Een F40 blijft altijd iets bijzonders hebben in mijn ogen. Het feit dat er ruim 1300 van gebouwd zijn doet daar weinig aan af. Maar toch zijn sommige iets specialer dan andere. De F40 die er vanavond even uit lichten is chassisnummer 74049 een van de (waarschijnlijk) 8 prototypes (73015, 74045, 74047, 74049, 74327, 75034, 75052 en 76354) die Ferrari bouwde voor de ontwikkeling van de F40. Maar wat maakt dit exemplaar dan zo bijzonder?
Zo stond deze auto op de motorshow van Parijs en werd hij daarna gebruikt door Enzo Ferrari zelf. Maar dat is nog niet alles, dit exemplaar is ook nog eens 200 kilo lichter dankzij het gebruik van dunnere panelen. En als klap op de vuurpijl heeft deze F40 ook nog eens ruim 600 pk onder de plexiglas motorkap in plaats van de standaard 478 pk.
Met dank aan Powerslide voor de tip!
The ultimate dreamcar?
The ultimate driverscar?
The ultimate car?
Wie herinnert zich nog de gekte rond het Bburago model?
De F40 blijft voor mij een van de gaafste Ferrari ‘specials’.
De F50 lijkt daarbij vergeleken bijvoorbeeld op een lompe speelgoedauto.
@ Klassiekerrally: enlighten me..?
Gaaf filmpje, ik wist helemaal niet dat er een nog extremere versie van de F40 was. Ik heb altijd al wat met de F40 gehad, machtig mooie wagen. Al helemaal met dit serienummer!
Sinds wanneer en waarom is de F40 plotseling so hot hier ………………. ?????
De F40 is al altijd heet geweest.
@Klassiekerrally, dat kan ik me zeker nog herinneren! Waren toen op vakantie in Italie dus dat kwam mooi uit ;) Wat ik me er van kan herinneren heeft mijn pa er toen tig meegenomen.
Maar hoe het nou precies zat kan ik me niet meer herinneren…
ligt het aan mij? of is de F40 sinds 2005 populairder geworden dan de enzo in het begin eerst was? want de F40 was heel bekend. toen kwam de Enzo ferrari. en op mijn school hoorde je iedereen zeggen: Jah later ga ik enzo ferrari rijden. ik blaas iedereen eruit. mooiste auto ooit. en na een jaar of 2 had iedereen het ineens over bugatti veyron en ferrari F40.
wel leuk 600pk en een lichtere body.
F40 = Ferrari
Enzo = Reclame auto voor ferrari ( vindt ik dan )
Neenenee, de F40 GTE blijft toch de ultieme F40..
Ik vind dit echt een geniaal stukje. Ik vraag me af wat deze auto zou mogen kosten. Ik denk dat de waarde erg hoog zal liggen door het bijzondere karakter van de auto, dat Enzo de eigenaar van deze auto was en dat de auto algeheel verbeterd is.
Niettemin. Als ik 1 Ferrari in m’n leven zou willen bezitten zou dat nog steeds de Ferrari 250 SWB zijn.
@JPM, ik weet niet of het echt dé ultieme auto is, maar hij staat in ieder geval erg hoog in het pantheon der automobiele grootheid
ferrari F40 is voor mij idd ook de ultieme supercar ik kan uren kijken naar michelotto’s en andere specials en natuurlijk de “normale” F40
Hier staat zo’n special te koop op basis van een 288GTO. (Als je op mn naam klikt vind je een geweldige site waar je schatten zoals dit kan vinden)
http://www.classicdriver.de/uk/find/4100_results.asp?bsubmit=true&lmodelflag=12270&lmanufacturer=10042&lcurrency=2&lcurrency_currencychangeform=2&whatbutton.x=0&page=0&lprice=0&lvat=1&lcompetitionmanufacturer=10042&lresultsperpage=20&lauctionmanufacturer=10042&lseller=1&smilageoperator=less&ldrive=1&spriceoperator=less&sorderby=mEUROPrice&lmilagetype=1&lCarID=1752091
@ Klassiekerrally, ‘k weet het nog heel goed die gekte rond het model van Bburago, de mijne dracht nog steeds de aankoopdatum onder de voorkap met stickers, 05-10-1988. Destijds de Kwantum!!! in Utrecht gekocht, en als ik had gewild kon ik hem diezelfde week weer doorverkopen voor het 5 voudige aan een collega…Gekkenhuis was het destijds. De mijne is één van de eerste oplage’s…
@ Turbopaultje
zou het mss iets te maken hebben met de film hierboven? ;)
btw hij vermeldt wel niet dat de F40 de Bugatti Veyron was van zijn tijd (!)
