Kletsen over auto’s is een leuke zaak voor de liefhebber. Het ene verhaal is nog mooier dan het andere. Maar wat is nou jouw ultieme autoverhaal? Daar willen we achter komen middels deze lezersvraag!
Stel je voor. Jij zit nu samen met je maten in de kroeg. Er worden de nodige biertjes soldaat gemaakt en al snel komen de sterke verhalen naar boven. Het één nog onwaarschijnlijker dan het andere, maar daardoor niet minder mooi.
Na een tijdje gaan de verhalen over auto’s. Dat doen wij liefhebbers, dat kunnen we niet helpen en er bestaat geen medicijn tegen. De verhalen gaan over wat we hebben meegemaakt op autogebied. En ook hier worden de verhalen sterker en mooier.
Dan ben ik aan de beurt en ik steek van wal met mijn ultieme autoverhaal. Luister!
Mijn ultieme autoverhaal gaat over Ferrari’s
Ik heb een vriend die het heel goed heeft gedaan wat betreft geld verdienen. Sterker, de beste man is net zo aardig als dat hij kwartjes heeft. Heel behoorlijk dus.
Een deel van dat geld heeft hij omgewisseld voor een aantal echte Italiaanse raspaardjes. Juist, Ferrari’s. Hij bezit een aantal klassiekers, maar ook wat nieuw(er) spul. Maar het mooiste is, hij vindt dat er in al die auto’s gereden moet worden. Daar zijn ze immers voor gemaakt.
En aangezien hij zelf maar 1 paar handen en voeten heeft, mogen zijn vrienden soms de andere Ferrari’s besturen. Hell yeah!
Op pad met een stoet aan Ferrari’s!
Zo kwam de dag dat ik -inmiddels heel wat jaren geleden- werd gevraagd om te helpen wat Ferrari’s naar België te brengen. Of ik daar zin in had. Op zich een stomme vraag. Natuurlijk had ik daar zin in!
Dus gingen wij met een bonte stoet van Amsterdam naar België. Op zaterdagmiddag, uurtje of 14:00. Van alles zat erbij, van een Ferrari 275 GTB short nose, tot een 250 GT Lusso, een 355 GTB en nog wat andere modellen…
Zaterdagmiddag 14:00 uur is natuurlijk niet echt de beste tijd om over de A1 te rijden, zeker als je een beetje gas wil geven. Zou je denken. Want de Ferrari 456GT waar ik in reed, trapte ik toch mooi naar 300+ op de teller. Op de A1 tussen Amsterdam en Muiden. Op zaterdagmiddag. Ik zeg het er nog maar even bij.
Nooit eerder was ik zo hard gegaan in een auto, en al zeker niet op dit bizarre tijdstip voor deze stunt. Ik kon mooi aan al mijn vrienden vertellen dat ik de allersnelste was die dag. Zou je denken. Toch? Dat kon toch niet missen?
Maar wat schetste mijn verbazing? Terwijl ik een Ferrari op 300 km per uur + reed op de A1, werd ik ingehaald door een grijnzende vriendin een andere Ferrari. Een rasechte F40 knalde me met een extreme snelheid voorbij. Die aanblik zorgde voor emoties en andere gevoelens waarvan ik niet wist dat ik ze bezat. Ik kan er nog steeds niet helemaal bij, besef ik nu. Zoiets bizars had ik nog nooit meegemaakt.
Sterker, in de 19 jaren die na dat moment volgden, is dit toch wel voor altijd mijn meest ultieme autoverhaal gebleven. Zelfs specialer dan 24 uur met Wouter en Casper in een Ford Mustang V8 rijden. En dat was me ook een ervaring, kan ik je melden!
Overigens is dit inmiddels dus al zo lang geleden, het is allemaal verjaard en de prinsemarij kan daarom geen boetes voor dit verhaal uitschrijven. Als disclaimer, je weet maar nooit…
Dit is en blijft mijn ultieme autoverhaal
Maar het gaat hier niet over mij en mijn verhaal over wat Ferrari’s. Het gaat om de lezersvraag en dus om jouw ultieme autoverhaal. Wat is het allerbijzonderste, mooiste, gekste, leukste dat jij ooit hebt meegemaakt als het op auto’s aankomt?
Laat het weten in de comments. En als er pareltjes bijzitten, kunnen jullie die volgende week teruglezen in de good-old bloemlezing!!
We kunnen niet wachten!
Veel te veel verhalen om te vertellen. Bijvoorbeeld die keer dat we met een afgetrapte en enigzins opgevoerde R12 een Porsche het leven zuur maakten op de A2 om vervolgens in de Ardennen ingehaald te worden door een 2cv omdat we geen power meer hadden. Minuutje later plof. Einde oefening. Of die keer naast een coureur met een Renault Spider volgas over circuit Zandvoort na zelf paar rondjes in een formule Ford gereden te hebben. Maar wat ik nooit meer zal vergeten is dat ik de eerste dag van mijn rijbewijs met een maat in een Volvo 66 ging sturen. Die gingen net zo hard achteruit als vooruit. Uiteraard moest ik dat proberen. Ik was tenslotte 18. Bij naar schatting een 70 km per uur achteruit, kon ik de auto niet meer op de weg houden. Resultaat auto over de kop in de bosjes. Gelukkig beiden niet gewond. Auto weer op 4 wielen gezet, bleek de voorwielophanging links gebroken. Na montage van ophanging van sloop heb ik nog 6 maanden in auto gereden. Als herinnering aan de jeugdige onbezonnenheid stonden onze voetsporen al die tijd nog op de dakhemel.
Carbage Run 2014: in een oude Amerikaan met vrienden naar Oekraïne! Elke dag afwachten wat die ouwe bak voor ons in petto had…
Moeilijke keuze
Roadtrip door het zuiden van Mexico met een oranje Mustang GT. Zo kwam ik in dorpjes waar ik de duurste wagen had dat die mensen ooit gezien hadden.
De oostkust van Canada afrijden met een andere Mustang GT, ook de stukken zonder verharde wegen. 100den kilometers aan een stuk off-road met een sportwagen die all risk verzekerd was. Ik Reed alsof ik Sebastian Loeb was.
Of gewoon mijn jaarlijkse tripjes naar Italië met mijn VW bus, met de volle 55pk de Alpen door, alle kleine Italiaanse dorpjes door en naar bergdorpjes zonder verharde wegen racen tegen een Italiaanse local in een jaren 80 panda.
Het was hartje zomer 2019 toen ik in een dik aangeklede A6 Avant (C8) van Audi Frankfurt door de prachtige Franse Alpen op een al evenzo prachtige snelweg reed. Ik was net de grens over bij Genève (A41) toen mijn oog op een gloednieuwe zilveren RS7 met Duits kentenen viel, die het verrassend rustig aan deed. Ik bleef een poosje zwijmelend achter hem rijden totdat ik de verleiding niet kon weerstaan om hem uit te dagen. Ik was me bewust dat ik met een V6 diesel weinig indruk zou maken op de +/- 600pk van de RS7, maar dat mocht de pret niet drukken. Plankgas ging ik de RS7 voorbij en hij haakte aan. De omstandigheden in het moment waren perfect. Nauwelijks tot weinig verkeer, een magistraal wegdek, indrukwekkende bergtoppen, een ondergaande zomerse zon en een RS7 die van 120km/h tot 250km/h moeiteloos in je binnenspiegel blijft plakken. Kippenvel. Omdat de koek bij de RS7 nog lang niet op was en er na een poosje ook weer dwarrelden Fransozen in zicht kwamen, liet ik hem passeren. Duimpjes naar elkaar en met een brede smile van oor tot oor vervolgde ik mijn weg naar mijn bestemming in de Alpen…
Ik hield in groep 8 een spreekbeurt over Ferrari. In het dorp waar ik woon heb ik ooit eens een keer iemand met een Ferrari gezien. Een week voordat ik mijn spreekbeurt hield had ik een briefje door zijn brievenbus gedaan met de vraag of hij hem voor zou willen rijden op het schoolplein. Kreeg maar geen reactie van hem tot de avond voor mijn spreekbeurt om 22:00 ’s avonds. Hij belde dat hij het wel zou willen doen en vroeg ook nog even welke van de twee hij zou moeten meenemen hahahaha. Eentje was voldoende en zodoende stond er aan het einde van mijn spreekbeurt een Ferrari 360 spider op het schoolplein. Ik heb er zelfs de Donald Duck mee weten te halen!
