Volledig nieuw en toch direct herkenbaar als Range Rover. Qua design is het nieuwe vlaggenschip van de Britten in ieder geval gelukt, de hoogste tijd om uit te vinden of de rest van de auto net zo goed is.
Nog één opmerking over het design: de gereden uitvoering is qua kleurstelling een tikkie saai. Hoewel een Range Rover nooit een muurbloempje is, heeft degene die deze kleuren uitzocht wel zijn best gedaan om de SUV zo anoniem mogelijk door het leven te laten gaan. De combinatie Orkney Grey met het “chroom” in een donkere tint maken dit niet de meest sprankelende Range Rover die je op de weg of er naast tegen kan komen. Als ik toch kleur-advies mag geven: een zwarte basiskleur met zilveren accenten lijkt me veel lekkerder ogen.
Tot 350 kg lichter
Lichtvoetig is niet een term die voor deze klassse auto’s vaak gebezigd wordt, maar Land Rover heeft een indrukwekkende gewichtsbesparing gerealiseerd. De geheel aluminium zelfdragende carrosserie is 39% lichter dan de stalen variant van de vorige generatie. Totaal is de Range Rover 350 kg lichter geworden en als je de instappers met elkaar vergelijkt (de V8 diesel met de V6 diesel nu) dan loopt het verschil zelfs op tot 420 kg. Dat merk je, bij de scheidende Range Rover waren eigenlijk alleen de prestaties van de V8 Supercharged indrukwekkend te noemen. Een V6 diesel was niet te krijgen, want de enige manier om die aansprekende prestaties te geven was om een klif af te rijden.
De afslankkuur pakt ook heel positief uit voor het verbruik, zelfs de 510 pk sterke V8 supercharged werd 9% zuiniger. De TDV6 is zelfs 22% zuiniger en stoot 196 gram CO2 uit, wel zo prettig voor het Nederlandse op CO2 gebaseerde belastingklimaat.
Motoren
Voor het eerst is er dus de keuze uit een V6, wat ik stiekem jammer vind. Het had wel wat; dat een auto alleen maar met V8-en te krijgen was. De 258 pk en 600 Nm sterke 3.0 V6 weet de Range Rover prima van zijn plek te krijgen (0-100 in 7,9 seconden, net zo snel als de vorige TDV8), dus rationeel gezien is de TDV6 een prima keuze. Verrassend genoeg geef ik de voorkeur aan de V8 Supercharged die in de vorige generatie al een onoverwinnelijk gevoel gaf en nu alleen nog maar sneller is geworden. De sprinttijd naar de 100 daalde met 0,8 seconden naar 5,4 tel. Lekkerrrrr.
De testauto was de TDV8, zoals Land Rover hetzelf betitelt: een superdiesel. De 4,4 liter grote V8 stelt maximaal 339 pk beschikbaar, het maximum koppel van 700 Nm zou tussen 1750 en 3000 tpm beschikbaar moeten zijn. Toch lijkt de V8 zich iets prettiger te voelen als de virtuele naald van de toerenteller ruim boven de 2000 tpm staat. Gedeeltelijk komt dat doordat de Range Rover je compleet verziekt qua snelheidsbeleving, het lijkt allemaal niet zo rap te gaan, maar dat komt door de rust van de aandrijflijn en het verder ook stille interieur. De sprint naar de 100 duurt een hothatch-waardige 6,9 seconden.
Kan dat ook elektrisch bediend worden?
Je zou bijna vermoeden dat Land Rover het beeld heeft van hun klanten dat ze lui zijn. Werkelijk alles wat elektrisch bediend zou kunnen worden, is dat ook. Een elektrische kofferklep begint redelijk modaal te worden, maar voor de Range Rover kan ook het onderste deel met een knopje worden weggeklapt. Zelf vieze handen halen of permanent met een lelijke ruk-pukkel rondrijden is ook al niet nodig, want de trekhaak klapt elektrisch in en uit. Nog bijzonderder is de achterbank die zowel elektrisch verstelbaar is, maar ook met knopjes plat gelegd kan worden. Sneller is het niet, maar een gevoel voor luxueuze overdaad geeft het wel.