en hier… Nog meer prachtige Italian stallions op de site te koop all over the world.
http://www.classicdriver.de/uk/find/4100_results.asp?bsubmit=true&lmanufacturer=10042&whatbutton.x=0&page=0&lcompetitionmanufacturer=10042&lauctionmanufacturer=10042&lmodelflag=12270&ldrive=1&spriceoperator=less&lprice=0&lcurrency=2&lcurrency_currencychangeform=2&lresultsperpage=20&lvat=1&lseller=1&smilageoperator=less&lmilagetype=1&sorderby=mEUROPrice
Ik vermoed een andere reden…………….
@ Jordey
F40 = Ferrari
Enzo = Reclame auto voor ferrari ( vindt ik dan )
ten eerste: vindt is met een d ipv een dt
en verder: hoe durf je!! die Enzo is gemaakt in loving memory of Enzo Anselmo Ferrari, diegene die ons allemaal iets heeft gegeven en niets terug heeft gevraagd. (iets = hdet merk Ferrari, voor alle duidelijkheid)
maar goed, aan je mening kan ik weinig veranderen zeker…
@ Klassiekerrally, herinner me de gekte rond het model van Bburago nog goed, de mijne is één van de eerste produktie, en heb de aankoopdatum met stickers onder de voorkap staan, 05-10-1988. Destijds gekocht bij de Kwantum!!! in Utrecht, en kon hem de volgende dag al voor het 5-voudige doorverkopen (als ik wilde) aan een collega. Schaarste kwam doordat Bburago een nieuwe fabriek had gebouwd om dit model te maken, alleen men had geen rekening gehouden met de toevoor van elektra als ik het goed heb.
De F40 is echt ultiem, weet nog goed dat in 87-89 Nederland één van de grootste populaties had met F40’s, een stuk of 10, en dat er van die 10 een stuk of 6-7 in de prak waren gereden, zelfs in dit internet loze tijdperk was dit tot aan de VS en Japan bekend, heb nog een Cavallino (Amerikaans tijdschrift voor Ferrari) waarin daar schande over wordt gesproken.
@de vlaeminck
De Enzo is gemaakt puur uit commercieel oogpunt (niets meer en niets minder) met als dieptepunt het brengen als zijnde in “nagedachtenis van Enzo”. Pure BS if you ever heard one….
Ding moest op een F1 auto lijken….Why the f… for? Precies, om de F1 successen te kunnen uitbuiten….Als het dan zo in “nagedachtenis” is waarom dan niet Enzo op de 60e verjaardag uitbrengen?
But anyhow…..Deze auto is en blijft mijn favoriet. Ik ben helemaal verliefd geworden op deze auto toen ik in ´87 deze auto in silhouette op de voorkant van Autovisie zag prijken. Deze auto is eigenlijk de droom die ik sindsdien probeer te verwezenlijken. Als het me ooit lukt…….
Als je er bij stilstaat dan heeft Enzo ons niet een mooier cadeau achter kunnen laten…
De F40 blijft voor mij de koning der automobielen. Wat een gruwelijk tof ding is’t toch!
Blijft een vette wagen! En deze al helemaal!
Hier staat nog een F40 met iets meer pk…
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vktps1r1bpxr
@ Rick dos
maar de specs zijn er, en die zijn niet echt verkeerd, of wel?
een auto is volgens mij nooit echt een uitbuiter.
maar nu ik meeredeneer heb je daar wel een punt, want sindsdien is Ferrari beginnen mikken op de Gran Turismo-klasse ipv de supercar-klasse…maar we kunnen het toch begrijpen? hoeveel mensen hadden voor de Enzo, de 599 en de 612 een Ferrari in hun garage? niet veel natuurlijk en Ferrari moet zoals elke autofabrikant ook toch winst maken en oog hebben op expansie?
ik vind dat ze gewoon met hun tijd zijn meegegaan…
De F40, de poster ervan hangt al sinds mijn 6e verjaardag boven mij bed en hangt er nog steeds als ik thuiskom. Ultiem, zonder poespas. Enige jammere is de twinturbo ipv atmosferisch, maar het geluid compenseerd dat ruimschoots. Een klassieker. De F40 LM is ook niet verkeerd trouwens.
