Het zal je niet ontgaan zijn dat momenteel in Las Vegas de SEMA 2007 aan de gang is. En diverse fabrikanten komen met de meest verschrikkelijke creaties (in mijn ogen dan). Maar nou kwam ik vandaag eindelijk iets tegen wat wel nuttig is… Namelijk een Lotus Exige met een complete carbon fibre body.
Een Lotus Exige is natuurlijk al geen zwaargewicht, maar deze versie van Prototype Composites is nog eens 41 kilo lichter. Maar daar bleef het niet bij de standaard motor werd eruit gegooid en vervangen door een 311 pk sterke motor uit een Acura TSX. Lekker ding in mijn ogen!
Plaatjes van de beursvloer (via):
Hele body van CF en slechts 41 kilo lichter? Das de moeite (en het geld) niet waard…
Vind ik ook niet.. Je zou toch zeggen dat dat ding veel lichter is geworden door dat CF
ik moet zeggen dat het er ook niet zo heel erg mooi uit ziet met die hele body van carbon fiber,,, en dan oook nog die veel te hoge vleugel
doe mij maar de normale exige…
ehm letten we even op? Wat denk je dat het materiaal is voor de body van de gewone Exige? Gietijzer?
Blijkbaar zat er geen dik aluminium op als body :P
Of het is 41 kg lichter met de nieuwe (zwaardere?) motor erin?
iedereen tegenwoordig met die carbonfetish…
Zou hem best wel graag willen hoor
mark: doe mij maar de normale exige
Dat meen jij ook niet geef maar toe “:D
maar kijk toch gewoon hoe geil :P
De exige is al een lichtgewicht dus de body ook. BTW Ferrari haalde ook maar een gewichtsbesparing van 100 kg op de 430 Scuderia t.o.v. de reguliere terwijl daar toch echt nog wel wat “luxe” uit te slopen was. de Exige was al een redelijke hardcore bak. Vindt de looks van het “kale”CF wel wat hebben trouwens.
en 1 keer met achteruit inparkeren tegen een lantaarnpaal aan en je kunt de hele body vervangen
41 kg op de body…… ??? Het gaat alleen om de bodypanels lijkt me hier, de Exige heeft immers een staal /aluchassis. En die verandert die PC echt niet.
de body is normaal van kunststof en dat is al heel licht, de dragende delen van de Elise en Exige zijn van gelijmd geëxtrueerd (denk aan een slagroomspuit) Aluminium… ook al superlicht…… Carbon is erg duur, maar het ziet er gaaf uit en het is nog lichter ook! Halleluja!
Me lijkt zelfs die 41kg overdreven. De Elise heeft sowieso een injection moulded huidje, erg buigzaam en verend, ideaal om de kinetische energie van een crash op te vangen..
en als je m nu zou lakken wat zou er dan bijkomen? Volgens mij is dit wel een erg perfectionistische toevoeging. Carbon is toch duur? Weet iemand hoe duur? Ja het is beter maar hoe veel…?
Elise mk1 650kg? ..toch, en dit weegt 800kg?…toch, doe dan maar een mk1 met een vreselijk dikke turbo!!!
@ Floryn
Een paar kilo verf bedoel je? Lak lijkt me er al op te zitten.
De auto is niet alleen lichter…. die 311bhp is het vermogen aan de wielen! (dan moet er 350 tot 400pk aan de krukas beschikbaar zijn)
Meer dan het dubbele vermogen en minder kilo’s dan de meeste mk2 elise/exige modellen…. ik denk dat ik dan toch misschien wel voor deze zou geen… maar in principe vind ik de 650kg van de eerste Elise nog steeds het meest aantrekkelijk.
41 kilo lichter is inderdaad wat “magertjes”, maar misschien weegt die nieuwe krachtigere motor meer dan de standaard?
Ziet er goed uit. Moet erg hard gaan, maar vraag me af of dit niet één groot spinvestifal wordt met dat lichtgewicht en 300 pk. Heeft er al iemand in gereden en er verslag van gedaan?
