Want hij heeft zichzelf het ultieme sprintkanon cadeau gedaan. De Tesla Model S Plaid! We rijden een rondje in deze indrukwekkende EV met meer dan 1.000 pk.
Gaaf ding, zeker met die optionele velgen. Had m’n X3 m er niet op ingeruild maar gelukkig bepaalt deze meneer lekker voor zichzelf wat die leuk en belangrijk vindt !
Lekker sprinten tegen gefrustreerde burgermannetjes in EV Kia’s en Hyundais en vervolgens bij elk bochtje opzichtig hard in de remmen te moeten en weer voorbij gereden worden door een of andere boomer in een Opel Mokka.
Bovenstaande somt de gemiddelde Tesla rijder wel op tegenwoordig.
Jammer dat Autoblog meedoet aan de EV hype, in mijn ogen blijven het iPads op wielen met planeetslopende grondstoffen opgegraven door kindjes in Afrika. En zodra de garantie en ondersteuning verlopen zijn kun je hem weggooien want niemand gaat het risico lopen op de aankoop van een gebruikte EV waarvan de accu’s en alle andere electromeuk kapot kan gaan en 3x de dagwaarde kosten.
@THSD lol. Als je mij een evangelist noemt heb je echt de verkeerde voor je.
Zit zeker geen kern van waarheid in, is gewoon gejank om het janken. Er vraagt toch niemand hier om dat gezeur? Het is een auto op vier wielen, if you don’t like it kijk dan lekker verder ipv dat nodeloze gejank eruit.
Huilen naar de maan doen er al genoeg. Cry me a river
Het feit dat hij met een alinea aan text toch tot de verbeelding van anderen kan spreken zegt genoeg.
Hij heeft gewoon punten die heel herkenbaar zijn en daar slaat men op aan.
Lekker kort door de bocht! Je kunt een electrische auto niks vinden, door het gemis van oa motorgeluid. Maar in de Autovisie supertest deed de Tesla het best goed. Het is een knap staaltje techniek vind ik, en een sterk ontwerp wat na 11 jaar nog steeds goed oogt.
Denk dat het daar ook misgaat en daar gaat het al jaren mis.
In tests wordt enkel gekeken naar wat zo’n auto doet als die nieuw is, maar een auto er na 10-15 jaar bijstaat wordt amper aandacht aan besteed. Jammer, want gemiddeld is ons wagen park nu 11-12 jaar oud.
Voor de verandering wil ik niet de EV als concept afkraken (al ben ik nog altijd niet overtuigd dat dat de toekomst is die we zouden moeten willen), maar naar nieuwe auto’s an sich. Kijk al die 11-12 jaar oude ex-bijtellingsknallers met een dieseltje eens. Rijdende milieudelicten zijn het.
Laten we het ook eens over andere aspecten hebben. Sommige benzine en dieselblokken hebben zichzelf al wel bewezen qua levensduur. Ook zijn er voldoende voorbeelden van EV’s die een flink aantal kilometers weten te overleven. Maar laten we eens kijken naar het aspect tijd.
Hoeveel laptops, telefoon, etc. van 11-12 jaar of ouder kennen we die nog volledig worden ondersteund? En dit geldt voor alle nieuwe auto’s. Op een gegeven moment komen er geen software-updates meer uit. Electronica gaat een keer kapot en om alles dan in de lucht te houden is dan simpelweg niet rendabel. En wat gebeurd er dan?
Denk daarnaast dat Wouter een terecht punt heeft, dat dit soort vermogen en prestaties steeds goedkoper worden met de komst van EV’s. We willen meer en meer, alles wordt zwaarder en complexer. En zo zijn we in een spiraal belandt waarbij duurzaamheid en bescheidenheid in geen velden of wegen meer zijn te bekennen.
Ik denk dat de beste methode om de ‘andere kant’ te duiden is om je er goed over te informeren. De Tesla Roadster rijdt inmiddels 15 jaar rond en doet het nog steeds bijvoorbeeld.
De ontwikkeling van de EV is in die 15 jaar veel sneller gegaan dan die van de verbrandingsmotor. Was het bij de ICE ook niet groter en zwaarder? Niet zo lang geleden stond er hier een artikel over motoren met een slagvolume van 27 liter. Dat bleek ook niet een toekomstbestendige route.
De toekomst van de EV is duidelijk lichter. Energiedichtheid van accu’s wordt groter waardoor de accu per kWh lichter worden en de motoren kleiner. Kijk naar de Quark motor die Koenigegg gebruikt.
