Dat is toch juist mooi, dat je met een redelijk praktisch golfje waar je hond/bouwmarkt/boodschappen in ramt een Porsche Cayman / Renault Alpine / 6-serie / Tesla Roadster / Opel Speedster/ Lotus Elise ofwel 2 zitter sportieve sportauto’s doodleuk inhaalt op vermogen. Nu komt Willeme met een verhaal dat die auto’s allemaal veel leuker zijn en Golfjes stom, maar 80% van de tijd zit je toch op de snelweg in Nederland.
Mijn natte droom is een geen Golfje maar een Audi RS6, alle badges er af halen en er een ‘2.0 tdi’ achterop te plakken. Toch mooi dat praktisch en snel samen kan gaan.
Rogerzz, dat laatste kan ik je aanraden. Voor de huidige had ik een RS6 C6 (met de V10 door JD opgepompt met stage 2) en daarmee zei je gewoon ‘heeeejjjjbedankthè’ tegen een 911 Turbo S. Er stond verder niks op en hij was zwart; een uitstekende sleeper. En ja, de hond, de bouwmarkt en de wintersport.
Deze generatie EA888 blokken zijn simpelweg overheerlijk. Relatief simpele aanpassingen en je moet van goeie huizen komen wil je dit bijhouden. En ja op B wegen zal de GTI TCR die zelfde BMW ook vierkant eruit rijden voordat men zegt alleen maar op rechte stukken.
@petroldrinker: En op het einde van de dag rij je nog altijd in een veel duurdere wagen die in de zeik is genomen door een golfje. Het zal hem serieus pijn gedaan hebben dat kan ik u garanderen…
Mwa valt mee hoor, ik werd er door het gros vd autos van tegenwoordig eruit getrokken in mn M3, maar toch zou ik voor geen goud willen ruilen met al die knakkers… aant eind vd dag is het toch nog een golf/leon ofzo… Beleving van auto’s is meer dan alleen vermogen hebben….
@petroldrinker: “aant eind vd dag is het toch nog een golf/leon ofzo…”
Pffff, wat een verbeelding.
Aan het eind van de dag is jouw M3 ook maar een BMW-tje ofzo.
@pascal: My point exactly: Het interesseert niemand wat jij ervan vindt. Geen enkele reden om laatdunkend te doen, er is namelijk altijd baas boven baas, die je trots met jou erbij te min te vinden…
@Variomatic: En wat zegt dat? Als ik de echte kenners moet geloven, kan er nog steeds niks aan de eerste M3 tippen en ook dat is ook een 4 cilindermotor…
Ik snap wat je zegt, maar dat pedante is nogal onnodig, of beter, kinderachtig.
@leeno: heerlijk toch om “snel spul” met iets “goedkoop” gewoon bij te houden of in de kont te zitten. Of zelfs in te halen. Hoe ze het bij VW flikken weet ik niet, maar die 2.0 is gewoon een erg snel blok. Steek Da blokje dan in een sleeper-achtige-station en t is helemaal feest. 🤣😂🤣
@petroldrinker: hoe sommigen zo neerbuigend doen over een Golfje, zo kan het ook overkomen als je een dikke ketel rijdt en zoek gereden wordt door “een Golfje”. Als je veel geld betaald voor een snelle auto (zoals bvb deze BMW 650i of ander “leuk spul”) dan wil je echt niet verliezen van een “goedkoop Golfje” dat je enkele uren voordien nog hebt zitten afzeiken op het internet. Daarvan wil je gewoon winnen
Ik vind ook dat ik teveel thuis zit maar ik zit nu al voor de twee keer van de week naar een filmpje te kijken waar iemand wordt ingehaald op de Autobahn… Ja ik wil weer terug naar Duitsland maar ingehaald worden maakte nooit echt indruk op me.
Heb een audi 80 quattro (b4) met 2.2 20VT op 404 pk (gtx2867r gen 2 turbo), dat is ook wel eens grappig met bumplerklevers. Zo lang het maar leuk en respectvol blijft moet een beetje dollen op de weg zoals hier wel kunnen.