Navigatie is beter dan ooit…
Briljant is het navigatie / infotainment systeem echter nog steeds niet. Of je de styling van de user interface mooi vindt, is zoals altijd afhankelijk van jouw persoonlijke smaak. Toch zijn de Duitse concurrenten verder, denk aan Google Maps integratie en een over het algemeen wat gelikter uiterlijk en bediening. Een groot voordeel ten opzichte van vorige versies van het systeem is de aanwezigheid van vaste knoppen, om bijvoorbeeld naar de navigatiefunctie of de radio te gaan. Het is een systeem waarmee je leert leven, maar waar je vermoedelijk nooit heel enthousiast over gaat worden.
Rijeigenschappen
Over de offroad kwaliteiten kunnen we kort zijn: het zal allemaal wel. Als meer dan 1% van de kopers daadwerkelijk door de blubber gaat rijden dan zou het mij hogelijk verbazen. De offroad capaciteiten zijn vooral een status-symbool, jij kunt het je veroorloven om die dure technologie aan te schaffen en mee te zeulen in je dagelijkse ritjes tussen woning en werk. Dat is ook niet erg, want 99% van de 911-rijders rijdt nooit 300 km/u, maar het is een lekker gevoel dat het wel kan.
Op de weg profiteer je gelukkig ook van de vernieuwingen: Dynamice Response en Adaptive Dynamics. De overhelcontrole Dynamic Response houdt de carrosserie vlak tijdens sportiever rijgedrag, maar kan de stabilisatorstang ook isoleren zodat er meer wieluitslag in het terrein mogelijk is. Adaptive Dynamics bestaat uit continu variabele schokdempers, hard waar het nodig is en zacht wanneer het mogelijk is voor extra comfort of betere terreineigenschappen. De Range Rover rijdt dan ook voortreffelijk. Ondanks (of dankzij) vierwielaandrijving wil de Range Rover onder gladde omstandigheden best een beetje oversturen. Mocht je het willen proberen: zoek een plek met veel ruimte, want het gewicht zorgt ervoor dat je die echt nodig gaat hebben.
De toevoeging van de TDV6 zorgt voor een vriendelijker instap prijsniveau dan voorheen, de “goedkoopste” Range Rover is er nu al vanaf 114.400 euro, de TDV8 begint bij 147.600 en de V8 Supercharged kost 189.700 euro. Veel geld, voor letterlijk veel auto en veel mogelijkheden, want zeker de benzineversie is een auto die alles kan. Met vier man en bagage een recordtijd neerzetten naar Tirol en vervolgens besparen op een skipas omdat de Range Rover jullie ook wel bovenop de berg kan zetten. Dat is de charme van een Range Rover, dat niemand het doet maakt verder niet uit. Soms is het gevoel dat het zou kunnen al meer dan voldoende.
-edit: nutteloze bijdrage-
@bastiaanstultjens: doe dat is
@bastiaanstultjens: dit zijn toch wel erg trieste first-post berichtjes :S…
OT: toch best wel indrukwekkend gevaarte maar voor 160k zijn er meerdere overpowerde SUV’s. Aan de andere kant, als je in de markt bent voor zo’n ding zal de keuze niet afhangen van rationele zaken.
@bastiaanstultjens: Op de beelden, ziet hij er een beetje geforceerd modernistisch uit. Overbodig voor deze wagen. De vorige generatie rijdt prima, en zier er naar mijn smaak beter uit. Gewicht is daarin duurzaamheid natuurlijk. Al is het netjes dat Tata de lijn van Jaguar volgt om de ruimst bemeten voertuigen te construeren vanuit aluminium.
Wat een gatlelijk ding is dat zeg.
@joske2: je piept wel anders als je hem in het echt ziet en of er zelf een keer in plaats neemt. Tot die tijd: stfu
-edit: rustig aan aub!-
@bigcar: Een beetje vriendelijkheid en respect voor opinie wordt meer geappreciëerd dan schelden.