In de toepassing van grondstoffen verandert er ook al heel veel. Meer dan het verschil tussen het basisprinicpe van de eerste ja-knikkers om olie op te pompen en de booreilanden van vandaag de dag.
Kernfusie ala energiebron komt steeds dichterbij dus de discussie of elektriciteit de toekomst is lijkt mij bijna een gelopen koers.
In de dagen dat het even wat kouder was heb ik overigens enrom veel auto’s langs de kant van diverse snelwegen zien staan. Daar stond geen EV of hyrbide tussen maar allemaal ICE auto’s die op leeftijd waren.
Valt me ook op ja, dat ze zich altijd enorm laten kennen als er een bocht aankomt.
Laatst ook weer haalt met flink veel snelheid in op de snelweg in z’n Model 3, Om vervolgens met samengeknepen billen de doordraaier te nemen op de linkerbaan zodat ik rechts moest passeren om niet in de remmen te hoeven.
En welke fabriekant geeft 9 jaar garantie op aandrijflijn en verbrandingsmotor met extreem weinig onderhoud? Weer zo’n typische verhaaltje van iemand die hele dagen elektronica gebruikt waar volgens mij ook planeet slopende grondstoffen inzitten?
@specht gelukkig wordt brandstof (diesel/benzine) niet ontzwavelt door hydrodesulpherisatie mbv planeetslopende grondstoffen opgegraven door kindjes in Afrika waarbij dit verbruikt wordt (dus niet te recyclen). Of oh nee wacht…
Het zal je nog verbazen hoe hard een tesla de bocht door kan op de openbare weg.
Mijn model 3 performance rijdt bijvoorbeeld beter dan mijn bmw f30 3 serie.
Dus ervaar het nu eerst eens zelf voordat je onwaarheden neer pent.
Hmm, wat mij vooral aan het denken zet is dat een Golf R met slechts 315pk in 7:47 een rondje Nürburgring doet en een Tesla Plaid met 1020pk er 7:25 over doet. Dus 22 seconden verschil terwijl er 705pk (!!!!!!) tussen zit. Of anders gezegd, de Tesla heeft meer dan 3x zoveel pk. Afgerond is een Tesla enkel een stoplichtsprint-speeltje.
Maar dan serieus; Is dan de Tesla zo slecht in bochten, is die 1020pk op enkele piekmomenten alleen beschikbaar, of is er iets anders waarom is zo’n gammele Tesla zo traag is met zoveel pk? En ik denk dat het rondje in een Golf minder slaapverwekkend is ja, dat ook.
Een Golf met een Model S plaid vergelijken. Oké dan. Totaal andere auto’s. Vergelijk een snelle sedan van 2200 kg met een andere auto in die gewichtsklasse en grootte. Je hebt ook auto’s met 200 pk die sneller zijn dan een Golf met 315pk, so what?
Daarbij lijkt me een tesla nu ook niet heel leuk door het gebrek aan. Maar saai? Kijk anders even naar het filmpje van Micha Charoudin. Dat is iemand veel veel circuit ervaring op de nurburgring, verre van saai vind hij het;)
Ongekend wat Tesla heeft kunnen doen met zo’n “oude auto” inmiddels. Bij de jaarlijkse Autovisie Supertest (2023) deed de Porsche GT3 RS (2023) 1.52,3 over een droog rondje op Assen (zonder curbstones vanwege de regen). De Tesla Model S Plaid (met track pack) had daar 1.53,3 voor nodig. Wauw. Naar mijn idee is dat een mega prestatie voor een familieauto met potentie. Zijn meest genoemde “rivaal,” de Lucid Air, deed ditzelfde rondje in 2.03,7.
Alle rondetijden zijn gereden door oud professioneel coureur: Peter Kox
Gaaf ding, zeker met die optionele velgen. Had m’n X3 m er niet op ingeruild maar gelukkig bepaalt deze meneer lekker voor zichzelf wat die leuk en belangrijk vindt !
Enjoy. Leuke rijtest
Lekker sprinten tegen gefrustreerde burgermannetjes in EV Kia’s en Hyundais en vervolgens bij elk bochtje opzichtig hard in de remmen te moeten en weer voorbij gereden worden door een of andere boomer in een Opel Mokka.
Bovenstaande somt de gemiddelde Tesla rijder wel op tegenwoordig.
