Dit dieseltje valt de Curva Grande op Monza tijdens testwerk met volle snelheid aan. Speciaal voor deze gelegenheid is de chicane verwijderd, waardoor de bocht met een vaart van 330-340 km/u genomen wordt.
Als je succesvol wilt zijn in de lange-afstandsracerij dan zijn twee zaken essentieel: een flink budget, en veel testwerk. Audi huurde eerder deze week Monza af om met de R18 e-Tron te testen, voorafgaand aan de tweede ronde van het World Endurance Championship (WEC) volgend weekend, tijdens de zes uur van Spa.
Eergisteren maakten de Duitsers bekend dat een van de drie R18’s die daar wordt ingezet een speciale ‘long-tail’ body krijgt, om data te verzamelen wat voor verschil de aerodynamica maakt, in de aanloop naar de 24 uur van Le Mans (22-23 juni). In de racerij werd deze carrosserie vaker ingezet, bijvoorbeeld bij deze McLaren F1.
Is dit de variant van Audi, die wordt geprepareerd voor zijn racedebuut? Hoe dan ook, het is een indrukwekkend gezicht om de strakke wegligging van de racer te aanschouwen. Dit gaat hard… (via AxisofOversteer)
60 reacties
Klopt. De maximale overhang aan de achterkant van de auto is 750 mm. Ze zaten al op 612, dus kon er nog maar 138 mm/13,8 cm bij.
Zie ook: http://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
of:
http://lemansprototypes.over-blog.it/article-audi-r18-h-test-monza-117318880.html
Als je goed kijkt kan je zien dat de audi r18 plots een dak heeft gekregen, in tegenstelling tot de r10 zonder dak. En deze heeft een longtail in het midden. Dat vind ik toch een een redelijke vooruitgang voor een audi.
Ik ken eigenlijk ook geen Toyota’s die schoonheidsprijzen verdienen. Toyota is zelfs met een milieufascistische auto als de Prius gekomen. Geen enkele serieus te nemen merk zou ooit zo’n gedrocht op de weg durven zetten. Dat kan alleen een merk wat van design totaal geen kaas gegeten heeft.
Toyota en betrouwbaar haha, dat was 10 jaar geleden misschien het geval, maar zo’n stelling is tegenwoordig echt niet meer serieus te nemen!
Ken geen een merk met zoveel recalls en wat zo negatief in het nieuws is gekomen wat betreft betrouwbaarheid.
http://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.htmlhttp://www.mulsannescorner.com/newsmarch13.html
Beter een diesel met veel koppel dan die hybride meuk waar dat groengekkie merk van een Toyota overal mee op de proppen komt. Niet serieus te nemen dat merk.
Zegt de niet serieus te nemen ‘moter’rijer…
Onzin.
Grip is niet gelijk aan megadownforce, grip is een resultante van de megadownforce. Ga eens gauw terug naar je natuurkundeles jij!
xD xD xD
(Hé pssst, die vent rijd zelf ‘moter’ en denkt iets van de downforce van prototypes te snappen. xD xD xD)
*lacht zich een breuk*
Er bestaat niet zoiets als een fysicaspecialist. Je bent een fysicus (moeilijk woord voor natuurkundige en als fysicus kun je een specialisatie hebben.
Ik zal een tipje van de sluier voor je oplichten, maar ik ga het niet verder toelichten omdat ik jou niet capabel schat de volledige uitleg te begrijpen.
Downforce is een verticale kracht loodrecht op het ‘rijdoppervlak’, terwijl grip evenwijdig aan het ‘rijdoppervlak’ loopt in de rijrichting. Krachten zijn namelijk vectoren, zoals je ongetwijfeld (niet) weet.
Jij bent in ieder geval geen van beide, dat mag duidelijk zijn. Ook begin je met je grammaticale nazisme een beetje door de mand te vallen. Eerst een onvergetelijk komische verdediging van je lagere school woord ‘moter’ en nu her en der foutjes zoals hier het weglaten van haakje sluiten? Met andere woorden, de enige die hier jou onfeilbaarheid voor vol aanziet, ben je zelf. Dat je er maar van mag genieten.
Oh en eh, “Downforce is een verticale kracht loodrecht op het ‘rijdoppervlak’, terwijl grip evenwijdig aan het ‘rijdoppervlak’ loopt in de rijrichting. Krachten zijn namelijk vectoren, zoals je ongetwijfeld (niet) weet.”
Nee ! Echt waar? Noooooit geweten. Wat mogen we hier toch blij zijn dat we hier het bartje hebben met zijn onmééételijke alwetenheid zodat hij ons zo’n hoogstgecompliceerd begrip als ‘downforce’ uit kan leggen want tsja, die kennis hebben de meesten niet op een AUTOblog….
*proest het uit van het lachen*
Doei ! ;-)
De meesten zullen dan vast ook prima geweten hebben dat downforce iets anders is dan grip.
Echter hoef je maar een paar comments hierboven te kijken waarin iemand riep: ‘Wat een grip!’ waarop jij de domme reactie gaf: ‘=megadownforce’.
Ik ga het verder niet voor je uitkauwen hoor, ik moet het begrijpelijk voor je proberen te houden, want klaarblijkelijk ben je ook al niet intelligent genoeg om de aanleiding van mijn opmerking te begrijpen ;-)
anders kunnen ze wel inpakken ;)
Ik ga ze volgende week live zien en ik vermoed dat Toyota Audi laat winnen. Die laten niet het achterste van hun tong zien tot op Le Mans.
Tsja, om Le Mans te winnen heb je niet alleen een groot budget, hele goede coureurs en een topwagen nodig. Zonder een beetje geluk houd alles op…
Whaha, grap van de eeuw. Toyota die Audi zou laten weten. Nou, als dat de mentaliteit van Toyota is snap ik wel dat ze met een auto als de Prius op de proppen komen!
Dit gaat volgens mij harder.. en moderne F1 auto’s halen maximaal 340 rechtuit…
http://youtu.be/3JZhFXRkt2I
Wij stervelingen kunnen ons dat gewoon niet voorstellen, maar die LMP1’s(en F1’s, als die ook de chicane zouden mogen overslaan)hebben dusdanig veel downforce op die snelheden, dat ze absoluut volgas dergelijke bochten kunnen pakken.