Mercedes SL R230 (2001 – 2011) – occasion video & aankoopadvies

Auteur: , 44 Reacties
Mercedes SL R230 (2001 – 2011) – occasion video & aankoopadvies

Wie een flinke roadster zoekt met het nodige comfort is misschien wel het best geholpen met een Mercedes SL.

Met de R230 generatie bijvoorbeeld. Deze kwam in 2001 op de markt en was voorzien van een stalen klapdak (het zogenaamde Vario Roof), waardoor er met de kap dicht gereden kon worden met een mate van comfort die weinig onderdeed voor dat van een vergelijkbare grote coupé. Motorisch gezien was er keuze uit V6, V8 en V12-motoren en voor de liefhebber van een tikkie fout maar toch lekker, waren er de AMG-versies. Eerst de SL55 AMG en na de facelifts in 2006 respectievelijk 2008 ook de dubbeldikke SL63 en SL65 AMG, die later zelfs als 670 pk sterke Black Series op de markt kwam.



Wat betreft die facelift van 2008: bijna alles ging toen op de schop. Nieuwe motoren vonden plaats onder de motorkap, die bovendien voortaan voorzien was van twee “power domes” om de krachtige inborst van de auto te onderstrepen. Tevens kreeg de auto een flink scherper getekende neus en kont.

Aanbod op Autotrack

Op Autotrack.nl staan een kleine 50 Mercedes SL’s van de R230 generatie te koop. Prijzen beginnen rond de 13.000 euro en lopen op tot 80.000 euro.

Pluspunten

  • Comfortabel
  • Heerlijke motoren

Aandachtspunten

Aandrijflijn

  • De vroege SL350 en SL500 hebben last van afbrekende schotjes in de benzinetank. Die gaan rammelen, maar vervangen van de tank is duur omdat dan een deel van het dakmechanisme gedemonteerd moet worden.
  • De M272 en M273 V6-motoren hebben problemen met de distributie, waarbij een tandwiel voor de balansas bovenmatig slijt. De motor gaat daardoor onrustig lopen. Vervanging is een prijzige aangelegenheid.
  • De bobines van de V12 motoren zijn gevoelig en vervanging is duur.

Onderstel

  • De optionele ABC vering is mooi, maar check goed of de auto vlak staat en of er geen lekkages te vinden zijn. Aangeraden wordt om elke vier jaar de vloeistof te vervangen. Is dat niet gebeurd dan zitten er potentieel dure reparaties aan te komen. Het probleem kan zitten in de veerpoten of in de pompen, maar in ieder geval ben je niet voor een paar tientjes klaar.
  • Sensotronic Brake Control is een mooi, intelligent systeem, maar de pomp op de SL gaat soms stuk en reparatie is kostbaar. Mercedes erkende grote problemen met de remmen en verving het systeem door conventionele remsystemen op volumemodellen op auto’s als de E-Klasse. Omdat het herontwerpen voor een auto als de SL die in relatief kleine oplage gebouwd is te kostbaar werd, werden op deze auto’s de remsystemen niet teruggebouwd.

Exterieur

  • Een stalen klapdak geeft veel comfort, maar is ook een zwaar component met veel bewegende delen. Check de werking van het dak grondig, open en sluit het meerdere keren en kijk of alles vlekkeloos werkt en er geen rare bijgeluiden zijn et cetera.
  • De aansluiting van de C-stijl is niet goed, waardoor lekkage kan optreden in onder andere de kofferbak, maar ook in de ruimtes waar belangrijke elektrische componenten zich bevinden. Dit is potentieel een bodemloze put. Het probleem zou opgelost moeten zijn vanaf de facelift in 2008, maar toch zijn er online nog wel wat eigenaren te vinden die ook bij latere modellen dezelfde problemen hadden. Eventueel kan je checken of er lekkage optreed door even langs een wasbox te rijden en de hogedrukspuit op de auto te zetten.
  • De raamframes zijn gevoelig voor roest, met name bij de vroege auto’s.
  • Ook roest (met name bij vroege modellen) bij de wielkastranden achter is een issue.

Interieur

  • Instapschade aan de bestuurdersstoel komt veel voor.
  • Zoals je bij een dikke Mercedes mag verwachten waren er véél gadgets beschikbaar. Die moeten natuurlijk wel allemaal werken, dus knopjes proberen!

Elektrisch

  • Check goed of de keyless entry werkt, indien aanwezig.
  • De aircopomp houdt er soms mee op.
  • Vocht verzamelt zich in de vacuümpomp van de centrale vergrendeling, waardoor deze kan stoppen met werken.
  • Er zitten twee accu’s in de SL, waarvan er eentje bedoeld is voor luxe zaken als de dakbediening en stoelverwarming. Die accu heeft de neiging vrij vlot leeg te raken, met name bij de pre-facelift modellen.