Jammer dat Autoblog meedoet aan de EV hype, in mijn ogen blijven het iPads op wielen met planeetslopende grondstoffen opgegraven door kindjes in Afrika. En zodra de garantie en ondersteuning verlopen zijn kun je hem weggooien want niemand gaat het risico lopen op de aankoop van een gebruikte EV waarvan de accu’s en alle andere electromeuk kapot kan gaan en 3x de dagwaarde kosten.
@specht ach gut heb je weer zo’n drol die op de laatste dag van het jaar weer kut uit z’n bed is gestapt.
@bunnyleblowski
Er zit toch een behoorlijke kern van waarheid in…alleen jammer dat evangelisten zo slecht tegen kritiek kunnen.
@THSD lol. Als je mij een evangelist noemt heb je echt de verkeerde voor je.
Zit zeker geen kern van waarheid in, is gewoon gejank om het janken. Er vraagt toch niemand hier om dat gezeur? Het is een auto op vier wielen, if you don’t like it kijk dan lekker verder ipv dat nodeloze gejank eruit.
Huilen naar de maan doen er al genoeg. Cry me a river
@bunnyleblowski
Dan mis jij de definitie van “blog” 😉
Al noem je het een manifest, dan is het nog steeds boehoe boehoe .
Het feit dat hij met een alinea aan text toch tot de verbeelding van anderen kan spreken zegt genoeg.
Hij heeft gewoon punten die heel herkenbaar zijn en daar slaat men op aan.
Lekker kort door de bocht! Je kunt een electrische auto niks vinden, door het gemis van oa motorgeluid. Maar in de Autovisie supertest deed de Tesla het best goed. Het is een knap staaltje techniek vind ik, en een sterk ontwerp wat na 11 jaar nog steeds goed oogt.
Denk dat het daar ook misgaat en daar gaat het al jaren mis.
In tests wordt enkel gekeken naar wat zo’n auto doet als die nieuw is, maar een auto er na 10-15 jaar bijstaat wordt amper aandacht aan besteed. Jammer, want gemiddeld is ons wagen park nu 11-12 jaar oud.
Voor de verandering wil ik niet de EV als concept afkraken (al ben ik nog altijd niet overtuigd dat dat de toekomst is die we zouden moeten willen), maar naar nieuwe auto’s an sich. Kijk al die 11-12 jaar oude ex-bijtellingsknallers met een dieseltje eens. Rijdende milieudelicten zijn het.
Laten we het ook eens over andere aspecten hebben. Sommige benzine en dieselblokken hebben zichzelf al wel bewezen qua levensduur. Ook zijn er voldoende voorbeelden van EV’s die een flink aantal kilometers weten te overleven. Maar laten we eens kijken naar het aspect tijd.
Hoeveel laptops, telefoon, etc. van 11-12 jaar of ouder kennen we die nog volledig worden ondersteund? En dit geldt voor alle nieuwe auto’s. Op een gegeven moment komen er geen software-updates meer uit. Electronica gaat een keer kapot en om alles dan in de lucht te houden is dan simpelweg niet rendabel. En wat gebeurd er dan?
Denk daarnaast dat Wouter een terecht punt heeft, dat dit soort vermogen en prestaties steeds goedkoper worden met de komst van EV’s. We willen meer en meer, alles wordt zwaarder en complexer. En zo zijn we in een spiraal belandt waarbij duurzaamheid en bescheidenheid in geen velden of wegen meer zijn te bekennen.
Ik denk dat de beste methode om de ‘andere kant’ te duiden is om je er goed over te informeren. De Tesla Roadster rijdt inmiddels 15 jaar rond en doet het nog steeds bijvoorbeeld.
De ontwikkeling van de EV is in die 15 jaar veel sneller gegaan dan die van de verbrandingsmotor. Was het bij de ICE ook niet groter en zwaarder? Niet zo lang geleden stond er hier een artikel over motoren met een slagvolume van 27 liter. Dat bleek ook niet een toekomstbestendige route.
De toekomst van de EV is duidelijk lichter. Energiedichtheid van accu’s wordt groter waardoor de accu per kWh lichter worden en de motoren kleiner. Kijk naar de Quark motor die Koenigegg gebruikt.
In de toepassing van grondstoffen verandert er ook al heel veel. Meer dan het verschil tussen het basisprinicpe van de eerste ja-knikkers om olie op te pompen en de booreilanden van vandaag de dag.
Kernfusie ala energiebron komt steeds dichterbij dus de discussie of elektriciteit de toekomst is lijkt mij bijna een gelopen koers.
