Althans, in deze hele specifieke doch belangrijke test is de BMW M4 wegligging minder goed dan die van een Tesla. Tsk.
Ah, BMW. Het merk dat wij allemaal een warm hart toedragen van het toepassen van ‘standaardaandrijving’. Een zes-in-lijn motor die de achterwielen aandrijven is namelijk voor sommigen de meest ideale layout die je je maar kunt bedenken.
Een zes-in-lijn heeft de mooiste balans en dat geldt eigenlijk ook voor de achterwielaandrijving. Zeker omdat BMW’s relatief goedkoop zijn, zijn ze populair bij velen. Voor een Porsche moet je écht hard werken, maar een BMW is iets bereikbaarder. Tenzij je @jaapiyo heet, dan heb je ze allebei.
M4 minder goede wegligging
Maar wat blijkt: zo heilig zijn BMW’s helemaal niet! De BMW M4 zakte namelijk een klein beetje door het ijs bij de Elandtest. Deze werd uitgevoerd door het befaamde KM77. Dat is een Spaanse instantie die auto’s aan de tand voelen in een uitwijktest. We moeten elandtest zeggen, maar elanden (‘alce’ in het Spaans, weet je dat ook weer) zijn er niet zoveel in Spanje. Toch, in de elandtest bleek de BMW M4 een minder goede wegligging te hebben dan de Tesla Model 3. Althans, als het om veiligheid gaat.
Dan ging het niet eens om een standaard M4 met een zojuist bedacht EfficientDynamics-pakketje met kneitherharde 17″ EnergySavers eronder. De auto was uitgerust met alles wat je af-fabriek kunt bestellen. De M4 in kwestie was niet de gewone M4, maar een heuse M4 Competition voorzien van het M Track Package. Compleet met banden die vroeger gewoon semi-slicks werden genoemd. De Michelin Pilot Sport Cup 2-banden zijn zeker in warme condities bijzonder ‘plakkerig’.
Premium overstuur
Wat ging er nu uiteindelijk fout? Bij een snelheid van 78 km/u bleek dat de auto ietsje uitbrak. Volgens de testers is de BMW M4 bijna geheel vrij van onderstuur en is de auto erg lichtvoetig. Wel is er een hintje (premium) overstuur. Bij KM77 kwamen ze erachter dat BMW rijeigenschappen belangrijker vonden dan veiligheid of gemak om de wagen te besturen. Uiteindelijk was de BMW langzamer in de uitwijktest dan een Tesla Model 3. In de slalomtest scoorde de BMW overigens wel hoge ogen.
Overigens kun je nog discussiëren in hoeverre het de bedoeling is geweest dat de auto met 78 km/u door de test komt. De M4 Competition is voornamelijk gebouwd voor de fun (check de M4 rijtest video) en gezien de uitbrekende achterkant, hadden de testers de tijd van hun leven. Op de Nürburgring is de M4 competition overigens bizar snel, dat dan weer wel.
Via: KM77.
Dus je kunt een eland ontwijken met een grote grijns op je gezicht. Dat is pas Freude am Fahren. ;)
@tinnemans: jij knalt er liever tegenaan begrijp ik. Stoer zeg. Daarna op de bbq zeker.
@porker; Volgens mij was de M4 prima in staat de Eland te ontwijken, het enige ‘probleem’ in het filmpje is een iets te los ESP en dus een loskomend kontje na het ontwijken.
Het stoere valt dus heel erg mee.
Elanden zijn best groot, mijn BBQ kan maximaal 2 grote hompen vlees van 30x90cm garen. Dat lijkt veel, maar tov een eland valt dat toch vies tegen. Ik hou het dus maar op ontwijken, wat de M4 in het filmpje dus ook prima doet.
@tinnemans: jouw bbq is een serieuze unit! Daar redt de van mij het niet mee hoor, zelfs met ESP…
@outlook: Het is een ‘Good One’ en dan het model ‘Open Range’. Een van de kleinste modellen die ze hebben. Als BBQ issie fantastisch, maar de bouw- en staalkwaliteit zijn echt prut Amerikaans. Op het grootste model kun je denk ik wel een eland kwijt. 😁
@tinnemans Leuk! Die heb ik ook gehad. Nu kamado Joe. Als je eenmaal een kamado gewend bent, wil je niks anders meer. Top ding.
