De Mazda 6 is misschien niet de eerste auto waar je aan denkt als je op zoek bent naar een fijne middenklasser. We gingen op stap met de tweede generatie.
Deze generatie is gebouwd op hetzelfde platform als bijvoorbeeld de Ford Mondeo en de Volvo S60. Dat zijn dan ook directe concurrenten voor de Mazda 6, evenals bijvoorbeeld de Volkswagen Passat en de Opel Insignia.
De Mazda 6 staat vooral bekend om z’n betrouwbaarheid, sterke motoren en prettige weggedrag. Het onderstel is aan de stevige kant, maar overall is het een prettige auto met goede rij-eigenschappen. De Mazda 6 was verkrijgbaar in drie smaakjes: de hatchback, sedan en estate. Behalve bij die laatste variant is de hoofdruimte achterin niet heel riant. Sommige materialen voelen misschien niet super-de-luxe aan maar verder is er weinig aan te merken op de cabine.
De productie ging van start na de introductie in Frankfurt in september 2007, de eerste auto’s bereikten Nederlandse showrooms in begin 2008.
Aanbod occasions
- Op AutoScout24 staan op moment van schrijven 200 Mazda 6’en van de tweede generatie te koop.
- 20% aanbod is diesel, 80% is benzine.
- 10% is automaat, 90% is handgeschakeld.
- Cruise-control: 90%.
- Lederen bekleding: 30%.
- Prijzen beginnen rond de 6000 euro. De prijzen lopen vervolgens gestaag op tot iets boven de €20.000 euro voor een auto van eind 2012 met weinig kilometers.
Pluspunten
- Betrouwbaar
- Betaalbaar
- Value for money.
Aandachtspunten
- De 2.0 diesel kan soms wat problemen hebben met de smering, waardoor brandstof en olie gaan mengen. Wij raden je aan om voor een nieuwere 2.2 diesel te gaan.
- De handmatige versnellingsbakken willen nog wel eens stug werken en niet makkelijk in de versnelling gaan, met name bij koud weer. Dit probleem komt vooral voor hoger in de toeren en in de eerste, tweede en derde versnelling. Een verversing van de versnellingsbakolie lost dit probleem meestal op.
- Check goed of de airconditioning goed werkt en vlot koud wordt. Soms lekt de airco vloeistof, dus check ook even of er geen vreemde vochtige plekken rond pompen en het reservoir te zien zijn.
- De 2.5 liter benzine is teruggeroepen in verband met problemen met de zuigerpinnen die los konden raken en de cilinderwanden beschadigen. Ga je voor deze motor, check dan of deze recall actie is uitgevoerd op jouw auto.
- Standaard is er geen reservewiel geleverd, dit was een optie. Er was wel een reparatiekit voor lekke banden standaard, maar check even of die er nog bij zit en of hij niet over z’n houdbaarheidsdatum is.
Hieronder de video die we maakten, het volledige aanbod vind je hier!
Op een of andere manier(oké, ik heb er een paar gereden) komt de eerste generatie een stuk beter over op m’n netvlies dan deze.Hij werd in mijn ogen nog wat anoniemer.Na bijna zes jaar Mazda verkocht te hebben kan in iedergeval wel zeggen dat het echt uitstekende auto’s zijn.
@sydney: Dat diesel probleem hebben wij wel vaak in de werkplaats gehad eerlijk gezegd. Verder een prima auto inderdaad. Al vind ik de eerste 6 mooier. Ook vanbinnen.
@sydney: ik heb testgereden met de eerste generatie, maar werd er niet direct warm van. Het reed wel fijn, het interieur was verzorgd. Maar vooral het exterieur oogt te tam. Ziet er gruwelijk saai uit vanuit elk standpunt. Dan vind ik persoonlijk de tweede generatie beter gelukt ;)
@nasty:Smaken verschillen gelukkig.Ik reed in 2005 een petroleum groen/blauwe 6 2.3 S-VT Sportbreak.Man wat was ik gek van die auto.Alles klopte daar aan.Ik heb er helaas maar 3 maanden van kunnen genieten, want toen ik een paar maanden in Australië zat verkocht m’n collega m’n auto….Daarna heb ik enkel nog de 1.8i gereden.In april 2006 ging ik weg bij Mazda dus deze generatie heb ik zelf helaas niet meegemaakt.