In de dagen dat het even wat kouder was heb ik overigens enrom veel auto’s langs de kant van diverse snelwegen zien staan. Daar stond geen EV of hyrbide tussen maar allemaal ICE auto’s die op leeftijd waren.
Mag aannemen dat jij ook geen smartphone hebt aangezien je zo meegaand bent met de kindjes in afrika?
@Specht: “verzonden vanaf mijn iPhone”
Planeet opslorpende grondstoffen… Prima omschrijving van aardolie.
Valt me ook op ja, dat ze zich altijd enorm laten kennen als er een bocht aankomt.
Laatst ook weer haalt met flink veel snelheid in op de snelweg in z’n Model 3, Om vervolgens met samengeknepen billen de doordraaier te nemen op de linkerbaan zodat ik rechts moest passeren om niet in de remmen te hoeven.
Ik kom van een Golf GTI af en nu rij ik een model 3 lr dus wel 4 wiel aangedreven maar ik kan harder de bochten in en uit dan met de golf.
En welke fabriekant geeft 9 jaar garantie op aandrijflijn en verbrandingsmotor met extreem weinig onderhoud? Weer zo’n typische verhaaltje van iemand die hele dagen elektronica gebruikt waar volgens mij ook planeet slopende grondstoffen inzitten?
Zo, sla jij even die plank waanzinnig mis met je kort-door-de-bocht opmerking.
@specht gelukkig wordt brandstof (diesel/benzine) niet ontzwavelt door hydrodesulpherisatie mbv planeetslopende grondstoffen opgegraven door kindjes in Afrika waarbij dit verbruikt wordt (dus niet te recyclen). Of oh nee wacht…
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Hydrodesulfurization
De hypocrisie is gewoon lachwekkend 😂
Het zal je nog verbazen hoe hard een tesla de bocht door kan op de openbare weg.
Mijn model 3 performance rijdt bijvoorbeeld beter dan mijn bmw f30 3 serie.
Dus ervaar het nu eerst eens zelf voordat je onwaarheden neer pent.
Wat mij altijd opvalt aan EV’s is dat…zzz…. iedere keer als je….zzz….er eentje ziet rijden ….zzz…zzz…zzz….
Hmm, wat mij vooral aan het denken zet is dat een Golf R met slechts 315pk in 7:47 een rondje Nürburgring doet en een Tesla Plaid met 1020pk er 7:25 over doet. Dus 22 seconden verschil terwijl er 705pk (!!!!!!) tussen zit. Of anders gezegd, de Tesla heeft meer dan 3x zoveel pk. Afgerond is een Tesla enkel een stoplichtsprint-speeltje.
Maar dan serieus; Is dan de Tesla zo slecht in bochten, is die 1020pk op enkele piekmomenten alleen beschikbaar, of is er iets anders waarom is zo’n gammele Tesla zo traag is met zoveel pk? En ik denk dat het rondje in een Golf minder slaapverwekkend is ja, dat ook.
Een Golf met een Model S plaid vergelijken. Oké dan. Totaal andere auto’s. Vergelijk een snelle sedan van 2200 kg met een andere auto in die gewichtsklasse en grootte. Je hebt ook auto’s met 200 pk die sneller zijn dan een Golf met 315pk, so what?
Daarbij lijkt me een tesla nu ook niet heel leuk door het gebrek aan. Maar saai? Kijk anders even naar het filmpje van Micha Charoudin. Dat is iemand veel veel circuit ervaring op de nurburgring, verre van saai vind hij het;)
Check het filmpje van deze amice even op jijbuis waarbij Misha achter het stuur zit met vrouwlief Sandra Bullock d’r naast.
Ongekend wat Tesla heeft kunnen doen met zo’n “oude auto” inmiddels. Bij de jaarlijkse Autovisie Supertest (2023) deed de Porsche GT3 RS (2023) 1.52,3 over een droog rondje op Assen (zonder curbstones vanwege de regen). De Tesla Model S Plaid (met track pack) had daar 1.53,3 voor nodig. Wauw. Naar mijn idee is dat een mega prestatie voor een familieauto met potentie. Zijn meest genoemde “rivaal,” de Lucid Air, deed ditzelfde rondje in 2.03,7.
Alle rondetijden zijn gereden door oud professioneel coureur: Peter Kox
Droog rondje op assen zonder curbstones vanwege de regen. Volgens mij klopt er iets niet….
Gebruik van de curbstones scheelt enkele seconden op Assen, maar blijven langer nat. Daarom geen gebruik van de curbs, aldus Autovisie.