Bekijk hier het aanbod van de Mercedes SL op AutoTrack.



44 reacties

Ik zou dan echt voor een pre-facelift gaan, veel mooier in mijn ogen. Casper heeft de juiste wagen geleend :)
@henk123456: alleen zitten daar juist de meeste kwaaltjes in, na de facelift hebben ze veel zaken verbeterd waaronder het ABC. Ik vind het een prachtige auto maar dit is nou juist het type waar je volledig op leeg gaat lopen. Mercedes was in die tijd misschien wel innovatief maar niet op kwaliteit..
En de cl dan? Die was toch nagenoeg gelijk?
@rolov: nee joh, gekkie.
@rolov: Nee. Dat is een veel grotere en zwaardere auto. De CL is een coupé variant van de S-klasse. De SL zit meer op E-Klasse formaat. De R129 stond op een ingepast W124 onderstel. Of de R230 op een W211 platform staat weet ik eigenlijk niet, iemand?
@willeme: w125 volgens internet
@jvthof: Lijkt me bijzonder onwaarschijnlijk ;)
De W125 is een race auto van mercedes uit de jaren 30.
@willeme: ok top , bedankt .
Airco compressor*
Aircopomp bestaat niet
@dromedaris: Compressoren verhogen de druk in gassen terwijl pompen dit doen in vloeistoffen. Wordt in een airco gas of vloeistof rondgepompt?
@henk_he: en een fietspomp dan?
Sommige vrouwen zijn bloedmooi, maar ook krengen die je portemonnee in een mum van tijd hebben geleegd. Lekker laten staan (ook zo’n vrouw dus)
@joejojo2012:
De mijne is 1.70 breed en 1.70 lang kost alsnog klauwen vol geld.
Forse lijst voor een redelijk moderne, behoorlijk kostbare auto. En ook nog eens dure dingen. Vind het een prachtige auto, helemaal als AMG maar dacht dat ze wel wat degelijker waren. Goed, die 2001/2007 periode van Benz was niet top. Maar blijkbaar daarna ook nog niet feilloos.
@e34m5touring: kostbare auto’s worden niet opeens goedkoop. Hooguit in aanschaf…
@tazmania: dat zegt hij ook niet.. het is gewoon een forse lijst, maar ook met forse reparaties voor een relatief moderne wagen
@e34m5touring: Een goede lijst, maar de helft van de punten is iets waar je gewoon erg in moet hebben ipv echt een aandachtspunt. Dat het duur is kan je verwachten bij zo’n auto. De lijst valt mij mee eerlijk gezegd. Een slechte periode van Mercedes en een leeftijd waarop alles inmiddels bekend is zorgt sowieso voor een flinke lijst.
Wat kort door de bocht dit artikel. Er valt zo veel meer te vertellen over dit model…

Wellicht nuttig om toe te voegen: in 2006 is er ook een (kleine) facelift geweest. Optisch weinig verschil maar technisch heel veel: Vanaf 2006 veel betere roestbescherming, veel elektronische problemen opgelost, een veel moderner media en navigatie systeem, hogere kwaliteit leer en plastic in het interieur, beter en sneller dakmechaniek, zowel technisch als dynamisch verbeterde versie van het ABC onderstel en nieuwe 7G tronic versnellingsbak.

Deze auto’s zitten nu bijna op het laagste punt qua afschrijving. Ik overweeg al een tijdje een mooie SL500. Het moet er dan wel een zijn van na deze 2006 facelift maar van voor de 2008 facelift (met de lelijke koplampen)
@bender: Ik vind de lelijke koplampen wel meevallen, denk zelfs dat ik die van na 2008 mooier vind. Wat van de modellen na 2008 in ieder geval mooier is is het interieur. Wat zit in dit ding toch een lelijk stuur.
Interessant, heb ze vrij veel mogen rijden de SL’s en inderdaad als laatst opgemerkt, de accu’s zijn vaak een kwaal..

Overigens blijft de SL55 een Guilty Pleasure, misschien niet zo spannend auto meer om te zien, maar elegant en tijdloos, same as the interior! En damn, wat is zo’n ding bloedsnel!! Overigens wat er weinig weten is dat de SL55 in 3 motorvarianten gebouwd is. Ik meen dat ze gebouwd zijn met 450, 500 en 550PK!