@amghans Jazeker. De Golf GTI TCR gaf juist in het begin niet zoveel gas. Bij 0:27 ongeveer gaat ie wel volgas en dan zie je ‘m ook heel snel dichterbij komen.
Vergeet niet dat zo’n 650i met X-Drive minimaal zo’n 1900kg weegt, dat is zo’n 500kg zwaarder dan de TCR. Daarnaast heeft de 6 serie ook meer aandrijfverlies door het feit dat het een vierwielaandrijver is. Dat de TCR hem er met gemak eruit rijd is dan ook niet zo gek.
Het blijft wel ironisch. Rijd je in een auto met een dikke 4.4 V8, word je eruit gereden door een 2.0tje.
Dit lijkt me een tcr of een clubsport, waarschijnlijk met een behoorlijke chip richting 380 a 400pk en over de 500 koppel. Dan moet je van hele goede huizen komen om hem van je af te rijden. Het leukste van alles is dat concern genoot de cupra station met dit vermogen nog sneller is.
Een Golf GTI is niet goedkoop, kost 50k nieuw. En dat geld is in performance gaan zitten. Zo’n onzin om dan te roepen eeuh sneller als duurdere auto’s. Ja, die duurdere auto’s zijn duur omdat ze meer dan alleen wat vermogen hebben. Luchtvering ofzo. En een niet goedkoop plastic interieur.
@gtveej: qua vermogen scheelt een st1 en st2 niet veel, maar koppel komt er vooral bij een st2 enorm veel bij tov een st1. Als k 4wd had ging de mijne waarschijnlijk toch voor een st2. Nu met st1 is het met 390pk meer dan voldoende op de voorwielen.
@saxoke: stage 1 is vaak rond de 365pk. Als je een stage 1 pakt op maat geschreven kom je wel tegen de 380. Moet je wel al je standaard luchtfilter vervangen voor een K&n of pipercross inleg filter. Vaak voorbij zien komen.
Een echte stage 2 is met downpipe
En eventueel andere lucht inlaat bijvoorbeeld voor een golf de R600 inlaat. Dan gaan de vermogens vaak naar de 410 misschien iets meer.
410pk -365 = 45pk verschil. Dat is zeker geen klein verschil 😀.
Het koppel is tussen een stage 1 en 2 vaak ergens rond de 30+ Nm.
Het klote van deze vermogens in een voorwielaandrijver dat je bij een sprintje aan het stoplicht het vaak aflegt. Alleen de tussen sprintjes en zoals in dit filmpje is het erg gaaf!
@gtveej: 388pk, VAGTechniek stage 1 . Verder is de mijne origineel. K weet dat 388 veel is, maar dat is toch t gene wat de bank zei. Standaard lucht filter vervangen is niet meteen nodig, zorgen dat er meer lucht aan de filter komt wel. De r600 kit is leuk, ziet er mooi uit, maar er zijn simpelere en goedkopere oplossingen. De inlaat vd turbo (de elbow) vervangen zodat er meer lucht doorkan is zeker zo effecient. K heb nu 388pk en 487Nm, bij een stage 2 met de aanpassingen die ik net schreef en een downpipe gaan die Nm’s richting 530 maar je vermogen blijft rond de 400-410pk hangen (zo zie ik de meeste uitdraaien toch voorbij komen). Qua koppel is dat 40Nm erbij maar qua pk’s maar een stuk of 25. Door t hogere koppel gaat ie wel vanaf onderin (als ie grip heeft met voorwielaandrijving) wel veel sneller zijn. Die winst onderin neemt ie bovenin weer mee qua pk’s. Mijn koppel had iets hoger kunnen zijn, maar dan had ie een “bult” in de uitdraai, dat wou ik niet, nu heeft ie z’n koppel mooi vlak van 3300 tot 5300 toeren. Pipercross inleg filter, de elbow en de intake aanpassen zodat er meer lucht door kan gaat m’n volgende stap zijn. Downpipe geeft me vermoedelijk teveel gezeik op de keuring, daarom gaat dat (voorlopig) niet gebeuren.
