Iemand heeft 2 ton betaald voor Paul Walkers E36 M3 LTW
Deze tweede generatie M3 is één van de duurste van zijn soort, met dank aan zijn omgekomen ex-eigenaar.
De spreuk ‘de één zijn dood is de ander zijn brood’ gaat in het geval van Paul Walker wel heel letterlijk op. Wie het geluk heeft 1 van de modellen uit Walkers uitgebreide collectie te hebben staan kan hier flink mee cashen.
Ook BMW’s stonden in groten getale in de garage van de F&F-ster, waaronder een E39 M5, maar ook deze gestripte E36 M3 LTW, zeg maar de voorloper van de E46 M3 CSL. Het model is pre-facelift, dus net zoals de huidige M3 met een 3.0 zes-in-lijn onder de kap. Alleen heeft het bakkie iets minder pk’s: in Europa waren het 321 286 stuks, de Amerikanen moesten het met 240 paarden stellen.
De E36 kwamen we al eens tegen toen Rokende Band-meneer Matt Farah een kijkje nam in de Walker-garage (op 3:54), en verkoper EAG zegt de LTW nu onder voorbehoud verkocht te hebben voor een vraagprijs van bijna $200.000. Da’s nog meer dan de 164 mille die voor deze E36 gevraagd werd..
Vraag en aanbod, mensen… vraag en aanbod.
52 reacties
Val je van achterover dat het verschil zo groot kan zijn, emisie eisen noemen ze die marktvervalsing.
Regels zijn hier wel hetzelfde voor import en eigen productie.
Al zou het ridicuul zijn te zeggen dat er niemand een voordeel bij haalt, ook onze markt is kapot gelobbyt.
Als jij een Amerikaanse bak importeerd en daar euro 95 in giet heb je ook al meer vermogen.
Maar de motoren worden ook minder sterk afgesteld om tegen de mindere kwaliteit brandstof te kunnen.
Lees er meer over hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating#Difference_between_RON.2C_MON.2C_and_AKI
Die hebben ook 2 uitlaten ipv 4 van de m3.
Is dus gewoon een opgefokte 328 en geen “echte” m3
LighTWeight komt mij niet bekend voor,.. maar ik ben dan ook geen absolute BMW kenner,..
Waarom heette de lichtgewicht E92 M3 GTS en geen CSL? Simpel. Ondanks een V8, DCT en flink wat extra vermogen was de GTS nauwelijks een snellere auto dan de M3 CSL.
In Europa hadden we helaas geen Lightweight maar wel de formidabele M3 GT (305pk). En in Australië hadden ze de M3 R (315pk).
Voor de pk fetishisten onder ons (en wie is dat niet hier op AB). De 3.0 motoren haalden over het algemeen vrij eenvoudig hun waardes. De meesten tikten net 300pk aan. De latere 3.2’s waren wisselvalliger. Sommige haalden met moeite 290pk. (Bron: eigenaar van Munich Legends, BMW specialist in de UK, tijdens een interview voor Evo Magazine).
OT: als een beetje 964RS met 260pk makkelijk 2 ton doet in euro’s, vind ik dit eigenlijk nog best meevallen. Wel een van de mooiste liveries ooit op een productiemodel. En die oranje knipperlichten hebben wel wat!
Mooie auto alleen een beetje teveel geld.
http://youtu.be/hmveAGJ3MNc @4:15
Maar een versie van de 2.8 m50.