@autogeak: was dat een zilvergrijze? Ik kan me zoiets nog herinneren uit de Donald Duck. Daar ben ik inmiddels namelijk al 37 jaar op geabonneerd… 😂
Een blauwe! is al weel een tijdje geleden hoor, Minimaal 10 jaar geleden
Ach, ik denk vooral aan de eerste keren van iets.
Eerste road trip in mn eerste autootje van t hoge noorden naar zeeland met mn broer.
De eerste keer met mn vaders auto op pad nadat ik net mn rijbewijs had en gelijk een klapband kreeg. Dat was minder leuk maar in mn woonplaats dus mn vader was er snel met een buurman en de anwb heeft ons vlot geholpen.
En qua vermogen en snelheid eens een proefrit in een audi s3 quattro met 260pk. Eenmaal op de snelweg eens goed gas geven en verdomme zoiets had ik nog niet meegemaakt. De push in je rug en t duizelingwekkende verschil met de keurig 120 130 rijdende mensen. Dikke foei want gewoon in nederland. Maar daar denk ik nog wel eens aan ja.
Maar ik was pas vrij laat met halen van mn rijbewijs dus echt domme streken heb ik nooit uitgehaald met wat voor auto dan ook. Ik heb sindsdien genoeg tripjes gemaakt, maar zo mooi als even een tripje in een ferrari nog niet, en moet eerlijk zeggen die ambitie ook niet heb. 250 pk vond en vind ik eerst wel even genoeg.
Maar ik ben verder best een laid back persoon en haal mn kicks uit andere dingen dan extreem dom hard rijden of asociaal rijgedrag.
Ik heb ooit op de Belgische radio een schrijfwedstrijd gewonnen met een liefdesbrief naar mijn auto.
Het onderwerp was: schrijf een liefdesbrief naar iets of iemand en het mag bij wijze van spreken je favoriete boom zijn in je tuin, daar moest ik uiteraard niet lang over nadenken ;)
@Volvo_440_turbo: ha! Mooi man
Twee kleine ervaringen met de 645 Cabrio die ik jaren geleden had,
– Ik had een stel ‘sportief’ klinkende einddempers onder de auto hangen en op vakantie in Spanje was er een acoustisch nogal fijne tunnel waar ik, startend in een lage versnelling vol gas doorheen aan het blazen was. Ongeveer op driekwart hoorde ik ver achter me een episch gehamer hard boven m’n uitlaten uitkomen. Voor ik de tunnel uitwas, was de E55 AMG me al voorbij.
– Bij een kort uitstapje naar Duitsland had ik de auto net even volgegooid voor ik de A31 weer op zou. Vlak voor de oprit haalde een, voor mij niet zo’n heel bijzondere, stationwagen me in. Nouja, er zaten wel 4 pijpjes onder, maar ach. Hij knipperde met z’n lichten en speelde wat met het gas. Bij de oprit aangekomen bleek dat we alletwee dezelfde kant op zouden, dus ik schakelde wat terug en begon wat vaart te maken halverwege de bocht. Toen ik vlak achter ‘m zat, gaf hij gas en reed bij me weg alsof ik stilstond. Zo’n RS6 gaat dan best hard.
Erg grappig om zo weggereden te worden. ;)
Een S6 bedoel je?
@sntial: scherp! 😉
@sntial: De RS6 van Abt heeft bijna altijd 4 pijpen.
En een rally meerijden in een Alpina Z8 was overigens ook wel bijzonder. En in in 17 uur zo’n 1800 kilometer rijden zonder écht te pauzeren ben ik ook wel een beetje trots op. (Noorwegen – NL)
Ik heb diverse ontzettend mooie verhalen.. een van de mooiste is toch wel op de terugweg van een evenement in Duitsland, om precies te zijn zijn op vliegveld Weeze met ontzettend dikke wagens. Op de terugweg met een bijna lege Autobahn en ondergaande zon in mijn Audi RS4, lekker op de cruise control… tot in mijn binnenspiegel een Porsche Carrera GT opkwam…. Samen mer drie vrienden half schreeuwend in de auto alsof je grootste idol het podium op kwam lopen. Samen met de GT ontzettend fijne sprintjes gedaan, die schreeuwende V10, wauw!
In de winter met sneeuw en flinke vorst met een paar oude Alfa Spiders en een paar andere cabrio’s met verzegelde kappen (dus open) van Amsterdam naar de poolcirkel rijden en terug in een goede week. Spijkerbanden onder een spider en tot min 36 C. Geweldig avontuur!
Keertje in een Spyker gereden. Nota bene als zwarte piet. Mag ik dat nog zeggen.
De slalom proef tijdens een oldtimer rally. Mijn ouweheer in zijn Austin Healey Sprite. Ik in mijn klassieke Mini. De Mini was net vers uit de restauratie en had pas kort mijn rijbewijs. Pa demonstreerde even hoe het moest. Behendig en doeltreffend stuurde hij de Healey tussen de pylonen door. Toen mocht ik. Gespannen en gedreven om zijn tijd te verbeteren ploeterde ik de potente Mini door de obstakels. Ik kreeg de stopwatch in mijn snuffer gedrukt, twee seconden te langzaam. Mijn vader lachend en ik zuurder dan een groene Kiwi. Na wat zeuren en afkijken bij de concurrentie mocht ik nog een poging doen. Alles was mij er aan gelegen om mijn pa te verslaan. Tijdens een hairpin moest mijn nieuw gespoten verbreder het ontgelden. Terwijl ik de verbreder over het asfalt hoorde schrapen waande ik mij als Collin McRae. Ik kwam tot stilstand, de meneer toonde mij de stopwatch en met een grote grijs op mijn gezicht reed ik terug om mijn vader te vertellen dat ik hem met 0,2 seconden had verslagen. Dat ik later die dag de poedelprijs kreeg omdat ik en mijn inmiddels ex vriendin (verschil tussen links en rechts was in haar ogen geen essentieel verschil) laatste waren geworden kon mijn dag niet breken. Ik had gewonnen met mijn Mini.