@sydney: dat ben ik wel met je eens. De tweede generatie is niet de meest opwindende als het aankomt op design, maar ik vind hem wel heel erg elegant. Weinig opsmuk, gewoon een mooie auto met een goed voorkomen.
Wij hebben een paar jaar geleden onze Galant ingewisseld voor een 6 van de tweede generatie uit 2008. De Galant (1999) vonden wij nog steeds een leuke, absoluut niet een 13 in een dozijn en betrouwbare auto, maar begon toch wat nare kosten te krijgen.
Met de 6 hebben we zeker het gevoel dat we groter en luxer zijn gaan rijden. Elke keer als ik hem in de straat zet verbaas ik mij over de grootte ten opzichte van de Octavia’s en 308-en die vlakbij staan.
En met 1 op meer dan 14 is hij nog niet eens een hele grote zuiper. Ik hoop nog jaren plezier te hebben van onze huidige 6.
Leuk een Japanse auto waar ik zo op hoopte en dat wordt beloond vandaag.
Ben bekend met de Mazda 6 en voorheen 626. Zelfs nooit problemen gehad mits je je auto gewoon goed onderhoud.
Veel hoef ik er ook niet over kwijt, de aandachtspunten is dan ook zeer beknopt beter dan de meeste auto’s die op donderdag aanbod komen.
Jongens leuk deze rijtest, graag vaker Japanners testen ;)
Met andere woorden: veel waar voor je geld en gewoon een nette, mooie middenklasser.
Heb gewoon de ballen en kies een wat anders. Een 6 bijvoorbeeld
@toyotafortuner: Inderdaad laat die Passat, Mondeo en Peugeot staan en kies voor wat anders, de Mazda 6 bijvoorbeeld.
@lfagtr35r: Dat heb ik mijn vader destijds ook aangeraden. De keuze was tussen een wat oudere 3-serie of A4, of een Mazda 6 uit 2006 in zeer nette staat met weinig kilometers en veel meer beenruimte. Je krijgt net zoveel voor minder geld.
@mk1racer: Het leuke is uit Japan komen ontzettend veel leuke auto’s. Naast de Mazda heb je nog de nieuwe Honda Accord (in de VS bekend als Acura TLX), Infiniti Q50, Lexus IS en de Toyota Avensis.
Ga je wat langer terug heb je ook nog de Nissan Primera en de Subaru Legacy. Eerlijk is eerlijk de Opel Insignia was en is ook een hele fraaie.
Zoals je zelf ook aangeeft is de ruimte ook nog behoorlijk in de Mazda 6.
@toyotafortuner: Idd, stuurt goed, trekt er goed aan, betrouwbaar en goedkoop, klinkt als de perfecte auto!
Zou het jouw keus zijn Casper?
@CasperH er staat een foutje in de tekst, de v6 is nooit geleverd in Europa
Deze is grotendeels alleen in Amerika en Australië geleverd waar ook het complete carrosserie(groter) verschild met de Europese versie.
Voor de rest een mooie rijtest, vooral de gt-m is een mooie uitvoering niet de vergissen met de gt-m line
*De tekst in het filmpje bedoel ik
Howla, nooit geweten dat die geleverd was met een 3.7 v6, wat een sleeper zeg.
@humpyourdog: ok, blijkbaar een foutje, jullie vermelden de 3.7 v6 in plaats van de 2.3 mps, die wel in onze contreien geleverd is.
@humpyourdog: de 2.3 MPS was er niet in deze generatie. Helaas.
