Terwijl ze bij Porsche nog steeds zitten te janken om de verloren wedstrijd van de GT2, ontwikkelt Nissan vrolijk door. De 370Z krijgt 24 paardjes meer dan de 350Z. Genoeg om de Cayman S te verslaan?
Met de 370Z heeft Nissan direct ook een primeurtje in huis. Hij heeft namelijk de beschikking over ’s werelds eerste zesversnellingsbak met rev-matched downshift function. Altijd handig bij ’t racen. Overigens is de Nissan ook leverbaar met een 7-traps automaat.
De Nissan 370Z zal op de Los Angeles Auto Show (vanaf 21 november) te zien zijn.
Dat geel staat hem veel beter dan dat grauw donkergrijs
Meer pk’s, des te beter.
Maar qua design vind ik het toch een achteruitgang.
Veel te veel verschillende lijnen. En de auto lijkt er kleiner door te worden.Dit vind ik een tegenvaller.
Maar misschien ziet het er in het echt wel goed uit. De tijd zal het leren.
Het past beter bij de naam als ze hem 370pk geven ;)
super auto, doet me weer denken aan de datsun 260
Qua design vind ik de 350Z toch mooier. Maar dit is ook wel grapsig :P
Hartstikke leuk die primeur, maar wat houdt het nu precies in dat “rev-matched downshift function”
Ik hoop dat hij er in het echt net zo goed uit ziet als de de 350(was in het echt ook veel mooier dan op de foto)
@natan,
zoals de naam al zegt, hij zal waarschijnlijk tussen gas geven wanneer je terug schakelt. Dit om ervoor te zorgen dat je niet opeens gruwelijk in vaart mindert.
die functie zou je toch wel uit kunnen zetten right? want soms is het juist de bedoeling om motorisch af te remmen door in een lagere versnelling te schakelen..
Lijkt me dat het hele “rev-matched downshift function” een vervanger voor het “heel- toe” is.
Zou je met zo’n rev-matched downshift je koppelingspedaal met rust kunnen laten?
In principe kun je als je de toeren precies goed hebt in elke auto op- en neer schakelen zonder te ontkoppelen.
De truc is wel: toeren precies goed, dat lukt in de praktijk nooit.
Ik vind het echt jammer van die overdesigned kop en butt lampen. Als die wat rustiger vormgegeven waren, werd het misschien nog wat. Beetje klassieke schoonheid vormen zie ik wel in de body. Jammer jammer.
Maar het blijft een Nissan…
@Duell
De auto lijkt niet kleiner te worden, hij is gewoon een stuk kleiner dan de 350z…
wat is er nou leuk aan als de auto zelf gaat rev-matchen, ik doe het liever zelf!
dat rare hoekje bij de koplamp is gewoon.. raar..
als je goed op de foto kijkt lijkt het er ook wel opgeplakt.
haal dat hoekje weg bij de koplamp en het ziet er al een stuk beter uit.
zal me niet verbazen als het uiteindelijke model dat niet heeft, ik hoop het in ieder geval.
even iemand dat hoekje wegshoppen?
@ Laurens
Kan je dat even uitleggen want nu ben ik toch wel erg verbaasd.
@Shaarel
Stap in auto. Start motor. Rij weg. Probeer het!
Maar vooruit, ik doe een poging.
Je kunt een handbak schakelen terwijl de motor stil staat en de auto geparkeerd, zonder de koppeling te gebruiken. Als dat in die situatie kan, kan het ook rijdend. Truc is dat er geen belasting op de tandwielen mag staan bij overschakelen, want de boel is zo ontworpen dat de bak onder belasting in de versnelling blijft staan.
Het gaat het makkelijkst bij opschakelen. Rij weg, geef gas. Op moment van opschakelen, laat het gas los, trek direct de pook uit de versnelling en schakel ook weer direct naar een hogere versnelling. Als je het goed timed, gaat het naadloos.
Mijn vermoeden is dat Ferrari, BMW SMG etc. deze kunst tot in de perfectie electronisch beheersen. Idem voor F1 auto’s.
De Nissan zal wel een “nep” beetje tussengas geven, meer voor de show dan dat het echt zin heeft.
Ik hoop echt dat hij de Cayman S owned.