Ik ben ooit gecrasht en bijna over de kop gevlogen met een oude Micra. Achteraf best een verhaal, maar het had ook zo mn laatste dag kunnen zijn
Het was de zomer van 1998 toen ik als jong pikkie van 15 jaar samen met mijn vader een tripje ging maken naar Italië, het land van de Italiaanse raspaarden. Het plan was om richting Modena en Maranello te gaan en rond rijden in de dorpjes waar de Ferrari’s, Maserati’s, Lamborghini’s en De Tomaso’s gemaakt werden. Als jongetje vond ik het leuk om designs van auto’s te maken en die dan naar fabrieken toe te sturen met een brief erbij en de vraag of ze mij misschien een folder terug wilden sturen. Zo had ik van verschillende gave automerken al brieven teruggekregen met folders van o.a. Ferrari (folder van mijn favoriete Ferrari de F355), Lamborghini, Maserati en De Tomaso. Het mooie van de reactie die ik van De Tomaso kreeg waren niet alleen een paar folders, maar ook een persoonlijke brief van Claudia Lodi, de PR-dame bij De Tomaso. Ze zei; als je ooit is in de buurt bent, dan ben je meer dan welkom voor een rondleiding door onze fabriek. Dat hoefde ze mij geen 2x te vertellen en een paar maanden later waren mijn vader en ik tijdens de zomer van 1998 in Modena voor een bezoek bij De Tomaso. De fabriek was niet groot en zag er wat vervallen uit. Je zag een groot De Tomaso logo aan de buitenkant van de fabriekshal staan, maar de verf was al aan het afbladderen. We werden hartelijk ontvangen door Claudia. Ze verontschuldigde haarzelf een beetje voor de staat van de fabriek en gaf na een zeer vriendelijk ontvangst en een bak koffie aan dat het merk betere tijden gekend had en dat de oprichter van het merk, Alejandro de Tomaso, kwakkelde met zijn gezondheid en in het ziekenhuis lag. Het ging eigenlijk al jaren niet meer zo goed met het merk, maar ze hoopten er verandering in te brengen door de introductie van een “nieuw” model, de Mangusta. Ik kende het merk vooral van de Pantera en originele Mangusta en vond de Guara die ze toen ook maakte ook erg gaaf, alleen had ik die alleen op foto’s gezien maar nooit in het echt. We kregen een uitgebreide rondleiding van Claudia in de fabriek waar de fabriekshal eigenlijk was ingedeeld in twee delen, een productiehal (waar maar weinig mensen aan het werk waren) en een garage / opslag waar een aantal oude modellen gestald stonden; bijna alle Pantera’s door de jaren heen, een oude Mangusta en een aantal oude Formule auto’s, erg bijzonder. In de productiehal waren ze aan het werk met de Guara. De auto die ik alleen van foto’s kende, maar nu zag ik er een stuk of 8 in het echt, waaronder een hele bijzondere barchetta uitvoering zonder voorruit in het blauw. Exact dezelfde auto die ze ook voor hun brochure gebruikt hadden. De nieuwe Mangusta stond er ook, dat zou het model moeten worden, waarvan ze hoopten dat het een succes zou gaan worden, ik was er zelf niet zo kapot van. Maar het was heel bijzonder om de mogelijkheid gekregen te hebben om de fabriek te bezoeken en zo vriendelijk en gastvrij ontvangen te worden. Een herinnering die mij altijd is bijgebleven… Toevallig heb ik twee jaar geleden een road trip gemaakt van Nederland naar Italië en was ik toch benieuwd of de fabriek er nog stond. Ik wist dat het merk inmiddels niet meer bestond, maar ik ben er toch naartoe gereden. De fabriek stond er nog, maar was compleet vervallen en leeg, via een gat in de muur kon ik naar binnen komen en heb ik er nog kort rondgelopen. Gelukkig blijven de mooie herinneringen bewaard van die zomer in 1998 toen ik daar een rondleiding gekregen heb. Tijdens deze reis heb ik nog wel wat meer dingen meegemaakt (o.a. de eerste Pagani Zonda in het wild gespot en per toeval de fabriek binnengewandeld) maar dat is wellicht een idee voor een volgend autoverhaal… ;-)
Mooi verhaal 👍
Werd paar jaar geleden gevraagd of ik als stand in een dagje opnames wilde maken met McLaren 570S, moesten wat ‘racing’ shots richting Amsterdam gemaakt worden. (Racen tegen maserati). In Amsterdam aangekomen met een andere McLaren, Lamborghini en 2 maserati’s 10x door dezelfde tunnel geknald voor wat shots (ik kreeg toen de Levante mee).
Zelfde jaar de 991.2 Targa gereden in Oostenrijk (gehuurd via Hotel). Onderweg kwam ik een 918 tegen op de grossglockner (geparkeerd), maar later op de dag kwam ik de 918 weer tegen, samen met RS6ABT en R8, toen samen met een stuk op gereden ;-)
Een jaar of 25 geleden. Ik was puber en mijn kameraad in de straat was een jaar of 21 en hij had elk jaar wel een andere auto die hij dan wat tunede en doorverkocht.
Op die moment reed hij een Opel Kadett cabrio en iemand had er tegen gereden vanuit een parkingplaats. Dus de Kadett naar de garage voor herstelling en hij mocht een auto kiezen als vervangwagen.
“Tja, dan kies ik toch wel die vrij nieuwe Astra Gsi 16v die daar in de hoek staat.”
De garagist, ook niet van de domste… “allee, het is goed. Maar wees er voorzichtig mee, want die auto wordt binnenkort verkocht”.
Ok, hij dus met de Gsi naar huis en vroeg of ik mee wou gaan voor een toertje. Dat moest hij geen 2 keer vragen, zomervakantie én verveling alom…
Dus langs de kleine betonwegjes door het veld. Nogal stevig aan het doorrijden…. Ineens lag er daar een grote biet op de weg. Remmen dicht! Te laat, een bonk en de biet het veld ingekatapulteerd.
Even kijken naar de voorbumper…. Een deuk in de hoek van de bumper waar je je vuist kon insteken. Oeps.
Maar mijne maat was ook niet van de onhandigsten. Naar huis gereden, opkrikken, voorwiel eraf en met een stuk hout en een hamer de bumper terug geklopt. Je zag er bijna niets meer van.
So far so good.
De week erop doet hij de auto weer naar de garage en parkeert hem voorwaarts in. De garagist zei, “ah ja, ik zal nog gauw de platen van de Astra afhalen en weer op je Kadett zetten”. Effe bang afwachten tot hij terug was…
Toen zei hij “Het is toch niet te geloven hé, ik geef een auto met een deuk mee aan jou en ik krijg hem hersteld terug! Jij bent de beste klant ooit met een vervangwagen!”
“Euh ja, zo ben ik wel hé” was zijn antwoord.
De rallyuitstapjes hebben we maar verzwegen :-)
https://thesouthamericanroadtrip.wordpress.com
@cheatah: 6 maanden roadtrip door Zuid-Amerika in een omgebouwde Defender
@cheatah: 6 maanden? 😃
@tortuga: een werkgever die mee speelde, een vrouw die de zelfde droom had en een van de mooiste ervaringen van mijn leven. En voor zo een trip heb je wel 6 maanden nodig 🙈
Dat verhaal is vrij vers bij mij! Ik heb een week de na Mazda mx5 van mijn grootouders geleend. Daarmee heb ik samen met mijn vriendin een weekje mee in de Franse Alpen rond gereden. Zo’n karretje komt dan echt tot zijn recht!
Vader van een vriend op de basisschool had rond de eeuwwisseling een 360 Modena met F1 bak. Hij zag mij als klein jongetje kwijlen dus stelde voor een stukje te gaan rijden. Hij achter het stuur, vriendje en ik met zn tweeën op de bijrijdersstoel (geen riem om).
Hij trok op de N65 van stoplicht naar stoplicht op, waarbij je tijdens de acceleratie vol in de stoel gedrukt werd, zo hard dat toen hij de eerste keer flipperde, ik met mijn hoofd tegen het dashboard knalde. Mooi was dat
Mijn ultieme verhaal is misschien wat lang om te vertellen maar ik zal het kort houden.
Na een lange periode in de keuken te hebben gewerkt (ik las meer autobladen dan kookboeken) wilde ik wat meer in mijn leven en wat gaan doen met auto’s. Ik kwam via mijn werk in aanraking met de importeur van wiesmann in Utrecht, aangezien ik in nieuwegein woonde kwam ik daar regelmatig op de koffie en kon ik uiteindelijk daar aan de slag. Een jongensdroom kwam uit. Met veel passie en liefde voor auto’s kan je een hoop bereiken. Hier leerde ik sleutelen en alles wat er bij komt kijken.
Het rijden met Wiesmann’s was een genot elke keer weer of het nou een klanten auto wegbrengen was of een auto ophalen bij de fabriek in dulmen. Het dak naar beneden en genieten maar.
Ook op de rai staan was een ervaring op zich. Helaas door de crisis kwam er een einde aan mijn droom en moest ik verder en na wat andere ervaringen en teleurstellingen ben ik uiteindelijk terecht gekomen bij Donkervoort om daar auto’s te gaan bouwen in de fabriek in Lelystad. Dit was voor mij de kers op de taart om zo maar te zeggen.
@gecko: schitterend! Goed bezig! 👍🏻
Mijn vader werd door een goede kennis uitgenodigd om mee te rijden met een rally weekend met een Belgische Porsche Club.
