Mazda gaat als een speer met de nieuwe Mx-5. In Nederland verkoopt de auto zo goed dat er door de importeur 25 extra exemplaren zijn geregeld om de vraag een beetje bij te kunnen houden. Maar er komen ook meer variaties beschikbaar. Zoals we weten zal Mazda op de British International Motor Show in Londen, op 18 juli de nieuwe roadster coupé presenteren. Geheel volgens de mode heeft de MX-5 een in twee delen neerklapbare “hardtop” gekregen. Voor de echte fans is deze uitvoering misschien wel overbodig, maar het gaat de verkopen vast nog verder opjagen.
De meeste mensen kopen een roadster voor rijden bij mooi weer, en een klein deel van de liefhebbers gebruikt de auto als dagelijks vervoer. Dat kan ook prima want de standaard verwarming is goed genoeg om bij 5 graden nog met het dak open te kunnen rijden, mijn vriendin heeft het al snel koud maar volgens haar zou 0 graden misschien ook nog wel gaan (met sjaal en een dikke trui aan)..
Voor de extreme koukleumen onder ons was er ook voor vorige versies van de Mx-5 al een prima hardtop te krijgen die je ook bij -15 nog comfortabel warm houdt. Maar voor de Fashion-victims en de praktisch ingestelde mensen komt Mazda nu ook met een “retrectable hardtop” (de meeste mensen zullen de Mercedes SL(K) en de 206/307 CC kennen). Mazda heeft er wel één gemaakt die net als de normale soft-top gewoon achter de stoelen verdwijnt dus ook de standaard bagageruimte (+/- 150 liter) blijft behouden!
Waarom een CC? Heel simpel: Omdat er vraag naar blijkt te zijn! Ook iedereen die dacht dat je alleen met een coupe ook in de winter warm kon zitten wordt nu op zijn wenken bediend. De Mx-5 is een geweldig leuke auto en nu dus voor elk jaargetijde geschikt. Er is dus bijna geen excuus meer te verzinnen waarom je niet zou kiezen voor één van de leukste, betaalbare en best rijdende roadsters op de markt.
Nog meer MX-5 nieuws:
De Almelose MX-5-specialist (’t Jan Scholten Team) levert als eerste bedrijf in Nederland een uitvoering met tiptronic automaat. Kennelijk was ook hier wel vraag naar, maar officieel wordt de automaat alleen in de USA geleverd. Dus heeft ’t Jan Scholten Team besloten om de auto’s zelf naar Nederland te halen. Zoals het hoort bij een sportieve auto met een automaat (ok, niet iedereen zal vinden dat die twee woorden in combinatie gebruikt mogen worden, maar goed..) kan met de flippers achter het stuur worden geschakeld. Verder is het mogelijk om volledig automatisch te rijden en de bak te laten uitzoeken welke versnelling het beste past.
De auto’s die door ’t Jan Scholten Team worden geïmporteerd (met 2liter motor en 160pk vanaf 42.500 euro) krijgen een zeer uitgebreide standaarduitrusting, met onder meer volautomatische airco, radio/cd speler met stuurwielbediening, mistlampset en cruise control.
Tja, als Mx-5 fans vraag ik me af of ik hier blij mee moet zijn want het is allemaal wel een beetje gericht op de watjes. Al die extra spullen zorgen voor meer gewicht en als bestuurder worden je dingen uit handen genomen waardoor je minder je best hoeft te doen.
Dat is toch wel een beetje in strijd met het motto van de nieuwe MX-5: “Jinba Ittai”, ofwel, rijder en paard als één geheel, is, waarmee de essentiële en emotionele binding van de bestuurder met zijn auto wordt weergegeven.
sommige zeggen wel dat een CC geen echte roadster is, maar moest ik ooit eentje kopen, dan zou ik die toch wel nemen
voor veel mensen een CC
voor Mazda een roadster-coupé ;)
vind het wel grappig eruitzien
echt een prachtig ding
vooral praktisch met zijn stalen dak
maar stoffen dak heeft toch wel iets klassieks wat hem ook weer goed staat
gewoon twee kopen dus :D
eentje met stalen dak, en eentje met stoffen dak :P
een mx-5 is bedoeld om een echte rijdersauto te zijn, dus al die extra spullen en hulpjes is eigenlijk overbodig.
Mijn mx-5 heeft bijna geen hulpjes, en dat rijdt stukken leuker!
Die tiptronic met opties voor 42.500 eur zie ik ergens anders voor een dikke € 52.691 eur staan, dat lijkt me wel erg ziek…
http://217.114.99.235/klant/autopagina.php?id=ac0004&uniek=1148037510
die staat wel helemaal stijf van de opties.