@sempiternal; Hoe heb jij die van jou in Nederland gekregen? Ik heb de mijne zelf geimporteerd. Ik denk dat m’n volgende ook een kamado gaat worden, maar ik ga het wel missen dat ik nu tegelijkertijd kan roken en grillen. Is wel op te lossen met een losse grill erbij tenslotte.
Als showcase is zo’n Good One natuurlijk ook wel erg gaaf; ik heb het ding een aantal keren professioneel gebruikt en als je er 2 hele varkensbuiken op hebt liggen, of iets van 40 spare ribs, dan zijn mensen direct heel erg enthousiast.
Dan moet je ’s ochtends om 9.00 uur reacties modereren en dan val je in deze discussie. Mind blown. hahahaha. goedgekeurd!
@tinnemans familie woont in Connecticut. Via hen laten importeren
Oplossing voor jouw probleem: alletwee houden. Haha.
@michaelras het kan heus gezellig zijn 😉
Oeps! Die breekt behoorlijk uit! Een EV heeft dankzij de laag geplaatste accu een extreem laag zwaartepunt en dat komt de rijdynamiek zeker ten goede….😉👍
@charles staat er op jouw Taycan dan geen drift mode? 😕
@redrum, ik heb hem prive gekocht en met eigen spaarcentjes betaald en ben er superzuinig op dus dat interesseert mij eerlijk gezegd niet zo…😉
Tip van de dag: Een goed geplaatste drift op zijn tijd doet daar niets aan af.
Ik durf zelfs te beweren dat ik net zo zuinig ben op mijn auto als jij;)
@Charles Taycan 4S: ik zou er dan juist van elke cent van willen genieten en er een driftje mee wagen
Heeft meer met afstelling te maken. Een EV heeft uiteindelijk een veel te hoog eigengewicht. Dus ook al zit het laag, het is veel te veel. Dus heb je meer onderstuur in het grensgebied. De M4 is sportieve auto waarbij ze overstuur voorrang geven op ingebouwde veiligheid. Dus eigenlijk nog beter en nog meer premium. Maar in dit dat geval is dat niet goed.
@willeme, klopt, het is zoals gezegd een keuze van de fabrikant, BMW in dit geval, om deze afstelling te bepalen, of dit Premium is zoals je zegt weet ik niet en is mi niet relevant lijkt mij. Heb persoonlijk liever een auto die de Elchtest goed en veilig neemt….. Daarnaast zou het wellicht leuk zijn voor AB om eens naar de rijklaar gewichten te kijken van de auto’s tegenwoordig en hier een leuk stukje over te schrijven want er wordt makkelijk gezegd dat EV’s te zwaar zijn echter benzine en diesels wegen tegenwoordig ook behoorlijk wat en het zwaartepunt van een EV ligt door de laaggeplaatste accu veel lager wat de rijdynamiek ten goede komt. 😉👍
@charles:
Het is niet zo dat de M4 kansloos onderstuurt. Er is superveel grip, het is alleen een sportieve auto met een sportieve wegligging. Het ESP is vrij liberaal. Je kunt uiteraard ook een minder agressieve M4 xDrvie bestellen zonder het track package met gewone banden.
Voor EV’s is het simpel: initieel lijkt de wegligging uitstekend, door wat je zegt: een laag zwaartepunt. En als je er normaal mee rijdt, ervaar je een heel stabiele en veilige wagen. Voer je het tempo wat op, dan merk je dat het al snel minder is. De grip wordt eerder verbroken, is er nul communicatie/gevoel en je glijdt weg. Gewicht is funest voor een goed sturende auto.
Nu kun je pareren dat jouw Taycan wél goed is en dat klopt. Maar vergeet niet dat het BY FAR de best rijdende elektrische auto is, samen met de Audi e-tron (die ietsje afstandelijker is). Op de Taycan na is er niet zoveel. De I-Pace is in zijn segment niet verkeerd. Maar verder rijden EV’s niet zo denderend, als je van een leuk potje sturen houdt tenminste. Nu kun je een boom opzetten of het relevant is.
Nu wegen auto’s met een ICE al veel te veel tegenwoordig. Auto’s met een batterij zijn al helemaal te zwaar. Daarom, voor een leuk sturende auto moeten we even wachten. Op dit moment vindt de industrie (op Porsche na ;-)) dat niet heel erg belangrijk (wat opzich ook logisch is).
