De Porsche Taycan met enkel achterwielaandrijving is de nieuwste instapper. Achterwielaandrijving, dus dat kan natuurlijk maar één ding betekenen met Wouter achter het stuur.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.
Nog steeds zeker 500 kilo te zwaar.
En geen Ferrari.
Dusss….. Laat maar
Leuk en informatief filmpje Wouter! De Performance Accu is overigens standaard, de Performance Plus accu is optioneel. Aanvankelijk en vanwege de aanschafprijs wilde ik ook voor deze RWD gaan echter de 4S biedt zoveel meer voor zijn geld dat we daar voor gegaan zijn. Het algemene beeld worldwide is wel dat de 4S het beste type is qua prijs/ prestatie verhouding. Kun je het veroorloven neem dan de 4S, bijna 100 pk extra ,571 pk bij Plus accu, standaard luchtvering( een must ivm rijhoogte) en rode remklauwen, bijna het Dubbele aan koppel 650 Nm, 0-100 in 4 ipv 5,4 sec, Top: 250 kmu ipv 230 kmu top en natuurlijk 4 WD…!😉👍 Kost wel vanaf €110.000 ipv €86.000,- dus €24.000,- meer…. Maar de 4S is dan ook echt snel in de praktijk en de 4WD met 571 pk is super!👌
We, is dat je paps?
@nord, nee, mijn vrouw.
@Charles Taycan 4S: “kun je het veroorloven…. neem dan een Panamera turbo S Hybrid, natuurlijk!” ;). Dat weet jij ook!
@Wouter: ik kijk altijd met veel plezier je filmpjes, maar je zit dit keer echt 10 minuten lang te zeiken. Kijk nog maar een keer terug, en dan een nieuwe opnemen pls. Deze Taycan is in het hoger segment tot 100k gewoon een topper als je zonodig EV wilt rijden en dat weet jij ook. Er zijn echt wel positievere punten te vinden dan dat je er lekker mee kan driften, toch?
@superfunky, haha! Als dat zo zou zijn dan had ik toch een Panamera gekocht ipv een Taycan 4S Plus?! Nee, hybride is een tussenpaus en onnodig gecompliceerd qua techniek en zwaar. Daarnaast vinden wij, mijn vrouw( niet mijn paps😉) en ik de Taycan veel fraaier en sportiever dan een Panamera. De Taycan is mede dankzij het extreem lage zwaartepunt ( lager dan een 911 GT3) en de beste aerodynamica(Cw waarde 0,22) een ruime sportauto , de panamera is een heerlijke sportief/ comfortabele cruiser en in vergelijking met een Taycan ook al iets gedateerder mi. Maar wel een heerlijke comfi reisauto!👌
Je sluit af met de juiste woorden !
Een heerlijke Comfortabele Cruiser voor de “lange ritten” van + 600 km op de Autobahn.
Alhoewel, in La Douce France kan je met 130 p.u . ook reeds een verre etappe inplannen.
😜👍
@Charles Taycan 4S: exactly, dat is precies het verschil tussen de EV doelgroep en de hybride. De EV doet nooit meer dan 300km per dag en komt feitelijk niet over de grens, de hybride heeft die flexibiliteit wel nodigen en doet regelmatig 400+ tegen hogere cruise snelheden.
Ben overigens niet met je eens tav hybride, dat was zo voor de eerste generaties waar een hybride aandrijvingen bovenop de bestaande werd gebouwd. Net zoals je nu EV platformen ziet ontstaan met de ruimte voor de batterijen verwerkt in het platform ipv in de kofferbak, zijn de huidige en aankomende hybride auto’s geïntegreerde concepten waarin beide aandrijving één geheel vormen en zo ook zijn opgebouwd. Je kiest straks echt tussen een EV en een hybride met ranges tussen 50-150km. Ik moet nog zien hoe die verhouding EV-hybride wordt t/m 2050, maar ik zet er wel een kistje op dat hybride van 2030-2050 tenminste 80% van de markt gaat zijn. De markt is immers groter dan het kleine NL met haar absurde stimulering, minimal afstanden, 100km/h en laadpaaldichtheid. Dit scenario wordt alleen maar anders als er een game changer in energieopslagtechniek ontstaat.
