Volgens mij wil hij gewoon harder dan z’n bandjes water kunnen afvoeren. En toen schreef ie waarschijnlijk zijn Polo (?) af door die beuk tegen de vangrail en z’n buurman.
Ik weet niet hoe bandentests zich qua aquaplaning verhouden tot situaties op de openbare weg, maar zelfs daar beginnen de beste banden te planen rond de 95km/h.
Dus bij water op de weg is alles boven de 100km/h een aanzienlijk risico.
Vooral voor Hollanders in t buitenland. Op ons asfalt komt die nauwlijks nog voor. Maar in t buitenland voert t type wegbedekking t water soms veel minder goed af.
Als je bij slecht weer via de A12 / A3 Duitsland binnenrijdt, ga je tevens van zoab over op klassiek asfalt of zelfs beton. Derhalve gelden daar dan ook strenge snelheidsbeperkingen ‘bei Nasse’. Daar heeft al menig Nederlander zich op verkeken – met meerdere fatale aflopen…
Volgens mij wil hij gewoon harder dan z’n bandjes water kunnen afvoeren. En toen schreef ie waarschijnlijk zijn Polo (?) af door die beuk tegen de vangrail en z’n buurman.
Honda Logo.
Ik weet niet hoe bandentests zich qua aquaplaning verhouden tot situaties op de openbare weg, maar zelfs daar beginnen de beste banden te planen rond de 95km/h.
Dus bij water op de weg is alles boven de 100km/h een aanzienlijk risico.
Vooral voor Hollanders in t buitenland. Op ons asfalt komt die nauwlijks nog voor. Maar in t buitenland voert t type wegbedekking t water soms veel minder goed af.
Als je bij slecht weer via de A12 / A3 Duitsland binnenrijdt, ga je tevens van zoab over op klassiek asfalt of zelfs beton. Derhalve gelden daar dan ook strenge snelheidsbeperkingen ‘bei Nasse’. Daar heeft al menig Nederlander zich op verkeken – met meerdere fatale aflopen…