@ de vlaeminck. Het is ‘misgegaan’ bij de 360. Dat was de grote klapper voor Ferrari.
@ Turbopaultje
vreemd genoeg vind ik meer en meer dat je gelijk hebt, want ineens is de F40 een dikke geile bak, en vergeet men de monsters van onze tijd; de DBS, de R8, de Continental GT, de Ariel Atom, de M3 CSL, de Mercedes Brabus V12 Biturbo, de Gallardo, de Murciélago, de SLR McLaren 722, de Porsche 997 GT3 RS, de Corvette Z06, de Dodge Viper en natuurlijk de Bugatti Veyron (Pur Sang), het grootste beest van allemaal (er zijn natuurlijk nog een hele zooi meer maar ja, dan ben ik nog lang bezig hé)
ik zweer plechtig (momenteel toch) bij de Continental GT, de DBS, de R8, de 599 GTB Fiorano, de Bentley Brooklands, de Porsche(s) 911 997 (…) ev maar vooralsnog de Bugatti Veyron! amen! ;)
@de vlaeminck
Begrip heb ik enigzins wel. Maar daarentegen kan ik de stelling van Jordey wel volgen. Vergeet natuurlijk ook niet dat de F40 ook in een andere tijdgeest totstand is gekomen.
Tegenwoordig heb ik met Ferrari véél minder dan dat ik dat vroeger had. Jeremy Clarkson heeft het afgelopen zondag zo simpel en mooi verwoord. Hij sloeg, naar mijn mening, precies de spijker op z´n kop over de huidige Ferrari´s.
@ Ejay
vind je? want ik vind dat ongeveer het Golfje van Ferrari, in alle betekenissen ;)
@ Rick dos
hmm ik worstel nog een beetje met zijn mening… enigzins heeft hij een punt, maar de man is dan ook Ferrari-gek…ik vind allebei de wagens goed
en as for die tijdgeest…laat ik je een geheim vertellen…ik ben anno 1992, interesseer me in het heden en het verleden van de automobielindustrie, dus die tijdgeest kan ik enigzins volgen maar ik weet genoeg om te weten dat je in dei tijd moest leven ipv erover lezen…
Ik ben helemaal niet zo’n Ferrari fan, maar de F40 heb ik altijd geweldig gevonden. Dat was tenminste nog een echte machine! Vergeleken met de F40 vind ik al die apparaten die de Vlaeminck hierboven noemt maar met pk’s volgepropte modeartikelen. De eerlijkheid die de F40 biedt, vind je niet meer imo. (Atom is weer wat anders).
Maarja, tijden veranderen zullen we maar zeggen. ;)
Voor alle mensen die zeggen dat de F60 ( enzo ) een commerciele stunt is, en verder niks speciaals, Mag ik er motor technischerwijse even op duiden dat de motor van deze auto grofweg 612 pk te week brengt. Dit is echter vrij ademend. De F40 was zijn tijd erg ver vooruit om zoveel kracht uit een klein blokje te halen..
Motor technisch zitten ze heel anders in elkaar. maar doe er bij de enzo maar eens 2 turbos op… denk dat je al gauw aan de 1000+ pks zit.
maar goed zit allemaal heel anders in elkaar… is niet echt te vergelijken.
@ Juppe
blij dat er ook één voor jouw bij zit ;)
en enigzins heb je een (sterk) punt met die modeartikelen, maar dat hangt af van de eigenaar.
@de vlaeminck,
Hehe, dank je:) Maar er zitten wel meer gave auto’s tussen, maar het is toch anders met auto’s van tegenwoordig. Wil niet in het cliche vallen van vroeger was alles beter (geloof ik niet in), maar meer: vroeger was alles anders :)
Maarja, dat zeggen we over 20 jaar ook. En 20 jaar gelden net zo.
typo: gelden=geleden
Waaat…geen diesel? Ik heb hier de bBurago versie al jaren op de kast staan…mooie ingeving dat ding.
