Het was dé publiekslieveling tijdens de 24 uur van Le Mans, en met tranen in de ogen (*start vioolmuziekje*) keken we naar een wanhopige Satoshi Motoyama die uit alle macht probeerde zijn ‘kindje’ te redden. Tevergeefs. Maar de Deltawing komt terug!
Dat Nissans Batmobile weer gaat racen mag geen grote verrassing zijn, want ze zullen het ding heus niet alleen maar voor één 24-uursrace hebben ontwikkeld. En gezien de ongekend positieve ontvangst van het prototype doet Nissan het enige wijze, en blaast de Deltawing nieuw leven in.
Het opgelapte, ongekend rappe (op Le Mans sneller dan alle GTE-auto’s) zwarte gevaarte, zal acte de presence geven tijdens de American Le Mans Series (ALMS) op Road Atlanta (17-20 okt), en hier is alvast een video-voorproefje.
Verwacht wordt dat het 1.6’je op dit bochterige circuit nog beter uit de voeten kan, hoewel het de fallisch gevormde Nissan aan pure snelheid evenmin ontbreekt. Mits juist gegeard kan hij een top van dik 300 km/u (190 mph) halen. Yay, science!
hahahha toch super om zoiets eens te zien racen. Lijkt me altijd verschieten wanneer je dit in je spiegel ziet aankomen… Nog meer van deze concept-racers zou leuk zijn!
@stanny: idd, laat ze maar experimenten, ik zou graag de Mazda Furai ook ns een keer daartussen zien…
Enige juiste beslissing.
Ik heb er van genoten op le mans. Als je er recht voor staat zijn de voorbandjes echt waanzinnig smal. Grootste mindfuck in racen ooit ;)
Goed dat ze er mee door gaan.
Ben zeer benieuwd wat hij gaat doen!
Weet niet of ik de eerste ben die het zegt, maar deze auto doet me denken aan een Lockheed SR-71 (Blackbird)!
@notsobig:
Mja, maar dan toch slechts uiterlijk en vaag. De Blackbird is een supersnel icoon. Dit een mislukt indycar-wagentje dat ze buiten competitie hebben toegelaten op Le Mans. Laat een normaal prototype hetzelfde laag gewicht hebben en dezelfde 1,6 en de prestaties zullen zeker niet minder zijn…
@StijnB: En dat baseer je op??
@notsobig: Bovendien, probeer maar een met een “normaal” prototype zo’n laag gewicht te bewerkstellen…
Ik denk dat er behoorlijk wat gewicht bespaard wordt door de neus zo smal te houden en bovendien denk ik dat de aerodynamica van deze vorm een stuk idealer is!
@notsobig:
Gewicht besparen is easy, het zij regelementen (ook in F1 bijvoorbeeld) die het gewicht relatief hoog houden.
De 909 bergspyder van Porsche toonde decennia terug al aan wat er zoal mogelijk is, 350 kg (voor 270 pk):
@notsobig:
Bochtensnelheden gaan nog steeds hoger liggen met een bredere vooras, het ‘hamereffect’ (lichte steel zwaar uiteinde) doet zijn werk maar is toch niet ideaal. Wel vreemd dat iedereen steen en been klaagt dat de gewichtsverdeling van de 911 fout is, maar dat een prototype als dit (dat net werkt door een zware achterkant en lichte voorkant om de wagen werkelijk de hoek om te duwen) zoveel applaus krijgt…
@StijnB: Blablabla het is gewoon niet duits en anders “normaal” dus geef je het bijvoorbaar geen kans! En noem je het “project” al “mislukt”…
Zoals ik eerder zei, ik ben benieuwd hoe die het gaat doen, tijd zal het leren! Het enige waar ik nu een applaus aan geef is dat ze iets totaal anders uitproberen. En dat vind ik mooi en juich ik toe!
@notsobig:
Wat maakt de nationaliteit nu uit? Ik noem het project ook niet mislukt, vind het gewoon niet revolutionair.
@StijnB: Ik citeer: “Dit een mislukt indycar-wagentje”
Je kan pas achteraf zeggen of iets revolutionair is of niet ;) En bovendien, zie jij ze al overal rijden deltawing vormige auto’s? Ik heb ze nog niet eerder gezien, zelfs niet iets wat erop lijkt! Dus innovatief is het zeker!
@notsobig:
Het is geen Indycar-wagen ofwel? Dus in die opdracht is hij mislukt…
Innovatief mogelijk wel. Maar revolutionair niet, indien de regels niet veranderen heeft deze wagen geen nut. Indien ze wel wijzigen dan gaat een LMP met brede vooras en laag gewicht vrees ik nog steeds sneller zijn… My 2 cents…
@StijnB: Tip, zoek eens op wat revolutionar inhoud!
