Autoblog.nl

Klassieker: BMW M1

Auteur: , gepost om – 55 Reacties

BMW M1
Midden jaren ’70 verloor BMW grond ten opzichte van Porsche in de Groep 5 “Silhouette” raceklasse. Natuurlijk liet BMW dat niet op zich zitten en werd er een auto ontwikkeld die de concurrentie moest verpletteren. Daarbij werd zelfs de hulp ingeroepen van Lamborghini. Het resultaat was de M1.

Het plan ontstond in 1975 in het hoofd van BMW’s Motorsport manager Jochen Neerspach. Hij wilde dat de M1 in maart 1978 in Genève onthuld zou worden en een paar maanden later op Le Mans voor het eerst ging racen. Helaas ging dit niet zoals gepland en liep het project vertraging na vertraging op.

Om uit te mogen komen in de Groep 5 raceklasse moesten er in eerste instantie gedurende een periode van twee jaar 400 straatauto’s gebouwd worden. BMW Motorsport wilde dit zelf doen maar door een plotselinge wijziging in de regels, moesten de 400 homologatie auto’s gebouwd worden voordat er überhaupt gestart mocht worden. Dit was een behoorlijk probleem omdat BMW zelf plande om maar een paar auto’s per week te bouwen wat te lang zou duren.

BMW M1

Om de ontwikkeling en de productie te versnellen werd de hulp van Lamborghini ingeroepen. Die ontwierpen een chassis en bouwden zeven prototypes tot in 1977 het bedrijf op de rand van de afgrond stond door financiële problemen. Om het project te redden moest BMW zelfs ’s nachts bij Lamborghini inbreken om de prototypes te stelen en naar Duitsland te brengen.

Na deze actie nam BMW in april 1978 het project weer in eigen hand maar de productie van verschillende onderdelen werd wel uitbesteed aan andere partijen. Marchesi in Modena bouwde het chassis, Ital Design in Turijn was verantwoordelijk voor de carrosserie en uiteindelijk werd het mechanische gedeelte en het interieur afgemaakt door Baur in Stuttgart.

Uiteindelijk werd pas in 1981 de 400e auto geleverd en kon BMW beginnen met racen. Het probleem was alleen dat de M1 toen al drie jaar oud was, de regels wederom aangepast waren en dat de concurrentie inmiddels veel snellere en lichtere auto’s bouwde.

BMW M1

De straatauto was financieel gezien ook geen groot succes maar is wel één van de meest besproken auto’s uit de jaren ’70. De auto had een legendarische 3,5-liter middenmotor met 277 pk, de M88. In de raceversie kon dit met behulp van twee turbo’s overigens oplopen tot 900 pk. De motor was een 6-in-lijn en was een toonbeeld van techniek met nieuw ontworpen cilinderkoppen, dry sump smering, vier kleppen per cilinder en een Kugelfischer-Bosch directe inspuiting. Dezelfde motor kwam later met lichte aanpassingen terug in de eerste M5. De 6-cilinder middenmotor stuwde de M1 naar de 100 binnen zes seconden en naar een top van 259 km/u.

Ook de wegligging en de bouwkwaliteit waren onovertroffen. De auto stuurde als een scheermes en was tegelijk heel stil en comfortabel. Remmen ging prima met een stel enorme schijfremmen. Ook beschikte de M1 standaard over airco, achterruitverwarming en elektrische ramen. De prijs was enorm en ondanks de kwaliteit van de auto moest BMW behoorlijke kortingen geven om de laatste auto’s verkocht te krijgen. Uiteindelijk zijn er 456 auto’s gebouwd en dus is de M1 een behoorlijke zeldzaamheid.

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  3. w0o0dy zegt

    Als liefhebber van Italiaanse auto’s moet ik toch wel erg lachen om het feit dat de enige echt mooie bmw door de italianen gebouwd werd….. Dat gaat goed vallen denk ik, LOL. Overigens moet ik nog wel ergens een kleine dunnen folder van de M1 hebben.. Niet in topconditie overigens, maar volgens mij is die best zeldzaam. Metallic grijze brochure van twee pagina’s (dacht ik)Iemand die de folder kent?

  6. bart vereycken zegt

    spijtig dat er in die bijna dertig jaar nog geen enkele waardige opvolger is gekomen!
    Ik vind hem tijdloos en vooral is de M1 het begin geweest van de echte motorsportafdeling van BMW.
    Mocht je hem kunnen kopen, zet alvast een centje opzij want hij is behoorlijk prijzig (ca 250.000Eur).
    Van mij mag er gerust een nieuwe komen die de SLR mc Laren in de schaduw rijdt. Laat de echte designers van BMW hier hun tekenstiften maar eens over dromen.
    Design : mag wat weg hebben van de nieuwe 7 schetsen (alleen wat lager bij de grond uiteraard!
    Motor : laat ons zeggen een 6liter V12 bi turbo en vierwielaandrijving!!
    En wat het interieur betreft : gebruik de BMW motorsport kleurtjes aub zodat we een echt sportieve bak krijgen.

