Hoe zit het nu eigenlijk met al die nieuwe geavanceerde systemen op motorfietsen?
Tijd om eens de systemen door te nemen die je tegenwoordig op een nieuwe motor aantreft. Daarvoor stuurden we een nieuwe 2021 BMW R 1250 GS richting Dusseldorp Motorrad in Alkmaar. Sales Manager Peter Hofstede geeft antwoord op veelgestelde vragen zoals welke systemen er zijn en het nut dat ze hebben.
Er zijn ‘veiligheidssystemen’ zoals ABS en Traction controle maar ook ‘comfortsystemen’ als active cruisecontrol, zadelverwarming en een quickshifter.
Welke systemen zijn er die er vijftien jaar geleden niet waren? Zijn die allemaal standaard of zou je ze sowieso moeten aanvinken omdat je motor bij inruil anders niets waard is? Daar hebben we het over in deze video.
In samenwerking met BMW dealer Dusseldorp Motorrad Alkmaar
Ik vraag me alleen af wanneer het plafond bereikt is qua prijzen. Middenklassers gaan al snel naar de 15k€ zonder gek te doen.
@boomhauwer: zolang ze verkopen wordt het plafond verplaatst…. omhoog dus.
Zo’n quickshifter is toch wel een bijzonder stukje software.
Waarom is dat bij sportauto’s met een gerobotiseerde handbak nooit gekomen? Dan heb je het zware doppelkupplung systeem helemaal niet meer nodig
@hehe: omdat het allemaal stuk loopt vroeg of laat.
Ik denk dat dat ook te maken heeft met de massatraagheid.
Hoe zwaarder het roterend gedeelte, hoe moeilijker het wordt om snel te reageren op een kortstondige onderbreking van ontsteking en/of injectie.
De quickshift op mijn GS is in opgaande richting van 1-2-3 bij een laag toerental nogal schokkerig. Het werkt dus niet in alle omstandigheden even goed.
Bovendien is het ook in de hogere versnellingen niet naadloos te noemen.
Op de motorfiets vind ik die schokjes en plofjes wel leuk, maar in een auto zou ik dat niet comfortabel noemen.
@tjorque: bij mijn motor werkt de quickshifter echt goed ongeacbt welke versnelling!
@mazda3: is het niet wennen als je op een motor rijd die het niet heeft? Of gebruik je de Quickshifter niet constant op je eigen motor
Quickshifter is vooral voor snel accelereren. Je moet er niet mee willen schakelen als je al honderd rijd en dan van 5 naar 6. Dat is een beetje het nadeel van die dingen, mensen zijn het gewend en gebruiken het te veel, maar je moet het alleen gebruiken wanneer je normaal ook zelf zonder koppeling zou opschakelen.
Nochtans doet mijn Gs van 5 naar 6 bij 100km/h veel soepeler dan van 1 naar 2 bij pakweg 5000rpm…
Volgend bezoekje bij de garage ga ik toch nog eens wat uitleg vragen.
@tjorque: mess is de quick shifter niet helemaal goed afgesteld!?
Logisch, tussen de 1 en de 2 zit nog de neutraal, dus die zou ik gewoon lekker met de koppeling pakken. Andere versnellingen zouden soepeler moeten gaan.
@Dizono: Ik heb zelf wel de quickshifter, was zelfs een vereiste bij aanschaf. Uiteindelijk gebruik ik de quickshifter nauwelijks. Zelf schakelen werkt gewoon beter(lees: houdt de versnellingsbak langer goed).
@pindakoning: nee gebruik ik niet constand. En wennen is t ook niet! Superoptie voor de motor!!
Waarmee rij je?
Ik zou eens moeten checken of het is omdat ik bij een te laag toerental quickshift. Dat zou wel kunnen…
Werkt vooral met sequentiële versnellingsbakken en dan bedoel ik niet die met flippers, maar échte sequentieel, zoals in motoren en racewagens.
Overigens heb je er geen software voor nodig. Als je bij acceleratie lichte druk geeft tegen het schakelpedaal en je vervolgens in één beweging het gas dicht draait en meteen weer open, schiet hij als vanzelf in de volgende versnelling.
De software voor een quickshifter is dan ook heel simpel. Een sensor detecteert beweging in het schakelpedaal en zet dan de injectoren ca. 50 ms uit. Heb het zelf ingebouwd op m’n motor, eenvoudig kastje dat je aansluit tussen de injector stekkers en die verder niks met je ECU doet. Met een app kun je dan de gevoeligheid van de sensor en de cut out tijd bepalen. Werkt super.
@Dizono: werkt zeker super, ik heb een up- en downshifter, dus bij downshiften geeft hij juist een kort stootje tussengas om naar een lagere versnelling te schakelen.
Maar dan zo kort dat ik daar niets van merk.
@tjorque @dizono : De quickshifter is op GS gewoon bagger. Raar want op de modellen met 4 cilinders zijn ze geniaal. Op de een of andere manier wil het niet lukken bij de boxer. De enige reden om een 4 pitter BMW boven zo’n fijne boxer te kiezen. Man wat is die nieuwe 1250 toch een droomfiets!
Er zijn weer wat interessante features bij gekomen. M’n 2020 gsa is alweer verouderd ??
Die eco driving mode, usb poort en link tussen vering en imu had ik ook wel gewild.
Verder valt het wel mee.
Binnen 3 jaar verkoop ik mijn gs weer en dan hoop ik dat de nieuwe tegen dan ook adaptieve cruiseschip control heeft. Voor mijn werkverplaatsingen zou ik dit wel een leuke extra vinden.