merk het niet :(
Het is vooral genieten van de zwarte Citroen ID. Ik vind het echt een plaatje.
Wat een lelijke M5… De kleur van de auto is niet mooi, lelijke velgen… en misschien raar maar zonder dakrails mist een stationwagen iets wat hem meteen heel lelijk maakt. doe mij maar de R8, enige echt mooie wagen van dit stel
die Bentley is echt über!! :D
Hee, de Bently van Willy Wonka!!!
Bedankt voor jullie reacties, interessante discussies over de boxermotor alom… Ik zou het niet weten, ik dacht zelf aan een V12 waar hetzelfde blok in de 512bb een andere configuratie heeft… De Flying Spur vind ik zelf nog best geslaagd, afgezien van de uitlaten. Een foto van de achterkant ben ik helaas vergeten te maken, er stonden ongeveer 8 auto’s die ik wilde vastleggen en ik was met iemand die niet veel met auto’s had… dus nam ik niet de tijd die ik normaliter genomen zou hebben.
DS heeft inderdaad nooit plexiglas koplampen maar glas, de SM heeft ook een glazen kap maar zo nu en dan wordt die vervangen voor plastic om het risico te verlagen.
Meer over twee weken, volgende week is er even geen ruimte voor “gespot” geloof ik.
die mij die flying spur maar met grotere velgen (matzwart) en de rest nog iets donkerder bruin:D supervet kleurtie
Ha, doe mij die Donkervoort maar.
Een auto die nou eens alleen, en dan ook alleen gekocht wordt door ware liefhebbers. Persoonlijk denk ik dat het niet gezegd kan worden van die over-de-top-mansory-bentley. Dat vind ik nou echt een auto die je koopt puur om op te vallen, en omdat je neerkijkt op de paupers die een gewone kopen. Maar goed… :)
En anders die witte Testarossa, beeeeetje fout, maar net gewaagd genoeg.
Hallo autofans,
Wij zijn op zoek naar een pontiac firebird convertible uit 1967 -1969. Wij zouden graag in deze auto willen trouwen.
Wie kan ons helpen?
Coole Alfa, zet toevallig een vergelijkbare op m’n site, gister tegengekomen op de snelweg. Schitterende autootjes, in niks te vergelijken met hun latere naamgenoten
die m5 touring heb ik diezelfde dag nog gespot op de parkeerplaats van het sportpark bij de vu