Mercedes 280 SE W111: Autoblog classic rijtest en video

Gewoon een oude Benz of een fraaie cabrio met pure klasse? We zochten het voor jullie uit.

De S-Klasse W111 was er in een aantal smaakjes, W111 was een chassiscode voor de topmodellen van Mercedes Benz. De vierdeurs sedans werden gebouwd van 1959 tot 1968, maar er werden ook tweedeurs coupé’s en cabriolets van 1961 tot 1971 gebouwd. Mercedes begon al in 1965 met de vervangers voor de W111 S-Klasse, maar had geen plannen voor nieuwe tweedeurs versies. Daarom hield men de tweedeurs W111 versies langer in productie dan de W111 sedans (die in 1968 vervangen werd door de W108). Om de auto’s ondanks hun lange levenscyclus een beetje bij de tijd te houden werd er wel één en ander gemoderniseerd. Zo kwamen er nieuwe motoren, andere wielen, grotere remschijven en een nieuwe achteras die ook gebruikt werd bij de nieuwe W108.

De S-Klasse was altijd een huzarenstukje qua comfort en techniek en met de introductie van de W111 werden er een aantal nieuwe technieken geïntroduceerd. Oprollende gordels vonden voor het eerst hun weg naar de S-Klasse (helaas niet naar de cabrio). Een andere veiligheidsfeature die nieuw was in die tijd waren de kreukelzones waar deze S-Klasse over beschikt.

In dit geval kijken we even specifiek naar de cabrio omdat we daarmee op stap waren: er werden 7456 cabrio W111’s gebouwd, waarvan 1390 auto’s als 280 SE van de band rolden in de periode van november 1967 tot mei 1971. De 280 SE was uitgerust met een M130 2.8 liter zescilinder met 160 pk. Deze motor was in staat om de auto van 0 naar 100 te krijgen in 10,5 seconden. De automaat 13 doet er wat langer over, namelijk 13 seconden. Een topsnelheid van 188 kilometer per uur is mogelijk. Er waren ook andere varianten, de enige die krachtiger was dan de auto die wij vandaag rijden was de 280 SE 3.5 met V8.

Deze specifieke 280 SE heeft al best een behoorlijk leven achter de rug. De auto stamt uit 1969 en heeft inmiddels ruim 104.000 mijlen op de teller, oftewel een dikke 167.000 kilometer. Dat is meer dan de meeste auto’s die we bij Gina Classics hebben geleend de afgelopen maanden, maar het mooie is dat je het eigenlijk niet merkt. De auto is ooit een keer overgespoten maar is verder volledig ongerestaureerd en perfect onderhouden. Het leer, tapijt en chroom stamt allemaal uit 1969 en is nog in een prima conditie en uiteraard is de auto volledig matching numbers.

De vele opties op deze auto maken het een heerlijk relaxte auto om te rijden. Airconditioning, leren bekleding, armsteunen, stuurbekrachtiging, getint glas, een extra gevoerde (en standaard elektrisch bedienbare) cabriokap en uiteraard het verplichte item voor een auto uit deze tijd: een Becker Mexico radio. De auto reed tot voor kort rond in Californië waar hij slechts twee eigenaren gehad heeft en voelt echt nog als nieuw aan.

De zes in lijn en automaat zijn duidelijk afgestemd op comfort want zelfs als je het gas vloert schakelt de bak al ruim voor de redline door naar de volgende versnelling. Als je sportief wil rijden in iets uit deze tijd dan kan je beter een oude Porsche of Austin Healey gaan rijden maar als je je in alle comfort wil (laten) verplaatsen dan is dit echt een perfecte auto. Enthousiast geworden? Helaas, de auto is eerder deze week verkocht. Mocht je desondanks nog even de advertentie willen checken, dan kan dat hier.