“Uitvoering Sportive: Professioneel Pakket bestaande uit smartcard (sleutelloos toegangs- en startsyteem) Bilstein onderstel, achterzijde roll bar zilverkleurig, aluminium voetsteun en pedalen, Automatische Airco, Bose Soundsysteem met cd speler en 7 luidsprekers, bruin lederen stoelbekleding, bruin lederen inleg deurpanelen, mistlampen in voorbumper, verstevigingsbalk op voorste veerpoten, 17inch lichtmetalen velgen met 205/45-17 banden en bandenspanningscontrole systeem, Dynamic Stability Control (DSC), Traction Control System (TCS), bruine stoffen cabrioletkap, lederen stuurwiel met bediening voor Mazda modulair audiosysteem en cruise control, lederen pookknop en handremgreep, elektrisch te ontgrendelen kofferklep, opbergruimte achter stoelen met klep, achterklepspoiler in kleur.”
Maar het blijft veel ruim 10k aan opties op zo’n auto.
heeft een mx5 achterwielaandrijving?
uiteraard. daarom wil iedereen hem hebben ;-) ik iig…
MX-5 moet inderdaad gewoon kaal zijn, lekker zonder hulpjes en met een handbak! Dus ook goedkoper, zodat het vooralsnog de best verkochte roadster blijft. Achterwielaandrijving is een ‘big +’ bij deze auto.
@ wOoOdy, Is het rijplezier van een MX-5 te vergelijken met het rijplezier van een MG-B tijdens de jaren 60 ?
Een MG-B was in de jaren zestig ook een sportief “pure fun” RWD-autootje om mee te scheuren.
dan is het zeker wel een vet bakkie!
dan is het zeker wel een vet bakkie! zou je het kunnen zien als ene goedkope lotus?
@S-andy: ik ken de MG-B niet goed genoeg om dat te beoordelen, maar ik zou me kunnen voorstellen dat de Mx-5 zelfs leuker is omdat er genoeg vermogen beschikbaar is (en een flink toerenbereik). Verder heeft de Mx-5 natuurlijk de voordelen van (redelijk) moderne techniek maar niet al die onzin die het pure rijden met veel moderne (cabrio’s) auto’s verpest. Een Mx-5 is bedoeld voor mensen die autorijden leuk vinden en die het zelf willen doen/kunnen/leren.
w0o0dy, de 2.0-versie (die ik overweeg te kopen, misschien in CC-versie) heeft anders wel ‘verplicht’ traction control en meer van dat soort meuk. Weet jij of die zaken desgewenst ook ‘uit’ kunnen worden gezet?
de chiptuner weet daar vast wel raad mee :P
@arjan: ik neem aan dat het wel uit kan, maar als dat niet zou kunnen dan zou ik de 1.8 kopen en die laten (chip)tunen tot 140pk (+/-) (andere uitlaat, ander luchtfilter en chippen en een crossbrace tussen de veerpoten voor…….
Als het qua tijd en met de beschikbaarheid lukt dan ga ik binnenkort met de nieuwe Mx-5 rijden (als ik meer weet, meldt ik het wel)
dat zijn rare flippers?
De MX-5 is een met zijn 50/50 gewichtsverdeling, zijn redelijk lichte leeggewicht en best aardige motor gewoon bedoelt om mee te rijden. Het dak weegt waarschijnlijk een stuk meer dan de softtop en die automaat is een beetje not done.
Een vriend van mij heeft een MX-5, destijds met iets meer vermogen editie. Het is een leuke wagen, voor de winter heeft hij een hardtop. Echter is het niet zo praktisch zo’n cabrio komt hij steeds vaker achter. Dus dan maar op zoek naar een Impreza WRX.
@w0o0dy: ik kreeg net bij de post, waarschijnlijk omdat ik onlangs de folders heb aangevraagd, de melding dat Dirk Bartens in Amsterdam dit weekend een 3rd generation (die van 40 mille) voor een proefrit beschikbaar heeft staan.
Is die crossbrace nodig? Die zit nl niet op het model Touring 2.0, wel op de Executive, maar zo wordt ie elke keer een beetje duurder en nader je langzamerhand Lotus Elise-territorium.
een Crossbrace is niet persé nodig. Maar het is wel een relatief goedkope aanpassing waar je lol van hebt. Net iets scherper sturen en minder trillingen bij oneffenheden (met name in het stuur). Dit is één van de populaire aanpassingen bij de mensen van de Mx-5 club.
Als je een Mx-5 vooral wil omdat het een leuke cabrio is dan is het misschien een beetje overdreven, maar als je af en toe fanatiek gaat sturen is het met crossbrace toch net iets leuker (en is de auto iets beter bestand tegen serieus stuurwerk).