In mijn eigen denk ik van: Moet dit nu allemaal…
En dus vindt ik dit dus zo nutteloos…
Alsof een lotus exige s niet snel genoeg is, en is dan nog mooi,…
Tegen dit, beetje overdreven, en vindt hem een pak lelijker…
hoe komen mensen bij woorden als “magertjes” Hoeveel % lichter is deze auto geworden dan een normale Exige met deze motor, bijpassende versnellingsbak, aandrijfassen, veren en dempers en vooral de grotere remmen?
Dezelfde mensen vinden het heel wat als Porsche een handvol kilo’s bespaart op z’n gt3 of als bmw een tiental kilo’s bespaart door een conbon dak of zoiets…….
De originele Elise weegt overigens rijklaar ook 714kg…. dus heel wat zwaarder dan de zojuist genoemde 650kg.
hij mag dan lichter zijn en meer pk’s
maar ik vind hem er echt niet mooier op woorden
De Acura TSX kennen wij als onze Honda Accord. FF Googelen levert het volgende plaatje / linkje op:
http://www.automotive.com/features/auto-shows/59/2006/laas/2006-Acura-TSX–front.html
Maar wat voor motortje zit daar nu in en in welke raceklasse is die TSX actief?
ps. 41 kg op een licht auto’tje als een Exige is best veel. Pak je zakjapanner er anders maar eens bij en reken het percentage maar eens uit…
Misselijkmakende verkrachting van het originele, de taartschep achteraan is buiten proportie, veel te hoog gewoon. En ze hadden wel het huidig model mogen nemen, het model met ronde koplampen ziet er zo goedkoop uit vind ik.
oops, heel klein foutje, de originele Elise woog 699kg….. en het moet natuurlijk “door een carbon dak” zijn.
Anyway… deze weegt ondanks grotere motor, slechts 765kg en dat met 311bhp RWP! This puppy eats supercars for breakfast! ;)
Hoeveel weegt het nu Woody? we zijn alweer 10 minuten verder!
@PeterVanHteV: zoek het anders zelf ff op :p
Ca.dil schrijft,
31 October 2007 om 21:06
Hele body van CF en slechts 41 kilo lichter? Das de moeite (en het geld) niet waard…
denk even na man, dat ding weegt al f*cking wijnig, elke gram die je daar nog vanaf krijgt is knap, daarbij is de nieuwe motor volgens mij ook zwaarder dan de oude
ik ga dek is toch liever voor de gewone, is mooier, goedkoper, een prijs/prestatie is beter (met deze moet je trouwens ook niet botsen)
de ultieme trackcar
dat hij minder mooi is, zal me niet zoveel uitmaken als je volgas door een bocht pleurt
veel meer foto’s van deze Exige op de site van Prototype Composites
http://www.prototypecomposites.com/gallery.asp?tc=1&id=5&catid=12
41 kilo lichter vind ik een nette prestatie, gezien de nieuwe motor vast een stukje zwaarder is dan de oude. Dit is ongetwijfeld een beest van een wagen. Doet u mij er maar eentje! :D
Wat rekenwerk levert een vermogen van 409bph per 1000kg (of als je van 15% verlies van krukas tot de wielen uitgaat dan komt deze in de buurt van de 470bhp/ton en er zijn maar weinig auto’s die daarbij in de buurt komen. De 430 Scuderia zit “maar” op 409pk/ton geloof ik?
@Woody
Leuk die pk berekening, maar welk koppel bij welk toerental? Of ik ga wel even zoeken. het laagst door mij gevonden gewicht is nu 690kg voor een elise mk1 met de rover k motor.
Wat zou dat ding gaan….als een malle!
Ik vind 41kg fors te noemen op een wagen die oorspronkelijk al ontworpen was door auto-anorexianen. Als je een gewone auto gaat namaken volgens de bouwwijze van het stanaard juweel, dan behaal je al verbijsterende resultaten in stijfheidsverhoging en gewichtsvermindering. Dat ze dáár dan weer 41kg af hebben weten te halen mét zwaardere motor, vind ik daarom dus ronduit een heldendaad.