Ik zag toevallig afgelopen afgelopen week een F40 rijden (79-HT-VK). Blijft een ubervette, pure auto
Fraai hoor, is ie nu sneller dan een Enzo?
@ Melvivio: 612 pk voor de F40 of voor de Enzo? :/
@ robbie: Correct Nederlands: ”heel speciale”.
Vraag je me om 1 wagen uit te kiezen om een ritje mee te maken dan is het wel de F40.
Volkomen eens met Rick D en J Clarkson trouwens.
Het rauwe, avontuurlijke kantje is er bij Ferrari vanaf… maar ja bij welk gevestigd automerk niet eigenlijk….
Eruit met die luxezooi allemaal. Een motor, ophanging, een mooi kapje en een paar dikke sloefen. Meer heb je niet nodig voor een beetje fun. Less is more etc…
Vandaar een kleine oproep aan de autofabrikanten. Maak iets goedkoops en snel, maar laat die dure en onbetrouwbare electronica achterwege. Desnoods met een oud motorblok, zolang het maar blaft, brult en bijt als je ding op zijn staart trapt.
Moet toch te doen zijn voor 25000 euro. Zoiets als een Lotus Elise maar dan voor de massa
Op Mister Enzo en zijn F40.
foutje in filmpje ? Is de 288 GTO niet de eerste supercar ?
ik vind hem niet zo mooi doe mij maar een 355 F1 of een Testarossa
De Lamborghini Miura is natuurlijk de eerste echte supercar!
Ferrari kwam daarna pas ;)
wellicht dat Ferrari met de Millichilli concept weer het thema oppakt en een lekker lichte echte opvolger brengt van de F40. met denkt ook weer serieus over een turbo motor na dus dat kan ook wat beloven voor de toekomst. ookal zal de Co2 discussie een hot item blijven. maar met de moderne technieken moet er heel veel mogelijk zijn. kijk maar eens naar de 430 Scuderia.
Meer foto’s hier:
http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=116942&highlight=74049+F40
ik heb helemaal niks met Ferrari maar de F40 blijft een van de weinige mooie en heftige Ferrari’s.
@ de Vlaeminck hoe durf je!! die Enzo is gemaakt in loving memory of Enzo Anselmo Ferrari, diegene die ons allemaal iets heeft gegeven en niets terug heeft gevraagd.
Eh ik wil nie lullig doen hoor maar hij maakt die auto’s niet gratis. Hij heeft ons inderdaad iets moois gegeven, maar heeft er ook genoeg mee verdiend. En dus heeft hij er wel degelijk wat voor teruggevraagd.
Ik denk dat de F40 zo veel mensen aanspreekt omdat het pure sportauto is zonder poespas. Gemaakt om hard mee te boenderen. Geen ABS, geen ESP, helemaal geen hulpmiddelen. Gewoon veel pk’s op de achterwielen, handgeschakeld. Alles aan deze auto is gemaakt om zo hard mogelijk te gaan. Er zitten niet eens deurhandels aan de binnenkant. Je opent hem van binnenuit door aan een touwtje te trekken. Het enige wat veel puristen jammer vinden is dat er een twin-turbo V8 motor in zit. Dat had eigenlijk 5 liter V12 moeten zijn zonder turbo’s. Maar ik denk dat Ferrari ervoor gekozen heeft i.v.m. het gewicht.
De F50 is ook een mooie auto maar totaal anders. Die auto zit vol met techniek en heeft wat betreft opbouw van het chassis en wielophanging veel weg van een Formule 1 auto.
Nog een klein bonusje, de lekkerste dyno ter wereld imo (f40 met tubi):
http://www.youtube.com/watch?v=FAkspWdG2AE
Exact. De F40 is nog steeds een van de weinige, beeldschone, pure supersportwagens met een mythisch imago. En dat zal voor mij ook zo blijven.
PORN
Lamborghini Reventón.
De F40 was in zijn tijd de übersportwagen en is dat eigenlijk altijd gebleven. De nadruk ligt op het rijplezier en niet op het comfort zoals dat bij veel hedendaagse sportwagens is. Hierdoor onderscheid de F40 zich duidelijk van bijvoorbeeld een Ferrari 599 GTB Fiorano. Die laatste doet imo te veel compromissen. Het avontuurlijke moet eraan geloven voor het luxueuze. (en die mening deelt zowel Top Gear host Jeremy Clarkson als Fifth Gear host Tiff Needell).
