Het is alweer een tijdje geleden dat we aandacht besteedden aan de langverwachte opvolger van de Lamborghini Murcielago. Ten eerste omdat er dat koolstofvezel conceptding tussendoor kwam, en ten tweede omdat er niets nieuws te melden was. Maar nu misschien wel.
Op Ferrarichat heeft zich namelijk iemand gemeld die beweert bij een preview-evenement van de ‘LP700-4’ in Singapore aanwezig geweest te zijn. Een foto als bewijs was leuk geweest, maar helaas ontbreken beelden. Dit is wat hij er over te zeggen heeft:
Sorry folks, no pics, no cameras allowed & we had to surrender our cam-phones as usual. Singapore is the first country to view this working prototype. Stephen was here for presentation.
One word = impressive!
6.5L, 700Bhp, 680Nm @ 5500rpm & redlines @ 8250.
New 7 speed single clutch gearbox with two automode & 50 ms shifts!
But get this, Carbon monoque chassis & F1 style suspension on the rear
Car is 229kg lighter & 70% more rigid! 4WD.Many new gadgets too for the cabin.
Car will be shown in Geneva Auto next spring. Get ready your cheque book!
Oh, forgot to mention this. 0-100 in 2.9 secs & 350Km/h top speed.
Met Stephen bedoelt hij waarschijnlijk Stephan Winkelmann, de CEO bij Lamborghini. Of bovenstaande beweringen uit de lucht gegrepen zijn of niet zullen we waarschijnlijk over een paar maanden zeker weten, tot die tijd moeten we ’t nog even met de spyshots doen. De specs klinken in ieder geval aannemelijk en lekker! Oh, en een geruststelling voor de vleugeldeurminnende autoblog-lezer: hij krijgt vleugeldeurtjes. (via jalponik.com)
single clutch en 50ms schakelsnelheid?
en 2.9sec naar 100
een hele grote verbetering!!
Natuurlijk vertekent de camo-tape een hoop, maar zo lijkt het wel een uitgerekte Gallardo. vooral bij de heupen naar de achterkant.
kan niet wachten!
Pak van mijn hart, vleugeldeuren! Een absolute noodzaak op een Lambo. Kan mijn niet voorstellen dat ie lelijk wordt, ze hebben (mij in ieder geval) nooit teleurgesteld.
als de specs kloppen wordt dit een hele brute wagen :P
zou het trouwens niet een idee zijn, om net als in de rechtbank, tekeningen te maken van zo een auto tijdens zo een presentatie? aangezien foto’s maken nietm ogelijk is?
@wim: Denk je dat het minder opvalt dan even snel foto’s maken?
Is die 229 kg lichter ten opzichte van zijn voorganger? Of vergeleken met dezelfde auto als er gebruik was gemaakt van staal/alluminium i.p.v. carbon.
@Alex: ten opzichte van de huidige Murcièlago (zie automotorblog.com).
Ging de Sesto Elemento niet sneller naar de 100km/u? Een onwaarschijnlijk en geclaimde 2.5s.
@BaySideBlueBoy: Ja, maar die weegt dan ook minder dan 1.000 kg.
@BaySideBlueBoy: dat was een conceptcar die volledig van carbon (zelfs de velgen) was gemaakt. dit is een productiemodel die zo de weg op mag. (en die bovendien ook nog een relatief zware maar oh zo lekkere V12 achterin heeft liggen)
Als ik dik hier mag geloven:
Ik had een dubbele koppeling verwacht, maar omdat die te veel weegt en te ingewikkeld is doen ze het maar op de old-fashioned way. Begrijpelijk. Dat ding doet overigens zeer snel zijn werk.
2,9sec naar 100 is echt Fucking snel! Bye bye 911 turboS!
350km/h topsnelheid is ook niet niks en een hele prestatie voor het basismodel. (LP 7XX-4) zal later ongetwijfeld volgen & beter doen dan deze.
1 ding nog: Ik hoop echt dat ze de naam nog gaan veranderen. Er zit veel geschiedenis achter deze naam, maar ik vind hem lelijk. Ze zouden beter een mooie exotische klinkende stieren-naam kiezen zoals ze met de laatste 3 hebben gedaan.( Gallardo, murcielago, reventon)
@vale46: Ik denk niet dat ze veel zwaarder waren uitgekomen als ze de fabrikant van de veyron-versnellingsbak vriendelijk hadden aangekeken.
@Jochempie: Die versnellingsbak kan 1200pk en 1500Nm aan, dat is bijna 2 keer zoveel als deze ongeveer zal krijgen.