Dit ondanks dat mijn vader geen Porsche (wel een BMW Z3) bezit.
Ik ging natuurlijk maar wat graag mee.
Dus ons pa en ik een zonnig herfstweekend naar de Ardennen, in de buurt van La Roche en Ardenne en Durbuy. Een heel weekend bestaande uit rijden met open kap (wel met de stoeverwarming aan) over kronkelende stijgende en dalende bergweggetjes te midden van diverse oudere en nieuwe Porsches. (Die je dan uiteraard met een prachtige boxerroffel in komen halen, met name in de tunnels..)
Was als 7-jarig jongetje op de AutoRAI met m’n moeder, en bij de Dodge-stand hoorde ik al neuzend in wat boekjes een seniorenkoppel met de Dodge-standmeneer praten. Toen ik opmerkte dat hij ergens een foutje in maakte (weet helaas niet meer wat) sprong ik er eigenwijs tussen, en verbeterde hem. Na even verbaasd naar me te kijken zei hij “Zozo, slim kereltje ben jij. Als je zo slim bent weet je vast wel de lengte, breedte en hoogte van deze auto (ging trouwens over de Dodge Caliber, vergeten te noemen), waarop ik als jongetje wat jaarlijks de Autovisie-jaarboeken van begin tot eind uit z’n kop kende gaf hem daarop de juiste antwoorden. Ik blies ‘m nog net niet uit z’n gladde puntschoenen van verbazing.
De eerste die bij mij opkomt heeft geen Ferrari’s of Lamborghini’s maar was wel memorabel.
Een paar jaar geleden in Botswana, Chobe National Park.
Wij waren met 3 auto’s 2 hiluxen en een Landcriuser.
Het hele park daar is flink off-road en je mag er niet eens in als je geen goeie 4×4 hebt en je moet altijd met een groepje rijden (want de anwb komt daar niet, en zie ze maar eens te bellen want zonder satelliet telefoon heb je echt geen bereik). We waren vlak voordat we het park in reden nog een stel Engelsen met een oude landcruiser tegengekomen en die wilden ook graag mee rijden dus we waren nu met 4 auto’s.
De “weg” was goed zanderig met aan beide kanten van die typische Afrikaanse prikkelbosjes van een meter of 2 hoog. De stelregel was dat je degene achter je een beetje in de gaten hield en als die stopt stop jij ook, en zo raak je elkaar dus niet kwijt….
wij reden als 3e auto en achter ons reden de Engelsen..
Op een gegeven moment stoppen ze en blijven ze staan.. dus wij stoppen ook, wachten even en als het mij te lang duurt zet ik m in z’n achteruit en rij ik terug.. raampje open, en vraag wat er aan de hand is…
Er zaten leeuwen.. Ze hadden ze gezien in de bosjes, maar ze waren nu weer terug in de bosjes en je zag ze niet meer…. We hadden die reis nog geen leeuwen gezien, dus wij wachten tot we ze misschien weer zouden zien. Maar na een minuut of 10 kwamen we wel tot de conclusie dat de leeuwen geen zin hadden om zich te laten zien…
Dus we rijden weer verder. en nog geen km verder stoppen de Engelsen weer.. dit keer gooi ik hem gelijk in zn achteruit en rij weer terug.. raam open: “Weer leeuwen?”
Nee, de motor was uitgevallen en wilde niet meer starten…….
“Oh….. ok..”
Uiteindelijk is een maat van me op het dak van onze hilux gaan staan zodat hij van bovenaf wat beter zicht had op de eventuele leeuwen die in de bosjes daar zaten.. en wij hebben de auto bekeken. Eerst een keer geprobeerd te starten met een jump box. Dat lukte, voor ongeveer 500m waarna hij weer uitviel. De dynamo bleek weinig meer te doen en de accu was inmiddels dus ook leeg..
We hebben uiteindelijk die landcruiser met onze hilux 50km door het zand en de blubber gesleept naar de “camping” in het midden van het park (wat inmiddels dichterbij was dan de uitgang). Daar hebben we de dynamo kunnen uitbouwen en schoonmaken (zat 10 kilo bagger in) en ze hebben zelfstandig het park aan de andere kant uit kunnen rijden..
In mijn studietijd zijn met z’n vieren in mijn oude Opel Kadett C naar Oost-Duitsland gaan rijden, gewoon omdat dat in eens kón (1989 – drie weken na de val van De Muur). De auto reed op lpg, maar omdat dit spul destijds vrijwel nergens in Duitsland getankt kon worden, moesten we na 350 km over op benzine – zonder te weten of de auto hiermee nog wel zou blijven rijden. Maar godzijdank deed -ie dat. Met een Vmax. van 120 km/u (met wind mee).
Ik lekker rijden in mijn 2005 Space Star naar mijn afstudeerstage. Op de snelweg, ik word ingehaald door een witte Mitsubishi Galant van de 7e generatie. Wat een vette wagen, prachtig design, wat vet als je dat nog hebt, ding ziet er nog goed uit zeg.
3 maanden later. De Space Star gaat naar de garage voor een beurt. Eens kijken wat ze hebben staan. Ah een Mitsubishi 3000GT. Oh leuk een rappe Impreza. Hey een Starion, das oud, leuk. Opel Corsa, ja die verkopen ze ook. En wat is dat. De witte Galant. Met pittige 16klepper. Al tientallen jaren in onderhoud bij mijn garage die ik vertrouw. In de jaren 90 behandeld om roest tegen te gaan. Net nieuwe middendemper en APK. Net geen 2 ton gelopen. 1500 euro. Ruilen voor een Space Star? Deal.
3 jaar later nu. Doe zoveel mogelijk onderhoud zelf met mijn pa. Wat een lol je kan hebben voor zo’n schijntje.
Op de terugweg van de Goodwood Revival in een Jaguar XJ-S in een treintje met een Primrose Yellow series 1 E-Type op hoge snelheid naar Dover gereden.
Heerlijk, twee van die Britse meesterwerken achter elkaar aanjagend. V12 en 4.2 XK motor. Best of British!
Mijn mooiste auto ervaring is toch wel samen met een aantal vrienden samen een paar flinke avonden doorwerken om er in drie weken tijd een complete motorswap uit te voeren! Van 130p carburateur naar 2 16 klepper ABF te gaan in mijn golf mk2. En dan het moment dat je hem de eerste keer gaat starten terwijl je van te voren eigenlijk nergens niks vanaf weet is gewoon kippenvel
Één van de ervaring staat me nog goed bij waarbij ik merkte wat het verschil is tussen snelle auto’s en bloedsnelle auto’s als een GT-R. Ik was mid twintig en reed na de Z4 M roadster van m’n vader te hebben geleend voor een vakantie terug op de A28 richting het noorden. Altijd een vrij drukke weg, nu weer met langzaam inhalende auto’s met caravans. Daartussen grote gaten met weinig verkeer. De grijze GT-R in kwestie kwam achter me opdoemen in een druk stukje, beiden hielden we ruim afstand tot onze voorganger, heel langzaam ging deze naar rechts. Ik schakelde vast terug naar de derde versnelling. De caravan was geheel op de rechter baan en het gaspedaal drukte ik naar de vloer. Tot 8200 toeren doortrekken in z’n drie, schakelen naar zijn vier en even hard verder trekken (wát een motorblok is die S54 toch). Inmiddels liep de snelheid flink op maar die GT-R bleef moeiteloos aan m’n bumper hangen. Hierna nog een paar keer doorgetrokken, op een geven moment was er ruimte om naar rechts te gaan en leek het alsof hij eindelijk pas echt gas kon geven en reedt hij veel te makkelijk veel harder weg. En ik maar denken dat 346pk’s al best hard gaat.. later weer naast elkaar en allebei duimpjes omhoog en heel erg grote grijns op ons gezicht. Prachtig!
