De Mazda MX-5 is sowieso al een auto die het van z’n fijne rij-eigenschappen moet hebben, maar nu is er een variant die nóg fijner moet sturen.
De Mazda MX-5 RS is namelijk onthuld in Japan. Deze speciale uitvoering van de MX-5 krijgt een aantal goodies mee die nóg meer rijplezier beloven. Zo is er een nieuw Bilstein onderstel, zijn er grotere remmen gemonteerd, is er een veerpootbrug gemonteerd en bovendien is er een verbeterde luchtinlaat ontwikkeld die het aanzuiggeluid verbetert.
In het interieur vinden we Alcantara gecombineerd met leer op de verwarmde Recaro’s, en er is een Bose Sound System gemonteerd met 9 speakers. Ook zijn er standaard een aantal veiligheidsgoodies aan boord, waaronder Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring en Adaptive Front Lighting.
Motorisch gezien zijn er helaas geen upgrades voor de 1.5 dit RS pakket is geen upgrade voor de 2.0), maar dankzij het lage gewicht (1040 kg) zou het alsnog een leuke upgrade moeten zijn. Vooralsnog wordt de RS alleen in Japan geleverd, maar als jullie genoeg zeuren bij de dealer komt er vast ook wel wat naar Europa.
Wat een leuke auto… Maar wat een gebrek aan creativiteit vergeleken met het model uit 1990
@boxergt: Zo heel creatief was Mazda bij de eerste generatie ook niet:
Kijk maar eens naar de Lotus Elan van de late sixties…
Maar totaal niet erg dat Mazda zich door deze auto had laten inspireren. Want de eerste MX-5 was een waardig spiritueel opvolger voor deze Lotus. Én Mazda had het lef om als eerste sinds lange tijd weer eens met een betaalbare open sportieve wagen op de markt te komen. Jarenlang was er niets in dat segment. Alleen Alfa Romeo had nog iets in dit segment, maar de Spider was inmiddels al stokoud.
Die eerste generatie was zoals we allemaal weten gelijk een schot in de roos. Én nog steeds is die sympathieke eerste MX-5 bij velen geliefd. Één van de weinige Japanse auto’s die de status van klassieker gaar krijgen.
@moveyourmind: sterker nog, ze hadden een Amerikaanse autojournalist nodig die ze ging vertellen wat ze moesten maken (Bob Hall)
“bovendien is er een verbeterde luchtinlaat ontwikkeld die het aanzuiggeluid verbetert”
hij maakt dus meer herrie? prima :)
Vet
De derde alinea is ongeveer alles wat de mx-5 rijder niet op een mx-5 wil hebben lijkt mij. De mx-5 is in mijn ogen altijd een van de puurste rijdersauto’s geweest. Als je iets meer poespas voor dagelijks gebruik wil koop je een z4 of slk (zoals ik, Z4).
@ettie: jou laatste 3 woorden mocht je gerust weglaten hoor , of wil je liever dat ik ” WAUW heb jij een z4″ zeg?
@johanhummer9: kinderachtig figuur ben je zeg. het is een tien jaar oude z4 2.5i, die zijn goed betaalbaar op dit moment, veel goedkoper dan deze mx5. Ik weet niet wat er zo raar aan is. Je weet toch wel van meer mensen wat voor een auto ze hebben? Of mag je je eigen auto ook niet meer op aj zetten?
@ettie: nee, onder autobloggers is het ten strengste verboden om over je eigen auto te spreken en al helemaal als het een koele kar betreft, dat begrijpt iedereen, ongeschreven regel enzo,…..
(psssst; koele bak! Maar niet verder vertellen hoor!)
@johanhummer9: als we toch kinderachtig gaan doen:
Jouw*
@johanhummer9: Ik geef mensen met een afkeurende reactie graag het voordeel van de twijfel, maar hier zie ik toch echt afgunst.
@ettie:
Bij die alinea had ik een flink WTF moment, zo’n ding wil je zo kaal en licht mogelijk.
Vond de mx5 op de foto’s niet zo geweldig maar ben ‘m laatst in het echt tegengekomen…
… en nu wil ik er een.
