Een tijdje geleden heeft de welbekende Chris Harris van Autocar samen met 2 collega’s van Evo een nieuwe website opgezet: Drivers Republic. Hieruit ontstaan ook videoproducties, zoals de volgende: een vergelijking tussen de nieuwe Caterham R500, Lotus 2-Eleven en de Ariel Atom 300.
De heren smijten heerlijk met deze lichtgewicht circuitbeesten, dus ga er maar goed voor zitten. Hun site is overigens ook zeker het bekijken waard.
Met dank aan iedereen voor de tip!
Nog een paar kleine dingetjes en mijn super 7 is ook klaar! En dan racen!
Doe mij maar die Ariel Atom, lekker bakkie. Moet zalig zijn om te rijden.
Als je dan een auto kiest neem dan een normalen auto en niet zo’n zelf gemaakte ding.. zelfs een renault 4 is nog veiliger..
@ Mr. Jones: Waar baseer je dat op? Omdat ze minder bodywork hebben? Raceatuo’s zijn 9/10 keer veiliger dan straatauto’s. Omdat ze sneller gaan en meer kans hebben op een ongeluk.
@Mr Jones: alle auto’s in deze test zijn trouwens compleet door de fabriek gebouwd dus die opmerking zou op de 7 van MCX moeten gelden? Een 7 heeft een extreem sterk chassis (mede daardoor en door het lage gewicht zijn ze zo snel) Volgens mij is alles wat je er zelf aan moet doen niets van invloed op de veiligheid van de auto tijdens een crash. Domme kletspraat dus.
is mij nog nooit eerder opgevallen dat de turbocharged versie zo’n irritante piep had maar dat moet onder het rijden ook vervelend zijn…
@zeikwijven. Dat noemen ze nu een compressor. Tijdens het rijden heb je daar net plezier van. Elke keer als je gas begint te geven en het ding op max begint te draaien krijg je dat huilend geluid boven op je motor geluid. Dus geeft net die extra kick.
Is zoals die race turbo’s met hun druk klep. Elke keer je schakelt of van de gas afgaat hoor je de druk gelost worden zodat hij terug kan spoelen. Zorgt telkens voor dat tikkeltje extra dat je toch echt hard aan het raggen bent.
@Mr Jones: Veilig rijden doe je op de bank achter een PS3. Rijden in een van deze auto’s is een kick!
ik mis de donkervoort d8 270 :P
Geweldig stukje video! voor mij de caterham, al die quaife zooi spreekt me wel aan, en die 2 zwarte strepen die hij zet. mooiste geluid van de 3 en als je hem ziet gaan op de filmpjes, lijk hij wat beter te positioneren te zijn als de Atom en daarom een tickeltje minder beangstigend maar ook weer niet zo heel in balans als de 211
actieve veiligheid is juist extreem hoog bij dit soort auto’s door de zeer lage gewicht en circuitwaardige remmen.
Iedereen die ooit in een Seven heeft gereden, en ik bedoel welke Seven dan ook, weet waar ik het over heb als ik zeg dat deze auto’s rijden alsof je mondhoeken direct verbonden zijn met het gaspedaal. De eerste keer dat je er in rijdt is de acceleratie zo alles overweldigend en intimiderend dat je spontaan in een lach-kick schiet.
De auto’s sluiten om je heen als een handschoen, je ziet de voorwielen voor je ogen bewegen met als gevolg dat je elke bocht precies zo instuurt zoals je dat wilt.
Het gevolg is dat je je referentiepunten wat betreft rijplezier compleet opnieuw moet instellen.
Die vriend(in!) die je meeneemt als passagier begrijpt ineens waarom je die winter in dat schuurtje uren aaneen hebt lopen bouwen. En dan heb ik het nog niet eens over alle vakidioten (in de goede zin van het woord) die je hier zo enthousiast bij helpen.
