We hebben bewegende beelden van de Audi RS e-tron GT.
Update: 5-11-2020, 13.50 uur
Audi voegt vandaag het RS label toe aan de e-tron GT naam. En er is nu bewegend beeld, waarop de RS e-tron GT (even wennen…) ook echt zelf in beweging is.
Onderstaande tekst verscheen op 8-10-2020, 12.58 uur.
Ze zijn er maar druk mee bij de Volkswagen Group. Het dieselgate schandaal forceerde hen om toch een andere richting te kiezen dan softwarematig conformeren. Aan de ene kant kun je zien dat het een ‘moetje’ is om de ontwikkeling van elektrische auto’s in een stroomversnelling te laten gaan.
Audi e-tron GT
Aan de andere kant is het ook gewoon een kans. De Audi e-tron is een duidelijk voorbeeld dat een elektrische auto ook erg goed kan zijn. Sterker nog, als je die derde zitrij niet nodig hebt is het een betere auto dan de Audi Q7. Alleen de actieradius is nog een dingetje, maar gelukkig maken de Duitsers ook stappen.
Layout
Een van de hoogtepuntjes is toch wel de nieuwe Audi e-tron GT. Audi heeft jarenlang een bepaalde vormtaal gehad. Deze werd mede bepaald door de layout van de techniek. De motor is voor de vooras geplaatst, een ideale manier voor vierwielaandrijving en voor wie dat niet wil is voordelige voorwielaandrijving mogelijk. Het nadeel is dat de voorzijde optisch erg zwaar is.
Veelbelovend
De concept versie van de Audi e-tron GT zag er veelbelovend uit. Audi heeft nu al afbeeldingen van de productieversie ‘gelekt’. Net als bij de e-tron heeft de e-tron GT een bizarre wrap, waardoor de subtiele lijnvoering nog niet helemaal zichtbaar is.
Fraaie lijnen
Wel is te zien dat de e-tron GT zijn fraaie lijnen grotendeels gaat behouden. Bij de Porsche Taycan (met wie de e-tron GT veel techniek zal delen) zag je dat de vertaling van concept (Mission-E) naar productiemodel goed ging, zij het dat de carrosserie wat smal en zielig werd (voor een betere stroomlijn en dus betere range). Dat gezegd hebbende, de e-tron wordt aanzienlijk minder breed.
Productie e-tron GT
Ook de Audi e-Tron moet inboeten, maar als de foto’s ons niet bedriegen, behoudt de e-tron GT voldoende wulpse vormen. Naast de afbeeldingen heeft Audi ook een videootje waarbij ze laten zien dat de productie bijna op gang begint te komen. De productie staat gepland voor eind 2020, voor die tijd zal het productiemodel onthuld gaan worden.
Hele mooie auto, een paar fysieke knoppen voor de airco en multimedia mis ik wel een beetje in de nieuwe audi’s.
De A3 heeft ze nog wel voor de airco.
Stuk mooier dan de laatste paar nieuwe Audi’s! Hopelijk draaien ze de rest van de modellen ook bij (Q7 etc)
Door de achterlichten vind ik het alleen te veel op Porsche lijken, ik snap dat het ook dezelfde auto is maar beetje onderscheid mag wel
Op de wekelijkse meeting bij de designers van Porsche : “Oh en we hebben de vraag gekregen van onze collega’s bij Audi of jullie een nieuw model willen tekenen.”
@b00st: waarom kijkt een Audi ontwerper in de ochtend niet uit het raam?
Dan heeft die s’middags niets te doen.
*ik laat mijzelf wel uit*
* ’s middags.
Een Taycan van Audi. Ben benieuwd naar de range en prestaties. Op pure prestaties hoeft Audi binnen VAG het verschil niet te maken.
Ziet er veelbelovend uit! Concept was prachtig en de productieversie lijkt er niet veel van af te wijken.
Die etron designers mogen alle Audi’s wel gaan tekenen, wordt het wat minder saai. Die huidige crossover etron is ook al vele malen mooier dan een Q5.
Hoe gaat Audi productiemodellen noemen in de toekomst? E-tron (GT, Sportback) volstaat niet als je straks je hele gamma wil elektrificeren
Ik vind het sowieso jammer dat merken als VW, BMW en Mercedes hun conventionele modelaanduidingen loslaten bij elektrische varianten
Is i3 nou echt zoveel anders dan 316i? En bij VW was het met winden, kaksporten, fantasienamen en woestijnvolken toch al een rommeltje dus misschien dat ze er nu wat lijn in aanbrengen.
Waarom Audi de E-tron geen Q6 genoemd heeft is me een raadsel. En waar deze prachtige E-tron GT dan als A model zou moeten passen zou ik ook niet weten. Misschien naast A,Q,S,RS een nieuwe letter openen? F6?
Je moet het niet geloven dat die fel op de concept gaat lijken.
Net zoals de Mission E een geweldige WOW factor had, de uiteindelijke Taycan is een gewoon mooie auto, niets meer.
Al het ‘gespierde’ van het concept zal vervangen worden door veel vetrolletjes om een goede stroomlijn te halen.
Jammer, gemiste kans.
Mooie vormen, mooie lijnen, stel je toch voor dat dit de opvolger van de A5 zou zijn, zou met een benzinemotor als hete broodjes over de toonbank gaan!
Maar helaas, een batterij, met wanhopig schone vormen om dat te verbloemen.. Lipstick on a pig.
Gemiste kans.
Een mooie elektrische A5, een enorme stap in de goede richting,
Ik vind hem mooier dan de Taycan. Als hij ook wat minder log aanvoelt dan is dat helemaal top!
En de prijs zal ook een stuk minder premium porsche moeten zijn
@piedlourd: de taycan log aanvoelen?!? Waar haal je dat?
@9114life: nou inderdaad. Volgens mij heeft hij er nog niet mee gereden?
Vind het altijd wel bijzonder dat de Duitse merken binnen no time allemaal een auto in een nieuw verzonnen segment hebben ontwikkeld. Je zou denken dat Porsche een tijdje de eerste is met een elektrische 4 deurs sportwagen, maar nee Audi was er ook al een aan het ontwikkelen. Toeval? Of zouden die heren tijdens de vrijmibo influisteren waar ze mee bezig zijn? Zelfde met de 4 deurs coupes, coupe SUV’s.
@jaggie: Dat is het hele business model van VAG. De consument kan kiezen, maar feitelijk is het allemaal hetzelfde met een andere stijl en/of budget.
Deze ziet er ook weer gaaf uit. Hoe meer keus in EV des te beter.
Waarom kiezen jullie er steeds vaker voor een artikel te updaten in plaats van een nieuwe aan te maken die linkt naar de oude?
Vind dat zelf wat minder overzichtelijk en qua reacties eronder al helemaal onhandig…
@willeme
RS-label; +20k in prijs zonder enige verandering .. top dit
Vind hem op de 7 lijken
Is dit de mooiste auto in het segment “auw” maar onder het segment “onmogelijk”?
Is dit niet eigenlijk een fraaie auto deze Audi omdat het basisontwerp en EV techniek van Porsche is?