@shaarel,
het is niet goed voor je bak om te schakelen zonder koppeling, maar het kan idd wel
wil je het proberen, kijk dan eerst hoeveel toeren de motor draait bij (bijv.) 50 km/h in z’n 2, schakel naar de 3 (met koppeling) en kijk hoeveel toeren de auto draait bij 50 km/h.
Schakel weer terug naar de 2 en blijf 50 rijden, trek hem nu uit zn versnelling (zonder koppeling) en zorg dat je hem in de 3 duwt als het toerental goed is (wat je dus daarvoor geconstateerd hebt.) zakt het toerental te laag voordat je hem in de 3 hebt gepropt, geef dan ietsjes gas bij.
je kan het ook gewoon proberen zonder eerst de toerentallen de constateren, maar nogmaals het is niet goed voor je bak. het koppelingspedaal zit er niet voor niets.
Maar het is wel leuk om een keer te proberen. :)
@ Laurens
Ik zal je even aanvullen met mijn eigen ervaring
Ik heb ooit een momentje gehad met mijn rijlessen.
Ik schakelde terug van zijn 5 naar 4 dat ik ineens hard afremde op de moter wat niet de bedoeling was.
Mijn instructeur gaf aan om de koppeling iets rustiger op laten komen en tussengas te geven (tot rond de 2500 tpm) tussen het schakelen.
Het was nooit meer voorgekomen.
BTW het was in een 306 sw diesel
@Wortel
Beste is het te oefenen in een huurauto. Alhoewel de boel niet echt snel kapot gaat. Heel wat “bejaarden/stoplicht racers” schakelen regelmatig met een kraakje ;-)
Het grappige is dat zowel deze auto als de Cayman eigenlijk helemaal niet mooi zijn.
Het komt dan dus echt aan op de andere kwaliteiten van de auto’s in een vergelijk.
@Laurens en Wortel
Bedankt voor de info. Ik wou gewoon even meer uitleg, maar ik zie mijn eigen auto te graag om het daarmee te testen :-)
kappersauto.
koop dan in ieder geval een bmw z4 coupe.
Leuk al dat commentaar op Nissan, dat zon japans merk de Duitsers gek kan maken en op scherp kan zetten is alleen maar leuk.
Straks komt ook nog de nieuwe Honda NSX…
Of je nou kapper bent of niet, zie niet in waarom iemand dan een Z4 coupe zou moeten kopen ipv deze Nissan. Denk dat deze Nissan wel iets meer rijgenot brengt, over de looks ben ik het wel met de meeste eens, het ziet er niet top uit.
Als je dan toch een vooroordeel erbij pakt…
De Z4 Coupé, ultieme midlife crisis auto voor verzekeringsverkopers?
Die voorkant lijkt net op de kop van een vis i.m.o. Hebben de heren misschien iets teveel sushi gehad?
Oelewappert, echte autofan of gewoon iemand die naar het merk kijkt ?
Waarschijnlijk het 2de.
Als dat maar goed komt: een renault met zoveel hp. Ook al geven ze hem 1000 pk het blijft een lelijk hok
Die extra paardekrachten zijn hard nodig om het vern**kte uiterlijk te kunnen compenseren!
zo te horen ben ik dan dus echt de enige die ‘m mooi vind :S
@ Jack; Ik ben bang van wel ja. De 350Z vond ik ook nog wel leuk, maar deze is vreemd in verhouding, en kent te drukke details. Laat dan maar.
Waarkomt de kentekenplaat te zitten???
Ook niet mijn smaak, de oude was uitgezonderd van enkele details een frisse verschijning maar dit is over-designed.
Spijtig, echt spijtig.
gelukig is die kwa uiterlijk geen concurent meer van de rx-8 :p
HAHHAHAHA kijk hoe dat ding dr uit ziet , dan rijd ik toch liever in een ‘slomere’ porscheXD
Ben ik nou de enige die deze precies op de 350Z vind lijken. Andere kopklampen en achterlichten met scherpe punten (Waarom? Omdat het kan.) maar voor de rest het zelfde.
die lichten verpesten gewoon het hele geheel van de auto, jammer nissan!
En toch denk ik dat Nissan hier weer een Porsche killer heeft neergezet tegen aanzienlijk minder euri’s net als met de GT-R.
Super prijs-kwaliteit verhouding, alleen dat stukje uit de koplampen…
Lijkt wel of het laatste stukje uit de legpuzzel kwijt is.
Jezus, aan motorkracht geen gebrek.
Maar een combinatie met een beetje ogenlijk bodywork?