Een hedendaagse Duitse supercar tegen old-school Yankee muscle, altijd leuk. En beide auto’s klinken heerlijk, het gaat namelijk om een SLR McLaren en een Shelby Cobra. Op de dragstrip mogen ze even aan elkaar ruiken…
Kijkt u mee?
De uitslag; de SLR ging in 11,59 seconden naar de 206 km/u, de Cobra ging in 11,53 seconden naar 201 km/u (via autoblog.it).
Kijk, en daarom is de Cobra m’n all time favorite classic!
Ooit he, ooit…
Wat is er nu eigenlijk spannend aan auto’s kijken/rijden op een dragstrip? :-?
leuk hoor! old vs new :D
altijd al mooie auto gevonden die cobra :D en ja hij doet het zeker niet slecht he mooi om te zien dat het oudere werk en nieuwe spul gewoon bij kan houden.
verder ook leuk muziekje op de achter grond haha
Das nou mooi om te zien, die Cobra haakt echt aan.
Sterker nog, hij wint het op een paar honderdsten als ik me niet vergis…
@dekster
Niet spannend, maar toch een goeie test om te zien welke de beste prestaties heeft wat betreft de motor. En je kan natuurlijk nog altijd je ogen dichtdoen en luisteren naar het zalige geluid van de yank :D (alhoewel de sound van de SLR toch ook niet verkeerd is :) )
“die amerikanen kunnen echt geen motoren bouwen… yadda, yadda ya” 1964 tegen 2004 en een langzame start, maar wel winnen, lol
Weight sucks when it comes to performance!
@dekster: Nooit gedaan zeker?
:bow:
Zo’n ouwe Britse(!) AC, gepimpt-avant-la-lettre met een Ford blok is blijkbaar nog steeds een goede combinatie als ’t gaat om zo snel mogelijk te accellereren!
Leuk man!
@Ruben Baeten
Rondjes rijden op de ring of naar de dragstrip gaan, wat is boeiender? ;)
Die SLR heeft het voordeel dat ie gewoon plankgas moet geven met zijn automatique’je. Die Cobra moet al die power op dat old skool aandrijving kwijt via de koppeling..
Moest ik kiezen, ik zou het moeilijk hebben. Cobra is een superklassieker en zooooo’n heerlijke auto, maar de SLR is zeker ook geen misse bak en veel praktischer :)
Mijn keuze? De roadster natuurlijk.
Uhm wil niet veel zeggen, maar die taxi reed toch mee om de chauffeur van die Cobra mee terug te nemen?
Daarom dus het verschil in tijden…
@Klassiekerrally
Wat is eigenlijk het verschil tussen de AC en de shelby versie van de cobra?
@ dekster (Union Fait La Force):
Check! :)
aan de cijfers te zien was de SLR wel bezig met een inhaalmanoeuvre
@Sir Smokalot
Wat bedoel je precies? De tijden kun je moeilijk vergelijken. De SLR rijdt namelijk na 11,59 seconde 206km/h, tegen de 11,53 seconde die de Cobra nodig heeft om 201km/h te rijden. Tenzij die Cobra in 0,05 ineens 5 kilometer per uur sneller kan rijden wint de SLR dus.
let goed op, de SLR is net iets sneller van start
dus waneer je de reactietijd er ook nog aftrekt, is het verschil nog iets groter
Ah de AC Cobra 427: zoveel geweld dat je geen einddempers op de uitlaat kunt zetten omdat ze simpelweg weggeschoten worden bij volgas. Het is wel typisch dat deze Cobra hier de quarter mile in 11.53 kan waar de oude speciaal aangepaste en opgevoerde dragrace monsterversie ‘Dragon Snake’ het destijds in 11.81 deed. Zo ouderwets is kan deze dus ook niet zijn…
@cortex… die redenering klopt niet. Als de Cobra achter ligt, maar sneller op snelheid komt (naar 180 of zo) kan de auto voor liggen terwijl de SLR boven de 180 weer terein wint… dan is de cobra nog steeds sneller over 400m maar is de eindsnelheid van de SLR hoger…. dat betekent niet dat de SLR wint. Het gaat om de tijd en niet om de eindsnelheid. Hoe snel legt de auto de eerste 100 meter af, hoe snel de tweede 100 etc…. en dus niet hoe hoog is de eindsnelheid? Snappie?
@dekster: Met een Cobra? Absoluut de dragstrip. :-P
@dekster: het leuke aan auto’s op een dragstrip is dat je daar de ware power van de auto in vindt, namelijk de kracht in de motor en het overbrengen naar de banden. Daar zie je dus ook welke auto echt de snelste is.
