Kennen jullie ‘m nog? De 911 (991) Targa met zijn grote beugel en uitneembare panelen, zo heerlijk ouderwets. Niets geen glazen schuifdak! Dit is het betere werk.
Twee jaar geleden zagen we de Targa voor het eerst in de vorm van een leuke Photoshop, nog voordat de 991 in welke verschijning dan ook zijn intrede had gedaan. Natuurlijk waren we meteen enthousiast, want het is wel weer een tijdje geleden dat we een echte Porsche targa bij de dealers zagen staan. De 993 was de laatste echte. Sindsdien werd de naam zeer onterecht gebruikt voor de glazen schuifdaken.
Ook de 991 heeft zo’n broeikas, maar hier peuteren we de aftermarket Targa badge maar heel snel vanaf. Vorig jaar zag onze spyfotograaf namelijk de targa in het echt rondrijden. We dachten toen aan een introductie in de zomer van 2013, en deze verwachting zou nog wel eens uit kunnen komen.
In de video (mirror) zien we namelijk het prototype rijden, nog steeds met een gecamoufleerde achterruit, maar voor het eerst met een open dakje. Aan de relaxte houding van de bestuurder te zien is deze laatste test een groot succes. Het kan dus bijna niet anders of de wagen wordt binnenkort officieel gepresenteerd.
Kijk, dit is goed nieuws! Ik ben dol op cabrio’s, maar bij de 911 doet het compleet weghalen van het dak toch echt wel enorm af aan de looks van de auto. Een targa heeft daar een stuk minder last van.
@fant: Absoluut mee eens; van de 997 was de targa de mooiste 911 naar mijn mening.
@fant: Mee eens! Mooi ding;-D
@fant: met je eens er mist iets als de kap naar beneden is .
speedster ziet er ook niet uit .
@fant: True.
Doordat ze de logo’s op de velgen camoufleren moet je echt heel erg je best doen om van deze auto nog een Porsche te maken. Goed werk meneer de spotter.
Eindelijk een targa de weer een targa is. En het ziet ee best goed uit!
993 was ook glazen schijfdak ! 964 was laatste waar stuk open was
zo .. alle elegantie van de 991 down the drain ..
doen ze rap ..
De nieuwe 911 is zo gruwelijk groot geworden helaas.
Voor de rest nog steeds een geweldige sportwagen uiteraard.
@bofkont: Lager, breder, krachtiger. Ik kan het alleen maar toejuichen. Een 911 is niet als een Lotus bedoeld.
@W115: Dat mag jij vinden uiteraard.
Ik vind de 911 persoonlijk te groot worden.
http://www.autoweek.nl/video/3435/oud-nieuw-porsche-911-carrera-4
Hier duidelijk het verschil.
@bofkont: Ha dat ben ik helemaal met je eens. Ik heb een aantal 911 1/18 schaalmodellen en de GT3 RS lijkt belachelijk groot naast de oude RS. Ik dacht even dat Autoart een fout had gemaakt. Inderdaad zonde, zelfs de Mclaren F1 is kleiner dan de huidige 911.
@bofkont: het verschil tussen de 997 en de 991 is al enorm. Onlangs 2 cabrios achtereen gezien op de autosnelweg. Toen viel het wel enorm op en merkte je hoeveel extra vet ie op de heupen heeft gekregen.
Best Nice
Kip Caravan achterop gehad?
Veel beter dan de cabriolet versie. Ik vind een 911 cabrio en geen gezicht met zo’n dikke reet. Dit is gewoon precies in balans.
Helemaal gaaf zou zijn wanneer ze ook een soft window gaan maken, dan kan je de achterruit eruit ritsen!
Okee totaal Off Topic, maar wanneer komt nou het eerste nieuws van de 24 heures du Mans??! (Beetje inleiden dat mooie event)
@VeniVidiVici: Pssst, op G7 heb ik al het een en ander geschreven, bijvoorbeeld de opstelling. Morgen zal er vast meer op AB komen over de race der races. :)
Die bestuurder lijkt op de foto ontzettend klein.
Is Porsche, geheel volgens het VAG principe, ruimte aan het maken voor een 901 of een 811 ofzo?
@CRX: 912 heette dat (hele) oude model toch?
De net niet 911.. met een kleinere motor..
Ik zie het al helemaal voor me, in het wit met een blauwe lamp op die beugel en 2 heren in lange witte jassen en een oranje Willempie helm op. Oude tijden kunnen herleven.
een 911 uit 1985 is dat wat en wat mag ie kosten ?
@sandniggah: mijn carrera 76 was 45K dus ik schat 40K voor een goede? Onderhoud is wel verschrikkelijk!!!
