Er is in politiek Den Haag al ongekend veel geluld over het rekeningrijden. Komt het er wel? Komt het er niet? Wanneer komt het? Gaan we het uitstellen? Gaan we het afblazen? “Laten we het toch maar doen” is op dit moment de laatste stand van zaken en wel per 2012. Dat heeft Minister Peijs De Tweede Kamer gisteren beloofd. Begin september leek het er nog op dat zij de invoering van het rekeningrijden nog voor onbepaalde tijd voor zich uit wilde schuiven. De A27 (brug bij Gorinchem), de A15 (die verbonden wordt met de A12) en de A4 (Delft-Schiedam) komen als eerste voor tolheffing in aanmerking…
Het rekeningrijden maakt onderdeel uit van de verkeersplannen van het kabinet tot 2020. De invoering van een kilometerheffing is een van de concessies die Peijs moet doen om de Kamer in te laten stemmen met deze Nota Mobiliteit. De kosten van het rekeningrijden bedragen eenmalig 3 miljard euro en daarna nog eens 800 miljoen euro per jaar (bron: zibb.nl).
Peijs heeft makkelijk kletsen. In 2012 is ze met de VUT dus het zal haar tijd wel duren. Wat dat betreft is de politiek toch wel makkelijk: Alles over de bestuurstermijn tillen, en klaar ben je.
@ Sacha, probleem is dat je alles op korte termijn moet plannen als regering, omdat je maar 4 jaar hebt. Maar dit is een autoforum en geen politiek forum, dus ik zal maar snel over het auto aspect praten: In principe ben ik het er wel mee eens, er zijn mensen die zelden auto rijden en net zoveel betalen als de vertegenwoordigers die 150.000 km/jaar afleggen. Iemand met een Ferrari rijd er vaak niet iedere dag in maar betaalt wel veel wegenbelasting. Wat ik mij wel afvraag is hoe ze het gaan doen met de prijs. Wordt het 1 vast tarijf per kilometer of komt ook het gewicht van de auto erbij kijken? Hoe zit het met oldtimers?
Waarschijnlijk wordt het een basis-wegenbelasting voor iedereen, en Km-heffing er bovenop waarbij het tarief bepaald wordt door: gewicht v/d auto, tijdstip weggebruik, welke weg.
En als ze het helemaal goed doen dan krijg je ook snelheidsboetes via dit systeem als bonus erbij.
Oh ja, en de BPM wordt ook niet volledig afgeschaft.
Maarja, aanschaf van een chip komt er dus bij. Dingen gaan vast en zeker veel duurder verkocht worden dan dat ze in werkelijkheid zijn.
Wat een onzin, Rekening rijden lost niks op.
Denkt men nou echt dat al die mensen voor hun plezier in de file gaan staan, natuurlijk niet. het vrachtverkeer begint rond 4 uur te rijden,
De mensen in de bouw beginnen om 7 uur s´ochtens, die zijn tussen 6 en 7 op de weg te vinden. het kantoorpersooneel volgt hierna tot een uur of 9.
Van iedereen word verwacht dat men 8 uur werkt voordat men weer naar huis rijdt.
De bouw vertekt dus rond 3 uur enz.
Wat lost rekening rijden dan op. De kosten welke rekeningrijden met zich meebrengen worden toch weer doorberekent naar de klant.
De auto is al jaren een beste melkkoe,als men het fileprobleem nou zou oplossen is men de melkkoe kwijt,dat is toch niet de bedoeling van Den Haag.Jarenlang is de A2 bij Utrecht een drama.Nu heeft men een geluidswal aangelegd voor de nieuwe wijk die er komt in plaats van de wegen toereikend te maken voor het extra verkeer wat dit met zich mee brengt.Het wordt tijd dat het geld dat door de automobilisten betaald aan belastingen en accijns is te gebruiken om het wegennet aan te pakken.
Jan.
Rekeningrijden , wat krom …
Nu krijg je kilometer-vergoeding voor woon/werk kilometers !?!?!?!?
Als ze dat nou eerst eens afschaffen en alle investeringen die ze willen doen
aan het wegennet stoppen in het DE-centraliseren van grote werkregio’s.
Nu zijn grote bedrijven bezig met het “wie heeft de grootste” spelletje , en
de werknemers maar rijden…
Oftewel;
-kilometervergoeding afschaffen
-zoveel mogelijk de werkplekken bouwen waar het toekomstige personeel woont.
-niet nog een “control grid” aanleggen die ons (zoals bij de parkeertarieven)
steeds hogere kosten gaat berekenen.
voordeel;
-geen noodzaak tot (vele)miljarden investering!
-meer vrije tijd voor b.v. gezinnetje
-minder kapitaalvernietiging:brandstof/slijtage en waardevermindering auto
-minder luchtverontreiniging
-minder stress…
“WHO BENIFITS?”
-grote (wegen)bouw bedrijven die weer miljardencontracten binnenhalen.
-Shell etc.
Wij , naive autorijdertjes zijn big-business , zolang we blijven rijden.
Ik ben een elektromonteur die elke dag de auto nodig heb voor mijn werk
De Kofferbak is voll met spullen die ik nodig heb.
Als ik met de trein moet ben ik veel de lang under weg en de trein heb dan een aanhanger nodig.
Soms werkt ik ook op meerdere pleken op een dag.
Een auto van de zaak wil ik niet omdat ik ook gelijk veel prive regel. (niet erst naar huis om een prive auto te pakken)
Ik bekom km vergoeding van mijn mijn werkgever.
Hoe moet ik het nu oplossen 18cent minus 11cent te weinig om te rijden met de eigen auto dog maar een auto van zak
Met vriendlijke groeten Karl Heinz Klasen
PS Een werknemer die gewoon bestraft wordt omdat hij werk.
Ik ziet niet voor mijn plezier in de auto.
Leuk he alles standard in Nederland
Omgekeerde politiek:
wanneer je er niet in slaagt om met kapitalen aan boetes-bpm-accijns en btw een strookje asfalt aan te leggen om een file probleem op te lossen…..
Maak je het gewoon nog duurder om auto te rijden. Dit is een pijnlijke vorm van euthanasie voor de hardwerkende filerijder.
Wanneer men het bedrijfsleven stimuleert om werktijden aan te passen en flexibeler te zijn kunnen we misschien een keer een echte spreiding van het verkeer realiseren.
Maar goed we moeten gewoon krom liggen met de broek op de enkels voor de regering. FEIT!
Wat betekenen de nieuwe plannen voor voertuigen ouder dan 25 jaar?
Politiek
Dat vind ik juist enige positive aan de spybox,
De automatische bekeuring,kan je al die snelheidshunters van auto-tv programma’s aan nuttig werk zetten…
Je mag 10% afwijken van de geijkte snelheid, weet je waar je aan toe bent…
O, ja die A2, als je met de trein van Utrecht naar Amsterdam gaat moet je overstappen.
Komen ze er na 10 jaar achter dat de A2 beter in de hoogte konden utbreiden, met een meterobaan eronder ipv met 8 rijen in de file staan…