Je kan niet vooraf zeggen of en watvoor veranderingen iets teweeg zal gaan brengen… Dus pas achteraf kan je zeggen of je iets revolutionair vind of niet, niet vooraf! Je kan ook zeggen dat je niet denkt dat hij revolutionair zal zijn, kan ook, jou mening…
Only time will tell!
@StijnB:
Dat is echt onzin wat je zegt, deze auto is pure wetenschap en daardoor zo snel. Zeer goede aerodynamische toepassing, en slim omgegaan met gewichtsverdeling maakt dat die Deltawing ook nog goed de bocht om kan..
@72bug:
Nee, het is 3 jaar oud spul dat niemand moest hebben…
@StijnB: Wat een onzin. De deltawing was ontwikkelt als 2012 indy-car. Ja er is in 2009 met de ontwikkeling begonnen, betekent dat dat hij 3 jaar oud is? Nee dus. Je praat poep!
@911GT2:
Wanneer denk je dat de beslissing valt of dit het model van Nascar 2012 wordt, 31 december 2011?
@StijnB: Natuurlijk niet, maar de onzinnige uitspraak dat het ding 3 jaar oud is slaat nergens op. Hij deed de eerste shakedown in maart 2012! Volgens die redenering zijn alle raceauto’s meerdere jaren oud. Dan is de 911RSR al 60 jaar oud. De enige reden waarom de Delta Wing niet als indycar geselecteerd was was dat hij te vooruitstrevend was. Zal voor jou ook wel zijn dan…
@911GT2:
Juli 2010 was de onthulling en wat later volgde belande het in de prullenmand als indycar…
Nu vinden de meesten dit gaaf, maar zo’n héél deelnemersveld vol zou snel als saai omschreven worden…
wat een triest filmpje
Dat hem tegen die snelheiden tegen de grond blijft plakken en zonder voorvleugel… Wat een sterk basis ontwerp.
Waar halen jullie die topsnelheid van 217,4 mph vandaan? De snelheden die in die tabel staan zijn gemiddelde snelheden in km/h.
@Niekgeerts:
Ik weet het ook niet, want dat halen LMP1’s zelfs niet meer op Le Mans, en heb deze wagen geen LMP1 zien voorbij steken…
@Niekgeerts: Ik zie “Best speed” staan, dus ga er van uit dat dat de hoogst behaalde snelheid is. Niet dus?
@sir_smokalot: Ja zoals het er staat zou je denken dat het om topsnelheid gaat. Maar dat is gewoon onmogelijk. Dan zou een R18 zoals gezegd bijna 390 lopen. En omdat te voorkomen zitten er juist chicanes in de Mulsanne Straight en ook 1 van de redenen van de huidige restricties (op motorisch gebied).
Én als je de gemiddelde snelheid terug rekent naar de afgelegde afstand in de gereden tijd. Dan kom je op 13,7 km uit. Dát kan geen toeval zijn!
@Niekgeerts: Even gecheckt, en ik stond inderdaad op het verkeerde been. Leek me ook al wat hoog, maar was op de omschrijving van de officiele cijfers af gegaan. Top schijnt op 300+ te zitten.
Is aangepast!
Daar ben ik blij om. Heerlijk vernieuwend concept. Het was de enige reden dat ik dit jaar naar de 24 uur van LM zat te kijken.
Klopt, R18 haalt 330 á 340. Als die waarden trouwens wel topsnelheden waren in mph. Dan reed een R18 238 mph.. dat is byna 390…. no way!
@StijnB: @StijnB: Je hebt gelijk. Gasten hierboven weten het allemaal prima te vertellen.. Denken ze.. maar ik denk dat als deltawing een meer vierkant onterp zou hebben (zoals een normale auto) dat het mogelijk zou moeten zijn om veel sneller door een bocht door te fietsen! Zoals je al vertelde met het porsche plaatje, is het niet onmogelijk om een lichte auto te bouwen maar is het deze tijden deels onmogelijk vanwege reglementen van het betreffende klassement.
Ik heb ook geen idee waarom ze dit prototype gebouwd hebben. Wat is het punt?
@lamborgfan: Om te laten zien dat een deltawing werkt! Weinig lucht weerstand, laag gewicht, klein motortje (dus weinig verbruik), weinig slijtage etc. Heb met een monteur ervan op Goodwood gesproken en het is gewoon een leuk project wat op Le Mans erg goed ging (tot de crash).
Deze keer ook terug met Christian Bale?