Er is lang over gepraat, maar de Utrechtse gemeenteraad heeft dan eindelijk de knoop doorgehakt. Vanaf 2015 zijn oude, vervuilende bestelauto’s verboden in het centrum van de stad. Over het verbieden van oude personenauto’s is nog geen besluit genomen.
In 2007 voerde Utrecht al een milieuzone in voor vrachtwagens en nu moeten dus ook bestelwagens eraan geloven. Het liefst zou de gemeente ook gelijk vieze personenauto’s verboden hebben, maar dat is uitgesteld omdat er eventueel nog een referendum komt.
De Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club (KNAC) wil dat referendum organiseren en heeft van de gemeente extra tijd gekregen om de benodigde 2.700 handtekeningen op te halen. Op dit moment staat de teller echter pas op 288 ondertekeningen.
Eerder dit jaar ging in Amsterdam het plan om milieuzones voor bestelbusjes in te voeren niet door. (via: rtvutrecht.nl)
Yes, nu ook nog een verbod op die ouwe stinkdiesels en dit ook ff in 010 invoeren a.u.b.
Raar referendum.
Ik kom regelmatig met mijn (oudere) bestelbus in Utrecht. Maar ik woon er niet. Heb ik de keuze om te ondertekenen? Neen. Waarom niet? Ben toch belanghebbende?
@sjamp: Tsja, de gemeente doet er alles aan om de burgers te belemmeren en het plan willens en wetens door de strot van alle Nederlanders / inwoners / burgers te douwen.
En wat is een vieze bestelauto?
@gop1: Eentje waar je met je vinger allemaal tekeningetjes kan maken op de carroserie. Meestal bedekt met stof, zand, modder.
Ben benieuwd wanneer de extra wastraten beschikbaar worden gesteld.
@gop1: zo’n beetje alle busjes ouder dan 5 jaar, maar de meeste start-ups, eenmanszaken & MKB’ers kunnen dat niet betalen..
Dus, die vuile busjes blijven allemaal aan de rand staan walmen, totdat de groene busjes de lading komen halen?
Prima kruideniersmilieumaatregel!
http://www.flickr.com/photos/aztecwest/5456203258/in/pool-654594@N20
@Simpson:
Nope, die vervuilende busjes gaan op transport naar Afrika en daar komen schone voor in de plaats. Da’s dan wel zo makkelijk voor het bedrijf.
@tupperware: zelfde verschil: waar vroeger 1 busje stond te walmen, staan er nu twee. Stuk beter voor het milieu!
Kruideniersmentaliteit!
De KNAC pakt het ook helemaal verkeerd aan. Ze moeten gewoon deur voor deur langs laten gaan met een groep mensen en handtekeningen verzamelen, want niemand, zelfs ik niet, is bereid om met je Digi-id etc in te loggen en weet ik het wat voor handelingen moet doen om een petitie te tekenen. Dat hebben de ambtenaren van de gemeente verzonnen om het de KNAC moeilijk te maken, de burgers te belemmeren en het plan er willens en wetens door de strot van alle Nederlanders / inwoners / burgers te douwen..
Krijg je dan een deel van je wegenbelasting terug? Als je niet meer je wagen kan gebruiken op bepaalde stukken Nederland?
Komt er dan een carwash op de centrum grens van Utrecht? Als de burgemeester betaalt, wil ik daar wel eens langs gaan.
Ik neem aan dat ze de gedupeerde ook tegemoet komen met voordelig elektrische huur busjes op een transferium? Anders is dit gewoon ondernemertje pesten.
Wat betekent dat precies? BV: kan ik niet met mijn 70s Chevy Van naar binnen? Of betekent het dat ik al met een 2 jaar oude Transit geweerd wordt. Lekker duidelijke maatregel… *not*
Gewoon het systeem uit mijn Heimat invoeren.
Of je verbeid simpelweg alle diesels zonder roetfilter, wel landelijk invoeren graag.
