Autoblog.nl

‘Max Verstappen niet onder de indruk van Mercedes’

Auteur: , gepost om – 41 Reacties

Max Verstappen

Op de tweede testdag liet het F1-team van Mercedes een interessant trucje zien. Door de positie van het stuur aan te passen, kunnen de bestuurders het toespoor beïnvloeden. Maar Max Verstappen is niet onder de indruk van het trucje van Mercedes, zo zegt een analist.

Voor een Formule 1-team is de afstelling van de auto extreem belangrijk. Een deel daarvan is het toespoor van de banden. Wil je kaarsrechte wielen en daarmee meer grip in de bochten, of juist schuine banden en meer snelheid op de rechte stukken? Mercedes heeft daarvoor de perfecte oplossing bedacht: waarom kiezen als je ook allebei kan hebben?

Stuur

Om het nog een keer kort uit te leggen: tijdens de tweede testdag trok Hamilton het stuur naar hem toe, toen hij het rechte stuk van het circuit van Barcelona naderde. F1-analist Robert Doornboos schrok zich toen kapot, zo zegt hij tegen de BNR Nationale Autoshow. “Ik dacht dat zijn stuurstang los zat? Dat is natuurlijk de nachtmerrie van iedere coureur.”

Niets bleek minder waar te zijn. Zijn stuur bleef nog in zijn handen, alleen met de wielen gebeurde iets geks. De voorkant van de banden gingen naar elkaar toe. Met andere woorden, het toespoor werd tijdens het rijden aangepast. Nadat Hamilton bij de eerste bocht van het circuit kwam, drukte hij het stuur weer in en gingen de wielen weer recht staan.

Verstappen

Of de truc ervoor zorgt dat Mercedes nog meer onverslaanbaar is, moet nog blijken. Toch zou het best kunnen dat Max Verstappen en co al in blinde paniek zijn over dit ‘geheime wapen’ van Mercedes. Ook dit klopt volgens Doornbos niet: hij zou er juist niet heel erg van onder de indruk zijn. Doornbos heeft na de testdagen met Verstappen kunnen babbelen. De coureur zou het juist een ‘mooie innovatie’ vinden.

Het hele Red Bull-team maakt volgens de analist een relaxte indruk. De sfeer van ‘wij doen ons eigen programma, weten wat we hebben en gaan in Melbourne meestrijden voor de titel’ hangt daar volgens Doornbos rond. Of Red Bull Racing inderdaad nergens voor hoeft te vrezen, zien we over ruim drie weken, op de Australian Grand Prix.

Verder in deze aflevering van de BNR Nationale Autoshow met Wouter Karssen en Meindert Schut: Niels van Roij vertelt over de Adventum Coupé, een coachbuilt coupé-versie van de Range Rover. Hij legt uit welke keuzes er voor de 270.000 euro kostende conversie zijn gemaakt en of het bij een eenmalig projectauto blijft. Voor de Road to Zandvoort gaan de twee in gesprek met Jumbo-topman Frits van Eerd. Hij denkt dat Verstappen een grote kans heeft om dit seizoen de wereldtitel te pakken.

bron: BNR Autoshow

Ook interessant!

Nieuwste artikelen

Lees Interacties

Reacties

  1. Edge zegt

    Het briljante van dit systeem is de eenvoud. Omdat het systeem volledig mechanisch is, kun je met vrij veel zekerheid zeggen dat het niets meer of minder is dan een stuurhuis dat op een zit en daarmee van toe-in naar toe-uit getrokken kan worden. Vraag een beetje redelijk F1 team om dit te produceren, en binnen een paar uur ligt er een werkend DAS systeem op je bureau. Maar dan begint het pas. Mercedes heeft bij de ontwikkeling van de auto rekening gehouden met de ruimte die het DAS systeem in beslag neemt. De andere teams hebben dat niet, en moeten met een beetje pech heel de binnenzijde van de neus, en misschien zelfs de voorwielophanging opnieuw ontwerpen om plaats te maken. En dan moeten die teams ook nog eerst hun eigen research doen om te achterhalen of het systeem de moeite waard is om nu nog te ontwikkelen. Geen wonder dus dat Mercedes in hun vuistje lacht.

  5. HzR zegt

    Weer eohte specialisten op social media: een bredere wielbasis. wtf… En I de teixt wordt toespoor en camber door elkaar gebruikt. Kunnen je eerst even nakijken wat je willen zeggen?

  6. Dutchdriftking zegt

    Tja, wat moet hij dan zeggen? : Help we gaan alweer verliezen? Het is wel geniaal. Met remmen wordt je al naar voren gedrukt dus is het induwen van het stuur al erg makkelijk, en met accelereren trek je het stuur weer met gemak naar je toe. G-krachten/zwaartekracht doen het werk, dus je hoeft er niet eens bij na te denken. Zou het ook nog een positief effect hebben op de bandenslijtage?

  8. chrisvis zegt

    Bottas zit anders wel vandaag al twee tienden onder zijn eigen pole position tijd van 2019 in Barcelona, en dit in de eerste testweek! Akkoord dat het testen nog niet veel zegt maar Max zijnde zou ik me toch zorgen maken. Ze zullen ook wel niet stilgezeten hebben en zullen het achterste vd tong nog niet hebben laten zien bij red bull maar vind dit toch al een serieus teken aan de wand.

  9. w0o0dy zegt

    De truc zorgt ervoor dat het negatieve toespoor naar 0 graden wordt gewijzigd. Dat heeft het voordeel dat de banden niet “rubben’ en de banden temperatuur omlaag gaat. Verder kan het een aerodynamisch voordeel hebben en is de wrijving minder.. Dus hogere topsnelheid en beter banden management.

Geef een reactie

Autoblog

Merken