@bigcar: ik vind het ook een lelijke wagen, ieder zijn mening. Respect voor andermans mening zat kennelijk niet in je opvoeding.
@bigcar: Ik werk vlakbij Hoofddorp, waar AutoWeek resideert. En wat heb ik in het echt zien rijden? De Range Rover uit hun rijtest.
Niet boeiend uitziend ding.
@Jochempie: Ik heb ‘m ook zien rijden; viel me lelijk tegen in het echt, vooral die achterkant. Op afstand lijken het 80s lampen en dan loopt de achterkant met zijdelings aanzicht ook veel te veel omhoog. Maar goed, auto is verder epic.
Qua verhoudingen vind ik hem een stuk beter geslaagd dan de vorige. Hopelijk maken ze haast met de diesel hybride “instapper” (Meer kracht maar minder belastingdruk, en sociaal acceptabeler)
@fit4fun: Als je een sociaal geaccepteerde auto wil rijden moet je sowieso niet bij Land Rover gaan winkelen. Een milieuhippie ziet heus niet dat er ‘hybrid’ op de achterkant staat. Die ziet gewoon een grote auto en de enige gedachte die er door z’n linkse hoofd schiet is: “AAAHHH VERNIELEN!”
@ferrari250gto: nee dat is niet hip meer. Nu sla je met acht man een toevallige passant helemaal verrot………
@ferrari250gto: Grote auto’s zijn zo ongeveer per definitie minder milieuvriendelijker, hybride batch of niet. Want groter, zwaarder, dus meer materiaal en energie om te maken en nog altijd meer vervuiling & groter verbruik (eventuele batterijen produceren brengt ook een enorme milieubelasting met zich mee, nog even los van het opladen !) dan een C1/107/IQ/Mii rugzak …
@ferrari250gto: AAAAH!! WIL IK OOOOOK!!!
Doe mij voor 160k maar een sportievere auto
@mrrallycross: porsche 991 carrera S, BMW M5?
@mrrallycross: de gemiddelde Range Rover rijder heeft meerdere auto’s. De Range Rover is voor alledaags en de winter, en in de zomer staan er nog wat speeltjes klaar zoals idd een M5 of een 911.
@zdev: Ik ken een aantal Range Rover rijders, maar een M5 komt er daar echt niet bij hoor; veel te ordinair :) Zijn meestal toch meer MB of AM rijders…
Opnames duurden extra lang, Wouter moest nog ff leren snowboarden
Vond hem eerst erg lelijk, maar hij wordt voor mij telkens mooier. Leuke trekhaak trouwens.
Ps. Wouter niet meer vies op de achterbumper schrijven
Liever een 991 Carrera S voor dat geld, of zelfs een GTI en een wat vollere portemonnee… okee ik lieg… eigenlijk heb ik alles liever dan dit dure maar oh zo lelijke ding.
een uitvergrote Ford Explorer ..
doe dan toch maar de normale Explorer ..
met de 3,5liter eco-boost uiteraard ..
@lincoln: Niet eens een slechte keuze! Helaas is ie al een jaar of 6 ofzo niet meer leverbaar in NL. OT: Of ik moet naar de Peale of ik heb het gevoel dat ie op een RR Classic lijkt. En da’s iets goeds!
@lincoln: Niet eens een hele slechte keuze! Helaas is ie al een jaar of 6 ofzo niet meer leverbaar in NL. OT: Of ik moet naar de Peale of ik heb het gevoel dat ie op een RR Classic lijkt. En da’s iets goeds!
@toyotafortuner: excuus voor de dubbele post, AB bleef hangen door een schijtverbinding.
Leuke metafoor weer
Zoals iedere Range Rover weer de enige mooie SUV in de markt. Deze auto gaat gewoon goed verkopen, want dat doen alle Range Rovers, en dat is ze helemaal gegund!
Fraaie auto, al vind ik de vorige mooier. Vind deze kleur wel verschrikkelijk. Maakt hem enorm saai en flets. Donkerblauw met cognac interieur lijkt mij veel mooier. Heb hem zelf gezien bij binnenkomst bij dealer Purmerend. Die hebben een Black on Black. Ook mooi maar wel donker en grauw. TDV8 is wel echt een beest van een motor. Meer heb je niet nodig in die auto.