Mijn verhaal is begonnen in 1985, ik woonde nog thuis en heb toen een BMW 2002 gekocht voor 7500 gulden! Ouders boos omdat ik zelfs een pl voor heb afgesloten, BMW stond altijd binnen gestalt onder onze flat, je weet hoe dat gaat verkering, trouwen , huisje, boompje, beestje kortom geen geld en ruimte meer voor de 2002, er moest immers een gezinswagen worden aangeschaft. In die tijd had ik een bevriende garagist die wel interesse in de BMW had, met pijn in mijn hart heb ik hem aan hem verkocht , de BMW heeft toen 3 jaar onder een plaid en op blokken in een stoffig hoekje gestaan zonder dat er een meter mee is gereden, inmiddels had ik weer een een sleutelruimte en wat geld gespaard, na veel zeuren heb ik de BMW weer terug kunnen kopen en staat hij tot op de dag van vandaag , na 35 jaar nog steeds te glimmen in mijn garage en gaat nooit meer de deur uit!
@toniominestrone: mooi
@toniominestrone: kijk, dit zijn mooie verhalen!
Samen met mijn getrouwde scharrel in de Seat Altea XL van haar man een dikke bekeuring rijden op de Franse Autoroute na een sexweekend in Parijs….
In 1975 ging ik met mijn ouders naar Engeland op vakantie. Ik was 7 jaar en had voor de reis een oude fotocamera gekregen met één rolletje. Recent vond ik het mapje met foto’s die ik op die reis had gemaakt terug. Ik had 1 foto van de boot naar Engeland gemaakt. Alle andere foto’s waren van auto’s.
Mijn eerste auto was een Subaru mini jumbo sdx (=super-de-luxe). 4 deuren, 2 cilinders en 665cc! Verbruik bij 80km/h 1op 19, bij 100km/h 1 op 16, bij 120km/h niet van toepassing 😂
Ik had een handmatige cruisecontrole in gebouwd. Gaspedaal op een bepaalde snelheid vasthouden, een wieltje in een kastje aandraaien totdat de kabel gespannen stond en gaan. Bij remmen ontkoppelde het systeem vanzelf. In de hoedenplank 2 megaspeakers gemonteerd en apetrots met vrienden naar Spanje gereden. Zielsgelukkig was ik met die kleine auto!
Inmiddels heeft mijn wagenpark een upgrade gehad en heb ik een 911sc Targa en een Aston Martin V8 vantage voor de lol erbij. Daar geniet ik echt van. Maar zo trots en blij als ik was met mijn Subaru destijds? Waarschijnlijk niet!
Met een groep vrienden in Berlijn lopen, die dure straat dure auto’s kijken. Kürfuserdam of hoe het ook heet. Zeg ik dat ik nog nooit een ford GT heb gezien. 20 seconden later draait er één de hoek om.
Veel gekker wordt het niet…😅
Kurfürstendamm
Voor mij het ultiemste was dat ik alweer een hele tijd geleden als ongeveer 5 jarig jongetje mee mocht rijden in een Jaguar E-Type V12, dat vergeet ik mijn hele leven niet meer.
Tja genoeg anekdotes van twee lange overland reizen door Azie (overland naar India, en later overland (en boot) naar Japan)
Overdag proberen te reizen in het gevaarlijke zuidelijke deel van Pakistan, onder politie escort. De stad Quetta niet overdag halen waarbij het al compleet donker is geworden. Politie escort wordt overgenomen door pickup met gigantische mitrailleur op het dak, bemand door iemand van wie je alleen de ogen kan zien. Vervolgens bij hotel aankomen maar vergeten GPS coordinaten op te slaan.
Bij het hotel ontmoeten we een Oostenrijker met het kleurigste T3 Transporter busje dat ik ooit heb gezien. Met kapotte koppeling. Of we hem naar de garage wilde slepen volgende dag, uiteraard.
Volgende dag, door de smokkelstad Quetta de T3 slepen achter onze Landcruiser aan, naar het Afghaanse deel van de stad. Hierbij moest je ook nog slalommen door de kruizen met prikkeldraad op de weg. Tussen het pakistaanse verkeer door. Verkeersregelaars op kruispunten stoppen gewoon met regelen na het zien van deze combinatie. Gelukkig veilig aangekomen.
Rijden in de Himalaya was ook fantastisch. Maar door de rivier rijden omdat de brug kapot is. En heel goed je gaspedaal positie uitvogelen terwijl je op 5600 meter hoogte rijdt met bijna geen zuurstof. De berm inrijden omdat er een bus (op jouw eigen weghelft) tegemoet komt.
Nog veel meer van dat soort verhalen.
Een van de vele komt nu om m’n hoofd op… ( 1985) als jochie in een Ferrari 250GT SWB op Zandvoort… vol gas dat vergeet ik niet meer..,
Andere die nu te binnen schiet is een achtervolging (2001) van een Ferrari 355 bij Oberhausen met een Subaru Impreza GT+ met 320pk waarbij we tot de 286kmph (op de teller) s’nachts haalden…
(2013) Amsterdam centrum zondag ochtend vroeg naar Harlingen in 45 min om de boot te halen…. met een Forester turbo-S. Ja was wat aan gedaan.
Poh, er zijn er wel een paar die je onthoudt: eerste keer 200, 18 jaar oud met z’n vieren in een 307 1.6.
Of die keer dat ik een ochtend mocht rijden in een Stelvio kwaadrievooglio, 0-235 op een boeren weggetje.
En toch, een paar weken terug misschien wel de grootste glimlach gehad. Ik reed in m’n grote trots, een 325ci e46, inclusief 3 passagiers. Ff 180 aantikken met een Corsa uit ‘96 1.6 op je bumper. Vervolgens verkeerslicht: blijft wederom kleven tot mijn verbazing. Die trots op z’n gezicht, ik hou ervan.
ooit een jaar lol gehad van een 50 gulden-Fiat Panda 34. Dat blok eruit gehaald en o.geruild voor een 70 pk uit een UNO Moest wel eea in motorruimte met pers aan de kant geduwd worden en ivm oliefilter een kronkel smeden in de draagarm rechtsvoor. Aan de originele 4 bak van de Panda was het lache tot en met… double power!
Ik kon mn ouders cristalclear omschrijven hoe een achterdeurslot van binnen eruit zag van een mineraalblauwe 2CV. Bleek dat ik toen 2 jaar oud was en zij een weeendje die eend gehuurd hadden voor een uitstapje naar strand van Hoek van Holland. Nergens in fotoalbum pics van een blauwe eend, maar t klopte wel!!
Mooie zondagmiddag Knallen op de autobahn met mijn toenmalige impreza 555 met 240 op de teller .. en dan ingehaald worden door een knalblauwe Bugatti EB110.. heb het schaalmodel nog in dezelfde kleur … geweldig..
Waarschijnlijk niet heel speciaal:de eerste keer mee in een vriend zijn ML63, meerijden met een speciale Ferrari(nooit geweten welk model)op circuit op Spa italia en de laatste is natuurlijk de eerste keer naar huis rijden in mijn dacia logan mcv stepway(want plaats genoeg voor geen geld) met mijn 4 dagen oude dochtertje!
De aankoop van mijn droomauto. In 2020 was ik begonnen met het kopen van aandelen en had hiermee wat geld bij elkaar gespaard. Mijn schoonvader was al enige tijd ziek en groot fan van auto’s. Na zijn overlijden in februari ging ik nadenken over doelen in het leven en realiseerde ik me dat je dromen niet moet uitstellen. Ik heb een afspraak gemaakt voor een proefrit met een bmw i8. Vanaf het moment dat deze auto uit kwam keek ik regelmatig filmpjes op internet. We gingen samen naar de dealer en maakten een proefrit. Mijn vriendin, die niets met auto’s heeft, zag hoe blij ik was en gaf aan dat ze het leuk zou vinden dat ik de auto zou kopen. Ik verkocht een deel van de aandelen en heb zo de auto gekocht. Elke dag geniet ik van deze auto als ik naar mijn werk ga. Daarnaast vind ik de reacties van kinderen erg leuk, vooral wanneer de deuren open gaan. Mijn ultieme auto moment is dan ook het onwerkelijke gevoel toen ik eigenaar werd van mijn droomauto. Iets waarvan ik nooit had verwacht dat het haalbaar zou zijn…
Twee jaar geleden een roadtrip van drie weken gemaakt aan de westcoast van de VS. Vrouwlief is geweldig in het plannen van ons reisprogramma. Ze checkt bovendien altijd bij mij of er iets op de route ligt, wat ik zeker wil bezoeken.