Mijn favoriet? De SL500 Edition 50, in de zilvergrijze kleur en rotor velgen.
Heb een R230 Facelift gehad, gekocht met een lage kilometrage. Het dak bleek inderdaad een probleem, was niet vochtdicht te krijgen. Waardoor de vacuumpomp, die op het diepste punt (lekker handig !) van de kofferbak zit en de deurvergrendeling en het dakmechaniek bedient, meerdere keren vervangen moest worden wegens kortgesloten en doorgebrand. De dealer heeft dat grotendeels onder garantie/coulance gedaan – hulde aan MBDB Alphen in dezen – maar dat zouden ze vermoedelijk niet tot in de eeuwigheid hebben gedaan. Dat werd dus ‘exit R230′, die behalve dit terugkerend en kennelijk niet oplosbaar probleem een buitengewoon prettige auto was. En ondanks de kleine motor en forse gewicht nog prima vooruit kwam ook. Kortom : als ’t je lukt er één met een waterdichte kofferbak te vinden wat mij betreft een absolute aanrader.
Geheel offtopic, maar ben benieuwd wat voor een horloge Casper om heeft (ziet er gaaf uit). Weet iemand dat?
@bimmerw: Vast wel.
@lekbak: het is een Meister Anker replica van de Orfina Porsche Design klok met een Valjoux uurwerk en minus de metalen band. Heb er zelf een leren NATO-strap op gezet omdat ik niet zo’n fan ben van metalen banden
@bimmerw: richard mille
@rs6issnel: I wish. Maar blijf vooral op de banners klikken!
Het schijnt dat je met de SL65 dus de V12 biturbo niet bij een normale Mercedes Benz dealer terecht kunt. Die willen/kunnen niet aan dat blok werken. Dus dat is even iets om rekening mee te houden.
@loserboi932: als er problemen zijn bedoel ik natuurlijk.
Kwam vandeweek een schitterende cleane SL500 van voor 2008 tegen. Wat blijven het toch schitterende auto’s. Zeker in 55 AMG variant, die ik gelukkig ook ooit heb mogen rijden (mijn oren komen er nog van bij). Dan zie je in vergelijking een R231 toch veel minder vaak rijden, maar die is naar mijn mening dan ook spuuglelijk.
@breinstein: een SL500 van 2006-2008 is prachtig, ten opzichte van voor 2006 heb je dan 388pk ipv 306 en nog niet die lelijke neus van na 2008. Hele goede uitvoering.
Nog gekeken naar een R230, had op diverse fora gekeken. Kunnen zeer problematische exemplaren tussen zitten. Blij dat ik een R129 320 heb gekocht. Ook een stuk tijdlozer in mijn ogen. Vooral het interieur van de R230 oogt en voelt goedkoop.
Ik weet er eentje te staan. Staat al 8 jaar stil in een garage. Zilvergrijs met rood leer sl500. Dood en doodzone
@flippiez06: kan je me vertellen waar? misschien ff benaderen :D
De r230, al fan vanaf dag één! Tijdloze schone, en in mijn ogen de mooiste auto ooit gebouwd. Vooral in de blauw/grijze kleur waar ik de verrekte naam maar niet van kan onthouden.

Deze dus:

https://goo.gl/images/xhnDGr
@jack_abarth: er staat bij 946 – topasblau metallic
Ooit eens testgereden met een SL350 uit 2009. Comfortabele wagen, was snel zat ook en is erg mooi. Niet gedaan omdat ik de kofferbakruimte te krap vond bij open dak. Ook vond ik hem een beetje zwaar.

Maar hij blijft wel erg mooi.
Droomwagen! Ik rij de kleine broer van deze
Strenge video speler zeg, kan niet uit fullscreen zonder esc of op youtube logo te klikken.
Blijft een mooie wagen, zeker de facelift tussen 2006 en 2008 waarbij het interieur een behoorlijke upgrade kreeg en je ook de 7G-tronic kreeg. Overigens vind ik een SL400 vanaf 2016 (met de V6 en 367pk) ook een mooie variant, klinkt goed en erg vlot.
1 van de meest stijlvolle mercedessen ooit

heerlijke bak

doe mij maar een R230 SL55 AMG met de spaakvelgen
De schotjes in de tank waar Casper het over heeft hoor je alleen als de tank half leeg of minder is. Bij een redelijk volle tank hoor je de schotjes niet of nauwelijks. Let daar dus op bij een evt aankoop.
De. nieuwe krijgt een kap van stof een 2 plus 2 op her platform van de AMG gt
Als ik de lijst klachten zie is deze door Franse ingenieurs ontworpen die gebruik maakten van Italiaanse onderdelen en hem vervolgens door oude Leyland medewerkers lieten bouwen.
In een oude Lada fabriek.
Vind het een super gave wagen jammer dat het in goede staat op de weg houden zo veel geld kost. Geen wonder dat ze zo afschrijven.

Geef een reactie:

Je moet ingelogd zijn om reacties te posten, registreren kan HIER (ook via Facebook).