Het Duitse Karmann, dat maandag aankondigde 1770 arbeidsplaatsen te schrappen, is onderwerp van geruchten over een overname door Volkswagen. Deze verschenen deze week in de Duitse media, maar werden direct door zowel Karmann als Volkswagen ontkracht.
Het Duitse blad ‘Focus’ maakte zaterdag melding van plannen voor een complete overname van de cabrio-bouwer. Dit is geen rare gedachtengang, aangezien een overname Volkswagen de gelegenheid zou bieden om voor een gunstige prijs een bedrijf met hooggekwalificeerde werknemers over te nemen.
Bovendien hebben er al meerdere gesprekken tussen de twee partijen plaatsgevonden.
Hierin heeft de Minister-President van Nedersaksen, Christian Wulff, een belangrijke rol gespeeld. Zowel Wolfsburg (VW) als Osnabrück (Karmann) bevinden zich in Nedersaksen.
Gezien de slechte positie waarin Karmann verkeert en de naderende ontslagen werd de roep om bemiddeling vanuit de politiek luider. Wulff’s voortrekkersrol is, naast zijn politieke functie, op twee manieren te verklaren: hij zit in de Ondernemingsraad van Volkswagen, en hij is zelf uit Osnabrück afkomstig, dus er valt electoraal een en ander te winnen. Nedersaksen heeft voor 20% aandelen Volkswagen in handen.
Momenteel is Karmann druk bezig opdrachten bij autofabrikanten los te krijgen. Daar is het nu eigenlijk al te laat voor, daar de ontwikkeling van een nieuw model Karmann 2 jaar tijd kost. Het orderboek is per 2008 leeg.
Karmann probeert ondertussen op nieuwe ontwikkelingen in te springen, een mogelijk voorbeeld hiervan is de productie van elektrische aandrijvingen (via automobilwoche).
Misschien een samenwerking met Spyker. Redden ze het samen wel.
De ambitie van Spyker en het pragmatische Karmann; mooi samenspel.
porsche lijkt me een betere partij het laatste wat spyker op dit moment moet doen ary en dat hebben we allemaal geleerd uit het verleden is overnames en uitbreidingen. Spyker kan zich beter eens op de core business focussen!
VW heeft geen belang bij de kennis van Karmann zelf te bezitten en betaald veel liever voor hun diensten.
Als Karmann ook veel voor VW doet, dan is dit een mooie kans voor VW. Goedkoop overnemen en het werk dat Karmann al doet kunnen ze doorzetten. Al het overbodige volk ontslaan en klaar is Wulfje.
Floryn, Ik bedoelde meer op basis van gelijkwaardigheid, dus elkaar versterken.
Nogmaals Spyker heeft de ambitie wel maar niet de know how.
Karmann is volgens mij precies andersom, alhoewel ik moet zeggen dat ik Karmann niet goed genoeg ken om deze conclusie hard te maken
Spijker heeft wel mischien de ambitie maar helaas niet de klanten.
Eerst zorgen voor naamsbekendheid (op een positieve manier), vervolgens goede auto’s gaan bouwen en niet de eerste 4-5 jaar winst prognoses doen, want winst maak je toch niet. Dat komt later wel.
Hmm daar zit VW dus echt niet op te wachten, nog een fabriek met te dure medewerkers in Niedersachsen, ze hebben liever een andere deelstaat want dan kunnen ze ook een andere subsidie ruif aanspreken.
Aan de andere kant, er is 1 retro auto waar ik nog wel op zit te wachten: een moderne Karmann Ghia.