Maar laten we zijn grote concurrent vooral niet vergeten: de McLaren F1.
Ik denk als er een ultieme supercar van de vorige generatie was, dan is het wel de McLaren F1 en niet de F40. De F40 ziet er dan wel beter uit, de McLaren overtroeft hem in prestaties.
Begin jaren ’90 (als zich dat nog iemand kan herinneren) was de supercar wereld op sterven na dood. Teruglopende verkopen, weinig vernieuwende modellen etc. Top Gear host Jeremy Clarkson sprak toen dat het niet duidelijk was of er ooit nog een nieuwe supercar ontwikkeld zou worden.
Momenteel weten we wel beter! Er is nog nooit zo’n aanbod geweest als nu.
De Enzo en de Carrera GT worden weliswaar niet meer gebouwd maar met de Pagani Zonda F, Mercedes 722 SLR, Aston Martin DBS, etc worden er in Europa weer mooie auto’s gebouwd. Over het kanaal is het niet slechter gesteld met de Ford GT, vernieuwde Dodge Viper, Saleen S7, etc. Iets lager, maar desalnietemin zeker vermeldbaar zijn bijvoorbeeld de Audi R8, Lambo Superleggera, Mercedes CLK AMG Black Series, etc.
En voor de gefortuneerde uiteraard de Bugatti Veyron of Lamborghini Reventón!
Persoonlijk hou ik nogal van de ‘gestripte’ sportwagens. ‘k heb al meermaals met een 996 GT3 en GT3 RS gereden en dat is een plezier om de baan mee op te gaan. Ook met de Carrera GT heb ik al wat ronden op mijn naam staan. ’t zijn echter twee totaal verschillende auto’s van hetzelfde merk. Ben zeer benieuwd wat Porsche gaat bouwen als nieuwe supercar!
Ik vind de F40 een echte klassieker, blijft gewoon een zeer mooie wagen.
Ik heb de auto gezien op Viva Italia 2006 op het circuit van Assen.
Geweldige mooie wagen!!
Doe mij die maar. Dit ís de moeder van alle supercars. Het plaatje naast mijn hoofdkussen toen ik een heel klein ventje was.
Door deze auto heeft mijn vader ooit eens gruwelijk de snelheid overtreden, omdat we een drie kilometer lange tunnel in Zwitserland inreden en zo’n ding voorbij kwam. We reden in een 9-3 cabrio, op de terugweg van de F1 in Monaco, maar die drie kilometer tunnel met 160 km/h achter die Ferrari vol in dat geblèr van die F40, dát was mijn hoogtepunt van de vakantie.
@ KR
“Wie herinnert zich nog de gekte rond het Bburago model?”
Jajaja dat is gegarandeerd het meest gehypede schaalmodel aller tijden. Weet nog dat ze in Nederland helemaal nergens te vinden waren en ik toevallig in Antwerpen een muf klein winkeltje in donker achteraf straatje binnenstapte.. Daar stond ie! Roder dan rood en cooler dan cool. Ik was de aller eerste op school die hem in de kast had staan, het was een ultiem statussymbool!
Als ik ooit nog eens een echte kan kopen..
Ferrari F40, Porsche 959, Jaguar XJ220 en later was daar…. de McLaren F1.
Alsjeblieft, supercars die echt supercar zijn. Deze auto’s spreken tot de verbeelding. 100x meer dan de zogenaamde superauto’s van nu… maar dat is mijn mening.
Aaaaaahh de F40………………voor eeuwig op mijn netvlies gebrand en in mijn geheugen gegrift. Maar dat deze wagen bestond dat wist ik niet, wat een beest.
Misschien is de McLaren beter etc…
Niet vergeten dat hij enkele jaren later gebouwd is en een pak duurder is (1987 vs – 1994). Zit toch een gat van 7 jaar tussen.
De McLaren luidde voor mij ook de tijd in van comfortabele supercars, die je ook in het dagelijks verkeer kan gebruiken.
Dus daarom is voor mij de F40 ook de laatste echte supercar en daarmee ook de ultieme zoals die vroeger gemaakt werden.