Het zou mij niet verbazen als de mensen die hier tegen zijn wel voor het rookverbod in cafés zijn, wat ik dan weer hypocriet vind.
@jrk68: Goed idee. Zijn we ook meteen van het MB190D-probleem af
@melkkoe: hoe is gebruik maken van regels om je leven wat goedkoper te maken een probleem? Als MB nou eens een aftermarket roetfiltertje verkoopt voor die dingen.
@azenomei: het probleem is de grote hoeveelheid troep die deze dingen uitademen.
Vieze bestelbussen weren vind ik prima op zich. Gelukkig zijn dat er steeds minder. Zou nog mooier zijn als de gemeente een klein stukje zou subsidiëren voor ondernemers.
Sinds er al een milieuzone is voor vrachtwagens zie je dat er vaak met kleine vrachtwagentjes (die officieel dus grote bestelbussen zijn) wordt gewerkt in de binnenstad. Lekker ongefilterde dieselwalm uitstoten, bah.
Maarrr… wanneer gaat Utrecht verplichten dat die GVU-bussen eens schoon worden? Die rijden volgens mij nog een stuk meer kilometers, maar je wil niet weten wat voor zwarte walm eruit komt, gatver. Dat zou echt veel uitmaken volgens mij.
dan zou ik toch graag wat willen weten:
Wat is vies? hoeveel gram co2 per kilometer? of welk label.
Wat is een bestelauto?
Mijn buurman heeft een Nissan Navara maar gebruikt die als familie auto. Hij heeft wel een grijs kenteken. Is het dan een bestelauto? Of een Defender zonder achterbank is dat een bestelauto. Ik vindt het een beetje onduidelijk eerlijk gezegt.
@robert110:
Grijs kenteken is voor bestelauto’s.
Dus al heb je er 10 banken in en vervoer je een heel voetbalelftal, het blijft een bestelauto!
@Hubert: in mijn wijk staat een fiat punto met grijs kenteken, is dat ook een bestelbus?
@robert110: CO2 wordt volgens mij niet overwogen wat betreft “vies”; wel roetfilter en type katalysator e.d., of het Euro-“schoonheids”label.
Denk dat het vanaf Euro4 toegestaan wordt, als het doorgaat.
Wel bestelauto’s weren maar geen personenauto’s? Volgens mij is aan te vechten wegens disctimi-nazi!!!11!
@sacha:
Als dit discriminazi is, wil ik ook het grijze tarief motorrijtuigenbelasting voor mijn geel-kenteken auto!
@Hubert: Ik ook!
@sacha: Haal je dan ook je achterbank eruit en blindeer je de ramen achter?
@rob68:
Eind jaren 80 kon je zo’n beetje alles op grijskenteken krijgen.
Een maatje had zelfs een Nissan Silvia 180sx turbo op grijskenteken.
Suzuki Swift GTi’s en Renault 5 GT’s met een achterbank moest je met een lampje zoeken. Dat waren nog eens tijden….
Over 20 jaar (of mogelijk al (veel) eerder), mogen we in heel Nederland alleen nog maar ‘rijden’ zelfrijdende auto’s die geluidloos zijn en alleen maar water uitstoten..
@kp92: Klopt. Voor rijden in je (dan) oldtimer moet je dan speciale ontheffing aanvragen op het gemeentehuis. Welke uiteraard verleend wordt na betaling van een flinke som geld.
Dus ik mag met mijn LT35 TDI uit 1999 straks gewoon
in Utrecht rijden omdat deze als camper geregistreerd is, terwijl iemand met exact dezelfde LT35 TDI op grijs kenteken geweerd wordt ???
Het onbenul van de politici om zich zorgen te maken over een zichzelf oplossend probleem, immers iedere dag verdwijnen er oude voertuigen die worden vervangen door nieuwe(re)
Dit doen ze om hun andere tekortkomingen op het bestuurlijk vlak te verdoezelen zodat het er alle schijn van heeft dat ze 100% goed bezig zijn.
En men geleuft het graag.