Die is dus sowieso veel de zwaar. die versnellingsbakken met dubbele koppeling zijn eigenlijk 2 versnellingsbakken in elkaar. daar hoeft geen tekening bij dat deze zwaarder zijn.
Ik denk dat ze met een enkele koppeling toe te passen makkelijk 50kg bespaard hebben. Probeer maar eens 50kg van het chassis te halen, dat zal véél moeilijker zijn.
@vale46: Mag ook wel he voor de dubbele prijs en 200 pk extra. Dan vind ik 0,1 naar de 100 sneller maar mager als ik eerlijk ben.
@JPM: T.o.v. de 911 Turbo S bedoel toch hé?
De Turbo S doet er 3.1 over, de nieuwe Murcie 2.9 staat hierboven
Dat is 0.2 verschil als je goed kan rekenen.
Ik wou even de snelste meest bereikbare concurent aanhalen.
Een Porsche met een Lambo vergelijken is zoals appelen en peren. De auto’s zijn in een enkel opzicht met elkaar te vergelijken, niet op techniek, niet op prijs.
V12 mag ik hopen toch? omdat ze met zn allen aan t downsizen zijn.. maar 700 pk is wel netjes, en zoveel lichter. enige vreemde is die single-clutch versnellingsbak, tis 2010 hoor iedereen ziet toch dat dubble-clutch de toekomst heeft
@salberts93: er zijn meer manieren dan de zware dubble-clutch techniek om snel te schakelen.
@salberts93: het is voor 95% zeker dat er een V12 in komt, denk ook niet dat ze de V12 snel zullen opgeven, alle klassiekers die lambo gemaakt heeft hadden V12’s dus denk niet dat ze daar snel vanaf zullen stappen.
Wat is F1 style suspension?
Snap wat er mee bedoelt wordt, maar wat is daar zo anders aan?
@Tinesss: Dan schroeven ze de achterophanging rechtstreeks aan de motor-bak combinatie vast. Meer stijfheid, respons, bla bla bla.
Enfin, leuke cijfertjes maar ik wacht wel op de praktijk.
@Alex, ook een goeie vraag.
Ze blijven die Murcielago ook maar verder uitmelken he… Hoezo komen ze niet eens met iets geheel nieuws? Ferrari kan ’t ook?
@MLTB: dit IS een geheel nieuw model. geen murcielago..
@MLTB:
huh? dit IS een opvolger, iets geheels nieuw. Een auto waarin compleet andere technieken worden toegepast.
Je bedoelt toch niet dat ze een GT moeten gaan maken zoals de California? Lambo bouwt de laatste decennia enkel supercars. Dat gaan ze (hopelijk) blijven doen.
Een Estoque zou ik wel nog mee kunnen leven, en die zal er hoogstwaarschijnlijk ook komen.
@MLTB: techniek op basis van voortschrijdend inzicht…en nu dus een geheel nieuwe carrosserie…toe maar ! Ik verheug me al op het geluid en het zeer decadente design !
http://www.automotorblog.com/new-details-about-the-2011-lamborghini-murcielago/#more-6439
Was al veel bekend…
@Megakix: Inderdaad, en nog veel meer details ook:
http://drivr.be/2010/10/12/lamborghini-jota-alle-specs-video/
@DRIVR: tering…;-)…die ‘spannende mijnheer’ Stephan toch..waarschijnlijk lezert op jouw genoemde autblog…
OT: AB jullie zijn ’n bietje loat…
Cool. Die Gallardo is toch een beetje de net-niet Lambo.
Klinkt goed :D
ach als hij tegenvalt qua looks bestel je er toch gewoon zo een
http://www.youtube.com/watch?v=DyQX0hRaf-g
http://www.extreme-sportscars.com/murci/index.html
en legt er een v8 van gm in of een opgetunende supra motor of mischien dat iemand wel een bedrijvje weet dat v12’s maakt die aardig klinken
@bpc:
Mon amice, alsjeblieft geen Lambo`s.
Bugatti maakt mooie V12.
Groet, George.
@boygeorge: bugatti maakt toch w16 ,wat is er mis met lambo’s
@bpc:
Er is niets mis met Lambo`s.
Persoonlijke aanvaring met eigenaar van Lambo.
Oud zeer en nu vooroordeel van mij.
Ik doe veel domme dingen.
@boygeorge: oh ach ja ik heb zoiets met citroens en de domme dingen zijn meestal het leukst
@bpc: Bugatti maakt zelf geen motoren, het is onder deel van Volkswagen meende ik.
