De nieuwe BMW X2 en daarmee ook de elektrische iX2 zijn voorgesteld.
Tot nu toe kenden we de BMW X2 als een quirky crossover. Minder serieus dan de X1 en X3, maar daardoor ook een wat moeilijk model. Het is niet dat je de X2 overal zag rijden. BMW vond het dan ook de hoogste tijd om het model flink aan te pakken.
Daarmee is de geboorte van de nieuwe BMW X2 een feit. Tegelijkertijd introduceert het merk een volledig elektrische variant. Net als met de 3 Serie, de X3, de 4 serie, de 5 Serie en de 7 Serie komt de X2 ook in twee gedaanten op de markt. Met benzine- en dieselmotoren én als volledig elektrische auto.
Design
Het uiterlijk is iets om het over te hebben. Zeer zeker! Het front is niet heel schocking, kijkende naar de nieuwe i5 en de BMW iX1. De achterkant is dat zeker wel. BMW omschrijft de (i)X2 als een SAC. Een Sports Activity Coupé. Dus eigenlijk een SUV met een aflopende daklijn, in gewone mensentaal.
BMW kon ook niet achterblijven. Mercedes-Benz is een belangrijke concurrent en heeft een divers en succesvol portfolio aan SUV coupé’s. Ook Audi heeft de smaak inmiddels te pakken. Dan kan BMW niet achterblijven natuurlijk. Met de X6, X4 en nu de X2 is het rijtje compleet.
Ook is het model in alle opzichten gegroeid. De X2 is 194 mm langer, 64 mm hoger en 21 mm breder. De maten: 4,554 mm in de lengte, 1,590 mm in de hoogte en 1,845 mm in de breedte.
Bagageruimte
Met zo’n aflopende daklijn lever je wel in op praktische bagageruimte. Maar zeg nu eens zelf, hoe vaak heb jij een wasmachine achterin de auto liggen? In vergelijking met bijvoorbeeld de BMW X1 is de (i)X2 daadwerkelijk ruimer. Afhankelijk van de motorisering varieert de bagageruimte van 515 tot 560 liter. Met de achterbank plat zelfs maximaal 1.400 liter. Een elektrische kofferklep is standaard op iedere X2. Een elektrisch inklapbare trekhaak behoort tot de opties.
Interieur
Het interieur is geen verrassing, kijkende naar de andere moderne BMW-modellen. Een doorlopend display op het dashboard, waarbij de bediening via aanraking werkt. Weg is de traditionele iDrive-controller. De (i)X2 is uitgerust met BMW Operation System 9. Puntje van kritiek kun je hebben op de grootte van de schermen. Het is niet denderend groot in vergelijking met de concurrentie.
Achter Wouter (1,94m) plaatsnemen is niet aan te raden in de X2. Dan kun je beter doorsparen voor een X5 of, nog beter, de X7. Het blijft een compacte SAV en dat zie je terug in het interieur. BMW zegt sportieve accenten van de X1 meegenomen te hebben in het interieur van de X2. Er zijn ook nieuwe kleuren voor de bekleding, waaronder de combi Atlas Grey / Smoke White. Optioneel kun je een panoramadak bestellen. Let wel: deze kan niet open.
Aandrijflijn en motoren
Laten we beginnen met de belangrijkste variant, de BMW iX2. De volledig elektrische auto komt er als xDrive30 op de markt. Deze beschikt over twee elektromotoren: eentje op de vooras- en eentje op de achteras. Het systeemvermogen komt uit op 313 pk en 494 Nm koppel. Daarmee sprint de iX2 in 5,6 seconden naar de honderd. De topsnelheid bedraagt 180 km/u. Dat laatste is niet heel relevant met een elektrische auto.
De iX2 xDrive30 is uitgerust met een 64,8 kWh accupakket. BMW spreekt over een WLTP-actieradius van 417 tot 449 kilometer. AC-laden kan met een max van 11 kW, dan is de batterij in 6,5 uur helemaal opgeladen. Snelladen via DC kan met max 130 kW en in 29 minuten is batterij van 0 tot 80 procent geladen.
Benzine instapper is de X2 sDrive20i met een 1,5 liter driepitter. Dit blokje moet het doen met 170 pk en 19 pk uit een geïntegreerde elektromotor. Dieselen kan ook met de X2 sDrive18d, goed voor 150 pk.
Zelf schakelen is er niet bij. De benzine- en dieselmotoren komen altijd met een 7-traps Steptronic automaat met dubbele koppeling. De elektrische iX2 heeft uiteraard ook een automaat.
Marktlancering, prijzen en concurrentie
De marktintroductie van de nieuwe BMW iX2 en X2 volgt in maart 2024. Hoewel dat nog ver weg lijkt zijn al wel de eerste prijzen bekendgemaakt. De BMW X2 begint bij €52.340 als sDrive20i Launch Edition. De iX2 xDrive30 heeft een vanafprijs van €59.350.