@E34M5Touring: Donkerblauw met cognac is stiekem wel de mooiste kleurstelling in auto’s te krijgen. Stijlvol en warm. Helaas ben ik nog niet overtuigd van dit ding, ik zou toch voor de vorige generatie gaan. Deze aflopende achterkant en de lichten zorgen ervoor dat hij er niet mooier op geworden is. Het interieur vindt ik ook niet erg mooi.. Ik had een P38 en dat interieur was gewoon geweldig! Heel jammer dat ze daar vanaf gestapt zijn. Een vriend van me heeft zo’n Discovery 3 met zo’n ‘nieuw’ interieur, toch wat meer plastic, wat minder warm, maar daar is de Discovery ook wel de auto naar. En nog even snel over die milieuhippies; godverdomme wat heb ik daar toch een hekel aan! Een van die boomknuffelaars vond het nodig om met z’n sleutels even m’n zijkant te bewerken.. En niet een keer, maar meerdere keren. Jammergenoeg nooit achtergekomen wie het was. Laat mensen de auto rijden die ze willen en kunnen betalen en blijf verdomme met je sleutels van mijn bakbeest af!
@ferrari250gto: Wit of zwart met cognac, dat is het mooiste wat er is!
@fkbmw: Ik zou dan voor zwart gaan op een RR. Wit heeft toch een iets te hoog PC-tractor gehalte..
@ferrari250gto: Ik vond de vorige generatie klassieker. Wat ik beter vind passen bij het merk. Die kleur blauw bedoel ik ook. Zo’n mooie donkerblauwe metallic, en dan met cognac interieur is echt fraai.
@E34M5Touring: Ja, mee eens. Ik ben ook niet zo’n fan van dat evoque-stuur, iemand wel?
@ferrari250gto: zet een paar kleine onopvallende cameras in je auto en laat ze draaien, mocht iemand nog een keer zoiets achterlijks flikken dan kan je ze misschien nog pakken.
@house: Ja, is wel een idee
Misschien ligt het aan mij, maar ik vind de Range Rover Vogue nog steeds gedateerd.
@faster: Dat heet tijdloos design.
Ik vind het echt de mooiste SUV die er is. De andere merken hebben ook mooie SUV’s, maar bij allemaal heb ik wel wat aan te merken op het uiterlijk. De Cayenne heeft de achterkant van een Hyundai, de X5 is alleen mooi met M-sportpakket etc. Deze ziet er al mooi genoeg uit in de basisuitvoering. Zelfs de V6 diesel zou al voldoende zijn voor mij.
@berlinetta: Ben ik helemaal met je eens, de Range Rover is de mooiste SUV. De basis ingredienten zijn al goed dus beter dat LR deze wagen niet ingrijpend veranderd.
Een woord; besteld!!!! :)
@ravi: Foto’s asap!
@m19nl: Moet je bij mn baas zijn..
@ravi: mensen die zo’n auto bestellen hebben geen Baas.
Wat blijft de Range Rover toch een lelijke protserige wagen met een veel te hoog prijskaartje.
@Pordon:
en dat van een “Mercedes liefhebbers in hart en nieren” ..
da,s “bijzonder” ..
@lincoln: Mercedes heeft inderdaad ook een hoog prijskaartje maar krijg je naar mijn mening wel wat meer voor terug. 114k voor de basis RR…voor hetzelfde geld heb je een ML500. Dan lijkt de keuze toch niet moeilijk. En de RR is naar mijn mening ook een van de lelijkste auto’s ooit gebouwd.
Stijlvolle wagen! Te voorzien van alle weelde die je je maar kan wensen zonder dat de buitenwereld daar notie van hoeft te nemen. Juist dat ingetogen uiterlijk geeft de auto enorm veel klasse.
Nooit een Range Rover fan geweest. Zou eerder voor een Mercedes G550 gaan dan deze Vogue.