Een must-see voor mij was het circuit Laguna Seca, tevens persoonlijke favoriet in simracers. Dé plaats waar Rossi en Stoner één van de meest epische MotoGP gevechten hebben gevoerd…
Bij aankomst in Murica het internet afgezocht naar evenementen op het circuit. Op pagina 3 van Google search kwam ik terecht bij een pauperwebsite waarop stond dat er over twee weken een circuitdag was gepland. Dus brutaal een mail gestuurd, dat we uit Europa waren gekomen en een kijkje wilden nemen. Ruim anderhalve week geen reactie…
Twee dagen voordat we zouden passeren ineens een e-mail terug! We waren welkom en mochten zelfs een helm huren om naast iemand in te stappen. Helemaal in mijn nopjes reden we in onze gehuurde Tucson er naar toe. Onderweg nog wat andere toeristen tegengekomen die selfies maakten met het “Welcome to Laguna Seca”-bord. Een beveiliger wilde de e-mail zien en we mochten door.
We werden hartelijk ontvangen door de organisatoren, duidelijk liefhebbers. Overal stonden gave auto’s opgesteld. Verschillende Corvette C7 ZR1’s, Mustang GT350R’s, maar ook Porsche GT3RS’en. Er waren 4 groepen, verdeeld in snel/langzaam en beginners/gevorderd.
Onze gastheer stelde ons voor aan “Bruce”, een import Oostblokker die zich prima had aangepast aan het leven daar. Hij was ongeveer net zo rond als lang breed en uiteraard CEO van een accountantbedrijf. Hij had een veel te jonge vrouw en liep ermee te pronken alsof ze zijn bezit was. Ik kreeg een leenhelm aangemeten met HANS-systeem en we liepen naar zijn auto’s.
Hij bleek twee Dodge Viper ACR’s meegenomen te hebben. Allemachtig wat was het gaaf om mee te mogen rijden in zo’n brullende, stampende Viper. Hard rechtuit, maar ook in de bochten met zoveel grip. Omhoog op Rahal straight en dan naar beneden stortend door de corkscrew. Bocht 1 is overigens ook doodeng, want die gaat blind linksaf naar beneden. De GT3’s maakten ruimte als we aankwamen, want ze konden het tempo niet bijhouden. De 8,4L V10 compenseerde het overgewicht van Bruce overigens zonder problemen. Ik mocht helaas geen filmpje maken tijdens het ritje, maar heb nog wat stills van de auto gemaakt. Het waren serieus ritjes om nooit te vergeten.
TL:DR Tijdens vakantie in de VS meegereden in een Dodge Viper ACR VX I op het circuit van Laguna Seca
Rijden in de LFA met chassisnummer 001…
Er zijn maar weinig mensen die dat kunnen zeggen! Vertel!
In 1983 met een besteleend via Portugal naar de zuidpunt van spanje en langs de middellandse zee terug. Eens per 3-4 dagen kort melden bij het thuisfront. Ik weet nog goed mijn woorden: het weet niet precies meer mijn woorden maar het was in de trant van ja ergens in zuid spanje, Barcelona nog zo’n 900 km naar het noorden te gaan. Zelfde reis ook een keer gedaan met een Citroen C25 diesel bestelbus.
Of met een huurauto ban Puerto Vallarta langs de Pacific naar Los Mochis in het noorden en van daar naar Chihuahua en terug naar Vallarta. Onderweg een dood paard op de weg met 3-4 enorme aasgieren.
Ik weet nog als de dag van gisteren dat ik 14 jaar geleden (2007) met mijn zwarte mercedes 190E aan het rijden was in Rotterdam centrum (voet van de erasmusbrug tegenover de hotel) en ik was met mijn zakenpartner toen. Ik zag toen een MG ZT Zwart langs de kant staan (facelift) met een zakenman die heletijd aan het bellen was buiten.
Ik zei tegen mijn zaken partner dat dat de auto is wat ik zou kopen. Efijn, fast forward naar 2020 en ik zit effe op marktplaats te scrollen voor een auto en ik dacht ” laat ik maar eens kijken voor een MG ZT, wel grappig om te kijken”.
En behold, ik zag een zwarte MG ZT, toen dacht ik er niets aan, maar het was de facelift versie. en voor de prijs waar het voor stond was het echt te goedkoop. Dus 2 dagen later was ik de eigenaar van de MG ZT… Alleen toen ik de onderhoudsboekjes ging kijken, was dit gewoon de MG ZT welk ik in 2017 had gezien! Het was ook in Rotterdam geleverd en heletijd daar onderhouden!.
In de tijd dat ik nog met mijn ouders meeging op wintersport, kwam ik meteen de eerste dag hard te vallen.
Knie zwelde en arts in dorp vertelde dat ik ze snel mogelijk naar ziekenhuis moest.
De hoteleigenaar waar we zaten wilde mij en mijn moeder wel naar ziekenhuis in Oberstdorf brengen.
Dit werd een waanzinnige rit op topsnelsnelheid over de pas van Balderschwang naar Oberstdorf in een zwarte BMW M635CSI in Alpina uitvoering. Ik opgevouwen in de achterkuipjes en mijn moeder ingesnoerd op de passagiersstoel.
Je kon merken dat deze man dit al tientallen jaren deed en driftend en glibberend bereikten we het ziekenhuis.
Ik merkte niets meer van de pijn, zo gaaf was de rit.
Mijn moeder ondertussen stapte blauw uit…
Deze rit was haast een reden om het volgende jaar weer goed te vallen, maar dan wel op de laatste dag.
Veel leuke dingen meegemaakt onderweg en ook met de DNRT races (met de 325i op kenteken naar Spa met een tentje opgevouwen tussen de rolkooi (achterin lagen de velgen met racebanden)) maar het leukste was toch wel de racecursus zelf en dan specifiek die zaterdag dat het hard gevroren en gesneeuwd had. Was natuurlijk al dikke pret op weg ernaar toe met de 325i touring die ik speciaal voor de cursus gekocht had. Lieftallig ‘het tuinhuis’ genoemd door een van de instructrices. Maar goed, ik had een klein encounter met een lantarenpaal vlak voor de ingang van het circuit, ook opgemerkt door mijn medecursisten. En toen zagen we de baan, die was helemaal wit en bevroren! Instructies voor de cursusdag vanuit het management: ‘programma is vervallen, dit is de beste leerschool, veel plezier!’
Toch maar langzaam aan proberen dan, er was wel iets grip, genoeg om snelheid te maken en vervolgens elke bocht driftend door te komen. Veel mensen schoten eraf, ik zelf ook af en toe, het was ook gewoon lastig om te zien waar de baan begon en ophield. De 325i hield zich goed, hunzerug omhoog werd naarmate de sneeuw weggereden werd wel steeds meer een uitdaging. op een gegeven moment bovenaan gestopt om iemand te helpen die eraf was geschoten weer terug te duwen. Een andere cursist met een Porsche 944 was ook gestopt om te helpen en had zijn auto naast die van mij geparkeerd. Opeens een rotklap, was er iemand de controle over zijn auto kwijt geraakt en vol in de zijkant van de 94 gedoken! Gelukkig stond de 944 goed opgesteld en was het tuinhuis schadevrij gebleven. Zo ging het de rest van de dag door tot we van de baan moesten voor een andere club. Thuis op de bank voelde het allemaal wat draaierig, ik had nog steeds het gevoel in mijn achterwerk van de auto die continue uitbrak in de bochten :-)
Heerlijke verhalen gelezen hier!
