Toch is dat geen reden om een nieuwe Tesla te laten staan.
Als autoliefhebbers kopen we natuurlijk graag auto’s met ons hart. Als een auto minder betrouwbaar is, neem je dat soms voor lief. Desondanks blijft de betrouwbaarheid een belangrijke factor bij het aanschaffen van een auto. Daarom willen we jullie het nieuwste onderzoek van Consumer Reports niet onthouden.
Veel van dit soort onderzoeken gaan over relatief nieuwe auto’s, maar in dit geval is er gekeken naar auto’s van 5 tot 10 jaar oud. Dat is eigenlijk veel interessanter, want dan komt de bouwkwaliteit pas echt aan het licht.
BMW in de top 10
Op nummer 1 staat – je raadt het al – Lexus, op de voet gevolgd door Toyota. Dat is inmiddels vaste prik. De top 5 wordt verder compleet gemaakt door Mazda, Honda en Acura. Oftewel: allemaal Japanners. Op plek 6 staat BMW, dat is dan wel weer verrassend.
De complete top 10 zag er als volgt uit:
- Lexus (77)
- Toyota (73)
- Mazda (58)
- Honda (57)
- Acura (53)
- BMW (53)
- Buick (51)
- Nissan (51)
- Audi (49)
- Volvo (48)
Minstens zo interessant zijn de merken die onderaan zijn geëindigd. Het merk dat helemaal als laatste eindigde is… Tesla. De snelle opmars van Tesla ging gepaard met de nodige kwaliteitsproblemen. Amerikaanse merken staan er sowieso niet fraai op, want ook GMC, Chrysler, Ram en Jeep staan in de onderste regionen van de lijst. Maar dat is minder relevant voor ons in Europa.
Tesla is verbeterd
Let wel: het gaat hier over auto’s van 5 tot 10 jaar oud, dus dit onderzoek zegt niks over de betrouwbaarheid van de modellen die nu in de showroom staan. De Tesla Model Y kwam bijvoorbeeld pas 5 jaar geleden op de markt.
Consumer Reports heeft overigens ook onderzoek gedaan naar de verwachte betrouwbaarheid van nieuwe modellen en daar eindigt Tesla een stuk hoger, op plek 9. Er zijn dus flinke stappen gemaakt.
Verder moet je in gedachten houden dat het een Amerikaans lijstje is. Merken als Opel, Peugeot en Renault zijn dus niet meegenomen in dit onderzoek. Misschien maar goed ook…
Bron: Consumer Reports
Het Duitse TÜV was anders ook niet zo positief over de model Y en 3..
” According to the data, 17.3% of Model Ys failed the inspection with “significant” or “dangerous” defects. For context, the average failure rate for this age group is roughly 6.5%. The Model Y didn’t just fail; it failed spectacularly, posting the worst score TÜV has seen in a decade.
The Model 3 didn’t fare much better, landing in the third-to-last spot with a 13.1% failure rate.
In stark contrast, other EVs performed exceptionally well. The Mini Cooper SE had a defect rate of just 3.5%, and the Audi Q4 e-tron sat at 4.0%, proving that this isn’t an “electric vehicle problem”—it’s a specific Tesla problem.”
https://electrek.co/2025/12/03/tesla-model-y-named-worst-car-for-reliability-germany-major-tuv-report/
En dan moet je nagaan dat de meeste Y’s die in NL rondrijden in Duitsland in elkaar gezet zijn…
Kwalitatief zijn de nieuwe 3 en Y al een stuk beter, maar het is nog steeds zwaar ondermaats vergeleken bij een ,,premium” Duitser.
Mijn Highland M3P ’24 is echt de allerslechtste auto die ik heb gehad als het gaat om bouwkwaliteit, by FAR.
Ik heb 0 issues (zelfs geen rammeltje) gehad in 2 jaar/ 63.000km tijd. Een RWD Highland gereden.
Maar die premium duitser kost ook 50% meer (opties mee inbegrepen)… Zou maar erg zijn als er geen verschil was.
Heb 2 jaar met een Model 3 Highland gereden, vond het een geweldige auto. 63k km’s gereden. Snel, 0 issues en ligt echt top. Maar heb last met mn rug met het in en uitstappen, kon gelukkig overstappen naar een Model y (thanks werkgever!) Ben benieuwd of deze net zo goed bevalt.
Ben alleen voor bandenwissels in de garage geweest, echt nog niet eerder meegemaakt.
Ik zit aan mijn 2e 3. De eerste 5 jaar en 90.000 km gehad. Deze is nu bijna een jaar oud en zit iets over de 25k. Ik heb 2 keer een “probleem” met de eerste gehad waarvoor ik een Ranger langs kreeg. Het metaal van de deurgreep liet los waardoor je je vingers open kon halen. That’s it.
De Alfa Romeo Giulia ervoor kende 2 issues : een lekke keerring aan de bak/motor waarvoor de bak eruit moest en een half defect relais waardoor het ding af en toe in noodloop schoot. Voor ze dat hadden gevonden was ik een hele tijd verder. Ook reden om een OBD2 scanner te kopen zodat ik de fout kon resetten. De waterpomp (electrisch) kreeg af en toe geen stroom vanwege dat relais.
Daarvoor een Golf 7. Geen klachten behalve olieverbruik en muntte uit in saaiheid. Iedere 7500 km een litertje erbij. Een probleem wat de Alfa compleet vreemd was. Olie? Verbruik? Nee joh!