Kortom op een dragstrip meet je de ware kracht van een auto. Op een circuit is dat niet zo, daar gaat het naast de power ook om wegligging, banden, remmen, gewicht, aerodynamica etc. is ook wel leuk maar een dragstrip is op een andere manier leuker ;)
tja .. een Ford 427 van 40 jaar oud .. what else can i say ..
@w0o0dy
Idd, ff vergeten dat het natuurlijk om het kwart-mijl punt gaat.
Leuk om te zien, er zijn alleen wel weinig ‘fans’ (tribune) :p
lekker geluidje.
die Ac Cobra heeft toch 485 pk? hoeveel heeft die Mclaren Mercedes niet? 626 pk!
waar blijven die 626? zie de Top Gear test met de porsche 911, Aston V8 Vantage en de BMW M6…….. de BMW heeft 507 pk, maar de porsche is sneller in de bochten en zo….. ik denk dat de McLaren daar wel wat terugwint….
helaas is de SLR de laatste McLaren-Mercedes, Mercedes gaat nu verder met AMG. maar als ik moet kiezen welke ik van deze twee neem; doe mij de Cobra maar!
zegt genoeg over een slr dus.
Het lijkt toch alsof de SLR wint :S
@dekster
Volgens mij is de Cobra origineel een engelse auto, en wel een AC Ace. Shelby heeft die auto naar Amerika gehaald en er een V8 ingezet en verkocht het als een Shelby Cobra. AC maakte vervolgens die auto ook en verkocht die in Engeland als AC Cobra. Misschien dat de AC rechts gestuurd is en de Shelby links maar volgens mij is het evrder dezelfde auto.
wie wint er nu echt? die cobra moet wel eentje met een flinke motor zijn. licht van gewicht is hij al. heeft hij een automaat of een handbak? heb geen geluid op mijn pc, zodoende kan ik het niet horen.
Allemaal leuk en aardig maar aan het einde moet je ook nog remmen, dan zit ik toch liever in de SLR….
@ Wooody:
Die Amerikanen kunnen geen auto’s bouwen. Die motoren zijn op zijn tijd best grappig, maar nu ik er over nadenk, in verhouding tot hun inhoud presteren deze motoren alsnog ondermaats.
Terugkomend op de auto’s, die Cobra is Engels, alleen het blok wat er in zit is Amerikaans. Conclusie: Amerikanen kunnen geen auto’s bouwen als je kijkt naar handling etc.
Maar om welke van de 100 verschillende Cobra replica’s gaat het, er zijn er genoeg met 500-600 pk en dan is het ook niet zo gek dat je er zo’n zware SLR uit rijdt. Maar als het echt een originele 427 is (425 pk) en wat verouderde techniek is het zeker een applausje waard! Destijds was het overigens de snelst accelererende personenauto dacht ik.
Erg mooi, bewijst maar eens hoe goed die Cobra op de quarter mile is, en dat voor zo’n oldtimer. Zoals de Amerikanen zouden zeggen: No substitute for cubic inches.
Dit wil trouwens niet zeggen dat die SLR Mclaren ineens een slechte auto is, want een Porsche Carrera GT of Lamborghini Murcíelago LP640 zouden het ook zwaar hebben tegen deze muscle car.
niet moeilijk, die slr weegt 20 ton
@ Silverarrow There is no replacement for displacement.
als die cobra een betere start had had ie em makelijk kunne pakke
Maar als ik het goed lees weet niemand welke cobra het hier omgaat dus aantal pk’s blijft een ? En is de slr wel standaard of is daar ook nog het één en ander aan gedaan?
Conclusie leuke filmpje om te zien als je niks te doen hebt (DAAR IS DEZE SITE TENSLOTTE VOOR) maar niet geschikt om er conclusies uit te trekken.
P.s voor de % geef mij maar de cobra evt replica
haha ik ben dol op amerikanen en v8 en cubic inches en carburateurs en hemi’s en ……. *dwaalt af*
maar ik denk wel dat aan deze auto een beetje geknutselt is…
echt mooi jonge.. die ouwe 427’s zijn goed te tunen, ik ken iemand en die kan er 750-en-een-beetje pk uit krijgen (zonder turbos of superchargers).. gewoon puur met toeren (9500(!!!!!!!!))…
@ NLBUURMAN
pk is wat ervoor zorgt dat een óto verkoopt, koppel is wat een auto van zijn plek krijgt….
en een cobra kan wel 800 newton meters hebben
Waarom kiest iedereen 1 auto als favoriet en loopt dan direct de andere af te kraken? , ik vind ze alletwee supercars.
