Het idee is nobel, maar de campagne werkte voor geen meter.
De oplossing voor het fileprobleem is heel simpel: niet meer met z’n allen op hetzelfde moment in de auto stappen. Weg file! De overheid probeert dit ook voor elkaar te krijgen, maar helaas is de praktijk weerbarstig.
Spitsvrij
Om het fileprobleem voor eens en voor altijd op te lossen lanceerde minister Madlener in 2024 de campagne ‘Spitsvrij’. De oproep aan de mensen was om – je raadt het al – de spits te mijden. De reclames waren te zien op tv, bushokjes, social media en in kranten en magazines. Met deze campagne was een bedrag van 3,5 ton gemoeid.
“De files in ons land zijn meer dan een ergernis: ze kosten ons tijd en geld, bovendien werken ze onveilige situaties in de hand. Door bewuster te kiezen op welke tijden we reizen, kunnen we files fors terugdringen. Het vraagt om een mentaliteitsverandering, maar de voordelen zijn groot. Samen kunnen we het verschil maken,” zei minister Madlener destijds.
Niks veranderd
Samen kúnnen we inderdaad het verschil maken, maar dat gebeurde niet. De effecten van de campagne zijn onderzocht, en wat blijkt? Er is niks veranderd. “We zien geen resultaten die erop duiden dat de frequentie van spitsmijden is veranderd na de campagne,” zo staat er in het onderzoeksrapport. Voor de campagne meed twee derde van de mensen weleens de spits en na de campagne was dat nog steeds het geval.
Die €350.000 die de campagne heeft gekost is dus grotendeels weggegooid geld. Nu is 3,5 ton natuurlijk een schijntje als daarmee het fileprobleem wordt opgelost, maar de oproep was tegen dovemansoren gericht. Kennelijk staan mensen toch graag in de file. Of was de campagne gewoon slecht?
Zo’n campagne moet je niet richten maar werknemers maar naar werkgevers die de mensen op een bepaalde tijd op de zaak verwachten
Hear hear
Ik deed dit meer dan 10 jaar geleden ook al. Was niet echt een eye-opener. Meer een open deur.
Wat Mashell zegt!
Daarnaast, als je tot de groep hoort met nakomelingen; de hele maatschappij is ingericht op 9 tot 1700 werken.
Met opvang kan t nog wel eerder, maar die zijn dicht om 18:30.
En dat wordt met basisschool en sporten/muziekles/etc alleen nog maar strikter.
Dus werk spreiden maakt niet voor iedereen meer mogelijk.
Beginnen jullie pas om 9 uur?
Geen wonder dat het niet lekker loopt met de economie.
Onze opvang was tot 19:00 open en in de Randstad zullen er vast ook nog uitschieters zijn. Sterker nog je moest twee dagen van 7 tot 7 afnemen om daar überhaupt je kids te mogen brengen.. Vele ouders maakte daar dan ook gebruik van.
Was ook grote onzin die campagne. Mensen staan niet voor de lol in de file tijdens de spits. De meeste hebben gewoon geen keuze en daar gaat een campagne niks aan veranderen.
Inderdaad. Waarom zou je als overheid een positieve verandering teweeg willen brengen? Kom op zeg.
Zoals een buurman van mij toen al zei, ik kan moeilijk om 6 uur in de ochtend een badkamer of keuken gaan slopen in een rijtjeshuis.
Ik wil wel, maar lukt helaas niet met mijn baan als schademanager in de autoschade…..
Ik geloof dat de enige SIRE campagne die men in de afgelopen 25 jaar enigszins succesvol heeft kunnen noemen, het oproep is geweest om ‘de BOB’ te zijn, als je nog moet rijden. En dan is deze a) geleend van onze Zuiderburen en b) vooral succesvol in die zin dat men die uitdrukking als acroniem voor Bewust Onbeschonken Bestuurder kent – want lang niet iedere bestuurder handelt hier ook al naar.
Ik heb ooit eens een Youtube filmpje gemaakt over het aanpassen van de stoplichten daar dit een van de grootste problemen is voor een vlotte doorstroming. Tel dit op bij het harmonicaeffect en je hebt een prachtig recept voor veel files.
In alle ons omringende landen wordt het stoplicht, voordat het op groen springt, eerst rood en oranje zodat de mensen zich kunnen voorbereiden op het wegrijden. Wanneer het stoplicht op groen springt reageren de mensen dan ook gemiddeld 4 seconde sneller dan wanneer het stoplicht van rood direct naar groen springt. Nu zul je misschien zeggen dat 4 seconden niet veel is maar dat is 4 seconde keer 8 richtingen (vergeet afslaand verkeer niet) is 32 seconde per cyclus van een stoplicht. Stel dat een cyclus 5 minuten duurt heb je er dus 12 per uur voor 1 stoplicht. Laten we uitgaan van 14 uur drukte op het kruispunt, kom je dus voor dit ene stoplicht op een kleine 32x12x14 is een dikke 5000 seconden tijdsbesparing oftewel een klein anderhalf uur per dag betere doorstroming doordat er meer auto’s per cyclus over het kruispunt rijden. En kijk nu eens naar het aantal stoplichten in Nederland….
De besparing is enorm. Nu kun je misschien zeggen dat dit allemaal weinig met de snelweg te maken heeft, maar wat kom je als automobilist bijna altijd gelijk tegen wanneer je van de snelweg afdraait? Juist; een stoplicht of een rotonde. De doorstroming buiten de snelweg heeft dus wel degelijk invloed op de verkeersituatie op de snelweg. Dit nog afgezien van het feit dat files natuurlijk niet alleen op de snelweg voorkomen.
In Oostenrijk is men nog een stapje verder gegaan. Voordat een stoplicht van groen op oranje springt, gaat eerst het groene licht knipperen. Hierdoor kun je dus al van ver zien of en wanneer een stoplicht op oranje zal springen waardoor de beslissing om gas bij te geven of om alvast wat te gaan afremmen veel gemakkelijker wordt. Niet alleen wordt de doorstroming hierdoor verbeterd; ook worden veel ongelukken op kruispunten vermeden wat ook een positieve bijdrage levert. Kapotte auto’s op een kruispunt rijdt immers ook niet echt lekker door. 😊
En last but not least het Amerikaanse model waarbij je ook bij een rood stoplicht, na stilstand, vaak gewoon voorzichtig rechtsaf mag slaan. Vanzelfsprekend is het Amerikaanse verkeersmodel op vele punten anders dan het Europese/Nederlandse al was het alleen maar vanwege de enorme aantallen fietsers die wij hebben. Desalniettemin zullen er ook in Nederland zeker een aantal locaties zijn waar de mogelijkheid om rechtsaf te slaan bij een rood stoplicht van toegevoegde waarde is.
Een lang verhaal. Mochten jullie het nog eens willen bekijken is dit de link naar het filmpje op Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=RBzQEHeIzMw Vanaf 1:05 kun je het stoplichtverschil goed zien. Oostenrijk is te zien vanaf 3:05.
Ik denk dat je voor 350.000 euro een hoop stoplichten kan aanpassen…