Daarvoor een Golf 5. Yep die met de 1.4TFSI en de ketting. Oja, en dorstig naar olie.
Dus mijn persoonlijke ervaring is dat “degelijk Duits” het niet wint van Tesla. Het is dat de Alfa zo lekker reed anders zou ik die ook niet terug willen.
Vreemd de positie van Toyota, die hebben grote problemen met de twin turbo 6 cilinder motoren in de Tundra op dit moment……dus neem de lijst met korrel zout.
“Op dit moment…….” Dit onderzoek gaat over auto’s van 5 tot 10 jaar oud.
Tegenwoordig hoor ik meer en meer rammelende auto´s voorbij komen. Tot als je er naar kijkt blijkt het een model 3 te zijn. Alsof ze al 20 jaar oud zijn…
Je weet natuurlijk zelf dat dit onzin is.
Nou, dat waag ik te betwijfelen. Ook in mijn omgeving, hoor ik diverse Tesla (vooral 3’s) kraken als ze op normale snelheid over de verkeersdrempels rijden. Nu kan het natuurlijk het geval zijn dat deze allemaal al 3 ton op de teller hebben, maar het valt ook mij wel op dat bij veel Tesla de draagarmen nogal luidruchtig zijn.
Ben wel benieuwd wat die “defects” volgens de Tuv dan waren. Versleten banden zijn bijvoorbeeld ook een serieus defect, maar eerder een gebrek aan onderhoud/controle.
Alle auto’s worden op de zelfde manier beoordeelt, in iedere test. Dus dat doet er niet toe.
Sorry hoor.. Maar dit lijstje is voor ons Europeanen sowieso veel minder interessant. Heel veel modellen/motoriseringen Lexus, Toyota, Honda, Mazda & Acura uit deze lijst zijn hier überhaupt niet eens beschikbaar. Daar worden de Japanners daar met ‘andere’ techniek uitgerust. Maand geleden daar geweest, als huurauto een KIA Telluride gehad, mega grote bak (dat dan weer wel), atmosferische V6 , ouderwetse automaat. Een auto die hier, door alle autojournalisten volledig afgekraakt zou worden vanwege het rijgedrag, verbruik, afwerking etc. Geen vergelijk met de KIA’s die we hier hebben. Maar wel in staat om veel probleemloze kilometers te maken omdat juist de techniek zo ‘ouderwets simpel’ is. Andere consument- en overheids- eisen zorgen voor minder problemen denk ik.
Je slaat de spijker op z’n kop. De Amerikaanse en Europese automarkt vergelijken is het automotive equivalent van appels en peren…
Tsja… al zie je wel dat er bepaalde auto’s die zowel in de US als hier geleverd worden, de Tesla 3, op beide continenten niet echt goed uit de verf komen. Ook al worden ze in verschillende fabrieken gebouwd.
Grappig dat er altijd de fanboys dit blijven verdedigen maar praktijk is echt anders. De mensen die ik zelf dicht bij me heb staan en een Tesla hebben/hadden hoorde ik niet anders over de problemen.
Daarbij weet ik zelf al vanaf de eerste generatie Tesla’s model S ( heb zelf ruim 7 jaar voor gewerkt) en later de andere modellen dat er vaak problemen zijn die door de fanboys vaak niet erkent word.
Ik hoor vooral collega’s en vrienden met een tesla ‘klagen’ dat de auto niet door de APK kwam door de roestvorming op de remmen of versleten banden. Dat zijn problemen die eigenlijk voor aan de berijder zijn toe te dichten. Zelf ook nog nooit problemen gehad met onze model 3 met inmiddels 121.000km. Terwijl onze Polestar nu net na 100.000km opeens uit elkaar lijkt te vallen. Recentelijk volledig nieuwe elektromotor erin omdat er een temperatuursensor kapot was, middenarmsteun afgebroken en knopje van de cruise control kapot. Dit allemaal binnen 2 maanden tijd. Ik ben inmiddels kind aan huis bij de Volvo dealer.
Tesla heeft de hardnekkigste fanboys van allemaal (op het irritante af), ze hebben Musk mee groot gemaakt en vooral het aandeel zo opgeblazen, en daarmee zitten we bij de grootste reden van die hardnekkige fanboys, ze hebben meestal zelf Tesla aandelen die ze nog verder willen opblazen. En worden zo alle negatieve zaken (en dat zijn er heel veel) van tafel geveegd.
Ik ben geen Tesla rijder, ben geen fanboy en bezit geen Tesla aandelen. Ik ben gewoon een realist en zie een goed product met weinig problemen en onverslaanbare prijs/kwaliteit-verhouding. Ik overweeg mijn Taycan volgend jaar in te ruilen voor een Tesla. Mijn Taycan is vaste gast bij de Porsche-dealer (buiten de dure jaarlijkse beurten om) en de geroemde Porsche afwerking en betrouwbaarheid bestaan enkel nog in geschiedenisboeken.
De uitzondering bevestigd de regel 😉
Hm dat is wel bijzonder. Mijn broer werkt nu 4 jaar bij Tesla. Daarvoor werkte hij bij BMW en Mazda. Bij Tesla ervaart hij de grootste klanttevredenheid en de minste problemen met auto’s. In de werkplaats is het volgens hem rustiger dan bij Mazda, dat vind ik veelzeggend. Saillant detail is dat mijn broer aanvankelijk een Tesla-hater was. Door schade en schande is hij nu wijs geworden ;)