@sportspotter13: ja eigelijk is de v12 2 v8 vanuit inderdaad de vag groep in elkaar geschroefd door vw
Vleugeldeuren op een Lamborghini? Meh. Zo’n ding hoort scissor doors te hebben. Vleugeldeuren horen op een Gullwing :)
@rotorhead: En dat wordt ook bedoeld, wijsneus! ;-)
“Scissor me Xerxes, oh yeah, scissor!”
@sir_smokalot: ..waarom Xerxes…vind het ook wel een leuke zin bij de kapper om de hoek.. ;-)
nu kan ferrari weer aan de bak
Vleugeldeuren? LSD!
prachtige cijfertjes, maar eerst zien wat er in de praktijk van komt terecht komt. 700pk was te verwachten, aangezien het huidige blok al aan 670pk komt. en die doet 0-100 al in 3,0sec en loopt maximaal 342km/h. met een betere aerodynamica is 350 zeer zeker een reele voorspelling. maar wat meer indruk maakt is het feit dat ze er even 229kg vanaf hebben weten te halen. oke, ik weet de huidige murci bestaat voor het grootste deel nog uit staal en de opvolger uit high tech carbon, maar het is wel indrukwekkend als je ziet hoeveel tamtam de concurrentie maakt als ze even een lichtgewicht versie uitbrengen die wel 100kg lichter is. en lambo doet dat gewoon even dubbel.
antwoord zal in 2012 volgen met de Enzo opvolger. krijgt naar allerwaarschijnlijkheid ook minimaal 700pk maar zal nog veel lichter zijn dan deze Jota/Murcielago dinges.
Carbon monoque chassis zoals de nieuwe McLaren volgend jaar. Mooi!
Van de week in Schilde nog 6 lambo’s en 1 AM gezien. De heren kwamen van de Villa Doria en kwamen nog een afzakkertje drinken in de Old Birdy. Schitterende geluiden!
http://www.youtube.com/watch?v=92Swa_mdEkU
Ik vind de Gallardo Spyder toch ook een echte beauty..
Kan niet wachten tot het uiteindelijke resultaat, vraag me alleen af of de achtervering hierbij niet TE stijf gaat worden. Voor de performance met hard rijden zal het wel zeer verbeterd worden, maar als het allemaal met VAG onderdelen in elkaar wordt gezet, is het wachten op problemen.
Dit is wat er daadwerkelijk geschreven is op Ferrari-chat:
Filed under Lamborghini, News
Leave a comment
The Lamborghini Jota – is this going to be the Lamborghini LP7000-4?
It’s being reported that the car we expect to be the Lamborghini Jota – the replacement for the Murcielago – will instead be the Lamborghini LP700-4
We were sure that Lamborghini would forsake it numerical nomenclature for the repalcement for the LP-640, aka Lamborghini Murcielago. Our Lamborghini man assured us it would be the Lamborhgini Jota. Not only that, but he said Lamborghini were working on a halo Jota – the Lamborghini Urus.
But maybe he was wrong. Or maybe Lamborghini has had a change of heart. Because a forum member over at Ferrari Chat (of all places) is reporting that he attended a private preview in Singapore for Lamborghini’s new monster and he calls it the Lamborghini LP700-4.
Still, whatever it’s called, the Murcielago’s replacement seems to offer pretty much what we’ve speculated and reported on for over a year. There’s 700bhp from the 6.5 litre (6.5 litre? Really?) V12, 500lb/ft of torque, redlines at 8,250rpm and hits 62mph in 2.9 seconds. Which is brutally quick.
There’s a new seven-speed single clutch ‘box with automode and 50ms change times, carbon monocoque chassis and F1-style suspension and the Lp700-4 is 230kg lighter than the old model yet still ha 4WD. There are said to be lots of new gadgets for the cabin.
Which is not a great deal more than we’ve been saying for around a year. But it’s nice to have it confirmed. If it’s for real. It does have the smell of authenticity, but we’d question the name and the engine capacity.
We should have the answers by the Geneva Motor Show in the Spring.
Source: Ferrari Chat
Read more: http://www.carsuk.net/lamborghini-lp-700-4-is-this-the-lamborghini-jota/#ixzz14CZHmETd
Dit smaakt naar meer.
gewoon nog even wachten, heel wat klanten van lambo BE en NL gaan aanstaande 9-10 en 11 november de auto gaan bekijken in de fabriek van lamborghini.
dan zal er al heel wat meer info beschikbaar zijn online ;)