@w0o0dy: Koel, misschien krijgen we korting als we twee MX-5’en tegelijk bestellen? ;-)
ik heb er al eentje hoor! (een “oude” 1.8)
trouwens de traction control en het DSC kunnen volgens mij wel uit anders zou Richard Hammond van Topgear nooit zo kunnen driften als in deze video:
Mx5 tegen een Greyhound (hond)
http://www.youtube.com/watch?v=y2TETw0oB58
de titel bevestigd alweer voldoende…; “Voor de MASSA”
Zie het zo voor je:
– De één gaat in de kantine met 100 andere aardappelpuree met een gehaktbal eten én
– De ander gaat bij Fitou een heerlijk zacht stukje ossenhaas eten met heerlijke zachte asperges
oftewel, het verschil tussen een MX-5 en een S-klasse Cabrio
Oja, voordat ik weer commentaar krijg, die s-klasse cabrio is er nog niet :P. Dan maar een CLK cabrio, maar als dichstbijzijnde concurrent, de SLK!!
Eeeeeuh is dit een verdoken vorm van ironie?
“Mazda gaat als een SPEEER met de nieuwe Mx-5. In Nederland verkoopt de auto ZO GOED dat er door de importeur niet minder dan 25!!!!! extra exemplaren zijn geregeld om de vraag een beetje bij te kunnen houden.
De laatste keer dat ik keek telde Nederland 16 miloen 299,000 inwoners;
25 exemplaren lijkt me dan toch niet echt ‘gaat als een speer’.. toch?
het zijn geen broden die elke ochtend over de toonbank gaan
we hadden al eerder een berichtje hierover: http://www.autoblog.nl/archive/2006/05/29/meer-mazda-mx-5-voor-nederland
het gaat dus om 125 auto’s voor 2006, waarvan er eind mei al 87 van verkocht waren…..
@CDI ga maar eens met een SLK (in basis uitvoering) en met een MX-5 rijden. De meeste mensen zouden als ze naar het rijplezier zouden kijken de SLK links laten liggen. Voor het imago kopen ze misschien vervolgens dan die kale SLK, maar ja we zullen het ze maar niet kwalijk nemen….. Beter een SLK dan een VW EOS
ja opzich heb je daar wel gelijk in wooody, een kale slk zal (denk ik) niet zo lekker rijden vergeleken met een mx5
maar bij veel mensen draait het altijd om imago he… soms wel ’s jammer :P
reactie van een lezer: “Hallo ik wil graag reageren op het artikel waarin vermeld word dat automaat rijden voor watjes is.
Ik ben het hier niet mee eens ik ben ook enthousiast over de mx5 alleen ik mis mijn linker arm en mag dus niet in een schakel auto rijden.
Dus ik ben al heel lang op zoek naar een mx5 automaat.
Hier uit blijkt dat niet iedereen een watje hoeft te zijn om in een automaat te rijden.
Het kan dus ook wel eens een ander reden hebben dan luiheid en dan is een mx5 welkome aanwinst.”
Beste lezer, hartelijk dank voor je mailtje en een compliment voor je smaak! (ik hoop dat je geen problemen hebt met het plaatsen van de tekst)
Mijn tekst koppelt (in mijn ogen) niet direct de automaat aan “watje”, maar ik geef toe dat het niet brilliant geformuleerd is en ik snap dat je het zo uitlegt. Ik zal proberen uit te leggen wat ik wel bedoel te zeggen:
De strekking van het artikel zou moeten zijn dat een CC versie en vooral ook de “zeer uitgebreide uitrusting” en ook de automaat nogal wat gewicht aan de auto toevoegen. Al die zaken (die voor veel kopers niet essentieel zijn) tasten wat mij betreft de pure ervaring van deze eenvoudige sportwagen aan. Daarmee wil ik niemand beledigen, maar de essentie van de Mx5 was een auto die leuk is om te rijden, zonder overbodige zaken. In jouw geval is de automaat een noodzaak en dus is het een goede zaak dat die te krijgen is. Maar de meeste mensen die een automaat kiezen doen dat omdat ze geen zin hebben om te schakelen….. en wat mij betreft kunnen deze mensen beter een andere auto kopen dan een Mx5….
Als je een Mx5 met automaat hebt gekocht, wil je dan contact met ons opnemen? Ik wil dan graag eens kijken of het met automaat net zo leuk is als met mijn 5 bak!
fraaie wielen onder deze Mx5 (optisch getuned door Loder1899)
Dat lijken dezelfde velgen als bij de RX-8 van Loder?
http://www.autoblog.nl/archive/2005/03/10/mazda_rx8_van_loder_1899
deze zijn volgens mij plat en dun (lijkt in ieder geval) heel erg licht. Die van de Rx-8 lijken wat dikkere (meer materiaal) spaken te hebben.
ik vind die velgen wat te overdreven