Wat een geslaagd karretje, maar dan wel graag zonder alle overbodige luxemeuk. Is in zo’n auto niet echt van toepassing.
Hij is wel heel gaaf zo. Maar de fiat 124 spider is meer wat voor mij..
@clarkson: Voor de liefhebbers die hem nog niet hebben gezien: http://www.autoblog.com/photos/fiat-124-spy-shots/#slide-3639925
Kek wagentje, en Bilstein is altijd goed. Sinds kort heb ik er persoonlijk ervaring mee (jaja de VR6 heeft nu Bilstein veren en dempers) en het rijd super!
Het ziet er alles bij elkaar uit als een leuk pakketje, alleen de wielen kunnen mij niet zo bekoren. Maar dat is simpel te fixen. Het neusje is echter nog heel erg wennen, ik hoop dat dit met een facelift verbeterd. Wie weet valt het in het echt mee, ik heb de auto namelijk nog niet in het echt kunnen bewonderen.
Helemaal niet ‘helaas’ dat de 2.0 niet komt. De 1.5 is de veel betere motor voor dit wagentje.
Ik ben trouwens benieuwd naar de Fiat 124 Spider, is al opgedoken op foto’s, is qua design aantrekkelijker. En een Italiaans MultiAir torretje met een pk of 170 is al helemaal niet verkeerd.
De 2.0 (MX-5 GT-M 160), met optioneel Sports Pack (=3e alinea), heeft volgens mij al alles goodies deze ook heeft.
Het is dus a.h.w. een 1.5 GT-M met Sports Pack en het onderstel en de remmen van de 2.0, maar dan met geluidverbeteraar?
@stephanotis: De GT-M SKYACTIV-G 160 uitvoering heeft inderdaad al het Bilstein onderstel, adaptive lighting, BOSE audiosysteem, strut bars, lane departure warning en een sperdiff. Lijkt me een erg leuke auto. Jammer dat je er nooit iets over leest of de auto op de weg ziet. Mijn ervaring met Mazda was top. Superbetrouwbare auto met een heerlijke wegligging…
@bugboy: bij autovisie waren ze volgens mij niet te spreken over de Bilstein dempers. De gewone 1,5 reed veel gebalanceerder en leuker.
Hoe werkte dat grijze import systeem ook alweer,
Word tijd dat de mx5 meer power krijgt..
@vtechlover: hoezo? Vermogen is niet alles bij zo’n MX-5.
@vtechlover: dat is net als zeggen dat tijd word dat Keira Knightley plastic tieten koopt: you just don’t get it.
Best leuk. Alleen begrijp ik niet dat ze geen setje grotere wielen monteren. 1 inch groter kan al voldoende zijn. De band zit nu wel erg balon achtig op de velg. Ook zou het goed zijn om de auto 2cm lager leggen.
Leuke auto, maar toch gebrek aan vermogen. Iets meer kracht had hem erg leuk gemaakt. Idem met de GT86/BRZ broertjes.
@michaelb:
Niet dus. Tenzij je er uiterst serieus mee gaat racen en ook weet hoe je uiterst serieus moet racen….
De MX 5 n.a , type 1 dus , rules nog altijd als een pure rijders auto. Weinig gewicht , weinig opties , niet veel vermogen maar puur sturen.
Ik heb er 10 jaar geleden 2 jaar dagelijks mee gereden zo’n 40.000 km per jaar en daarna heel veel snelle auto’s gehad maar hij blijft me bij als puur en fun….spijt dat ik hen toendertijd verkocht heb
@gokartmozart: ik heb m’n MX-5 uit 1993 nog als enige auto, in het eerste jaar van bezit ook 50K km mee gereden. Het enige waar ik spijt van heb is de hoeveelheid benzine die ik er doorgeen gejaagd heb :D
Als je toch een racy spider wil met een aparte uitstraling dan koop je toch een echte: een Lotus elise cr Nog betere looks en een perfecte wegligging!
@CasperH: “helaas geen 2.0 voor Europa”. Please check your facts…
@BaRa: kak, je hebt gelijk. Dat nieuws had ik even gemist. Ga het aanpassen!