Oh, wacht ff, 2050, dan proef ik die wijn waarschijnlijk niet meer! :)
Kan trouwens totaal niet volgens hoe je na 3x 911 zo enthousiast over de Taycan kan zijn, vermoed dat er nog wel een 911 voor de lol om de hoek staat ;). Heb er vorige week voor de 2e keer een flink stuk mee gereden, maar ik kom niet verder dan 3x glimlachen. Maar zal smaak zijn en het gegeven dat ik de doelgroep niet ben.
@superfunky, de 911 is mi de beste sportauto die je ook nog dagelijks kunt gebruiken, vandaar ook dat we er 3 hebben gehad en met veel plezier en probleemloos van hebben genoten. Op zoek naar iets meer ruimte ( ook vanwege onze hond) en comfort zijn we bij de Taycan uitgekomen. Heerlijke sportieve , snelle en ook comfortabele sportauto met voor ons voldoende ruimte. Een hybride, hoe goed ook, blijft een tussenoplossing, van beiden is het het net niet. Veel meer onderdelen , draaiende delen , gecompliceerder en met name veel kwetsbaarder en meer kans op storingen. Heb heel mijn leven in de automotive gewerkt en koop nu mijn auto’s prive van eigen geld dus ik kijk goed wat betrouwbaar is en super rijdt…. Porsche dus!😉👍
@Charles Taycan 4S: ik vind mijn Turbo S Hybrid na een week sturen van beiden het juist net wel, hoor! ;)
De hybride modi zijn tov de vorige versie significant verbeterd, de range is toegenomen en woon-werk is nu moeiteloos elektrisch (als ik me kan inhouden) en de Autobahn doe ik komende week, maar ik vermoed powerrrrrrrrrrrr en een nieuwe record tijd! :) :). Mijn hemel, wat een auto!
Geniet er van @Superfunky! Heerlijke auto!👍😉
Kijk Charles, in Stuttgart is er hoop !
https://www.motor1.com/news/489509/porsche-synthetic-fuel-2022-production/
Ik hoop het van ganse harte … zo neutraal als de batterij ! Top !
@dwfc: aha, mooie post! Had er al tijdje niets meer van gehoord, maar dat zou wat zijn zeg!! Geweldig.
Laten we het hopen want het autopark naar elektrisch krijgen wordt zo’n vreselijk drama (eenvoudig omdat de wereld never in 20 jaar 30% extra stroomproductie gaat kunnen bijbouwen en die ook nog eens groen en niet nuclear).
Ik ben er klaar voor, laat maar komen!!
Charles, die top …. laat dat maar, dan is je batterij binnen de 10 minuten leeg :-)
Dit mag je toepassen voor alle EV’s hoor.
De E-fuel die Porsche aan het ontwikkelen is, dat is de innovatie voor de autobranche !
Ik zal nog eens een testje tegen 130 p.u. plaatsen … dramatisch …
Range VW ID4 – in theorie 504 km tegen 130 p.u. 258 km
Dan spreken we nog niet over 150, 160, 200 ….
https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/kia-e-niro-volkswagen-id-4-dubbeltest/
Heb mijn bestelbon niet getekend voor de taycan turbo niet getekend, wegens de range. Heb dan in November 2020 de eerste order in België geplaatst voor de plaid . Ben benieuwd of ik de juiste beslissing heb genomen. 🙂
@erind: nu is dat veranderd naar de plaid ofc.
@erind: plaid plus dus. Plus tekentje wordt niet aanvaard 😂
@Erind, Erg jammer idd. Porsche is behoudend met het opgeven van vermogen en range, in de praktijk scoren zij vaak beter dan op papier opgegeven, in tegenstelling tot Tesla… ik hoop dat je geen spijt krijgt van je beslissing, zie dagelijks mensen worldwide overstappen van een Tesla naar een Taycan en zij zijn erg enthousiast…. Wens je als je hem toch neemt Oprecht veel plezier mee.👍
@Charles Taycan 4S: ik besmeer mij op cijfers van mensen die ik persoonlijk ken en die zo een auto hebben. 250km met een volle batterij is voor mij not done. Ik heb niks met Tesla noch Porsche. Maar die plaid plus lijkt mij interessant. 1100 plus pk’s en 800km range. Als die rond 500 zit dan ben ik blij mee.