- BMW X2 2024 – vanaf €52.340
- Audi Q3 Sportback – vanaf € 53.310
- Mercedes-Benz GLA – vanaf € 54.937
Net als je denkt dat het niet lelijker kan overtreft bmw zichzelf weer, wat een gedrocht.
Die voorkant is toch een kopie geworden van Skoda?
Die blauwe heeft een hitlersnor in de grill. Dat vind ik wel heel vreemd.
Jouw opmerking vind ik vreemd.
Kijk eens naar afbeelding 4. Ik wil het ook wel charlie chaplin snor noemen hoor. Vind ik geen probleem. Gaat om de snorvorm.
Kijk, dat is nou eens een keurige reactie naar al die zijksnorren.
Ik zie die snor ook.
Wat een gedrocht, echt verschrikkelijk qua proporties. Zal commercieel wel interessanter zijn voor de doelgroep, maar vond de vorige X2 nog wel mooi.
In detail zijn er best wel wat aardige details terug te vinden, maar inderdaad, als totaalbeeld zijn het de proporties die niet lekker ogen; de wielbasis lijkt te kort, de achterwielen te klein, het postuur te veel gedrongen. Nee, een feest voor de visuele zintuigen is het allerminst.
Dus het zal wel weer als zoete broodjes over de toonbank gaan. Die SAC modellen, en niet alleen bij BMW, zijn allemaal rare gedrochten met rare proporties, wielen die te klein zijn en wat nog meer…
Dat is absoluut zo. Beter was die het voorbeeld geweest voor de X4 en X6 dan andersom
Hmm het front wordt inwisselbaar. Niet 1,2,3 duidelijk een bmw in de achteruitkijkk spiegel. Beetje DS/Peugeot lampen en de nieren ook wat vreemd.
Overbodig hok. Lijkt meer op een Chinees geval
Een Aiways U6 met nieren.
Inderdaad, vooral veel te veel “blik” schuin boven het achterwiel. Daardoor oogt de achterkant veel te zwaar.
Grappig, ik vond de oude X2 altijd een beetje alsof hij over zijn eigen wielen zakte. Een soort rijdende muffin top (je weet wel, vetrollen boven een veel te strakke broek).
Deze vind ik wellicht nog lelijker. Ik ben er nog niet over uit. Maar waar de X6 nog wel kon omdat hij o enorm dik was (al vind ik die ook hondslelijk) was de X4 daar idd een slap aftreksel van. Die kon het niet waarmaken om er zo raar uit te zien. De nieuwe X2 is bijkans een nog slapper aftreksel van de X4. Ongekend dit.
Mijn god..
Men moet in München toch echt de verkeerde schets uitgewerkt hebben. Ik denk dat ze de bakjes ‘afgekeurde ontwerpen’ en ‘goedgekeurde ontwerpen’ per ongeluk hebben omgedraaid. En die fout is al heel wat jaren nog niet ontdekt.
Ik ga ze bellen!
Graag!
Geef dan alsjeblieft ook gelijk Ff door dat we graag in alle BMW’s de iDrive knop willen houden.
Laat dat gepriegel met touchscreens maar aan anderen over.
Goh, ik vind het wel iets hebben, maar voor die prijs en de iX2 dan nog met die nu al verouderde architectuur? Laat maar.
Elke EV die op de markt komt heeft direct al een verouderde architectuur, ontwikkeling gaat gewoon erg snel, schrijven dus ook af als een malle.
Ja, gebruikte EV;s zijn inderdaad spotgoedkoop.
https://www.autoweek.nl/elektrisch-rijden/hogere-restwaarde-voor-elektrische-autos/
Net zo verouderd als jouw telefoon
Deze carrosserie vorm zal ik nooit gaan begrijpen, in mijn ogen de nadelen van een coupe en suv gecombineerd in 1 lelijk model. Maar is natuurlijk ook maar een mening, gezien het wegbreken vallen er toch best wat mensen voor een suv coupé
Wa nen mottige bever is dit..
het failliet van BMW design. Zet er een Suzuki batch op en niemand koopt dit.
De BMW X2 is gewoon de vedette van zijn klasse 😍
Verkeerde account @neymar? ;-)
tijd om uit te loggen @willeme ;-)
Ben ondertussen wel gewend wat er van huize Adriaan van H. komt, maar hier het deze keer compleet de mist in. Inderdaad een paar nette details, meer ook niet.
Heeft die ook de nieuwe 5 ontworpen die mag van mij ook direct het kanaal in, wordt tijd dat die gaat verkassen naar een ander auto merk ver weg van Europa.
BMW is nu echt het noorden kwijt. Alleen aan de achterlichten al kon je een BMW herkennen …
Dit ziet er uit alsof het uit nen Chinese sjiekenbak komt.
Zund zund, terwijl de X1 er in het BMW-gamma juist zo uitspringt als wél geslaagd design. Dit is wat mij betreft een rasechte NDC (Non Desirable Car)
Het vorige model vond ik wel aardig, maar dat is nu helemaal om zeep geholpen.