@saxoke: de elbo vervangen heeft alleen nut als je de filter aanpast in mijn ogen. Dat is namelijk de eerste belemmering van het systeem. Elbo zorgt alleen voor betere flow omdat de diameter groter is en de vorm efficiënter. Het zal iets brengen maar niet benoemenswaardig met een standaard filter.
Hoe meer lucht er binnenkomt des te meer vermogen kun je opbouwen. Maar meer lucht moet weer gecompenseerd worden met benzine, vaak loop je met een stage 2 eral tegen aan dat de hoge druk brandstof pomp tegen zijn Max aan zit. Wat ten koste gaat van zijn levensduur.
Maar die extra lucht moet weer afgevoerd worden, daar komt de downpipe bij kijken. En beter nog is dan een compleet uitlaat systeem.
Als je een downpipe neemt met 200cels racekat heb je geen gezeik met keuren.
Hou je de originele downpipe wordt je turbo vele malen hoger belast omdat er teveel tegendruk is omdat de pijp diameter niet voldoende is om de gassen af te voeren. En dus verlies in vermogen en koppel. Plus alles wordt warmer.
Ik heb de nodige ervaring met gechipte wagens. Vagtechniek is geen onbekende bij me, ik kies meestal voor een andere. Gebruiken beide dezelfde bank. Let wel dat er vaak alleen het vermogen aan de krukas getoond wordt (op Facebook etc..) aan de wielen is dat wel wat lager.
Ben nu aan het denken om mijn golf 7R variant ook weer te laten kietelen. Maar dan stage 1 zonder alle poespas.
Uiteindelijk slijten de delen en je motor er toch wel echt sneller door. Heb een zware rechter voet😁
Altijd leuk. Mijn Golf is ook voorzien van stage 1 met 300 pk. Blijft toch wel lachen om veel duurdere auto’s bij te kunnen blijven.
@simonferrari: maarja, dan rij je nog steeds maar een golf. Mijne is ook geen stakker maar waarschijnlijk langzamer
@shalomleon: Daar heb je gelijk in. Maar je moet wat te dromen houden voor na de Golf ;)
@simonferrari: hij postte te snel. Ik was nog niet klaar. Ik heb geen juist golf
Dat is inderdaad wel heeel leuk.
Leuk, maar welke van de 2 willen we stiekem allemaal? Een golf of een 6…
@boomhauwer: Het is een kromme vergelijking natuurijk, maar heel eerlijk?
Ik de Golf, heb werkelijk niks met BMW, op elke M3 na, dan…
@boomhauwer De Golf. Die zal stiekem ook nog eens een betere bochtenridder zijn dan de Bmw 6 serie.
Degene die je het beste kunt verkopen om een leukere auto te halen.
BRZ/GT86, Evo, 370Z of een oude GTR ofzo?
Golf is rn blijft een beetje saai. De 6 is gewoon een lomp en stik lelijk hok.
BMW M4 daarentegen -> tof.
Maar je komt nooit van dat pauper imago af.
@vondudenstein: Pauper imago in een m3?
Kerel, zoek de de betekenis van “pauper” ff op 😉
Je rijdt nog steeds in een Golf. Het meest flauwe stukje automobiel wat er is. Als biefstuk zonder peper en zout.
Dat is toch juist mooi, dat je met een redelijk praktisch golfje waar je hond/bouwmarkt/boodschappen in ramt een Porsche Cayman / Renault Alpine / 6-serie / Tesla Roadster / Opel Speedster/ Lotus Elise ofwel 2 zitter sportieve sportauto’s doodleuk inhaalt op vermogen. Nu komt Willeme met een verhaal dat die auto’s allemaal veel leuker zijn en Golfjes stom, maar 80% van de tijd zit je toch op de snelweg in Nederland.