Vooral zelf zijn ze ervan overtuigd dat ze goed bezig zijn.
Maar trap niet in hun incompetentie, 1 woord : Kanaaleiland.
Weren ze dan ook die stinkende levensgevaarlijke kankerverwekkende lijnbussen met dieselmotor?
Laat ze eerst de stadsbussen en scooters/brommers aanpakken. Die zijn zeker in de stad verantwoordelijk voor fijnstof, vooral scooters zijn een ramp voor de luchtkwaliteit. In Den Haag bijv. rijden alle bussen op aardgas.
Lekker naar die centrum grens toerijden met je oude stinkbus, motor laten lopen en te voet je waren leveren :mrgreen:
Die milieuzone voor auto’s is onzin, de vervuiling komt voor 80 procent van de dieselbussen die door GroenLinks030 zijn aangeschaft in plaats van de lpg- en aardgasbussen. Verder is Utrecht in compartimenten opgedeeld, waardoor je altijd moet omrijden om op je bestemming te komen en zijn de verkeerslichten bij de invalswegen naar de binnenstad zo afgesteld dat je extra lang rood hebt. Het idee is dat je dan uit frustratie niet meer met de auto gaat. Alleen werkt het zo niet, soms MOET je gewoon met de auto en soms sta ik drie cycli met draaiende motor stil omdat er maar vier auto’s tegelijk door groen kunnen. Een stationair draaiende motor is extra vervuilend. Bestelbusjes moeten in Utrecht soms 10 kilometer omrijden om van ene naar de andere losplaats te komen. Dat levert allemaal extra fijnstof, roet en CO2 op.
Recentelijk is de Croeselaan, een belangrijke doorgangsroute in tweeën geknipt. Het gevolg is meteen, binnen een week, meetbaar zwaardere vervuiling op Croeselaan en Graadt van Roggeweg.
En zo’n milieuzone kost meteen weer veel geld, want GroenLinks030 wil dat controleren met BOA’s en kentekenscanners aan de rand van de stad (net zoals nu Utrecht al een gordel heeft van camera’s om vrachtwagens zonder roetfilter te beboeten, let maar eens op als je Utrecht binnenrijdt). Kortom, een dure technische privacybedreigende oplossing voor een probleem dat met 800% meer effect kan worden uitgevoerd door nieuwe bussen aan te schaffen. Niemand in Utrecht wil die milieuzone voor personenauto’s, maar GroenLinks030 gaat het doordrammen.
Ik heb begrip voor milieumaatregelen (ben zelf milieubewust, scheidt mijn afval, laat zoveel mogelijk de auto staan) maar voor de drammerige manier waarop het ons in Utrecht wordt opgelegd heb ik geen goed woord over.
@dafmaf:
Er is dan ook werkelijk niets verschrikkelijker dan onze socialistische medemens.
Ze hebben geen enkel besef van geld
Ze hebben geen enkel idee van de echte wereld.
Ze drammen altijd hun eigen ideeën door goed of fout.
Ze zijn dol op subsidies
Ze begrijpen de werkelijke problemen absoluut niet.
Ze willen graag voor u denken, omdat ze vinden dat ze het beter kunnen
Ze willen wel dat u betaalt, dat weer wel dan.
@desjonnies: Het zal je misschien verrassen, maar ik ben politiek links georiënteerd. Ik kan echter geen enkele linkse partij in Nederland vinden die blijk geeft van realistisch, ondogmatisch beleid. De verkeershinderende maatregelen van GroenLinks030 zijn daarvan een voorbeeld. In plaats van minder vervuiling veroorzaken ze meer vervuiling, waarna er besloten wordt voor een milieuzone, ook al blijkt uit onafhankelijk onderzoek dat die zone niets zal opleveren. Tsja.
Niet dat ik een oude bestelauto rij, maar betalen we niet gewoon netjes wegenbelasting, en rijden we in een (jaarlijks)gekeurde auto hiervoor? Dan heb je toch gewoon het recht om gebruik van elk stuk openbare weg in nederland te maken?