Magnus Walker gooit grote iconische autocollectie in de veiling

Volgens mij heeft de man iets met Porsche.

Magnus Walker, beter bekend als de ‘Urban Outlaw’, neemt afscheid van een belangrijk deel van zijn leven. Nee, het is niet zijn gigantische baard. De Brits-Amerikaanse ontwerper en ondernemer laat een groot deel van zijn beroemde autocollectie veilen via RM Sotheby’s, en die zal vast niet mis zijn…

Voor wie Walker onbekend is: hij is geboren in Sheffield en verhuisde al op zijn 19e naar de VS. Daar maakte hij faam met zijn kledingmerk genaamd Serious. Zijn succes investeerde hij in Porsches, heel veel Porsches.

Walker kocht zijn eerste Porsche in 1992, toen hij 25 jaar oud was. Volgens de Brit/Amerikaan betekende dat moment naar eigen zeggen vrijheid, snelheid en het vervullen van een droom. In de decennia daarna groeide zijn verzameling uit tot een van de meest herkenbare Porsche-collecties ter wereld.

The Outlaw Collection

De veiling vindt plaats bij RM Sotheby’s van 18 tot en met 25 maart 2026 en belooft een van de meest besproken autoveilingen van het jaar te worden.

De verzameling die onder de hamer gaat is pittig en kan oplopen tot zo’n 160 Porsche-gerelateerde lots waarvan 16 rijdende auto’s. Van vroege luchtgekoelde 911’s zoals een 1965 en 1966 Porsche 911 en een 1967 911 S, tot modernere machines zoals een 2004 Porsche 911 GT3 en een 2002 Porsche 911 GT2. Daartussen vind je ook een flinke selectie uit Porsche’s transaxle-tijdperk met modellen als de 924 Turbo, 928, 944 en 968.

De absolute ster van de collectie is zonder twijfel de 1976 Porsche 911 Carrera 2.7 MFI. Dat is niet alleen een bijzonder model, maar ook een extreem zeldzame: Porsche bouwde er slechts 113 van. Daarmee is het de laatste straat-911 met mechanische brandstofinjectie. De verwachting is dat deze auto bij de veiling tussen de €185.000 – €230.000 opbrengt, wat hem meteen de duurste Porsche van de hele collectie maakt.

Verrassend betaalbare opties

Aan de betaalbaardere kant van het aanbod staan de modellen uit Porsche’s transaxle-periode. Auto’s zoals de 1987 Porsche 944, de 1980 Porsche 924 Turbo en de 1978 en 1979 Porsche 928 zullen een stuk minder kosten dan de zeldzame 911’s uit de collectie. De 944 (zonder turbo) en 928 behoren zelfs tot de goedkoopste auto’s van de hele veiling, met een geschatte opbrengst van ongeveer €9.200 tot €13.800. De 924 Turbo ligt iets hoger op de ladder met een verwachting van ongeveer €36.000 tot €40.000.

Tussen die uitersten zit een bonte verzameling bijzondere Porsches. Denk aan een 1976 Porsche 911 Turbo uit het eerste Amerikaanse modeljaar, een 1974 911 Carrera ‘Flat-Nose’ widebody conversie en twee 968’s uit 1992 en 1995. Kortom: genoeg moois om van te snoepen.

Waarom doet Walker al zijn Porsches weg?

In een korte videoboodschap legt Walker uit waarom hij deze stap zet. Volgens hem is zijn Porsche-hobby in de loop der jaren “buiten proporties gegroeid” en is de collectie een te groot deel van zijn identiteit geworden. Begrijpelijk, want de meeste mensen kennen Walker inderdaad alleen door zijn Porsches. Het besluit om afstand te doen van een deel van zijn auto’s voelt voor hem als het afwerpen van een oude huid en het begin van een nieuwe fase. Een keuze die respect verdient vind ik.

Of werkelijk alle voertuigen onder de hamer komen, laat de man met de baard nog in het midden. Wel is duidelijk dat het dus om een zorgvuldig samengestelde selectie gaat, en niet gewoon een leegverkoop van al zijn auto’s.

Verwachtingen rond de veiling

RM Sotheby’s spreekt van een diep persoonlijk aanbod dat het verhaal vertelt van een verzamelaar die zijn auto’s ook daadwerkelijk gebruikte waarvoor ze bedoeld zijn: rijden. Iets waar veel autoliefhebbers nog iets van kunnen leren.

Welke prijzen de gemodificeerde Porsches zullen opbrengen? Dat is iets wat we af moeten wachten. Originaliteit is in de klassieke autowereld vrij heilig, maar Walkers naam en visie geven deze auto’s een unieke status die ongetwijfeld mee zal spelen.