Mijn natte droom is een geen Golfje maar een Audi RS6, alle badges er af halen en er een ‘2.0 tdi’ achterop te plakken. Toch mooi dat praktisch en snel samen kan gaan.
Rogerzz, dat laatste kan ik je aanraden. Voor de huidige had ik een RS6 C6 (met de V10 door JD opgepompt met stage 2) en daarmee zei je gewoon ‘heeeejjjjbedankthè’ tegen een 911 Turbo S. Er stond verder niks op en hij was zwart; een uitstekende sleeper. En ja, de hond, de bouwmarkt en de wintersport.
@rogerzz: Haha, nee: ik vind de Golf TCR een serieus gave auto :-D
@kadett83: zegt kadett83…😃
hahah!
biefstuk ?? meer gehaktbal toch?
@kadett83: Waarom zo’n reactie? Is het meest flauwe soort reactie wat er is. Als een knakworst, maar dan vegetarisch.
omdat het wel waar is…
@kadett83: juist daarom is een Golf zo leuk. Een Civic Type R is mij weer een beetje teveel overkill.
Nou ja.. zoek rijden?
“You can hear the software” hahahaha
Nou nou hele dure auto’s het is geen ferrari of pagani die hier uit gedaagd wordt.
Deze generatie EA888 blokken zijn simpelweg overheerlijk. Relatief simpele aanpassingen en je moet van goeie huizen komen wil je dit bijhouden. En ja op B wegen zal de GTI TCR die zelfde BMW ook vierkant eruit rijden voordat men zegt alleen maar op rechte stukken.
En aan het eind vd dag rijdt je nog steeds in een golf….
Ben je tenminste niet gecrasht hè 😆
@petroldrinker: En op het einde van de dag rij je nog altijd in een veel duurdere wagen die in de zeik is genomen door een golfje. Het zal hem serieus pijn gedaan hebben dat kan ik u garanderen…
Mwa valt mee hoor, ik werd er door het gros vd autos van tegenwoordig eruit getrokken in mn M3, maar toch zou ik voor geen goud willen ruilen met al die knakkers… aant eind vd dag is het toch nog een golf/leon ofzo… Beleving van auto’s is meer dan alleen vermogen hebben….
@petroldrinker: “aant eind vd dag is het toch nog een golf/leon ofzo…”
Pffff, wat een verbeelding.
Aan het eind van de dag is jouw M3 ook maar een BMW-tje ofzo.
@Jetlag mwah ik snap ‘m wel, ik vind een Golf/Leon persoonlijk ook het saaiste wat er bestaat en word ook aanzienlijk gelukkiger van leuke BMW’tjes.
@pascal: My point exactly: Het interesseert niemand wat jij ervan vindt. Geen enkele reden om laatdunkend te doen, er is namelijk altijd baas boven baas, die je trots met jou erbij te min te vinden…
@Jetlag: wel met een veel leuker blok onder de kap, toch? Golfje is een viercylinder en M3 een wat..? 3.0 V6 biturbo?
@variomatic: pardon 6-in lijn that is?
@Variomatic: En wat zegt dat? Als ik de echte kenners moet geloven, kan er nog steeds niks aan de eerste M3 tippen en ook dat is ook een 4 cilindermotor…
Ik snap wat je zegt, maar dat pedante is nogal onnodig, of beter, kinderachtig.
@leeno: heerlijk toch om “snel spul” met iets “goedkoop” gewoon bij te houden of in de kont te zitten. Of zelfs in te halen. Hoe ze het bij VW flikken weet ik niet, maar die 2.0 is gewoon een erg snel blok. Steek Da blokje dan in een sleeper-achtige-station en t is helemaal feest. 🤣😂🤣
@petroldrinker: aan het begin van de dag ook
@petroldrinker: hoe sommigen zo neerbuigend doen over een Golfje, zo kan het ook overkomen als je een dikke ketel rijdt en zoek gereden wordt door “een Golfje”. Als je veel geld betaald voor een snelle auto (zoals bvb deze BMW 650i of ander “leuk spul”) dan wil je echt niet verliezen van een “goedkoop Golfje” dat je enkele uren voordien nog hebt zitten afzeiken op het internet. Daarvan wil je gewoon winnen
“Altijd leuk als je met een Golfje hele dure auto’s eruit rijdt.”