@felix1989: hij is 100% orgineel alleen heeft ie 15 jaar stil gestaan in een garage.
@sandniggah: Je kan ze van pakweg 10K tot 70K krijgen, ligt aan het BJ, KM stand etc. Aangezien het onderhoud toch moet gebeuren….
@felix1989: 200k km bj 1985 911 carrera
@sandniggah: Dat is wel netjes, hoeveel kost die?
Ik heb 52K km en een 911 2.7 RS gekocht in 1976. Is als een oudje maar wat een apparaat zeg!!
@felix1989: ik ben aan het onderhandelen
@felix1989: mooi een rs die is waardevast
@sandniggah:
Daar is op basis van die gegevens geen zinnig woord over te zeggen.
Mijn advies, laat een aankoopkeuring doen door een Porsche specialist. 1 verborgen gebrek en je loopt er mogelijk helemaal op leeg.
@jrk68: Daar ben ik bang voor
@jrk68: Klopt, je bent erg veel bezig met het onderhouden, wat ik helemaal niet erg vind om af en toe zelf te doen. Als je echter een wrak koopt gaat dit je een hoop geld kosten. De lol is er dan erg snel van af en kost je veel tijd.
Gelukkig heeft de rs het na 30+ jaar nooit begeven, af en toe kleine problemen.
De hoge kosten zijn het enige negatieve aan de auto!
@felix1989:
Een hobby mag geld kosten en dat doet het met een klassieker zeker. Vervelende verrassingen kunnen die lol snel in een nachtmerrie veranderen.
Daarom zoek ik altijd de zwakke punten uit en zoek op wat me dat zal gaan kosten. Je weet immers bijna zeker dat je ook een keer aan de beurt bent. Als ik daar mee kan leven dan koop ik zo’n ding gewoon.
Voor mij ligt een klassieke 911 helaas niet binnen bereik, de aanschaf gaat nog wel lukken maar het onderhoud is mij net te.
Prachtig!
Heeft iemand een idee wat zo targakap doet met de rijwind? Zal het niet enorm gaan bulderen achter je in vergelijk met de cabrio waar de wind gewoon weg kan?
@imaginenl: Duitsers kennend is dat ok
@sandniggah: bedoel je: Het is Duits, dus degelijk, dus op een zeer acceptabel niveau?
Of het is Duits dus je moet gewoon slikken dat het prut is?
@imaginenl: nee geen prut de 911 krijgt steeds meer aandacht van me.
@imaginenl:
Valt reuze mee, de meeste wind gaat er overheen, vergelijk het met een open schuifdak.
@jrk68: schuifdakjes zijn naar mijn weten comfy tot ong. 80km/u en daarboven gaan ze bulderen. Misschien als je echt hard rijdt dat de voorruit de lucht er weer overheen gooit. Meestal zit er ook een soort uitklapspoilertje aan de voorzijde van het schuifdak.
Heb ooit eenst gereden in een Smart Roadster. Met open dak is dit ook een soort targa. Viel me op dat er best veel lawaai ontstond op hogere snelheid terwijl een echte cabrio dit niet heeft.
@imaginenl:
Klopt, als je boven de 140 rijdt gaat die open bulderen Zo erg als een Elise is het nog niet, als je daarmee naar Oostenrijk gaat blazen zijn oordopjes een must.
Het voordeel van de Elise is dan weer dat je de achterruit kan verwijderen, dat kan met een Roadster niet.
Rest mij de vraag of je met een Roadster of een Roadster coupé gereden hebt. Die laatste heeft dat kasje achterop en ik kan me voorstellen dat daar meer wind in klapt.
Als je je een beetje aan de snelheid houd is het echter prima te doen, vind ik dan, ik kan niet over een ander zijn irritatiegrens oordelen natuurlijk.
@imaginenl: vergelijk het met een windscherm in een cabrio.. dan heb je juist minder last van de wind, dus lijkt me dan ook bij een targa het geval te zijn..
@nickmercedes:
Als die ruit rechtop staat en pal achter je dan gaat die theorie op. Hoe dat met een dergelijke vlakke achterruit zit durf ik niet met zekerheid te zeggen. Daar heb ik geen ervaring mee. Wel dat gewone targa’s met een rechte ruit boven de 140 best wel herrie gaan maken.
wat is dit toch een lelijke auto geworden. Vooral die achter kant!
Mooi ding. Overigens was de 993 targa die wij hadden toch echt met een glazen schuifdak ;-)
Hm,
De oudere 911 [dwz alles van voor 1992] was te pruimen als Targa, maar de nieuwe? Nee, dan liever een volledige cabrio!
De 993 Targa had ook geen beugel meer!
Toch wel bizar dat een 911 toch ook echt mooi is geworden in de loop der jaren