Zelf; een keer ‘s avonds rond 18:00 besloten te gaan stappen in Groningen, vrienden opgetrommeld, spullen gepakt en om 19:00 de auto in gestapt. 20:30 daar in het centrum aangekomen… vertrokken vanuit Rotterdam (Volvo S80 2.5T).
En op zomervakantie in Frankrijk met mijn toenmalige vriendin achter een Audi TT en een Porsche Macan aan een heel stuk gereden met snelheden tussen de 170 en 220 (op de teller) met mijn 480 GT Turbo.
Een paar jaar later had ik een BMW 320 cabrio (e46), ik was met diezelfde vriendin naar een familie weekend in de Ardennen. We hadden een paar uur voor onszelf genomen en waren de auto ingestapt om de omgeving te verkennen. Na de heerlijke bochtige wegen komen we opeens borden van Spa tegen. Toch maar even die kant op gereden, komen we daar aan op een plek waar je vanaf bovenaf uitzicht hebt op het circuit, zien we alleen maar Porsches rijden (knallen). Zien we bij de ingang dat het een Porsche dag is. Het viel ons ook al op dat we zo veel Porsches in de omgeving zagen. Beetje rondkijken bij het circuit zien we een Carrera GT achteruit de bandenstapel in vliegen door koelwater op de baan.
Dat voorkwam precies dat ik een rondje mee mocht rijden met een 911 omdat het al tegen het einde van de dag aan liep.
Ongeveer een anderhalf jaar later, samen met een vriend en vriendin een ochtend vroeg vertrokken; een dagje knallen vanuit Rotterdam naar winterberg en terug met een Subaru Impreza GT Turbo om een dagje te gaan snowboarden.
En; van een klant van het bedrijf waar ik werkte een 940 LPT op LPG gekocht met een lekke koppakking want ik had snel een ruime auto nodig voor de wintersport en dit leek me interessant om te verhandelen. Koppakking vervangen, weekje rijden en toen op weg. Pakt een maat het stuur over in de nacht, word ik een uur later wakker van het schudden van de auto; staan de ruitenwissers op standje maximaal, kijk ik op de teller; 190… hoog in toeren, zit even te denken; hmm net de koppakking vervangen, auto vol beladen met bagage, 4 man, dak koffer vol met spullen, op gas… denk niet dat dit goed gaat. Toch even gevraagd of het wat rustiger kon. En uiteindelijk op de weg terug bij Zevenaar (rustiger gereden) als nog de koppakking eruit.
Toch gewoon naar huis gereden. Nog een weekendje sleutelen. Wel een mooie vakantie gehad.
Politie escorte in Indianapolis om op tijd aan de speedway te geraken voor de 500 mijl race in 2016
Gewoon 15 dollar betalen om geëscorteerd te worden met sirenes, zwaailichten, door het rode licht te rijden, tegenrichting op snelweg.
Nog steeds verbaas ik de mensen als ze de filmpjes ervan zien
Vroeger toen ik nog jong en wild was veel domme dingen gedaan met auto’s… Mijn eerste was er in ieder geval 1 om nooit te vergeten. Ik was net geslaagd voor mijn rijbewijs. Deze moest ik ophalen in een andere plaats. Tussen mijn woonplaats en die andere plaats ligt een kaarsrechte weg waar toen nog 100 mocht. Ik wilde mijn rijbewijs ophalen , maar mijn ouders waren niet thuis. Maar de gouwe oude Mazda 626 stond wel op de oprit😎. Ik de stoute schoenen aan en mijn rijbewijs ophalen. Kom ik bij die rechte weg. Ik dacht , laat ik eens kijken hoe dit ding kan. Ik dus volgas. Rij ik op de teller over de 200. Zie ik halverwege een motoragent met een lasergun in zijn hand staan. Ik dacht **** , maar afremmen ho maar. Ik zag hem in de spiegel schudden met zijn hoofd , maar hij kwam niet achter me aan. Een andere keer reed ik om half 5 smorgens in Zwolle. Ik had een auto voor me die amper 30 reed. Ik dus inhalen en het gas erop. Bleven die eikels me volgen en een beetje pushen. Kwam ik aan de andere kant van Zwolle dacht ik , nu ben ik het zat. Dus volgas dik 190 met mijn TDItje. Na een paar kilometer gas los en weer normaal rijden . ik dacht ik ben ze kwijt. Ineens lichten in mijn spiegel… Bleken het agenten te zijn… Dat was een dure les..
Dan trof ik toch politie die aardiger was.
Op 80 km weg bij Nijmegen stand ik naast blauwe Passat bij stoplicht.
Was erg vroeg in de ochtend dus weinig verkeer. Licht sprong op groen en beiden reden we “sportief” weg.
Toen we tegen de 140 naast elkaar reden, haalde de auto mij in en ging voor me rijden.
Vanaf hoedeplank kwam bordje omhoog : POLITIE en 80KM
Ik remde af en de man in de Passat stak duim omhoog en reed vervolgens op hoge snelheid weg.
Was even schrikken, maar gelukkig zonder gevolgen.
@hubert @jarnobakker ik ben ook vrij vaak al gematst moet ik zeggen. Misschien omdat ik altijd wel heel stevig doorreed maar niet lomp.
Laatste keer flinke neerwaartste fly-over ergens in NL, soort van kommetje, met 170 km/u er doorheen en daarna gelijk afrit.
Word ik opeens vol afgesneden door een motor die de afslag op laatste moment ook wilde pakken, met vervolgens gelijk erna volgteken.
Goh meneer. U weet dat u daar 100 mag? En dat ik echt mijn best moet doen om je in te halen in deze bocht? Wat denk je er zelf van? Wel artikeltje 5 niet waar? Maar je stuurde m er aardig strak doorheen. Aub volgende keer iets zachter en hij reed weg.
Ff nagedacht. Nog een leuke . mijn zwagertje had een flink aantal jaren terug een Peugeot 306 GTi gekocht. Hij was trots als een pauw. Of ik eens met hem mee wilde rijden. Tuurlijk altijd mooi in zo’n scheurijzer. Bleek dat mijn zwager reed als een oud wijf die teveel toeren maakt. Na een half uur vroeg hij aan mij : wil jij ff een stukkie rijden? Ik zei : tuurlijk lijkt me leuk 😎. Na een 15 min lekker toeren hing er ineens een BMW te bunperkleven . bleek 1 van zijn maten te zijn. Ik vroeg aan mijn zwager : zal ik nu es ff laten zien wat dit beestje kan? Hij zei : Vake biej te bange ( twents). Ik gaf dat gelijk plangas en we hebben flink de toerenbegrenzer op zijn donder gegeven. Mijn zwager was na die tijd lijkbleek😂
@jarnobakker: mijn zwager probeerde me een jaar later trouwens na te doen. Hij vouwde de GTI zo hard om een lantaarnpaal heen , dat motorblok 5 meter verderop lag…
Ik heb echt vele bijzondere autoverhalen maar een hele bijzondere is toch de aankoop van mijn Iso Grifo.
Eind jaren 80 had ik mijn zinnen gezet op een Iso Grifo. Ik verkocht mijn Fiat 130 coupe en met dat geld en mijn spaargeld toog ik naar Dld om 3 getipte auto’s te gaan bekijken.
Op dat moment reed ik een oudere Fiat Ritmo waarvan de startmotor kapot was en een dagwaarde had van pakweg 1000 gulden .Het was dus telkens zaak om hem zo te parkeren dat hij met een beetje rollen weer zou starten.
Ik kwam bij de auto van mijn dromen en was overweldigd door de schoonheid. De verkoper handelde in kunst en nodigde me op zijn zaak uit.
Ik dacht aan wat gekrabbelde moderne kunst maar hij bleek hoofdzakelijk in Rembrandt etsen te handelen.
Voor ik het wist zat ik met een absoluut fortuin aan Rembrandt etsen in mijn handen die hij speciaal voor mij uit de kluis haalde in zijn sfeervolle middeleeuwse zaak.
Ik was duidelijk in een heel ander stuk van de maatschappij terecht gekomen.