’t Is dan ook wel een heel duur Golfje, denk ik…
Lijkt me idd geen golfje van 20k
@potver7 De TCR (Golf 7.5) is nog vrij jong. Ze zijn inderdaad best duur. Goedkoopste op internet zal wel 35 a 40k zijn.
@potver7: wat is duur? Vergeleken met dik spul dat sneller zou moeten zijn is een golf nog steeds goedkoop
Ik vind ook dat ik teveel thuis zit maar ik zit nu al voor de twee keer van de week naar een filmpje te kijken waar iemand wordt ingehaald op de Autobahn… Ja ik wil weer terug naar Duitsland maar ingehaald worden maakte nooit echt indruk op me.
Heb een audi 80 quattro (b4) met 2.2 20VT op 404 pk (gtx2867r gen 2 turbo), dat is ook wel eens grappig met bumplerklevers. Zo lang het maar leuk en respectvol blijft moet een beetje dollen op de weg zoals hier wel kunnen.
RS2?
Uit de hand gelopen poging om een S2 sedan te bouwen…
Besser kauft der Schlumpe Benz
Durft de BMW-rijder wel echt gas te geven, hij knijpt z’n stuur bijna fijn. Zulke stuurknijpers zijn meestal niet de meest doorgewinterde gasgeverTs.
@amghans Jazeker. De Golf GTI TCR gaf juist in het begin niet zoveel gas. Bij 0:27 ongeveer gaat ie wel volgas en dan zie je ‘m ook heel snel dichterbij komen.
Vergeet niet dat zo’n 650i met X-Drive minimaal zo’n 1900kg weegt, dat is zo’n 500kg zwaarder dan de TCR. Daarnaast heeft de 6 serie ook meer aandrijfverlies door het feit dat het een vierwielaandrijver is. Dat de TCR hem er met gemak eruit rijd is dan ook niet zo gek.
Het blijft wel ironisch. Rijd je in een auto met een dikke 4.4 V8, word je eruit gereden door een 2.0tje.
Dit lijkt me een tcr of een clubsport, waarschijnlijk met een behoorlijke chip richting 380 a 400pk en over de 500 koppel. Dan moet je van hele goede huizen komen om hem van je af te rijden. Het leukste van alles is dat concern genoot de cupra station met dit vermogen nog sneller is.
@choecoe Het is inderdaad een TCR met de R motor. Gezien het geluid dat ie produceerde zal het wel een stage 2 betreffen met (minimaal) een downpipe.
Prachtige taal dat Duits
@maarten020: haha, dat dacht ik ook
Een Golf GTI is niet goedkoop, kost 50k nieuw. En dat geld is in performance gaan zitten. Zo’n onzin om dan te roepen eeuh sneller als duurdere auto’s. Ja, die duurdere auto’s zijn duur omdat ze meer dan alleen wat vermogen hebben. Luchtvering ofzo. En een niet goedkoop plastic interieur.
Mooie TCR. Geen standaard gti.
Natuurlijk rolde beide wagens al dus met een gechipte Gti welke stuk lichter is als de BMW is dit wel te verwachten.
TCR (R-blok) Zit met stage 1 al op 380+ pk
Stage 2 ga je met gemak naar de 410+
@gtveej: qua vermogen scheelt een st1 en st2 niet veel, maar koppel komt er vooral bij een st2 enorm veel bij tov een st1. Als k 4wd had ging de mijne waarschijnlijk toch voor een st2. Nu met st1 is het met 390pk meer dan voldoende op de voorwielen.
@saxoke: stage 1 is vaak rond de 365pk. Als je een stage 1 pakt op maat geschreven kom je wel tegen de 380. Moet je wel al je standaard luchtfilter vervangen voor een K&n of pipercross inleg filter. Vaak voorbij zien komen.