@erind: *baseer. Jezus wat heeft mijn gsm vandaag 😁
Eerder 200.. bij 200 weet je dat ie snel leeg gaat. Is het koud of moet je nog boodschappen doen of iemand wegbrengen, je kind van sport ophalen heb je bij 200 km al een probleem.
@nord jij bent een ervaringsdeskundige merk ik wel. Altijd fijn om met zo iemand te converseren op niveau. Wat voor Taycan rijdt je zelf? Een Turbo S?…
Turbo S. Overigens niet van mij, heb er ook niet in gereden alleen naast gezeten. Mooie auto hoor, ik wacht wel tot de actieradius acceptabel is.
Dan zal je moeten wachten tot de batterijtechnologie een innovatieboost heeft gekregen.
Een plug -in Hybride is t.o.h. de oplossing voor mezelf..
@dwfc: voor 99% van de bevolking niet nodig denk ik. Je kan nu al een plaid plus bestellen met een wltp van 850 km’s. Als dit in de praktijk 600 is onder alle omstandigheden is dit voor mij (en denk 99% van de bevolking) meer dan genoeg. Zelfs voor mensen die weinig tijd hebben om te stoppen. Met zo’n range heb je dus ongeveer 1000+ km range inclusief een laad stop van 5-10minuten
“Altijd fijn om met zo iemand te converseren op niveau” Conserveren? En dat op ‘n-i-v-e-a-u’?! ;)))
Look who’s talking. Giller van de maand.
Heb een paar dagen meegereden met een Taycan en kan je verzekeren dat het absoluut niet prettig is om met de range anxiety om te gaan.
Het is een Porsche dus je wilt hem zo nu en dan vloeren en een tijdje vloeren maar dat mag niet. Ook kun je het vergeten om na je werk even naar amsterdam te rijden ofzo. Telkens wordt je eraan herinnerd dat je te maken hebt een actieradius van minder dan 250 km in de winter.
Je moet en ik onderstreep MOET een Porsche lader thuis hebben hangen om met deze actieradius uit de voeten te kunnen. Zonder een speciale lader kun je niet leven met een Taycan.
@nord: Ik rij een 75kWh EV en op lange ritten (vakantie) moet je natuurlijk best vaak laden. Voor dagelijks gebruik is het meer dan prima en ook als je flink trapt in de winter is het allemaal prima te doen. Belangrijk is dat je thuis kan laden zodat je elke ochtend vol kan vertrekken. De gemiddelde Porsche rijder zal wel een eigen oprit hebben. Dan is een EV echt heerlijk en ik hoef niet meer anders. Voor de vakantie neem ik vaak de (non-EV) mee dus daar geen issue. Als je door het land rijdt dan zijn er zoveel laadpunten dat je niet vaak aan de snelladen hoeft te hangen. Overigens valt dat ook mee. Vaak ben je met 15 min weer zo ver opgeladen dat je prima thuis komt. Range anxiety komt vooral voor bij mensen zonder EV valt mij op.
@bugboy: “de gemiddelde Porsche rijder zal een oprit hebben”. Dat is een aanname. Er wonen ook mensen (dus ook Porsche rijders) in een appartement met gezamenlijke privé-garage en daar mag vaak geen e-auto geladen worden.
Dan zou ik voorlopig ook nog geen EV kopen. Ik moet er niet aan denken dat ik hier van publieke laadpunten afhankelijk zou zijn. Ik zou meer stress hebben van elke paar dagen op zoek naar een laadpunt dan van de daadwerkelijke range. Een beetje alsof je in Amsterdam een parkeerplek moet zoeken, terwijl je in een gehucht woont.
@erind, heel apart, ik kom nu in de winter zomaar aan 400 km… heb ook al diverse eigenaren en tests gezien van boven de 500 km…. Whatever, als jij er maar happy mee bent.😉
Je komt aan 400 maar als je een tijdje aan het rijden bent en je bent niet fanatiek aan regeneren dan ga je al focussen op de actieradius zodra je de 250 gepasseerd bent. Als je op een dag 225 km rijdt zoals wij dat deden met normaal forensverkeer dan kan je gewoon niet nog iets inplannen op de dag zonder extra op te laden, wat je het liefst thuis wilt doen want daar kan je zeker weten snelladen.
