Op een compact circuit laat Volkswagen zien hoe je kunt gooien en smijten met de nieuwe Golf 8 GTI. Juist op zo’n klein circuit is vermogen niet het allerbelangrijkste.
Lees Interacties
Reacties
Geef een reactie
Je moet inloggen om een reactie te kunnen plaatsen.
Wat ziet men toch in zon gti.
Is t omdat t een van de eerste snellere hot hatches was? Omdat t betaalbaar is?
Ik snap t niet, want als je snel wil koop je toch gewoon de R? Of zie ik dat verkeerd. Is ook nog eens mooier gestyled. Met je ruitjes patroon stoelbekleding en golfbal op de versnellingspook.
Er zit een slordige 10k tussen. Op basis van kale uitvoering. Nu zal je zeggen dat is niet veel. Echter is het in het buitenland zo dat een golf GTI zeg 35k kost. Dus nog vrij “goed” betaalbaar. Ook is de vierwielaandrijving niet zoveel beter dan de voorwielaandrijving met sper. Mits je niet gaat tunen, in een r sleep je vooral veel gewicht mee, in een auto die minder lichtvoetig en speels aanvoelt. De GTI is ook wat meer ingetogener. Dat dus denk ik.
@ishiban Ik vond de 7 en 7.5 R juist meer ingetogen ogen dan de GTI buiten de 4 uitlaatpijpen na.
Beetje een nietszeggend filmpje, onbekend circuit zonder referenties van rondetijden van andere auto’s
Precies als VW dus (-:
monsieurleloure: Waarom heb je überhaupt gekeken dan? Je wist kennelijk al wat je kon verwachten
Sorry, mijn glazen bol is kapot.
monsieur; Wat ben je toch een verschrikkelijk vervelend persoon om onder elk artikel van Vag iets negatiefs te verzinnen, Precies als jij dus.
Ik ben echt verschrikkelijk.
@monsieurleloure: Net zo nietszeggend als al jouw haat reacties op VAG auto’s.
Haat is wel een erg groot woord. xxx
@monsieurleloure ach ja dagje geen VW afzeiken is natuurlijk niet geleefd, kerel toch wat een geestelijke armoede.
Je bent nog voorspelbaarder dan VW.
Ach wat is er niet voorspelbaar tegenwoordig?! xxx
Ik vraag me af:
– is het lift of oversteer?
– zit er electronica in die zorgt voor wat oversturen?
– of zit er een echte handrem in en wordt er gebruikt in dit filmpje…?
Want overstuur op een golf, ik wist niet dat dat voorkwam…
Dat is nou precies de kracht van de Golf GTI en vooral nu bij de 8e generatie.
Door de PFM kun je met de deze voorwielaandrijver dwars de hoek om…
Alle gekheid op een stokje, natuurlijk is dat geen kwestie van Pure Fakking Magic
VW schijnt de achterkant stugger gemaakt te hebben, waardoor de auto lichtvoetiger zou zijn geworden en directer op stuurcommando’s reageren.
Is dus idd een gevalletje “lift-off oversteer”.
Is bij héél veel, zo niet elke auto op te roepen, maar is niet altijd even controleerbaar…
Dit wek je op door links te remmen. Voorkant duikt naar beneden en heeft meer grip. Achterkant wordt los en komt om. Dit is een techniek die rallyrijders gebruiken om driftend de bocht door te gaan met een voorwiel of vierwiel aangedreven auto. De sliphoek kan bepaald worden door te moduleren met het gaspedaal.
Rond de 1 G laterale versnelling was minder dan 20 jaar geleden alleen voor echte (super) sportwagens weggelegd.
Die duitsers willen het maar niet begrijpen, tijden van onzinnige lawaairige trage bakken zijn voorbij.
net in een model3 gereden 3,5sec naar 100
van 100 naar 200, M5 spec.
Meneer musk heeft de aarde verpletterd met een metoeriet en de laatste dino’s happen naar een laatste adem
Wat fijn voor jou . Maar er zijn echte auto liefhebbers die andere dingen belangrijk vinden . Maar die zijn wat ouder en wijzer.
Haha, juist de liefhebbers die de andere dingen belangrijk vinden ontstijgen het niveau van een 12 jarige niet. De auto moet brrrr brrr doen en zoveel mogelijk lawaai maken.
@hiostu: beleving heet dat.
Echte beleving heb je op het circuit. En dan boeit dat motor geluid echt niet. Dan ben je veel te hard bezig met snel rijden en sturen.
@hiostu: Gij ontwetende.
@hiostu: met een accupakket op het circuit is helemaal nix. Geluid moet je daar hebben om te weten wat je an het doen bent. (Vind ik)
@rs999: Ga jij maar lekker hard met je stofzuiger. Echte autoliefhebbers houden het nog bij verbrandingsmotoren.
@techniekmeneer: wel een beetje kort door de bocht. Wat voegt geluid toe in een Golf GTI? Dat klinkt toch nergens naar. Als je een elektrisch hok met een mooie 6 of 8 cilinder vergelijkt snap ik jou stukje over beleving. Wat ik persoonlijk vermoeiend vind is al dat geblaf over het ontbreken van geluid bij een elektrische auto maar dan zelf in een Audi A4 diesel rijden.
@kevin1989: waarom zou je een 6 of 8 cilinder nodig hebben om van het geluid te genieten?
Geef mij een Peugeot 106 Rallye met een sportuitlaatje of een andere air intake en ik vermaak me prima.
Als je beleving wilt kun je beter voor iets simpels gaan waarbij niet alles weggefilterd wordt zoals bij moderne auto’s.
En ondanks dat elektromotoren veruit superieur zijn aan de verbandingsmotor geeft het geluid van door de toeren jagen een kick die elektromotoren nou eenmaal niet kunnen brengen.
Och och… Wanneer houdt dat kinderachtige “de mijne is beter” / “ik weet het beter” toch eens op?!
Vind je één helemáál niks, dan is ‘ie niet voor jou gemaakt, dát is nou precies de reden dat er zoveel merken / keuzes zijn. Er is gelukkig voor ieder wat wils…
@rs999: EV’s laden ook je lichaam op. Dat geeft spanningen en klachten. Veel plezier in je elektrische raket.
@rs999: 100-200 in een model 3 is echt niet zo snel als in een M5. De performance met 462pk doet er (met een dragy gemeten) 11.7sec over. Een gechipte Leon Cupra met 391pk doet er met dezelfde Dragy 9.6sec over. Een M5 competition, (ook weer die dragy) 7.7sec. Dus zo supersonisch is dat accupakket nu ook weer niet. (Als een 71pk zwakkere Cupra m zelfs afdroogt op de 100-200)
Wat een gaaf filmpje ,nu wil ik ook een Golf
Lekker model! De nieuwe Golf R Station wagon heb ik gisteren betrapt op de Nürburgring. Lekker model!