@willeme, willem, confrère, ik ben het volledig met je betoog eens! M4 is gewoon een heerlijke auto om mee te rijden net als de Taycan . Sinds kort hebben we ook een Seat Mii Electric er bij en vergeleken met zijn benzinebroertje ligt deze idd heerlijk vast op de weg door het voelbaar lage zwaartepunt en dat is erg fijn rijden hier in de zeer bochtige Lot. Doordat hier geen recht stukje weg te vinden is en al helemaal geen snelweg in onze buurt let je meer en beter op auto’s met een laag zwaartepunt en goede wegligging dan om bv hoge topsnelheid, gewoon fijn sturende auto’s dus. Wellicht voor AB of voor jou eens een stukje schrijven over de gewichten van auto’s en vergelijkingen? Bv een Taycan naast een Panamera, 8- Serie, CLS? Idee?😉👍
Klopt als een bus, gewicht maakt zo veel verschil. Als je eenmaal in een Lotus (of Alpine A110) hebt gereden dan snap je wat gewicht doet en hoeveel verschil dat maakt. Dan kun je nog z’n goed onderstel hebben, maar als een andere auto 500 kg lichter is valt daar geen onderstel voor te maken wat dat kan compenseren.
@Charles Taycan 4S: Steel dat de M4 totaal geen wegligging had, dan was hij alsnog vanwege de beleving +10 ivm de Tesla.
Wat een klinisch hok is dat zeg. En ja voor woon werk verkeer rij ik er een.
@michaelb, klopt! Daarom heb ik er ook geen!😜
@Charles Taycan 4S ach kerel toch op autoweek zat je altijd maar af te geven op een EV, beleving enzo, nu heb je zelf een batterij hokkie op wielen en nu zou het ineens geweldig zijn?
@erikabarth: de meeste EV haters hebben er nooit in gereden.. binnen 5 seconde naar de 100 geeft wel degelijk een beleving hoor. Daarnaast is het soepel als een V12 van Bentley en reageert als een RS6 in sportstand, de automaat zelfs nóg sneller.
Voor dagelijke ritten tank je thuis en alleen voor de lange ritten moet je wat meer pauzeren. Kleine prijs voor een combinatie die je elders niet vind.
@flutterby dat ben ik zeer zeker met je eens, alleen vrind Charles was vroeger EV hater.
@erikabarth: belangrijkste is dat er hoop is voor ieder hier! Misschien was het destijds wel terecht tot Porsche eindelijk liet zien dat elektrische ook leuk én luxe kan zijn.
@Charles Taycan 4S: dat ligt er maar aan wat je onder rijdynamiek verstaat 😄
We wisten toch al langer dat de Tesla de superieure auto is?!
Nee, serieus…meer dan tevreden van mijn model 3 maar als ik een M4 van de baas zou mogen kiezen, zou ik niet twijfelen!
(Alles daaronder mogen ze houden….mss de M340 gekieteld ook nog)
@Redrum: ik hoor ook dat mensen een Tesla saai vinden. IVF zeg maar.
Maar waar is het filmpje van de Tesla dan?
BMW goedkoop?😂😂😂
Ook vrij logisch toch met zo’n laag zwaartepunt door die accu’s in de bodem van de Model 3?
Gelukkig is de M4 wel in staat schapen te omzeilen… en doet die een epische Bunny hop na het verliezen van de controle.
https://youtu.be/Jtrxfk9vaDM
Lastig vergelijken. I4 zou beter passen
Bmw’s met veel power al altijd listige autos geweest.
@lexis: valt wel mee hoor. Zit tegenwoordig zo veel electronica in (net als bijna iedere auto met fors vermogen). Wordt pas listig als je alles uit zet.
Klopt wel, maar ik heb het wat gehad met al die moderne power monsters. Je moet al heel gek doen om daar een beetje fun meet te hebben. Kijk we rijden ondermeer een simpele mini cooper als tweede auto en raad eens, dat is de meest leuke. Het sportieve gevoel zit er al vanaf de eerste kmh. We hebben ook nog een moderne zogzegd sportieve coupe van BMW die de 300 pk kaap overschrijdt wel die blijft meestal gewoon in de garage. Te zwaar, te log en slechte besturing. Mja freude am fahren maar toch niet in alle modellen hoor.
Vast getest met koude cup 2 banden.. denk dat ze met ps4s of warme cup 2’s lang niet zo een losse kont hadden gehad.