Nooit heeft een auto in het echt zoveel indruk op mij gemaakt…
en ik denk dat dit bij heel veel mensen het geval is.
Dus supercar van de 80’s: F40 (machtig)
supercar van de 90’s: McLaren F1 (snel maar toch minder indrukwekkend en duurder)
supercar van 00’s: Veyron (nog sneller, nog duurder, en nog minder indrukwekkend)
Damn belooft niet veel goeds voor het volgend decenium
Wat een spannend filmpje zeg… *gaap* Hoe kun ze zo’n droog en saai filmpje maken over zo’n fantastische en brute auto!? Dat is een hele prestatie op zich…
idd filmpje sucks
heb ik al eens eerder gezien
wisten jullie dat je in de oldies jaren 80, op speciaal verzoek en voor een paar miljoen italiaanse lires, de engineers van ferrari er nog eens 200 pk extra weten te peuren…
@ Melvivio
als je 2 turbo’s op je enzo doet dan blijft er niet veel meer van je enzo….
en zelfs als je 600 pk te weinig vindt dan kun je altijd nog naar willie koenig gaan…..
Als ik het goed heb, stond de F40 op de cover dan Ted Sluymers AUTOBOEK 92. Uren heb ik naar die prent gestaard.
De F40 steekt gewoon nooit tegen, ik denk dat dat hem zijn mythische karakter bezorgt. Puur, gevaarlijk, imposant, uniek.
@Pannekoek: Nee, de straatlegale versie van de F40 LM (GT1)! ;)
Helaas heb ik er nooit een foto van kunnen vinden.
750PK uit een 2.9 V8!
Toen ik een jaar of 16 was had de vader van een gast uit de ‘concurrerende’ mechanicaklas (ik zat in de elektriciteitsklas) een F40 om mee te racen.
Een standaard F40, nummer op kleven en racen maar. In welk klasse het was weet ik trouwens niet meer.
Ik weet iemand die van zijn bedrijf, wegens zijn goede verkoopsresultaten , een dagje F40 mocht rijden. Hij vertelde me dat dit de grootste straf van zijn leven was. Die auto, viel niet mee te rijden. Als je het wegdek van ons Belgenlandje kent, begrijp je wel wat ik bedoel…
Anyway, vette bak en volgens mij met zo goed als niets te vergelijken, want dit is gewoon een grote kart ‘met wat meer vermogen’
Geilste kar ooit !
De F40 is gewoon bruut!! Dat er ruim 1300 van gebouwd zijn, heeft te maken met het feit dat men van Ferrari tijdens het productieproces er lucht van kreeg dat de auto werd gekocht met in het achterhoofd om er mee te gaan speculeren (zoals destijds ook al met de 288 GTO gebeurde). Daarom heeft men de productie opgevoerd van een paar honderd (wat in eerste instantie de bedoeling was) naar 1300. Ik heb welgeteld één schaalmodel. Laat dat nou nét de F40 zijn en dat is niet zonder reden!!
In België is er een groot Ferrari verzamelaar genaamd Jean Blaton.
Hij heeft een F40 met F1 moter met F1-peddel’s en ook nog eens cabrio. Ja, inderdaad cabrio. Het is al een tijdje geleden dat ik hem nog gezien heb op de Ferrari-days in Francorchamps maar de man is er steeds bij met enkele wagens uit zijn collectie.
Ferrari F40LM leeggewicht 1050 kilo ( 1.5 kilo per pk) 700 pk @ 7500 rpm.
laaddruk 2.2 bar. specifiek vermogen: 245 pk per liter.
Met lange gearing 367 km/h top. verbruik circuit 60 liter / 100km.
bron: Werner Schruf motor buch verlag, een betrouwbare bron.
Zo worden ze niet meer gemaakt.
overigens is het totaal aantal F40 1500+ ipv 1300 stuks..
Maar de sound van een F50GT1 blijft het mooiste!
vergeleken met de Pocher 1:8 F40 is de Burago F40 een kitcar.
de F50 GT1 is het allermooiste, allerzeldzaamste. punt.
ja de productie vd F40 beloopt ver over de 1500 stuks.
ook de Enzo blijkt 350 + exemplaren!!
de hele limited production is reinste marketing.
maar doe mij maar een F40 int geel :-)