Nogmaals, heb je geen lader thuis, ben je helemaal de pineut.
@Nord, onze 4S Plus met 20’’ Aero Turbo velgen wordt opgegeven op een range van 467 km WLTP door Porsche. Porsche is conservatief in zijn opgaven qua vermogen en range weet ik uit ervaring na 4 stuks gehad te hebben. Ik verwacht dus ook wel dat ik deze range haal want bij mijn vorige 3 911’s haalde ik het opgegeven verbruik ook met een normale rijstijl. Als je als een idioot gaat rijden haal je met geen enkele auto de opgegeven cijfers…. Ps, puberale opmerking van je eerder hierboven over : we… is dat je paps? Rij de auto prive en is niet gefinancierd/ geleasd.
Grappig, ik dacht eerder dat je een verkoper bij de Porsche dealer was, excuus.
actieradius is belangrijk dus ik zou niet voor de turbo velgen gekozen hebben In combi met 4S plus. Bij een Turbo of Turbo S zou het minder uitgemaakt hebben want die hebben sowieso niet die range.
Waar de schoen wringt is dat je juist ook altijd even die gaspedaal wilt intrappen met een sportwagen en dat kan gewoon met mijn andere auto’s, zelfs als ik nog maar 10 liter in de tank heb.
Bij de Taycan (uniek, een electrische sportwagen) moet je toch altijd rekening houden met: hoever kan ik nog, kan ik ook ergens anders opladen? Ik ken de laadstation niet, ik rijd wel even langs huis om te laden. Etc etc.
Voor mij maakt de Plaid S ‘way more sense’ vanwege die actieradius.
@nord, integendeel , de Turbo velgen 20’’ zijn de beste velgen qua range volgens de range calculator van Porsche. De Porsche biedt veel meer rijplezier, fun en een betere afwerkingskwaliteit , dealerorganisatie en aftersales dan Tesla. Voor mij geen Tesla dus.😉
@nord: De Plaid is geen sportwagen.
@erind, waarom Bill Gates geen Tesla kocht maar een Taycan TS….. it’s Cool!😉
https://www.inc.com/jason-aten/bill-gates-is-driving-a-porsche-taycan-heres-why-he-didnt-get-a-tesla.html?fbclid=IwAR1dMO2S_SQ1taA1-KQe3ltaRbUYwc2VhqR-83n2J_fcU0srIDf-KQ6faew
Bill houdt niet van Musk :-)
Ik kan hem geen ongelijk geven …. een huis zonder meubels is ook niets .
Ik heb een 2 a 3 jaar terug reeds geschreven, als de Duitsers op de markt komen zal het voor Tesla
een moeilijke oefening worden, een wagen is nog iets meer dan een batterij alleen.
Klopt! Een auto is voor velen emotie. Anders kun je ook de trein nemen.😉
@Charles Taycan 4S: nutteloze artikel. De plaid plus moet nog komen. Ik vraag mij af hoe je rijdt. No way dat een taycan bij sportief rijgedrag 400 km haalt. Achter vrachtwagens op de snelweg mss wel.
@erind, even ter herhaling van hierboven om 22.27 uur: @nord, integendeel , de Turbo velgen 20’’ zijn de beste velgen qua range volgens de range calculator van Porsche. De Porsche biedt veel meer rijplezier, fun en een betere afwerkingskwaliteit , dealerorganisatie en aftersales dan Tesla. Voor mij geen Tesla dus.😉
Wereldwijd stappen er dagelijks Tesla Model S rijders over naar een Taycan zie ik via diverse kanalen. Logisch ook want dit model is er al bijna 10 jaar wat in de automotive erg lang is. Lange tijd was er geen concurrentie voor Tesla maar inmiddels wel, de Taycan…. Sprak vorige week nog een Belg die zijn Tesla ingeruild heeft voor een Taycan 4S, hij was er volgens zijn zeggen klaar mee… Ps, ik woon in FR en rijdt normaal , wel merendeel departementale wegen. Als ik u was bestelde ik een 4S Plus met Turbo Aero velgen 20’’ dan heeft u een grote range en iedere dag rijplezier!😉👍 Bon Courage!
Echt een mooie auto, die Saab.