Maar inderdaad- welke idioot daar dan weer een taartschep achterop monteert als nageboorte… Zoveel geld en energie in die wagen gestopt dat tegen de tijd dat ze aan de wegligging toekwamen en ontdekten dat ‘ie een vleugel nodig had, alle ontwerp-fut eruit was. En toen hebben ze maar een goedkoop vleugeltje van de planken getrokken en er op gebout met een paar inbussen.
…Of zo. zo lijkt het tenminste…
470bhp/ton gaat al richting Mclaren, hoei.
Maar zie Realcar zijn punt wel. Met extreem licht gewicht en een boel pk’s moet de aero huishouding en de gewichtsverdeling wel érg in orde zijn. Aan nat weer hoeven we vrees ik al helemaal niet te denken.
Misschien brengt dit enig soelaas http://www.racecarsdirect.com/listing/11939/Lotus_Elise_Motorsport_Lowered_price.html
Vet ding, die body doet me alleen wel een beetje veel denken aan een ”paint” die je kon krijgen bij nfsmw (need for speed most wanted voor de non-gamers:P) Maar ik denk eigenlijk ook wel dat dat gewicht minder zou moeten kunnen, door al dat CF.
41 kilo lichter! Das niet verkeerd. En er zit eindelijk een echte motor in ;) Zal ongetwijfeld een K-serie motor zijn. 2.0,2.3 (2.3 waarschijlijk niet) of 2.4. Maar die hebben standaard geen 311pk, dus zal er net als bij de Atom een compressor op zitten.
Trouwens, de Exige weegt toch standaard al iets van 930kg? Dus beetje dieet mocht ook wel ’s ;)
Ik zou deze wel willen, lekker licht en goed blok. Spoiler eraf en die dikke laag blanke lak die erop zit vervangen door iets met een kleurtje. Jammie :)
Het is zo stom dat ze dat doen,(dat is zeker veel geld gegeven CARBON)
ik heb 1.8t 250pk (mtm) en die doe het in 6 sec o-100 km/h
maar voor een lotus neee geef mij maar deze
http://www.autoblog.nl/archive/2007/06/11/mtm-rs4-clubsport-535pk
Kan iemand mij uitleggen waar Bugarka het over heeft? ‘T is al laat zeker?!?
4 wielen ? schat in carbon en lichter gewicht. Maar die audi is geen vergelijk
Sodeju, wat een grote achtervleugel :p
hij komt op mij over als de ultieme exige, een hardcore racemonster
@bugarka
Waar heb je het over man?
Het gaat over een Lotus Exige met veel power en carbon fiber body.
Jij komt aan met een audi die in 6sec naar de 100 gaat.
Die exige rijdt jou audi en die uit de link helemaal zoek…
@Bugurka
Grapjas, Zo’n Lotus eet jou auwdi voor breakfast.
Dit “monster” , want dat is het echt, is zo ongelooflijk bruut dat ik bijna wel durf te zeggen dat het DE ideale trackcar is (Lotus 2-eleven en D8 daargelaten uiteraard).
Die vleugel is wel erg huge, maar verder: mjummie :)
41 kg lichter… hmm, als je zelf overgewicht hebt (en in het ding past) dan is afvallen goedkoper :D
ofwel weeg je zelf 100 kg.. ofwel weeg je 60 kg.. is die hele carbon voor niets geweest hehe
dus ik versta.. een honda motorblok in een lotus Exige?
(van lotus weet ik niet zoveel af eerlijk gezegd)
Sjesus, wat een lekker ding. 1 minpuntje; had iets aan die te lieve oogjes gedaan!
WE bevinden ons op dit moment in de HEMEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Op een Exige/Elise hoort geen carbonfiber maar gewoon een polycarbonaat carrosserie in felle kleuren en racestrepen!
Als je weet dat de hele carbon body maar 4kg gewichtswinst oplevert tov de standaard GRP body, dan is 41kg met die TSX motor een SERIEUZE winst. Denk niet dat het enkel door de clamshells te vervangen is dat ze zoveel gewicht nog bespaard hebben…
En die TSX motor… om je een idee te geven: mijn vroegere Elise had een Honda conversie (JDM DC5 motor). Motor op zich is lichter dan de K-Series, maar de zesbak die er bij komt, weegt ongeveer 35-40kg meer…
Als ex-Lotus rijder: respect voor die mannen….