Het enige wat je misschien aan veiligheid mist is een kreukelzone…maar goed, dat wordt dan weer gecompenseerd met de overige maatregelen.
Wat een aggressieve bakkies zeg! Die Lotus lijkt een stuk langzamer dan de Caterham en de Atom, maar op een bochtig circuit istie dus blijkbaar wel sneller.
@zeikwijven: dat geluid is afkomstig van de supercharger ( compressor ) zoals hierboven al vermeld.
Nu zeg je wel dat het irritant is, maar wacht maar tot je meerijdt met een auto uitgerust met een supercharger.
Een goede vriend van mij heeft een mini cooper S welke lichtjes getuned is tot 200 pk.Daardoor hoor je de supercharger extra goed uitkomen en het draagt zeker toe tot de rijervaring.
Als je normaal rijdt, hoor je de supercharger amper trouwens…
Wel idioot dat diegenen die met de ariel atom rijden en de caterham R500 meer de bocht doordriften ipv hem deftig te nemen.
Als je oplet, zie je dat de bestuurder van de lotus dit trouwens wél doet.
Zou ook meteen kunnen verklaren waarom de lotus sneller is.
Wie weet zijn die ariel en die caterham een beetje te bruut qua koppel en dergelijke?Viel me ook op dat juist die 2 nogal last hadden van onderstuur, waar dat bij de lotus zeker veel minder was.
Maar bij de lotus heeft dat zeker grotendeels te maken met het ABS systeem, dat ontbrak bij de overige 2.Rust die 2 ook uit met ABS, en je zult zien dat zij de vergelijking winnen.
@SimonMC: over het algemeen hebben 7 klonen wat last van onderstuur tot je het gas erop zet…. dan kun je de auto met het gas sturen, maar heb je ook al snel wat overstuur… dat is niet direct langzamer met dit soort auto’s. Voor de Atom zal dat waarschijnlijk ook gelden al heeft die misschien het voordeel van de motor achterin, maar dat kan bij het insturen ook een nadeel zijn…… Verder heeft de Atom misschien wel iets teveel koppel/pk voor het gewicht. De 2 eleven heeft downforce en natuurlijk ook de Lotus wielophanging…
@ SimonMc & w0o0dy
Dat van het lichte onderstuur kan ik beamen, dit heeft de nieuwe Cat ook. Toch valt het me op dat Chris Harris met de 2-11 veel netter rijdt; dwz hij stuurt meer de ideale lijn maar vooral hij rijdt netter/rustiger waardoor de balans van de auto niet verstoord wordt.
Mijn vermoeden is dan ook dat wanneer je een rijderswissel zou uitvoeren (wat ze expres niet hebben gedaan om scheve gezichten te voorkomen), de Atom of de Cat als snelste naar voren komt.
Dat neemt niet weg dat de 2-11 een fantastisch ABS en instelbaar TC systeem aan boord heeft. Dit geeft maar weer aan dat deze hulpmiddelen je veel voordeel kunnen opleveren en niet het rijplezier hoeven te bederven. Maar dit goed geïntegreren is maar een paar automerken toebedeeld, kuddos voor Lotus.
Check ook dit “tijdschrift”, belachelijk mooi:
http://viewer.zmags.com/showmag.php?mid=fdtqf&preview=1&_x=1#/page2/
Heb de filmpjes niet gezien maar ik las wat comments over de betere tractie van de 2-eleven.
Naar ik me kan herinneren heeft dit te maken met de 21(!) mogelijke tractie instellingen van de 2-eleven.
’t bewsuste schakelaartje zit waar normaal je raambediening zit en kan dus bijzonder snel worden geschakeld naar een instelling die perfect is voor de omstandigheden (circuit, nat weer, slicks , semi slicks, etc).
Lotus for the win.
De Atom lijkt me heerlijk om op een zomerdag gewoon op de snelweg uittelaten!
Als je naar prijs/prestatie kijkt zijn het natuurlijk koopjes!
geweldig zo’n caterham!