Een stuk waar mijn aftandse Ritmo schraal bij afstak. Ik was verliefd op de Iso Grifo en sprak af om er over na te denken. Thuis gekomen deed ik hem telefonisch een scherp bod. Eigenlijk te scherp maar het was al het geld dat ik had plus een banklening erbij.
Ik vertelde dat het hem eerlijk en hij accepteerde het en bood ook nog eens aan om de auto naar de Nederlandse grens te brengen vanuit Neurenberg. Dit was duidelijk een kwestie van gunnen want we hadden een leuke klik.
De Iso Grifo maakt tot op de dag van vandaag deel uit van mijn verzameling.
@nicolasr , had deze vriend toevallig ook een Alfa Romeo 8C ?
@room850: Nee, die had hij dan weer net niet, bij mijn weten.
Ik heb een hoop goede herinneringen met auto’s
In 2001 reden wij in de Zomeravond Competitie mee in de BMW Compact Klasse met een 318ti E36 en in de Seat Ibiza Endurance Cup (met de Ibiza TDI). We hadden toen een best vol weekend waar we op vrijdag een soort testdag hadden, op zaterdag de races met de BMW en de kwalificatie en training met de Seat voor de 12 uurs race op de zondag. Zaterdag de hele dag met de Compact gereden (normaal deelden mijn vader en ik die auto maar het liep zo goed dat hij zich bezig hield met de 2 andere rijders met de Seat en ik alleen in de Compact de wedstrijden kon rijden. De twee races beide keren als tweede geëindigd en super gevecht met de winnaar gehad, ronde na ronde. En dan op zondag de 12 uurs race met een team van 4 man waarin we in een veld van 55 auto’s uiteindelijk 11e of 12e zijn geworden. Wel met een auto waarvan de hele zijkant in elkaar zat vanwege een aanrijding maar dat mocht de pret niet drukken. Dat was echt een superweekend qua autosport.
Ook zal mij altijd het bezoek aan de Ferrari fabrieken ergens in 1990 bij blijven al was ik toen te jong om echt goed te kunnen beseffen wat ik daar gezien had.
Voor mijn 16e verjaardag mocht ik met onze Porsche van het restaurant naar ons huis rijden maar ook heb ik op mijn 17e tijdens een roadtrip in Amerika samen met mijn vader ook veel mogen rijden. Overdag op de highway’s (kon hij even slapen) en midden in de nacht in Las Vegas rondrijden.
Ook maakten mijn vader en ik samen met zijn toenmalige compagnon en zijn zoon toen ik nog op de basisschool zat een aantal keer een roadtrip naar Engeland met 2 MGA’s maar de trip die ik later samen met mijn vader en mijn zus met onze MGA en Austin Healey 3000MK3 is mij meer bijgebleven.
Sowieso vind ik het altijd al een belevenis om een roadtrip te maken met een een (klein) groepje auto’s. Lekker toeren over mooie wegen al dan niet in het buitenland en onderweg ergens een hapje eten.
M’n ultieme: De Aston DB7 ophalen in NY en terugrijden naar Bluffton. De avond voor de rit de AM opgehaald, al een klein rondje gereden om een beetje gewend te raken met de koppeling enz. In de ochtend dwars door downtown NY. Met de Quicksilver straightpipes was dat echt bizar vet. Auto klonk echt sick downtown tussen alle gebouwen. Daarna de tunnels en bruggen door en over, de stad uit. Geweldig!! Supervet om te rijden langs de iconische plekken uit films en series.
Runner up: Toen ik m’n M5 touring net had (2dgn ofzo) effe gaan rijden met een maatje van me. Duikt er een 993 911 Carrera S op m’n bumper. Echt agressief ook. Schakel die M5 terug in de 2 en trek die Porsche helemaal snot, tot 220km/h kwam ie er niet aan te pas. En voordat iedereen begint, ahh die trok niet mee, hij was zo pissed dat hij em er echt superleip omheen trok. Totaal onoverzichtelijk en op zeer hoge snelheid.
Eervolle vermelding 1:
Terug van het KLM Open Golftoernooi in de XJS-C V12 effe stoeien met een paar gasten in een Ferrari Mondial. Heel stuk met elkaar op gereden. Jag was sneller, Ferrari klonk beter. Echt een toffe rit! Soort period correct streetrace, echt lache.
Eervolle vermelding 2/3/4
Jeep Cherokee 4.0l High Output op de crossbaan, achter quads aan enz. Was echt onder de indruk van de terreincapaciteiten en hoe tering taai zo’n Jeep is. Die auto gaf geen krimp, wat je er ook mee deed. Incl. 4 wielen los. Nog steeds 1 van mn favoriete auto’s. Zoveel lol gehad met die bak.
Met mn pa naar St Sebastian in Spanje in z’n 528i E39. 1410km in 10ish uur. Wat een trappen, echt volle polle. Geweldige auto ook.
1st drive met de Cadillac, eigenlijk is elke rit met dat schip ultiem. Geniet er zo van. Echt altijd een droom geweest en om er nu 1 te hebben is geweldig. Denk niet dat ik die ooit nog weg doe. Is inmiddels echt familie geworden.
Laatste sidenote:
Ik heb vorige week voor t eerst in een Phantom gereden. Wat een ervaring!! Echt bizar hoe lekker dat zit/rijdt/loopt. Was voor mij wel een bucketlist dingetje. En nou weet ik zeker dat ik er ooit 1 moet hebben. Voor naast de Caddy ofzo. Lijkt me wel kicke 12m aan auto :)
Wat voor Kadieják is dat ?
Een 72er Fleetwood Brougham 60. 7.7l V8
Ah, een echt landyacht, geweldig ! Rijden met zo’n slee moet inderdaad een byzondere ervaring zijn, zeker in vergelijking met de hedendaagse strak sturende stuiterbakken. Enige pijnpuntje zal het wufte brandstofverbruik zijn. Maar een kniesoor, die daarover valt.
@amghans: Ja is echt genieten! Supercomfortabel en van alle gemakken voorzien. Alles electrisch en werkende airco enz. En ja, hij lust best een slokje. Zuinig rijden met de Caddy geeft hetzelfde verbruik als volgas met m’n gti 😂
Wat een leuk topic is dit! Best veel autoverhalen, zowel voor als na het halen van het rijbewijs.
1 springt er nog steeds uit: 4 jaar geleden op vakantie naar Cortina d’Ampezzo geweest met de BMW E30. Fantastische vakantie omdat ik daar mijn vrouw ten huwelijk heb gevraagd, maar ook vanwege de schitterende bergen en bergpassen. Op een dag reden we hard omhoog (voor zo ver dat gaat met een oude bak met nog geen 130 pk) met het dak open op weg naar de Giau-pas. Dat was al mooi. Plots zwelt een diepe brul steeds harder aan. Al snel vult de binnenspiegel zich met een 599 GTB gevolgd door een 360 Challenge Stradale, een 430 Scuderia en een 512 BB. Zodra het kon ging ik aan de kant en brulden ze 1 voor 1 voorbij. Heel bijzonder moment wat ik niet snel zal vergeten.
Ik hou het kort. Rally rijden met m’n oudste zoon als navigator, geweldige was dat, en nog steeds trouwens.
Met een nascar piloot een rondje Spa francorchamps meerijden in de leasebak van de organisator (audi a3 quattro met diesel motor). Na 1 rondje stonk echt alles… Piloot wist wel van aanpakken! Niet normaal
300kmh aantikken met een aventador.
Frankrijk doorrijden met een Alpina Z8. Ik vergeet nooit een dame die er achter kwam parkeren, nogal bruut en agressief met een wrak. Toen ik daar een opmerking over maakte dat ze voorzichtig moest zijn zei de dame dat het maar een auto was en zei ze dat ze wel kon parkeren want ze woont in Parijs (waar ze een bumper beschouwen als een object om iemand een duw te geven:-(
Met een 760Li verschillende sportwagens naar huis rijden.
Met een F40 met 150 over de linkerbaan van de snelweg!