Appels ~ Peren
Doe mij maar een appel ;)
@ The Devil Tuner, 16 November 2007 om 15:20
800 Nm kan ik ook op mijn fiets krijgen, gewoon even de versnellingen aanpassen en klaar.
Zie hier wat Amerikanen in 40 jaar aan hun auto hebben verbeterd. (Sorry, achteruit gegaan) Is het nou dat de Cobra zo goed is of dat de SLR zo slecht is?
Ik vind het niet gek.
De Cobra is een space frame (stel aan elkaar gelaste buizen) van AC Cars met een grote 427 ci V8 (vaak geblazen) motor en weegt niks.
De SLR is een luxury grand tourer van 1,8 ton en een kleine geblazen V8 motor.
Eigenlijk best een prestatie van die SLR dat hij die Cobra bij kan houden.
@The Devil Tuner:
De V8 uit de SLR haalt bijna even veel koppel en vermogen uit een motor die minder dan 2/3 maal zo groot is.
Het zegt in iedergeval dat de ouderwetse motoren uit de USA nog zo slecht niet zijn en dat ivm deze super moderne super auto.
@ henk
koppel heeft geen ruk te maken met versnellingen…
@ nick
het maakt toch ook niks uit of het koppel uit een 7 liter of 5.5 liter motor komt…
koppel is koppel…
@ Rob USA
Iderdaad!!!!
Die SLR moet er wel aardig aan trekken :)
Overigens heeft Clarkson een keer een special gemaakt waarin hij onomstotelijk vaststelt dat ondanks de toegenomen vermogens moderne auto’s, treinen en vliegtuigen langzamer zijn dan oude!
Het is een beetje als het Windows effect: Elke nieuwe versie van Windows is (tot nu toe) langzamer geweest dan zij voorganger, inclusief Vista, maar door steeds snellere computers en handige grafische trucjes, merken we het niet echt.
@job: wat een bullshit weer zeg….. er is voor de prijs van de corvette Z06 volgens mij geen auto te koop die de Ring sneller rijdt dan de Z06…. De Corvette rijdt al jaren naar de overwinning in een groot deel van alle lange afstandsraces tussen Ferrari’s, Porsches etc.
Probeer eens een bericht te tikken op basis van feiten ipv alleen jouw vooroordeel, tis maar een idee.
@ The Devil Tuner, 16 November 2007 om 19:05
Met versnellingen kun je het koppel vergroten (of verkleinen). Het toerental wordt dan wel evenveel kleiner.
Het ging mij meer om de opmerking “pk is wat ervoor zorgt dat een óto verkoopt, koppel is wat een auto van zijn plek krijgt….
en een cobra kan wel 800 newton meters hebben”
PK is het product van het koppel en toerental. Je kunt wel een gigantisch hoog koppel hebben maar als je geen toeren maakt heb je er niets aan (dat was wat ik bedoelde met mijn fiets).
@ henk : waar heb jij het nou over ? een motor en een versnellingsbak zijn 2 aparte dingen, of ik nou 800 nm heb gekoppeld aan een chevy 3 bak of aan een mercedes 7 bak, ik blijf 800 newtonmeter hebben. en met een ratio bepaal ik dan wel hoelang me versnelling is. en ik heb dan liever nog die chevy 3bak dan een 5, 6 of 7bak, want die trek ik met zoveel koppel helemaal aan gort puur omdat ze zo kort zijn.
waar jij het denk ik mee verwar is dat je met veel versnellingen je sneller aan het einde dervan bent, maar kerel, dat heb niks te maken met de koppel en power van je blok ;) vrachtwagens kunnen nog geen 3000 toeren draaien, maar hebben wel duizenden ( ! ) nm’s aan koppel. en dat word nettjes verdeeld door je versnellingsbak.
Ik had het over wat er op de wielen komt
Het koppel dat uit de motor komt is eigenlijk hetzelfde verhaal want dat is afhankelijk van de krukas want anders is er geen arm voor de kracht.
@ henk
maar dan nog… koppel is iets wat uit de motor komt… de aandrijflijn slurpt een hoop op… en nog ff over toeren als een cobra geen toeren kon maken dat had hij niet 400-500 pk en een karrevracht newtonmeters…. en wat betreft versnellingen…. mikkiej power heeft gelijk….