    En aan alle bmw haters en gefrustreerden : onthoud jullie van kommentaar
    Het zal toch alleen maar afgunst zijn.

    BMW über alles!!!

  18. willie zegt

    toen hadden ze het in munchen nog begrepen. design vooral niet zelf doen (zie actuele 1, 3, 5, 6, 7 en x.. serie: allemaal kotslelijk) maar uitbesteden aan een natie die daar wel kaas heeft gegeten, oftewel onze italiaanse vrienden. mogen ze zelf best wel aan het motortje sleutelen.

  19. Rick dos zegt

    Ik heb het al eens eerder gezegd en ik zal het nog eens zeggen.

    Italianen en betrouwbaarheid zijn twee termen die elkaar bijten. Dat moge hier ook weer blijken.

    Voor de rest is het een icoon waar een legendarische afdeling/merk uit voortgekomen is.

  22. Nick zegt

    De Kugelfischer injectiepomp was niet een direct ingespoten injectiesysteem maar een in mengkamer continue ingespoten injectiesystem.

    Antiek spul, maar Bosch (daarmee dus ook VAG) en DaimlerBenz had veel betere techniek destijds.

  23. Rob USA zegt

    @Rick Dos: Maar waarom is deze “icoon” zo lelijk en waarom lijkt hij op een fiat? Of wilde je ook een x gewoon heeel graag het woordje “icoon” gebruiken
    icm bmw! :) Hij zal best goed zijn geweest.

  31. W1ck3D zegt

    In het museum aan de Nürburgring kan je nog zo’n M1 bewonderen in de ‘M’ kleuren dan ook. Prachtige wagen en in mijn ogen de mooiste BMW die er ooit gebouwd is. Ondanks alles blijft dit gewoon een icoon.

    En ja, ik vind het huidige design van BMW niet bijster opwindend.
    Wat dat betreft denk ik dat Audi de scepter heeft overgenomen met de R8, de RS6 etc.

  43. w0o0dy zegt

    @Rick dos: dat ik een serieuze carnutt ben dat heb ik niet ontkent, maar sommige mensen zijn idd nog erger…. ik ben overgestapt op rijden, lezen en bloggen…

    Gisteren trouwens nog heerlijk kunnen toeren met het dak eraf :-) Nice!

  44. Rick dos zegt

    @wOoOdy

    Ach, het wordt bij mij thuis te pas en te onpas voor mijn voeten gegooid dat ik geobsedeerd ben. Ik heb bij het zien van die website dus een andere referentiepunt. ;)

    Altijd lekker om even te toeren, was vandaag trouwens ook wel een lekkere dag voor.

  46. Bas zegt

    De enige mooie BoereMestWagen ooit gebouwd….ja…normaal heb ik het niet op de wagens uit Beieren maar deze heb ik zelfs in miniatuur met automatische deuren automatische opklap lampen :) (in het rood)

  49. Rob USA zegt

    @Rick Dos: Ja, ik vind de lijnen van deze auto gewoon niet mooi,voorkant lijkt veel op dat fiat sportwagentje (naam ben ik ff kwijt) en de achterkant op een Talbot Matra geheten geloof ik?
    En die louvres op de zijkant heeel matig ,zo van, deze hebben we nog liggen gooi die er maar op! En ik vind dat als je van opzij kijkt de achterkant te massief en te hoog en de bestuurder mag van mij iets verder naar achteren zitten.
    Ik moet wel zeggen dat ik het model later met die vleugeldeuren wel stukken beter is.Veel mooier front ook.

  52. Jareth zegt

    ik ben geen fan van BMW maar de M1 en de 2002M zijn naar mijn mening de beste auto’s die ooit door BMW zijn gebouwd. En het is wel typisch dat bepaalde mensen in nederland in BMW’s rijden en ook “stelen”

    (Als je je aangesproken voelt is dat u eigen probleem, dit is alleen maar een mening die niet direct naar iemand is toe gericht)

  53. schelf(oldtimerfan) zegt

    Ben zelf fan van amerikaanse muscle-cars (jaren ’60-’70 NIET de moderne brol) maar de M1 is voor mij een van de beste BMW’s ooit gemaakt.
    Dus sorry, niet BMW über alles (ook niet mercedes of porsche of welk duits merk ook).
    Voor deze BMW wil ik altijd wel een plaatsje voorzien in de garage (naast den toyota)

Geef een reactie

Autoblog

Merken