Een echte stage 2 is met downpipe
En eventueel andere lucht inlaat bijvoorbeeld voor een golf de R600 inlaat. Dan gaan de vermogens vaak naar de 410 misschien iets meer.
410pk -365 = 45pk verschil. Dat is zeker geen klein verschil 😀.
Het koppel is tussen een stage 1 en 2 vaak ergens rond de 30+ Nm.
Het klote van deze vermogens in een voorwielaandrijver dat je bij een sprintje aan het stoplicht het vaak aflegt. Alleen de tussen sprintjes en zoals in dit filmpje is het erg gaaf!
@gtveej: 388pk, VAGTechniek stage 1 . Verder is de mijne origineel. K weet dat 388 veel is, maar dat is toch t gene wat de bank zei. Standaard lucht filter vervangen is niet meteen nodig, zorgen dat er meer lucht aan de filter komt wel. De r600 kit is leuk, ziet er mooi uit, maar er zijn simpelere en goedkopere oplossingen. De inlaat vd turbo (de elbow) vervangen zodat er meer lucht doorkan is zeker zo effecient. K heb nu 388pk en 487Nm, bij een stage 2 met de aanpassingen die ik net schreef en een downpipe gaan die Nm’s richting 530 maar je vermogen blijft rond de 400-410pk hangen (zo zie ik de meeste uitdraaien toch voorbij komen). Qua koppel is dat 40Nm erbij maar qua pk’s maar een stuk of 25. Door t hogere koppel gaat ie wel vanaf onderin (als ie grip heeft met voorwielaandrijving) wel veel sneller zijn. Die winst onderin neemt ie bovenin weer mee qua pk’s. Mijn koppel had iets hoger kunnen zijn, maar dan had ie een “bult” in de uitdraai, dat wou ik niet, nu heeft ie z’n koppel mooi vlak van 3300 tot 5300 toeren. Pipercross inleg filter, de elbow en de intake aanpassen zodat er meer lucht door kan gaat m’n volgende stap zijn. Downpipe geeft me vermoedelijk teveel gezeik op de keuring, daarom gaat dat (voorlopig) niet gebeuren.
@saxoke: de elbo vervangen heeft alleen nut als je de filter aanpast in mijn ogen. Dat is namelijk de eerste belemmering van het systeem. Elbo zorgt alleen voor betere flow omdat de diameter groter is en de vorm efficiënter. Het zal iets brengen maar niet benoemenswaardig met een standaard filter.
Hoe meer lucht er binnenkomt des te meer vermogen kun je opbouwen. Maar meer lucht moet weer gecompenseerd worden met benzine, vaak loop je met een stage 2 eral tegen aan dat de hoge druk brandstof pomp tegen zijn Max aan zit. Wat ten koste gaat van zijn levensduur.
Maar die extra lucht moet weer afgevoerd worden, daar komt de downpipe bij kijken. En beter nog is dan een compleet uitlaat systeem.
Als je een downpipe neemt met 200cels racekat heb je geen gezeik met keuren.
Hou je de originele downpipe wordt je turbo vele malen hoger belast omdat er teveel tegendruk is omdat de pijp diameter niet voldoende is om de gassen af te voeren. En dus verlies in vermogen en koppel. Plus alles wordt warmer.
Ik heb de nodige ervaring met gechipte wagens. Vagtechniek is geen onbekende bij me, ik kies meestal voor een andere. Gebruiken beide dezelfde bank. Let wel dat er vaak alleen het vermogen aan de krukas getoond wordt (op Facebook etc..) aan de wielen is dat wel wat lager.
Ben nu aan het denken om mijn golf 7R variant ook weer te laten kietelen. Maar dan stage 1 zonder alle poespas.
Uiteindelijk slijten de delen en je motor er toch wel echt sneller door. Heb een zware rechter voet😁
Golfje van 60k a 70k is lang geen goedkopen auto meer.
In scène gezet. Stage 3 tuning advertentie.