Een tweeliter viercilinder vormt de basis van de nieuwe Mercedes-AMG GLC.
Mercedes-AMG heeft het doek getrokken van de nieuwe GLC. Het zal niemand verbazen dat de SUV zijn aandrijflijn deelt met de C63. Dat betekent dat een tweeliter viercilinder turbomotor en een elektromotor + accu voor het spektakel moeten zorgen. De zes- en achtcilinders hebben het veld moeten ruimen.
GLC 43 4MATIC
De nieuwste AMG komt voorlopig in twee smaakjes in de markt. Als GLC 43 4MATIC en het topmodel, de GLC 63 S E Performance. De instap-AMG beschikt over een 2.0 liter turbo vierpitter die hulp krijgt van een 14 pk startgenerator. Het systeemvermogen bedraagt 421 pk. De GLC 43 4MATIC heet altijd vierwielaandrijving en is altijd gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G automaat. Vanuit stilstand accelereert de GLC 43 in 4,5 seconden naar de honderd. De top ligt op 250 km/u.
GLC 63 S E Performance
Dan het topmodel. Diezelfde tweeliter viercilinder voor de GLC 63, maar dan met een 400 volt batterij, een grotere turbo en een 6.1 kWh accu. Het systeemvermogen bedraagt 680 pk en 1.020 Nm aan koppel. De GLC 63 beschikt standaard over AMG Performance 4MATIC+ met achterwielbesturing.
Krankzinnig veel vermogen voor het formaat auto, net als met de C63 het geval is. Daar staan indrukwekkende prestatiecijfers tegenover. 0-100 km/u in 3,5 seconden bijvoorbeeld. En een topsnelheid van 275 km/u begrensd.
Omdat de GLC 63 een plug-in hybride is kun je stekkeren. De accu is met een 3,7 kW on board lader op te laden. Deze batterij is gericht op performance en niet zozeer op elektrisch rijden. De opgegeven actieradius van 12 kilometer is dan ook meer een formaliteit. Echt veel elektrisch rijden ga je met de GLC 63 niet doen.
Nieuwe Mercedes-AMG GLC
De styling van de nieuwe Mercedes-AMG GLC is zoals je het mag verwachten. Een bombastisch uiterlijk met de welbekende AMG grille. Het interieur is overgewaaid van de C-klasse. Met een groot centraal display en een digitaal scherm achter het stuur.
Met de marktlancering is er ook weer een Edition 1 voor de snelle beslissers. Deze uitvoering komt in de kleur graphite grey magno of silver magno en is een jaar lang verkrijgbaar. Naast de kleur herken je een Edition 1 aan de 21 inch mat zwarte wielen en gele remklauwen.
Er zijn nog genoeg andere pakketten om mee te spelen in de configurator. Het welbekende AMG Exterior Night Package bijvoorbeeld, om alles vooral zwart te maken wat chrome is. Of het G Carbon Exterior Package. Daarbij worden onder andere de splitter voor en een deel van de difusser in het carbon uitgevoerd.
Marktlancering
Nog niet bekend is wat de prijs gaat zijn. Tevens is niet bekendgemaakt wanneer de nieuwe Mercedes-AMG GLC arriveert bij de showroom. Deze informatie volgt in een later stadium. Tot die tijd hebben we de foto’s.
Plug-in hybride om 16 km elektrisch mee te kunnen rijden, dan hadden ze die plug-in net zo goed weg kunnen laten.
Het is niet zozeer om elektrisch te rijden (hoewel de buren het fijn vinden wanneer je de straat geruisloos verlaat), maar om extra power te leveren wanneer de (turbo)motor nog weinig doet. Ik heb zelf twee jaar een E300e gereden en het is indrukwekkend hoe alert de elektro aandrijving is, zelfs bij 180+ op de Autobahn blijft het systeem goed helpen met écht versnellen
Als je met die auto op de motor de straat verlaat denken de buren alleen dat je aan het stofzuigen bent, dus zo erg zal het wel niet zijn
16 km is toch ruim voldoende om deze tractor even in de PC Hooft te laten flaneren? ;-)
Het zal wel vloeken in de kerk zijn, maar pak dan gewoon een model y performance of ev6 GT. Of iedere andere snelle EV. Deze mercedes heeft ook een automaat, dus daarvoor hoef je het niet te doen, er is geen 6 in lijn of v8 oid, dus daarvoor hoef je het ook niet te doen.
Of koop een ouder model waar je wel die grote motoren kan krijgen.
@Johanneke: misschien is dat wel de tactiek. Prijs hem hetzelfde (of hoger) als een EQE 53 SUV, wat dan qua performance en auto gewoon een betere deal is. Zo verkoop je minder benzine AMGs en meer elektrische auto’s en kan je de natuurlijke dood van de benzine AMG vastpinnen op het zijn van barslechte verkopers. Win/win.
Ben ik met je eens, een viercilinder AMG is totaal niet onderscheidend. Dan liever een elektrische auto die qua prestaties beter is of een oudere AMG met v8.
“Of koop een ouder model waar je wel die grote motoren kan krijgen.”
Het is niet de grootte dat telt, wel wat je er mee doet.
Ik kan hem maar niet mooi vinden, er zit een viercilinder in en voor het geld wat het gaat kosten, zijn er mooiere auto’s op de markt waar meer cilinders in zitten.
Verschrikkelijk, goedkoop interieur, touch op t stuur (wie verzint het) en 4 cylinder AMG. Ik kan me niet voorstellen dat iemand met een vorige serie AMG hier op overstapt. Zelfs niet als groot Mercedes liefhebber. Het is gewoon klaar met de pret.
Ik vind alleen de stoelen dik voor elkaar.
BAH 4 Cilinder,het Toffe van AMG is in mijn ogen Brullende v8 zoals ze vaak langs mn huis mee rijden die voel je gewoon
Ik heb al verschillende reviews gezien van de c63 amg. En bij elke review is de conclusie dat er ontzettend veel techniek in zit waarvan je zou verwachten dat het een soepele en snelle aandrijflijn is, maar dat is het gewoon niet. Hoe krijg je het voor elkaar om een elektrische turbo te hebben én een elektromotor die gericht zijn op performance en dan nog vertraging te hebben in de aandrijflijn. Buiten dat het een 4 cilinder is vind ik dat wel een gigantische blunder