@fkbmw: De term Vogue bestaat niet meer! @Thomasio: 2160kg voor de TDV6
@robbie1204: Dat wist ik niet. Hoe heet dit ding dan?
Vind hem niet mooi. Dan hebben ze wel mooiere modellen gemaakt. Het zal best goed en lekker rijden en een stuk stijlvoller over komen als die duitsers maar ik moet van deze niks hebben.
Voorkant: Best OK, achterkant: Lelijk, zijkant: Hok
Maar hoe zwaar is die dan? Ik weet 350kg lichter, maar hoe zwaar zie ik niet staan? Lees ik er weer keihard overheen?
@Thomasio: 2160 kg voor tdv6
Normaal had ik niet veel met Land Rover tot ik de nieuwe Range Rover zag. Zeer fraai, luxe en comfortabel.
Deze nieuwe Range Rover is met afstand de mooiste SUV die er is.
Maakt geen kans tegen de 8 cilinder diesels van Audi/vw en mercedes (helaas al uit produktie) op basis van prestaties.
@jeanclaude: Daar gaat het ook niet om bij een Range Rover. Het gaat om luxe en terreincapaciteiten en daar verslaan ze iedereen mee.
Vergelijkingsmongool zegt, hebben de Outlander en de Range Rover dezelfde designer gehad? Beiden trouwens niet mooi, maar moet een SUV mooi zijn?
@norge: Dat heb ik helemaal niet gezegd.
@vergelijkingsmongool: Oh, sorry dan was het een andere mongool :)
Geen nood om de V8 diesel te nemen.
De V6 is meer dan krachtig genoeg. Stoplichtsprintjes met een range rover ? Helemaal niet de bedoeling.
Ik heb met de V6 gereden (november 2012) en is ongelooflijk stil. 1500 tpm bij 120 km/h.
Een ongelooflijke stap voorwaarts tegenover die oude (redelijk rumoerige) TD6
@shrike: Ik moet zeggen dat een Range uitnodigt om rustig mee te rijden. Hard en lomp de bocht door gassen is gewoon onprettig in zo’n apparaat. Rustig die voet op het gaspedaal en ondertussen 30 kilometer te hard rijden omdat je het niet merkt.. Klein nadeel van een Range Rover
Oho, volledig nieuwe Range? Heb ik blijkbaar even gemist.
Ik kom hier veel te weinig tegenwoordig…
Prachtige auto. Er gaat niets boven een Range Rover qua uitstraling, luxe, comfort en praktisch nut. Je hoeft niet eens deze nieuwste te kopen, de vorige generatie is stiekem zelfs mooier in plaats van al die nieuwe afgeronde styling. Betrouwbaarheid is enorm toegenomen de laatste 5 jaar. Bindende kleurtip: sand met beige/bruin interieur. Al dat zwart/grijs is saai.
blijft een prachtige auto de Range Rover tdv8
Overfinch uitlaat systeem eronder en je het nog nooit z’n fantastisch klinkende diesel gehoord
helemaal geweldige auto.. rijd perfect en is vele malen beter dan de concurrentie. Rustgevend, stijlvol en zeer goed rijdende auto. Grote stap voorwaarts!
Op die ene foto van de koplamp lijkt het wel een Saab (even Googelen jongelui ;-) ). Voor de rest: doe er maar vijf of zo.
Simpel: de top in luxe automobiliteit… Ok, samen met Rolls dan.
@Svenska_Aeroplan_AB:
en toch ..
ik vind dat een Ford Raptor een mooier interieur heeft ..
en een net zo vulgair exterieur ..
Waarom-the-fuck maken ze reclame voor vitaminepilletjes voor Autoblog-filmpjes? Dit is een mannen site, Etos..
@appelsenperen:
http://lmgtfy.com/?q=AdBlock+Plus
Soevereine automobiel.
The best 4x4xfar.
Uiterlijk is bijzaak.
Ik. Wil. Hem. Hebben. Punt.
Jammer dat er altijd zon hoop bla bla bla volk in rijd… Verder een dikke bak.
Ik vind hem mooi, waarschijnlijk omdat het een Range Rover is.