Ook gij Brutus. Ook gij moet eraan geloven. De dikke nieuwe GLC63 AMG krijgt meer vermogen dan voorheen.
De Mercedes-Benz GLC (X254-generatie) is nog maar net uit. Sterker nog, het model is al wel geïntroduceerd, maar staat (nog) niet bij de dealers. Natuurlijk zijn er ook mensen die dan groot het dikste van het dikste wielen. Voorheen had je dan de GLC63 AMG. Die uitvoering krijgt een opvolger en die krijgt nog meer vermogen.
Het nadeel is dat het vermogen op een andere manier wordt opgewekt. Ditmaal geen dikke bulderende V8. Sterker nog, het is niet eens een zescilinder. Net als de C63 krijg je nu een viercilinder met elektromotor. Dat lag al in de lijn der verwachting. Dankzij Motor Authority weten we iets meer.
Nieuwe GLC63
Net als de C-Klasse komt de E Performance-aandrijflijn beschikbaar voor de GLC63. Het kloppende hart is de M139 viercilinder. Dat is een waar kunststukje, want ondanks het beperkte slagvolume, levert de tweeliter dankzij een elektrisch aangestuurde turbo 442 pk.
En dat is alleen op de verbrandingsmotor! Dan komt er ook nog een elektromotor bij. Deze staat op de achteras en drijft de achterwielen aan.
Reken er niet op dat het een XC60 is qua layout. Bij plug-in hybride Volvo’s doen de heftige vierpitters de voorwielen tarten en mogen de achterwielen assisteren. Er zit bij de GLC63 een fysieke as naar de achteras (net als de C63 overigens). Nog een verschil met de Volvo’s: de Mercedes heeft een tweetraps automaat op de achteras.
Dus ook op hogere snelheid heb je nog een elektrische push. De elektromotor is goed voor dik 200 pk. Om het gewicht een beetje in de perken te houden, is het accupakket slechts 6,1 kWh groot. Heel lang elektrisch rijden is dus niet mogelijk.
Twee varianten. En nog eentje.
Er komen twee versies van de GLC63 AMG, net als voorheen. Een ‘normale’ met zo’n 550 pk en de ‘dikke’ met 640 pk. Je krijgt hoe dan ook meer vermogen dan het huidige model.
Mocht je echt niets met viercilinders hebben, op sommige markten zal de GLC leverbaar worden met een zes-in-lijn diesel.
Aan het einde van dit jaar staat de nieuwe Mercedes-Benz GLC bij de showrooms, een halfjaartje later moeten de AMG-versies volgen. Voor wie het allemaal te dik en heftig is en de gewone GLC’s te mild, er komt ook een GLC43 met zo’n 400 pk.
Meer lezen? Dit zijn 19 gave viercilinders op een rij!
Ben oprecht benieuwd hoe dat rijdt op 150+ snelheden als de accu leeg is. Hebben mensen hier deze motor in afgeslankte vorm, is het te merken aan gasrespons/toeren dat het viercilinder-pk’s zijn?
Wat we wel weten van dit soort motoren is dat ze na 100-120.000 km toe zijn aan een verregaande “overhaul” laat staan vervanging van het motortje.
Kostelijke grap.
Hey Willem, watskebeurt met de titel? De oorspronkelijke titel was “Ook de nieuwe GLC63 AMG krijgt viercilinder”. Dat is toch een betere titel dan de huidige “Zoveel cilinders krijgt de GLC63 AMG”. Minder clickbait, maar wel beter.
In plaats van een bulderende V8 dus een kermende viercilinder met bierscheten.
Zet die diesel maar voor de deur. Fijne performance en een stuk minder genant.
Waarom het vergelijk met een Volvo XC60? Missen we een stukje tekst?
T8??
6,1 kWh accu. In meer dan 90 procent van de gevallen heb je dus alleen die benzine motor, een viercilinder die een hoop extra gewicht mee zeult. Sneu concept.
Ik vermoed dat mensen die een GLC 63AMG kunnen betalen, niet zo moeilijk doen over het verbruik. Maar dat zal idd wel vies tegenvallen.