@ej20g: Inderdaad, my bad :/
Zelf nu een jaar in het bezit van een 6 Hatchback uit 2008, zeer tevreden over. Rijdt/stuurt goed en vooralsnog betrouwbaar. Bovendien is het een vrij zeldzame verschijning vergeleken met andere auto’s.
Het mechaniek van de versnellingspook tot en met bak even opnieuw invetten helpt ook bij Mazda’s… En kost geen drol.
Prachtige elegante auto. Maar toen ik er bij de Mazda dealer naast stond schrok ik er wel van, wat een loebas van een auto zeg.
Suf merk & suffe auto
@maarten020:
Jij rijdt Opel?
@PeugeotGTI: Mercedes A-klasse 45 AMG…jij?
@maarten020: Suf rugzakkie die bang is voor elandjes ;)
@redbeams: haha..jaah..dat mag jij vinden…evenals dat ik mazda een suf merk mag vinden. .fijn toch..vrijheid van meningsuiting
@maarten020: maar toch liever een rx7 twinturbo dan een a45 amg
@celicatwincam: ondanks dat ik mijn amg niet zou ruilen voor een rx7 moet ik toch toegeven dat een rx7 nog wel gaaf is, zelfs suffe merken doen wel is leuke dingen ;-)
Sinds wanneer heeft het airco systeem een resevoir?
Ik heb zelf een Mazda 6 (SportBreak 2.2 CitD GT-M) en ben er ZEER tevreden over. Nieuw gekocht in 2009 en ondertussen 210.000+ km mee gereden. Nooit problemen gehad, echt een heerlijke auto en zekers een aanrader!
En roest? Onlangs in autobild een 3 van 3 jaar oud met eig. al verbazend veel roest.
Mazda, prima bouwkwaliteit. Ik heb ooit een oudere 323 om een lantaarnpaal heen gevouwen, toen deze werd afgevoerd was het starten en rijden. Ook een keer vergeten olie bij te vullen en nooit onderhoud aan gedaan. Wat een wrak was dat maar betrouwbaarder dan een hond!
Groot gat tussen de 2,5 en de V6 wat betreft vermogen. Wel dik 276 pk in die auto
Niemand die het opvalt? 3,7 liter v6? Eind maart?
OP zich een prachtige auto. Heb zelf een jaartje een 2.2 diesel 185 pk gehad uit 2009 met alle opties die je maar kunt bedenken. Heb hem uiteindelijk weggedaan omdat de beleving en de klik met de auto er niet was. Nuchter/rationeel gezien misschien wel de beste optie die je voor dat geld kunt kiezen. Hij “deed” me alleen niks…. Ligt meer aan mij dan aan de auto. Oja, voor degenen die op zoek zijn naar eentje (met name de station) let even op het rubbertje waarmee je de kofferbak openmaakt. Scheuren nog wel eens. Stelt niks voor maar een nieuw rubbertje kan veel ellendige nasleep voorkomen. En let ook even op eventuele lichte roestvorming aan de onderkant van de achterklep.
Oja, en let ook op de (indien aanwezig) TPMS ventielen. Der schacht wil wel eens afbreken tijdens banden oppompen. Niet iets specifieks voor deze auto maar voorzichtigheid tijdens oppompen scheelt je zo weer 75 euro voor een nieuw ventiel weet ik uit eigen ervaring!!!
Sorry dat ik het zeg; maar wat ’n slechte review! Ten eerste het platform is door Mazda zelf ontwikkeld & heeft niks met Volvo & Ford te maken. Ten tweede de genoemde aandachtspunten mbt. de versnellingsbak & airco; dit zijn gewoon standaard zaken, die voor iedere auto gelden.
Ik heb zowel een 6 2.0 Sedan uit 2008 gehad & nu heb ik ’n 2.0 Hatchback uit 2010. Beide prima auto’s, met allebei dezelfde kwaal; de bestuurdersstoel gaat kraken/los zitten. Dat is ’n bekend euvel, voor de rest geen problemen ondervonden.